检索结果-内蒙古大学图书馆

暖通空调 2011年第6期41卷 106-108页

作者：蒋斌付祥钊王勇西南科技大学重庆大学

将板式换热器与蒸发冷却技术相结合,提出采用全膜流板式蒸发冷却器代替冷却塔,解决冷却塔难以设置的问题。对该设备在气液顺流、逆流、叉流条件下的传热性能进行模拟计算,结果表明,叉流条件下局部Nu最大,其次为顺流,逆流最小。通过对计... 详细信息

将板式换热器与蒸发冷却技术相结合,提出采用全膜流板式蒸发冷却器代替冷却塔,解决冷却塔难以设置的问题。对该设备在气液顺流、逆流、叉流条件下的传热性能进行模拟计算,结果表明,叉流条件下局部Nu最大,其次为顺流,逆流最小。通过对计算结果和安装运行的综合分析,提出地铁排风道水平段为全膜流板式蒸发冷却器的最佳设置方案,为该设备的实际应用提供了参考依据。

关键词：地铁站蒸发冷却降膜设置位置

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高速公路可变信息标志发布内容与设置位置研究

高速公路可变信息标志发布内容与设置位置研究

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作者：王娟长安大学

学位级别：硕士

随着社会经济的发展,机动车拥有量不断增加,而道路基础设施的建设却跟不上机动车的发展速度,因此交通拥堵、交通事故、环境污染和能源短缺等相关交通问题成为世界各国所面临的共同难题。采用现代科学技术的智能交通系统日益得到世界各... 详细信息

随着社会经济的发展,机动车拥有量不断增加,而道路基础设施的建设却跟不上机动车的发展速度,因此交通拥堵、交通事故、环境污染和能源短缺等相关交通问题成为世界各国所面临的共同难题。采用现代科学技术的智能交通系统日益得到世界各国的高度重视,其中交通诱导系统是智能交通系统的一个重要组成部分,可以很大程度地缓解道路交通压力,提升道路交通效率。可变信息标志是交通诱导系统中的重要工具和手段,它通过安装在路侧或上方的电子信息显示牌为驾驶人提供与交通相关的信息和诱导。在交通条件对于驾驶人是未知的情况下,信息的作用尤其明显,它可以帮助驾驶人选择合适的路径以避开交通拥堵和减少驾驶人的焦虑,可有效的减少交通事故,改善道路交通条件,提高道路通行能力。可变信息标志在我国使用已有十多年,但至今始终没有完整的设计规范,设计中难免存在随意性和盲目性。本文在参考国内外研究成果的基础上,分析在不同交通状态下驾驶人对交通信息的需求,以及信息质量、服务对象、发布位置和发布方式对驾驶人出行选择的影响;随后根据VMS信息发布功能不同将信息分为诱导性信息、引导性信息和预告性信息,并制定对应于正常情况以及是否导致事故发生的异常情况下的VMS控制方案;再分析土地利用布局、路网布局、交通流和拥堵类型四个因素对VMS设置位置的影响,并提出宏观、微观的VMS设置方法体系,并利用灰局势决策法,对备选的VMS设置方案进行对比;最后结合西安市绕城高速公路VMS的现状,对其进行分析评价,为远期VMS的设置提供理论依据。

关键词：可变信息标志发布内容设置位置

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高速公路主线收费站设置位置及主线线形指标研究

高速公路主线收费站设置位置及主线线形指标研究

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作者：欧阳江湖长安大学

学位级别：硕士

随着我国高速公路网的完善和高速公路管理的联网,目前高速公路主线收费站主要设于省际间主线上,部分设于高速公路经营管理独立的路段上。因我国以省为主的投资、经营管理模式存在,高速公路主线收费还会长期存在。我国规范中对高速公路... 详细信息

随着我国高速公路网的完善和高速公路管理的联网,目前高速公路主线收费站主要设于省际间主线上,部分设于高速公路经营管理独立的路段上。因我国以省为主的投资、经营管理模式存在,高速公路主线收费还会长期存在。我国规范中对高速公路主线收费站的相关规定较少,在工程实践中缺乏理论指导,因此对高速公路主线收费站设置位置及主线线形指标的研究具有重要意义。通过对相关资料的分析,总结了国内外高速公路主线收费站的研究现状,分析地界划分、主线线形技术指标、构造物最小净距、地形、地物、收费模式发展趋势等因素,归纳了确定主线收费站设置位置的流程图。在对主线收费站设置位置研究的基础上,根据安全视距、汽车动力学等基本理论,对主线收费站处线形指标进行分析,并基于已有的基本模型,建立主线收费站处平、纵、横指标计算模型,提出主线收费站处线形指标推荐值。基于长大纵坡路段载重汽车制动器温升模型,对连续长大下坡路段后接主线收费站安全问题进行研究,提出连续长大纵坡路段后设置主线收费站的限制条件、设置位置、设置方法。通过对驾驶员在主线收费站与各构造物之间的驾驶行为进行分析,充分考虑驾驶员在行驶过程中的判断与决策,根据净距影响因素及基本模型,对主线收费站与各构造物之间路段的车辆顺畅行驶需求、换道情况、驾驶员明适应、标志认读过程等的距离进行研究,建立了主线收费站与隧道、互通式立交、服务区、停车区等构造物最小净距计算模型,根据计算模型提出不同组合情况下主线收费站与各构造物设置之间的最小净距推荐值。

关键词：高速公路主线收费站设置位置线形指标连续长大纵坡净距

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阻尼器设置位置对钢管混凝土拱桥减震性能影响分析

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公路交通科技（应用技术版） 2012年第12期8卷 268-270页

作者：彭辉新疆公路规划勘察设计研究院新疆乌鲁木齐830001

本文就某99m跨径的钢管混凝土拱桥相位差为0.6s时的行波效应地震反应分析的结果,对此钢管混凝土拱桥进行减震设计,在拱脚处设置粘滞阻尼器进行减震控制,并对粘滞阻尼系数和粘滞阻尼器的设置位置进行敏感性分析,根据拱肋截面的内力和位... 详细信息

本文就某99m跨径的钢管混凝土拱桥相位差为0.6s时的行波效应地震反应分析的结果,对此钢管混凝土拱桥进行减震设计,在拱脚处设置粘滞阻尼器进行减震控制,并对粘滞阻尼系数和粘滞阻尼器的设置位置进行敏感性分析,根据拱肋截面的内力和位移的减震效果,选择合适的粘滞阻尼系数和设置位置。

关键词：桥梁工程钢管混凝土拱桥粘滞阻尼系数设置位置减震控制

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指路标志设置位置的研究

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道路交通与安全 2004年第1期4卷 26-31页

作者：王跃辉彭国雄同济大学交通运输工程学院

本文借鉴了有关文献及一些地区成功设置指路标志的经验,阐述了根据不同道路功能系统设置指路标志的依据和方法。

关键词：道路交通交通管理指路标志设置位置交通安全

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轻便摩托车设置位置信号灯

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摩托车 1989年第9期 5-6页

作者：晓程

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城市道路指路标志设置位置研究

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太原科技大学学报 2021年第1期42卷 64-67页

作者：李昕贾志绚解晅太原科技大学交通与物流学院太原030024

合理设置城市道路指路标志,能有效避免驾驶员在识读完标志信息后因操作距离过短而引发的安全问题。本文从动态视认性出发,分析了在城市道路中驾驶员认读指路标志的反应操作过程,考虑到进口车道数影响,计算分析了车辆在不同道路等级、不... 详细信息

合理设置城市道路指路标志,能有效避免驾驶员在识读完标志信息后因操作距离过短而引发的安全问题。本文从动态视认性出发,分析了在城市道路中驾驶员认读指路标志的反应操作过程,考虑到进口车道数影响,计算分析了车辆在不同道路等级、不同设计车速下指路标志的设置位置,并给出推荐值,期望为城市指路标志设置提供参考,进而提高行车安全性,减少无效交通。

关键词：城市道路指路标志设置位置视认性

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山区高速公路长大下坡路段避险车道设置位置研究