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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

58 篇 专利

馆藏范围

58 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

16 篇 比亚迪股份有限公...
2 篇 苏州浪潮智能科技...
2 篇 深圳市科曼医疗设...
2 篇 长春易控汽车电子...
2 篇 蜂巢能源科技有限...
2 篇 杭州先途电子有限...
2 篇 聊城大学
2 篇 长城汽车股份有限...
2 篇 深圳市德兰明海科...
2 篇 盾石磁能科技有限...
2 篇 深圳核心医疗科技...
2 篇 深圳市瑞能实业股...
2 篇 云南电网有限责任...
2 篇 科华恒盛股份有限...
2 篇 漳州科华技术有限...
2 篇 南昌智能新能源汽...
2 篇 广东电网有限责任...
2 篇 湖南凌翔磁浮科技...
1 篇 日产自动车株式会...
1 篇 广东电网有限责任...

作者

16 篇 黄毅
16 篇 吴圣
4 篇 陈然
4 篇 王红真
2 篇 赵龙灿
2 篇 成其新
2 篇 苏宁焕
2 篇 刘世虎
2 篇 年佳
2 篇 郝立佳
2 篇 肖力
2 篇 毛广甫
2 篇 刘克城
2 篇 雷健华
2 篇 马辉
2 篇 张勇波
2 篇 张建平
2 篇 楼狄明
2 篇 唐潮根
2 篇 梁艳召

语言

58 篇 中文

检索条件"主题词=计算目标电流"

共 58 条记录，以下是21-30 订阅

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详细简洁

排序：

一种电池快充map测试方法、装置和设备

一种电池快充map测试方法、装置和设备

引用

作者：赵龙灿于洪泽刘世虎白岩宋泽宇 214105 江苏省无锡市锡山经济开发区东部园大成路1066号

本发明公开了一种电池快充map测试方法，方法包括：在目标条件下，获取电池的开路电压和电池内阻；基于目标温度条件与开路电压在快充map中查询对应的目标电流倍率，并计算目标电流倍率与电池容量的乘积得到充电电流；基于开路电压和电... 详细信息

标准号: CN114019394A

本发明公开了一种电池快充map测试方法，方法包括：在目标条件下，获取电池的开路电压和电池内阻；基于目标温度条件与开路电压在快充map中查询对应的目标电流倍率，并计算目标电流倍率与电池容量的乘积得到充电电流；基于开路电压和电池内阻计算充电电流对应的充电电压，并将充电电压与保护电压进行比较，若充电电压超出保护电压则调整快充map中的目标电流倍率，以使充电电压不大于保护电压。本发明提供的技术方案，通过计算目标条件下的充电电压与保护电压的误差，准确调整快充map中的倍率数值，保证了电池充电时的安全性。

关键词：充电电压开路电压电池内阻目标电流电池计算充电电流计算目标电流充电电流电池充电电池容量计算目标目标条件温度条件测试查询保证

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电动汽车的扭矩控制方法

电动汽车的扭矩控制方法

引用

作者：于树怀王鹏 130012 吉林省长春市高新区佳园路1555号

本发明提供了一种电动汽车的扭矩控制方法，其包括：计算踏板位置综合修正系数C1；根据踏板位置综合修正系数C1，计算修正后的踏板位置P1；根据修正后的踏板位置P1，计算电机目标相对扭矩T1；根据电机目标相对扭矩T1，计算电池请求电流I... 详细信息

标准号: CN102756667B

本发明提供了一种电动汽车的扭矩控制方法，其包括：计算踏板位置综合修正系数C₁；根据踏板位置综合修正系数C₁，计算修正后的踏板位置P₁；根据修正后的踏板位置P₁，计算电机目标相对扭矩T₁；根据电机目标相对扭矩T₁，计算电池请求电流I₁；根据电池请求电流I₁，计算目标电流差I₂；根据目标电流差I₂，计算电机内部净扭矩T₂；根据电机内部净扭矩T₂，计算电机内部目标扭矩T₃；根据电机内部目标扭矩T₃，计算电机实际扭矩T₄；根据电机实际扭矩T₄控制电动汽车的驱动电机。使用电动汽车扭矩控制方法，在体现驾驶者意图的前提下精确控制电动机的输出扭矩，保证电动车的行驶安全。

关键词：扭矩计算电机踏板位置电动汽车电机综合修正系数内部目标扭矩控制相对扭矩电流精确控制电动机计算目标电流计算电池计算修正目标电流驱动电机行驶安全电动车内部电池修正驾驶

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电动汽车的扭矩控制方法

电动汽车的扭矩控制方法

引用

作者：于树怀王鹏 130012 吉林省长春市高新区佳园路1555号

标准号: CN102756667A

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呼吸机氧浓度控制方法、装置和系统

呼吸机氧浓度控制方法、装置和系统

引用

作者：成其新赵晨唐潮根 518052 广东省深圳市南山区南山大道南油第四工业区五栋七楼南侧、四栋六层、四栋一层

本发明涉及一种呼吸机氧浓度控制方法，包括：获取呼吸机的目标氧气流速；控制比例阀的开度处于临界开阀状态，获取开度下的监测氧气流速；根据目标氧气流速和监测氧气流速计算目标电流值，根据目标电流值调整比例阀的开度，获取调整后... 详细信息

标准号: CN104834326B

本发明涉及一种呼吸机氧浓度控制方法，包括：获取呼吸机的目标氧气流速；控制比例阀的开度处于临界开阀状态，获取开度下的监测氧气流速；根据目标氧气流速和监测氧气流速计算目标电流值，根据目标电流值调整比例阀的开度，获取调整后的开度下的监测氧气流速；判断目标氧气流速与监测氧气流速是否一致，如果目标氧气流速与监测氧气流速不一致，则进入根据所述目标氧气流速和监测氧气流速计算目标电流值的步骤；否则，保持比例阀的开度不变。在非恒定压力下，也能对氧浓度进行控制。此外，还提供了一种呼吸机氧浓度控制装置和系统，去掉减压阀的呼吸机氧浓度控制系统减小了呼吸机氧浓度控制的体积与质量，适合应用于对便携性要求高的呼吸机。

关键词：氧气流速呼吸机目标氧气开度监测氧浓度控制计算目标电流比例阀减压阀氧浓度控制装置控制比例阀开阀状态目标电流便携性不一致非恒定减小应用

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汽车及其的主动减振控制方法和装置

汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅王红真 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：当汽车处于怠速工况时，通过发动机的曲轴角度计算发动机的转速和振动周期，并根据发动机的转速和振动周期、发动机中活塞的运动位置推算发动机的振动状态；... 详细信息

标准号: CN108327664A

本发明公开了一种汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：当汽车处于怠速工况时，通过发动机的曲轴角度计算发动机的转速和振动周期，并根据发动机的转速和振动周期、发动机中活塞的运动位置推算发动机的振动状态；根据振动状态计算目标电流值；根据凸轮轴传感器输出的信号波形推算发动机的汽缸爆炸时刻，以获取目标电流值的延迟时间；当延迟时间到达时，将目标电流值施加至作动器，以对汽车进行减振控制。从而实现怠速工况下汽车的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用凸轮轴传感器信号预先判断减振降噪控制的有效时刻，使得减振控制的作用时间更为准确，减振效果更加有效。

关键词：发动机凸轮轴传感器怠速工况减振控制振动周期振动状态主动减振汽车延迟推算计算目标电流方法和装置汽缸曲轴获取目标减振降噪减振效果角度计算目标电流时间到达信号波形预先判断运动位置时效性中活塞作动器施加输出爆炸

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混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅陈然 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期计算目标电流值，同时与整车控制器进行通... 详细信息

标准号: CN108327507A

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期计算目标电流值，同时与整车控制器进行通信以获取混合动力汽车的充电功率。根据混合动力汽车的充电功率对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；获取发动机的点火线圈信号，并在发动机处于点火状态时，根据第一修正电流值和点火线圈信号输出带有工作时刻的驱动信号至驱动电路，对混合动力汽车进行主动减振控制。从而实现怠速充电工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用点火线圈信号直接获取减振降噪的有效时刻，减振效果更有效。

关键词：混合动力汽车点火线圈信号主动减振充电功率发动机修正怠速充电车速传感器信号曲轴传感器信号计算目标电流方法和装置整车控制器点火状态工作时刻减振降噪减振效果目标电流驱动电路驱动信号振动周期直接获取时效性输出通信

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基于SOC的汽车电动助力转向系统的助力特性曲线设计方法

基于SOC的汽车电动助力转向系统的助力特性曲线设计方法

引用

作者：武健徐广飞吴海荣王锋波 252000 山东省聊城市湖南路1号

本发明公开了基于SOC的汽车电动助力转向系统的助力特性曲线设计方法，对电池SOC的估计、根据电池SOC的值进行分类平滑处理、利用手力矩计算目标电流过程对比例关系ζ进行变化处理、对全车速下的曲线进行处理。其中，电池SOC的估计综合... 详细信息

标准号: CN108073554A

本发明公开了基于SOC的汽车电动助力转向系统的助力特性曲线设计方法，对电池SOC的估计、根据电池SOC的值进行分类平滑处理、利用手力矩计算目标电流过程对比例关系ζ进行变化处理、对全车速下的曲线进行处理。其中，电池SOC的估计综合利用电流积分法、开路电压法、电池内阻法等方法，有效保证SOC的估计的精度；根据电池SOC的值进行分类平滑处理，分别考虑SOC<40％以及SOC>40％的情况，对原曲线型助力特性曲线分别进行平滑处理。本发明在设计助力曲线的过程中一方面是在曲线型助力曲线的基础上进行的平滑处理，效果更为良好；另一方面，本发明使在考虑电池电量的基础上进行的设计，能够保证电池电流的持续供给。

关键词：平滑处理电池SOC 助力特性曲线助力曲线汽车电动助力转向系统计算目标电流电流积分法变化处理持续供给电池电量电池电流电池内阻开路电压曲线型手力矩分类车速保证

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混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅陈然 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期及活塞运动位置计算目标电流值，同时与整车控制器... 详细信息

标准号: CN108327503B

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期及活塞运动位置计算目标电流值，同时与整车控制器进行通信以获取混合动力汽车的充电功率，并根据充电功率对目标电流值进行修正获得第一修正电流值；根据凸轮轴传感器信号获取延迟时间；当延迟时间到达时，将第一修正电流值施加至作动器，以对混合动力汽车进行减振控制。从而实现怠速充电工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用凸轮轴传感器信号预先判断减振降噪控制的有效时刻，减振效果更加有效。

关键词：混合动力汽车凸轮轴传感器充电功率主动减振修正怠速延迟充电车速传感器信号曲轴传感器信号活塞运动位置计算目标电流方法和装置整车控制器减振降噪减振控制减振效果目标电流时间到达信号获取预先判断振动周期时效性作动器发动机施加通信汽车

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混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅陈然 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

标准号: CN108327503A

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一种电机控制方法、装置及变频控制器

一种电机控制方法、装置及变频控制器

引用

作者：蒋德凯 310018 浙江省杭州市经济技术开发区白杨街道12号大街289-2号2幢

本申请实施例提供了一种电机控制方法、装置及变频控制器，该方法包括对指令转矩进行限幅控制，得到目标转矩；根据所述目标转矩计算目标电流；判断所述目标电流幅值是否大于电流限幅值；若所述目标电流幅值大于所述电流限幅值，则对所... 详细信息

标准号: CN110932633B

本申请实施例提供了一种电机控制方法、装置及变频控制器，该方法包括对指令转矩进行限幅控制，得到目标转矩；根据所述目标转矩计算目标电流；判断所述目标电流幅值是否大于电流限幅值；若所述目标电流幅值大于所述电流限幅值，则对所述目标电流的电流分量进行电流限幅控制；根据所述限幅控制后的目标电流的电流分量进行电机控制。本申请通过对转矩和电流的限幅，实现电机的限流控制。

关键词：目标电流电流限幅电机控制电流分量目标转矩限幅控制计算目标电流变频控制器限流控制指令转矩限幅转矩申请电机

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