检索结果-内蒙古大学图书馆

研究目的:本世纪以来,我国城镇化进程迅速加快,城市轨道交通和作为城市群或城市圈轨道交通的市域铁路迎来了建设新高潮。随着市域铁路的大规模建设,市域铁路的轨道结构型式选择及主要设计参数的确定,是目前市域铁路迫切需要研究的主要技术课题。研究结论:(1)通过对有砟轨道与无砟轨道结构形式、不同无砟轨道结构技术系统比较,推荐市域铁路宜铺设双块式无砟轨道。(2)结合我国前期高速铁路铺设双块式无砟轨道的研究、设计、施工及运营经验,为了有效控制路基及隧道地段连续道床板混凝土裂纹,优化道床板端部端梁结构设计与施工,推荐市域铁路采用路基、桥梁、隧道铺设全单元双块式无砟轨道结构。(3)双块式无砟轨道结构具有良好的可靠性、可维修性和经济性。(4)该研究结果可应用在我国城市铁路的轨道设计中。

关键词：市域铁路轨道结构类型选择设计参数

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罕遇地震下村镇建筑复合隔震系统的地震响应特征及设计参数

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世界地震工程 2018年第3期34卷 52-60页

作者：张佳明袁康李英民田弯石河子大学水利建筑工程学院新疆石河子832003 重庆大学土木工程学院重庆400045

为研究罕遇地震下复合隔震村镇建筑的地震响应特征及设计参数,采用ABAQUS有限元软件建立了复合隔震结构、滑移隔震结构、砂垫层隔震结构以及传统的砌体结构四种模型,通过对比4种模型在不同滑移层摩擦系数及不同地震烈度下的加速度、位... 详细信息

为研究罕遇地震下复合隔震村镇建筑的地震响应特征及设计参数,采用ABAQUS有限元软件建立了复合隔震结构、滑移隔震结构、砂垫层隔震结构以及传统的砌体结构四种模型,通过对比4种模型在不同滑移层摩擦系数及不同地震烈度下的加速度、位移及底部剪力等动力响应差异,得出复合隔震体系的地震响应特征及主要设计参数。结果表明:复合隔震体系具有最优的隔震效果,且滑移层摩擦系数越小,地震烈度越大,隔震效果越好。根据预设40%隔震率的要求,确定出不同抗震设防烈度区的滑移层摩擦系数取值范围。

关键词：罕遇地震村镇建筑复合隔震体系地震响应特征设计参数

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交通荷载作用下钢弹簧浮置板隔振道路设计参数研究

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土木与环境工程学报（中英文） 2020年第4期42卷 124-134页

作者：邹锦华李碧坤陈伟陈海斌黄龙田邹超广东工业大学土木与交通工程学院广州510006 广东省建筑设计研究院广州510010

为降低城区道路汽车荷载对建筑结构的振动影响,设计一种新型钢弹簧浮置板隔振道路,对浮置板的动力学设计参数进行研究。在浮置板缩尺模型有限元试验验证的基础上,选取浮置板长度、厚度、弹簧刚度、弹簧支承间距4个参数及不同水平值,进... 详细信息

为降低城区道路汽车荷载对建筑结构的振动影响,设计一种新型钢弹簧浮置板隔振道路,对浮置板的动力学设计参数进行研究。在浮置板缩尺模型有限元试验验证的基础上,选取浮置板长度、厚度、弹簧刚度、弹簧支承间距4个参数及不同水平值,进行正交试验,建立81个样本的三维有限元模型。采用模态分析法,研究各参数对浮置板固有频率和振型的影响;实测交通荷载激励,分析激励作用下浮置板结构在时域和频域的响应,并通过Z振级和插入损失探讨浮置板结构各参数的减振效果。结果表明:各样本基频主要分布在4~10 Hz之间,基频直接影响钢弹簧浮置板的隔振性能;随着浮置板长度的减小、厚度的增大、弹簧刚度的减小、支承间距的增大,浮置板结构的隔振效果明显提高;交通荷载激励下,浮置板结构振动放大频段位于基频附近及14~18 Hz范围;VL z振级在0~18 Hz范围内随频率增大而增大,之后随频率增大而降低,但未超过72 dB;对于0~40 Hz范围内的振动响应,样本最大减振量为40.6 dB,基频处放大量最大为17.4 dB。

关键词：交通荷载钢弹簧浮置板道路模态分析振级插入损失设计参数

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航空叶片模具设计参数对模具磨损影响分析

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材料科学与工艺 2019年第3期27卷 79-84页

作者：李彦奎吕彦明倪明明江南大学机械工程学院江苏无锡214122 无锡透平叶片有限公司江苏无锡214023

为解决航空叶片精锻模具磨损严重,设计参数确定困难等问题,本文在分析模具设计过程和锻造工艺的基础上,基于Archard摩擦理论,借助有限元分析软件对不同设计参数的叶片模具的精锻成形过程进行了模拟仿真,运用正交试验设计方法分析了模具... 详细信息

为解决航空叶片精锻模具磨损严重,设计参数确定困难等问题,本文在分析模具设计过程和锻造工艺的基础上,基于Archard摩擦理论,借助有限元分析软件对不同设计参数的叶片模具的精锻成形过程进行了模拟仿真,运用正交试验设计方法分析了模具成形角度、桥部厚度、桥部宽度对叶片成形力和模具磨损的影响,得出了有益于叶片成形和减小模具磨损的最优化组合设计参数,并对该参数的计算方法进行了改进,简化了计算过程且参数计算更加精确;最后,通过工程实例对上述过程进行了验证,其实验结果与仿真结果的一致性较好,减小了模具磨损,提高了叶片模具设计效率.

关键词：航空叶片精锻模具设计参数正交试验模具磨损设计效率

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设计参数对刚性索自锚式悬索桥受力性能的影响分析

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铁道科学与工程学报 2016年第8期13卷 1563-1568页

作者：陈淮王艳朱倩郑州大学土木工程学院河南郑州450001 广东省冶金建筑设计研究院广东广州510080

以平顶山市建设东路立交桥——刚性索自锚式悬索桥为实例,研究地锚式与自锚式悬索桥受力差异,探讨混凝土收缩、徐变对结构力学性能的影响,分析主缆矢跨比、主梁拱度、主梁抗弯刚度、主缆与吊杆的弹性模量等结构设计参数的变化对桥梁力... 详细信息

以平顶山市建设东路立交桥——刚性索自锚式悬索桥为实例,研究地锚式与自锚式悬索桥受力差异,探讨混凝土收缩、徐变对结构力学性能的影响,分析主缆矢跨比、主梁拱度、主梁抗弯刚度、主缆与吊杆的弹性模量等结构设计参数的变化对桥梁力学性能的影响规律。计算结果表明:中、小跨径刚性索自锚式悬索桥主梁轴力较地锚式悬索桥大很多,主梁的变形和其他内力差别不大;混凝土的收缩、徐变使主梁的变形和受力有较大程度的增加;设置主梁拱度和增大主缆弹性模量能有效降低主梁的内力和变形,结构刚度显著提高;增大主梁竖向抗弯刚度能有效控制桥梁变形但内力略有增加;增加吊杆弹性模量对桥梁的受力影响较小;增加矢跨比可加大桥梁竖向刚度但同时主梁轴向压力却相应减小,应综合选用。所得结论可为该类桥型设计提供参考。

关键词：刚性索自锚式悬索桥设计参数力学性能有限元法

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高烈度区典型连续梁桥限位挡块设计参数研究

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铁道科学与工程学报 2022年第12期19卷 3678-3692页

作者：董俊文娟娟杨转运四川建筑职业技术学院四川德阳618000 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为研究钢筋混凝土挡块对高烈度地震区典型连续梁桥抗震性能的影响,得到合理的钢筋混凝土挡块设计参数,以某8度0.3g地震区典型公路连续T形梁桥为工程背景,采用基于贝叶斯估计的桥梁地震易损性分析方法,开展典型连续梁桥各关键构件地震易... 详细信息

为研究钢筋混凝土挡块对高烈度地震区典型连续梁桥抗震性能的影响,得到合理的钢筋混凝土挡块设计参数,以某8度0.3g地震区典型公路连续T形梁桥为工程背景,采用基于贝叶斯估计的桥梁地震易损性分析方法,开展典型连续梁桥各关键构件地震易损性分析,研究6种挡块名义强度和6种挡块初始间隙对桥梁各关键构件地震易损性的影响规律,讨论了8度、9度地震区钢筋混凝土挡块的合理取值问题。研究结果表明:在地震作用下连续梁桥设置了钢筋混凝土限位挡块后,墩梁相对位移显著降低,限位挡块是防止主梁发生落梁震害的有效措施,但设置限位挡块会增大桥墩的地震易损性,合理设置钢筋混凝土挡块参数十分必要。通过对桥梁各关键构件地震易损性云图优化分析,提出了8度、9度地震区典型公路连续梁桥钢筋混凝土挡块合理设计参数取值范围,可为今后高烈度地震区类似桥梁工程提供设计依据。

关键词：桥梁工程混凝土挡块地震易损性设计参数连续梁桥

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设计参数对高层装配式钢结构建筑抗倒塌能力的影响

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地震工程学报 2020年第5期42卷 1303-1309页

作者：翟红刚郑州大学河南艺术中心河南郑州450013

以某高层装配式钢结构建筑为研究对象,研究设计参数对其抗倒塌能力的影响,通过ABAQUS有限元软件,对装配式混凝土平面框架的低周反复加载试验进行模拟。结果表明,增大框架柱轴压比可提高结构承载力,在荷载峰值达到后会有较快的降低,显著... 详细信息

以某高层装配式钢结构建筑为研究对象,研究设计参数对其抗倒塌能力的影响,通过ABAQUS有限元软件,对装配式混凝土平面框架的低周反复加载试验进行模拟。结果表明,增大框架柱轴压比可提高结构承载力,在荷载峰值达到后会有较快的降低,显著降低了延性。在荷载低周反复作用下,结构延性、承载力、耗能等随着梁柱线刚度比的降低,抗震指标全部呈现增加趋势。随着梁柱线刚度比的增大,层间位移角沿楼层分布均匀性变得越来越差;由于受到荷载作用低周反复后,会大大增加混凝土的强度,并降低耗能和延性指标,同时结构承载力则略微增大。增大轴压比后,如果保持相同的地震动强度,则将会大大提高结构性能极限状态的可能性,而如果结构的轴压比较大,很可能会出现对地震响应性能水平产生破坏等问题。

关键词：抗倒塌设计参数钢结构装配式

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超250m级高塔铁路斜拉桥减隔震设计参数影响分析

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铁道科学与工程学报 2022年第7期19卷 1963-1976页

作者：董俊曾永平张金黄树强宋晓东四川建筑职业技术学院四川德阳618000 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为了研究西南山区超250 m级高塔大跨铁路斜拉桥抗震约束体系,获得大桥减隔震关键设计参数合理取值范围,以跨径布置(70+208+500+208+70)m的双线铁路钢桁梁斜拉桥为工程背景,采用有限元分析方法,研究大桥地震响应特征,分析塔梁处设置不同... 详细信息

为了研究西南山区超250 m级高塔大跨铁路斜拉桥抗震约束体系,获得大桥减隔震关键设计参数合理取值范围,以跨径布置(70+208+500+208+70)m的双线铁路钢桁梁斜拉桥为工程背景,采用有限元分析方法,研究大桥地震响应特征,分析塔梁处设置不同纵向弹性刚度时大桥动力特性和结构地震响应规律,探讨黏滞阻尼器设计参数对大桥各关键构件地震响应的影响规律。研究结果表明:这类超250 m级高塔铁路斜拉桥设置黏滞阻尼器是十分有必要的。在塔梁、墩梁位置处同时设置黏滞阻尼器可以有效控制超250 m级高塔铁路斜拉桥的梁端位移,明显改善超高塔自身的地震力分布情况。研究得到的大桥地震响应随黏滞阻尼器设计参数的变化规律,以及适用于超高塔铁路斜拉桥的合理阻尼器设计参数,可为今后类似工程提供参考依据。

关键词：桥梁工程超高桥塔铁路斜拉桥抗震性能设计参数

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盾构隧道管片接缝密封垫设计参数研究

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现代隧道技术 2020年第4期57卷 59-66页

作者：陈云尧张军伟马士伟李雪西南石油大学地球科学与技术学院成都610500 中建地下空间有限公司成都610073

为了研究盾构隧道管片接缝密封垫设计参数,文章通过统计数据分析了盾构隧道管片接缝密封垫材质、断面形式、孔洞排布方式等设计现状。基于统计样本以密封垫底边长度为控制变量,对密封垫外轮廓参数进行了线性回归分析。采用数值模拟方法... 详细信息

为了研究盾构隧道管片接缝密封垫设计参数,文章通过统计数据分析了盾构隧道管片接缝密封垫材质、断面形式、孔洞排布方式等设计现状。基于统计样本以密封垫底边长度为控制变量,对密封垫外轮廓参数进行了线性回归分析。采用数值模拟方法从密封垫闭合孔排数、闭合孔孔型、不同部位开孔率变化等方面分析了几何参数对密封垫防水设计的影响。参考我国相关规范推荐的橡胶硬度范围,分析了橡胶硬度参数对密封垫防水设计的影响。结果表明:盾构隧道管片接缝密封垫闭合孔采用双排孔形式防水效果最好;对孔布置形式能提供更好的防水效果;完全闭合压缩力、垫间平均接触压力均与开孔率呈负相关;橡胶邵尔硬度在60~70度范围内时,垫间平均接触压力与垫砼间平均接触压力均与橡胶硬度呈现线性正相关。

关键词：盾构隧道管片接缝防水密封垫设计参数材质断面形式孔洞排布

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