检索结果-内蒙古大学图书馆

宇航学报 2017年第5期38卷 451-458页

作者：刘传振白鹏陈冰雁周伟江中国航天空气动力技术研究院北京100074

拓展密切锥方法的设计灵活性,提出了一种定平面形状乘波体概念。推导了设计参数与平面形状之间的泛化几何关系,使用非均匀有理B样条辅助设计,建立了头部区域可控、后掠区域可控的双后掠乘波体设计方法,并给出了此类乘波体外形参数与设... 详细信息

拓展密切锥方法的设计灵活性,提出了一种定平面形状乘波体概念。推导了设计参数与平面形状之间的泛化几何关系,使用非均匀有理B样条辅助设计,建立了头部区域可控、后掠区域可控的双后掠乘波体设计方法,并给出了此类乘波体外形参数与设计参数之间的几何关系。结合考虑黏性的乘波体性能快速预估方法评估乘波体性能,并通过CFD技术验证了设计和性能评估方法的有效性。提取设计变量,分析典型变量对乘波体性能的影响。结果表明,双后掠乘波体保持了高超声速阶段的高升阻比特性,同时具有对平面形状良好的可控性,为构建新型乘波体外形提供了思路。

关键词：乘波体定平面双后掠设计变量气动性能

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以圆弧参数为设计变量的车轮型面优化数学模型研究

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中国铁道科学 2011年第6期32卷 107-113页

作者：成棣王成国刘金朝李海涛中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心北京100081 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所北京100081 南车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室(南方) 山东青岛266111

在分析圆弧型车轮型面几何特点的基础上,提出用4段圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分。以4段圆弧中两端圆弧的半径和两中间圆弧的圆心坐标为设计变量,以轮轨磨耗、临界速度和轮轨横向力为目标函数,以满足对最大接触应力、脱轨系数、滚... 详细信息

在分析圆弧型车轮型面几何特点的基础上,提出用4段圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分。以4段圆弧中两端圆弧的半径和两中间圆弧的圆心坐标为设计变量,以轮轨磨耗、临界速度和轮轨横向力为目标函数,以满足对最大接触应力、脱轨系数、滚动疲劳因子、临界速度和轮轨横向力的要求为约束条件,建立圆弧型车轮型面多目标优化模型。以欧洲时速200km标准铁路客车为例,采用给出的车轮型面多目标优化模型对其车轮型面进行优化。结果表明:车轮型面经1次优化的车辆运行在半径为3 000m的曲线线路上时一位轮对车轮的总磨耗指数下降约15%,但车辆的临界速度仅为75m.s-1;通过调整设计变量的取值范围,进行车轮型面优化,得到最优车轮型面Wheel_Opt,采用此车轮型面的车辆在同样线路上一位轮对车轮的总磨耗指数下降约12%,临界速度提高至105.9m.s-1。

关键词：车轮型面优化多目标模型设计变量圆弧参数磨耗临界速度

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铁路桥梁浅基础设计变量的不确定性分析

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铁道科学与工程学报 2018年第12期15卷 3106-3112页

作者：张威振湖南中大设计院有限公司湖南长沙410075

设计变量不确定性的计算分析是修订基于可靠性理论设计规范的基础工作。对铁路桥梁浅基础采用以可靠性理论为基础的概率极限状态设计方法进行研究,将设计中各种设计变量的不确定性进行了归纳、整理。在此基础上,讨论荷载效应和地基土极... 详细信息

设计变量不确定性的计算分析是修订基于可靠性理论设计规范的基础工作。对铁路桥梁浅基础采用以可靠性理论为基础的概率极限状态设计方法进行研究,将设计中各种设计变量的不确定性进行了归纳、整理。在此基础上,讨论荷载效应和地基土极限承载力的不确定性,确定永久作用和可变作用中几种主要荷载的无量纲化系数的均值、均方差和变异系数,并根据有关资料和可靠性原理推导地基土极限状态条件下的宽、深修正系数和地基土抗力变异系数的计算表达式。研究成果可为可靠性理论规范的改进和修订提供参考和借鉴。

关键词：浅基础设计变量不确定性可靠性变异系数

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时变系统的Laguerre模型辨识及设计变量(2)——Kalman滤波法

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华东师范大学学报（自然科学版） 2003年第1期 25-30页

作者：丁肇红沙泉袁震东上海应用技术学院自动化系上海200233 华东师范大学数学系上海200062

　文章考虑动态线性系统的时变参数是平稳的AR(1)变量,系统为时变的Laguerre模型时的传递函数估计的均方误差(MSE)。在缓慢时变和高阶模型下,利用Kalman滤波算法,得到MSE的近似表达式。最后得到了Kalman滤波算法的设计变量的最优解。

关键词：时变系统 MSE Laguerre模型 Kalman滤波算法设计变量

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时变系统的FIR模型辩识及设计变量

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华东师范大学学报（自然科学版） 2001年第2期 1-8页

作者：丁肇红袁震东上海应用技术学院自动化系上海200233 华东师范大学数学系上海200062

文章考虑时变系统辨识中辨识设计变量的最优化问题。时变系统的参数可用平稳的AR( 1)随机过程描述 ,时变系统的FIR模型传递函数估计的均方误差 ,记作MSE ,它可以用一个较简单表达式来逼近它。作者在MSE极小的意义下。

关键词：时变系统系统辨识设计变量均方误差 FIR模型 AR随机过程最小均方算法

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一种缩减设计变量数目的方法

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应用力学学报 1998年第2期15卷 123-126页

作者：武广号文毅毕卓西安交通大学

首先剖析了结构优化设计至今未能广泛应用的主要原因，提出了一种缩减设计变量数目，提高结构优化设计效率的方法。文中首次给出最优载荷传递路线的概念及其搜索方法，根据最优载荷传递路线首次明确定义了主结构和辅结构，确定了各设计... 详细信息

首先剖析了结构优化设计至今未能广泛应用的主要原因，提出了一种缩减设计变量数目，提高结构优化设计效率的方法。文中首次给出最优载荷传递路线的概念及其搜索方法，根据最优载荷传递路线首次明确定义了主结构和辅结构，确定了各设计变量的地位，并由此将设计变量分成了三类。最后给出了算例，证明了本文方法的有效性和可靠性。

关键词：结构优化设计设计变量

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时变系统的Laguerre模型辨识及设计变量(1)

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华东师范大学学报（自然科学版） 2002年第4期 22-28页

作者：丁肇红袁震东上海应用技术学院自动化系上海200233 华东师范大学数学系上海200062

文章考虑动态线性系统的时变参数是平稳的AR(1)变量,系统为时变的Laguerre模型时的传递函数估计的均方误差(MSE)。在缓慢时变和高阶模型下,利用随机梯度算法,得到MSE的近似表达式。该文利用Laguerre模型取代FIR模型,减小了MSE,降低了模... 详细信息

文章考虑动态线性系统的时变参数是平稳的AR(1)变量,系统为时变的Laguerre模型时的传递函数估计的均方误差(MSE)。在缓慢时变和高阶模型下,利用随机梯度算法,得到MSE的近似表达式。该文利用Laguerre模型取代FIR模型,减小了MSE,降低了模型的阶次,最后讨论了随机梯度算法的设计变量的优化问题。

关键词：时变系统 MSE Laguerre模型随机梯度算法设计变量传递函数均方误差参数辨识

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用专家系统确定优化设计变量的初始值

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微特电机 1997年第4期25卷 11-13,17页

作者：刘向群李磊王鹰北京航空航天大学

在电机优化设计中，设计变量初始值的可行性是优化设计成败的关键。本文介绍智能化的专家系统与优化设计的组合应用，着重说明专家系统从根本上解决初始值可行性问题，从而保证电机优化设计顺利可靠地进行。

关键词：电机优化设计专家系统设计变量初始值

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可转债设计变量对赎回条款价值的影响

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商业研究 2006年第12期 13-16页

作者：漆晓均田宏刚重庆工学院经济与贸易学院重庆400050

运用障碍期权定价的思想和首次通过时间风险中性概率分布,就可转债赎回条款建立价值评估模型,并以模型为基础,定量分析设计变量对赎回条款价值的影响,得到:面值越大,赎回权价值越大;回购价格越大赎回权价值越小。触发比率越大赎回权价... 详细信息

运用障碍期权定价的思想和首次通过时间风险中性概率分布,就可转债赎回条款建立价值评估模型,并以模型为基础,定量分析设计变量对赎回条款价值的影响,得到:面值越大,赎回权价值越大;回购价格越大赎回权价值越小。触发比率越大赎回权价值越大;触发价格越高,赎回权价值越小。在触发比率不变前提下,转换价格越大,赎回权价值越小。硬回购保护期不变条件下,赎回权价值随转换期或者到期时间的延长而升高,达到一个高点后,赎回权价值又随到期时间的继续延长而下降等结论。同时澄清了人们长期以来对转换期(或到期时间)影响赎回权价值的错误认识。

关键词：可转债赎回条款设计变量

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基于均值分析的若干轮胎结构设计变量对滚动阻力的影响试验研究

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汽车技术 2016年第10期 36-38页

作者：曹冲振阚常凯陈京邦许彤然吕勇山东科技大学青岛266590

选取胎面中心厚度(不包括花纹沟深度)—Tread Ga厚度、带束层材料、带束层角度等7个结构设计变量,通过试验研究了各变量对滚动阻力的影响。分析得出:带束层角度和带束层宽度对滚动阻力影响显著;增大带束层角度、增加A点厚度、减小Tread... 详细信息

选取胎面中心厚度(不包括花纹沟深度)—Tread Ga厚度、带束层材料、带束层角度等7个结构设计变量,通过试验研究了各变量对滚动阻力的影响。分析得出:带束层角度和带束层宽度对滚动阻力影响显著;增大带束层角度、增加A点厚度、减小Tread Ga厚度、减小带束层钢丝密度、减小带束层宽度、减小冠带层缠绕宽度、降低三角胶高度均有利于改善轮胎的滚动阻力。

关键词：轮胎结构滚动阻力设计变量均值分析法

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