检索结果-内蒙古大学图书馆

爆炸与冲击 2023年第11期43卷 152-165页

作者：王武杨军王安宝周布奎李晓军清华大学土木工程系北京100084 军事科学院国防工程研究院北京100036

为了深入探讨双钢板混凝土结构抗强冲击时后附钢板的耗能方式变化,基于最小耗能原理和无量纲化分析,反推得到了不同材料和结构尺寸下后附钢板耗能状态。结合混凝土强度极限条件,建立了兼顾塑性变形和侵彻贯穿破坏形态的后附钢板综合耗... 详细信息

为了深入探讨双钢板混凝土结构抗强冲击时后附钢板的耗能方式变化,基于最小耗能原理和无量纲化分析,反推得到了不同材料和结构尺寸下后附钢板耗能状态。结合混凝土强度极限条件,建立了兼顾塑性变形和侵彻贯穿破坏形态的后附钢板综合耗能计算公式以及后附钢板最小临界厚度解析表达式。计算结果表明,薄钢板综合耗能可达仅考虑贯穿效应耗能的4~5倍。基于能量守恒原理,提出了双钢板混凝土遮弹层防贯穿设计六步法,给出了弹体临界贯穿速度和弹体余速计算公式。该计算公式与已有钢板混凝土结构侵彻试验结果吻合较好。

关键词：双钢板混凝土遮弹层能量法侵彻贯穿设计计算方法

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采用横向预应力的装配式空心板桥受力性能与设计计算方法

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交通运输工程学报 2022年第6期22卷 130-142页

作者：吴庆雄黄宛昆王渠陈康明陈宝春福州大学土木工程学院福建福州350116 福州大学福建省土木工程多灾害防治重点实验室福建福州350116 福州大学工程结构福建省高校重点实验室福建福州350116

为了提高铰缝结合面的开裂荷载和破坏荷载,解决空心板桥横桥向受力问题,研究了采用横向预应力的装配式空心板桥的受力性能,采用局部模型试验的方法分析了铰缝结合面受力机理,采用足尺模型试验的方法研究了空心板桥整体受力性能,并基于... 详细信息

为了提高铰缝结合面的开裂荷载和破坏荷载,解决空心板桥横桥向受力问题,研究了采用横向预应力的装配式空心板桥的受力性能,采用局部模型试验的方法分析了铰缝结合面受力机理,采用足尺模型试验的方法研究了空心板桥整体受力性能,并基于铰缝结合面受力机理,确定了横向预应力的上、下限,进而提出了横向预应力设计计算公式。试验结果表明:采用横向预应力结合面的法向和切向黏结强度分别为1.40~1.45和0.50~0.62 MPa,较未采用横向预应力分别提高了8.1%~12.5%和12.4%~38.3%,而且提高横向预应力可以提高结合面的法向和切向黏结强度;采用横向预应力的空心板桥足尺试验模型的破坏模式表现为空心板的开裂破坏,试验过程中未出现铰缝开裂现象;横向预应力的施加可以提高空心板之间的横桥向联系,避免结构由于铰缝结合面损伤而丧失横向传递荷载的能力并导致结构破坏,提高空心板桥的极限荷载;提出的横向预应力设计计算公式可以较好地计算空心板桥横向预应力的设计值。

关键词：桥梁工程装配式空心板桥铰缝横向预应力设计计算方法模型试验

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滑坡体内框架桩设计计算方法及工程应用研究

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路基工程 2023年第4期 113-118页

作者：胡会星李宁任华锋中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

框架桩作为一种新型的重型支挡结构,由前桩、后桩、横梁和次梁四个部分组成,具有抗力大、变形小和经济性好等特点,可用于加固巨型滑坡等工点。本文将框架桩分解为前桩悬臂段、中部框架区段和桩基锚固段三个静定结构进行受力分析,依据微... 详细信息

框架桩作为一种新型的重型支挡结构,由前桩、后桩、横梁和次梁四个部分组成,具有抗力大、变形小和经济性好等特点,可用于加固巨型滑坡等工点。本文将框架桩分解为前桩悬臂段、中部框架区段和桩基锚固段三个静定结构进行受力分析,依据微元受力建立平衡方程,结合边界条件推导了结构的内力理论计算公式,并与数值模拟、现场测试结果进行对比。结果表明:理论计算结果比数值模拟结果平均偏大20%,比现场测试结果平均偏大30%,理论计算结果偏于安全。框架桩其前桩弯矩沿竖向呈“W”型分布,后桩弯矩沿竖向呈“Z”型分布,横梁弯矩沿横向呈“半抛物线”型分布,结构最大弯矩分别位于前桩锚固点附近、桩梁节点附近,在设计过程中应加强节点设计。

关键词：滑坡框架桩设计计算方法结构内力弯矩

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一种大空间分层空调逐时冷负荷设计计算方法

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暖通空调 2023年第10期53卷 93-99页

作者：黄晨苗宇峰杨通马静思王非王昕上海理工大学上海同济大学建筑设计研究院有限公司上海

根据热平衡原理分析了分层空调冷负荷的构成,提出了一种大空间分层空调逐时冷负荷计算方法。以上海某大空间热环境实验建筑的2种分层空调形式为研究对象进行了实验和计算,结果表明:中部喷口送风分层空调的3种工况冷负荷计算值与实验供... 详细信息

根据热平衡原理分析了分层空调冷负荷的构成,提出了一种大空间分层空调逐时冷负荷计算方法。以上海某大空间热环境实验建筑的2种分层空调形式为研究对象进行了实验和计算,结果表明:中部喷口送风分层空调的3种工况冷负荷计算值与实验供冷量的平均绝对百分比误差为6.6%;下送风分层空调3种工况的平均绝对百分比误差为4.6%。验证后结合这2种分层空调形式的2个计算案例求解了该大空间的分层空调逐时冷负荷,在相同设计条件下,中部喷口送风分层空调冷负荷指标为108 W/m^(2),下送风分层空调冷负荷指标为76 W/m^(2),下送风峰值负荷仅为中部喷口送风的70.4%。本文所提出的分层空调逐时冷负荷计算方法可供分层空调工程设计参考。

关键词：大空间建筑分层空调逐时冷负荷设计计算方法中部喷口送风下送风

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预应力CFRP板加固梁桥数值模拟与设计计算方法研究

预应力CFRP板加固梁桥数值模拟与设计计算方法研究

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作者：黄锦涛福州大学

学位级别：硕士

预应力CRRP加固技术将体外预应力的主动加固优点与碳纤维材料高强度性能结合在一起,大大提高碳纤维材料的利用率。课题组已有足尺模型试验表明:预应力CFRP板加固梁桥时还存在粘胶失效破坏。在工程应用中,预应力CFRP板加固在保证锚具不... 详细信息

预应力CRRP加固技术将体外预应力的主动加固优点与碳纤维材料高强度性能结合在一起,大大提高碳纤维材料的利用率。课题组已有足尺模型试验表明:预应力CFRP板加固梁桥时还存在粘胶失效破坏。在工程应用中,预应力CFRP板加固在保证锚具不破坏的前提下,应尽量保持CFRP板与结构共同作用的能力,使粘胶在结构达到极限承载能力之前不发生破坏。但是,目前缺乏预应力CFRP板加固梁桥粘胶性能的相关研究。本文采用模型试验和数值分析相结合的方法,考虑粘胶界面非线性开展了预应力CFRP板加固梁桥破坏模式与设计计算方法研究。主要工作和得到的主要结论如下: （1）针对粘胶失效破坏的问题,开展了考虑粘胶界面非线性的预应力CFRP板加固梁桥数值分析,与足尺模型试验结果比较,吻合良好,从而得到合理、有效的CFRP-混凝土粘结滑移模型。并对粘结滑移模型的敏感因素展开分析,结果表明:最大剪切应力τmax增大后结构承载能力有所提高,适当提高界面破坏能G_f能够提高CFRP板与结构之间协同工作能力。（2）开展了预应力CFRP板加固不同截面、跨径梁桥的受力性能与破坏模式研究。结果表明:在锚具不破坏的前提下,预应力CFRP板加固不同跨径、截面的梁桥的破坏模式有粘胶失效与主梁达到极限承载能力,在主梁先于粘胶达到极限承载能力的梁桥中,粘胶强度仅达到粘胶破坏强度的9%～78%,有良好的安全储备。当梁桥跨径小等于13m时,预应力CFRP板易出现粘胶失效;为避免粘胶先于结构失效,建议所用结构胶的强度应在《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2013）中规定性能的基础上提升25%。（3）针对现有锚具需要在混凝土表面开槽、有效行程短、不可重复利用的问题,提出了一种免开挖基槽的新型锚具。局部有限元分析结果表明,新型锚具能够为CFRP板张拉提供足够抗力,保证锚具不先于结构破坏;锚栓直径变化对锚栓与锚板接触部分受力影响较大;锚板厚度对混凝土表面与锚栓接触部分受力影响较大。该新型锚具锚栓直径的建议值为18mm,锚板厚度建议值为20mm,此时锚板、锚栓、混凝土最大应力为50.4MPa、47.5MPa、6.5MPa,最大变形值为0.017mm、0.019mm、0.014mm。（4）开展了预应力CFRP板加固梁桥统一设计计算方法的研究,基于试验数据与有限元分析,在开裂弯矩计算公式中考虑预应力CFRP板中预应力的影响,引入修正系数,并提出了考虑预应力CFRP板中预应力和粘胶贡献的极限承载力计算方法。与数值分析结果对比表明,所提出公式误差在1.1%～11%以内,说明建立的极限承载能力计算公式具有较好的适用性。并提出空心板桥、T梁桥、预应力混凝土小箱梁桥的具体施工关键技术指标,包括所对应的CFRP板数量、锚具的具体布置形式、张拉控制应力建议值、粘胶和锚具的主要性能指标等。

关键词：预应力CFRP 粘结滑移模型数值分析新型锚具设计计算方法设计施工关键技术指标

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矿井回风与进风重力热管系统关键参数设计计算方法研究

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煤炭工程 2025年第04期 19-26页

作者：翟宇赵旭董志峰中国矿业大学(北京)机械与电气工程学院北京中矿赛力贝特节能科技有限公司

矿井回风取热与进风加热重力热管热交换系统在不同工况下热管结构参数的设计基本相同，导致矿井回风余热利用效率低且无法满足进风温度的设计要求。为解决该系统及热管组件关键参数设计缺乏针对性的理论支持的技术难题，基于重力式热管... 详细信息

矿井回风取热与进风加热重力热管热交换系统在不同工况下热管结构参数的设计基本相同，导致矿井回风余热利用效率低且无法满足进风温度的设计要求。为解决该系统及热管组件关键参数设计缺乏针对性的理论支持的技术难题，基于重力式热管系统热交换模型，提出了一种矿井回风与进风重力热管系统关键参数设计计算方法。应用该方法于银川某矿，并与其他三个典型重力热管煤矿的热交换效果进行了对比分析，结果表明，该矿重力热管热交换系统将进风温度从-31.5℃提升至4.1℃,满足了煤矿安全规程中进风温度≥2℃的要求，相较其他项目改善效果更为明显，这些结果证实了该方法的有效性与实用性。

关键词：矿井回风取热矿井进风加热重力热管设计计算方法热交换特性

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隧道与地下空间深、浅埋垂直围岩压力通用设计计算方法

隧道与地下空间深、浅埋垂直围岩压力通用设计计算方法

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作者：童景盛王胜利韩秀丽陈双庆章伟民中国市政工程西北设计研究院有限公司

本发明属于隧道与地下空间围岩压力计算与设计技术领域,具体是隧道及地下空间深、浅埋垂直围岩压力通用设计计算方法。本发明要解决的技术问题在于提供一种隧道及地下空间深、浅埋垂直围岩压力通用设计计算方法;该设计计算方法建立在... 详细信息

本发明属于隧道与地下空间围岩压力计算与设计技术领域,具体是隧道及地下空间深、浅埋垂直围岩压力通用设计计算方法。本发明要解决的技术问题在于提供一种隧道及地下空间深、浅埋垂直围岩压力通用设计计算方法;该设计计算方法建立在多客观因素基础上的立体极限围岩压力理论,通过对岩土数据的离散性、深浅埋分界深度合理计算、围岩承载范围、围岩变形和破坏的机理等问题分析的基础上,提供了客观多因素围岩压力设计计算方法;为安全、优质、快速地设计和修建地下工程提出了可行的实用计算方法,使隧道工程设计从工程类比经验方法向理论计算指导工程实践前进了一大步。

关键词：隧道工程地下空间围岩压力理论设计计算方法

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基于欧洲标准板桩码头钢拉杆设计计算方法

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水运工程 2024年第12期 82-87页

作者：郑帅恒孙英刘学中交四航工程研究院有限公司中交集团交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230 中交四航局第三工程有限公司广东湛江524022

针对当前钢拉杆国内设计方法在海外应用认可度不高的现状,详细介绍欧标中对于钢拉杆的杆体及组成构件(连接板、销轴)的计算理论、方法和过程,并结合实例进行设计计算。结果表明:钢拉杆的抗拉承载力受杆体光圆段和螺纹段抗拉承载力最小... 详细信息

针对当前钢拉杆国内设计方法在海外应用认可度不高的现状,详细介绍欧标中对于钢拉杆的杆体及组成构件(连接板、销轴)的计算理论、方法和过程,并结合实例进行设计计算。结果表明:钢拉杆的抗拉承载力受杆体光圆段和螺纹段抗拉承载力最小值控制;设计时可以采取在杆体中加入单向铰等措施避免弯矩出现,此时缺口系数可取0.9,螺纹段抗拉承载力也可增加50%;销轴尺寸确定时应同时满足其抗弯验算、抗压验算、抗剪验算和弯剪组合验算;确定连接板尺寸时,可以将销轴直径稍微增加,作为板上开孔尺寸进行设计计算。

关键词：板桩码头钢拉杆设计计算方法

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软土地基膜袋砂堤坡破坏模式与设计计算方法研究

软土地基膜袋砂堤坡破坏模式与设计计算方法研究

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作者：王晓亮华南理工大学

学位级别：博士

膜袋砂堤坡具有机械化程度高、施工速度快、整体稳定性好、适应能力强的优点,在近海和水利工程中已经得到广泛应用。但是,对于这种堤坡的理论研究还不够完善,特别是关于堤坡的破坏模式和设计计算方法,目前还缺乏足够的认识和成熟的理论... 详细信息

膜袋砂堤坡具有机械化程度高、施工速度快、整体稳定性好、适应能力强的优点,在近海和水利工程中已经得到广泛应用。但是,对于这种堤坡的理论研究还不够完善,特别是关于堤坡的破坏模式和设计计算方法,目前还缺乏足够的认识和成熟的理论。软土上的膜袋砂堤坡工程有很多失稳的案例。本文利用物理模型试验、数值模拟和理论分析等手段,针对软土地基膜袋砂堤坡的破坏模式及设计计算方法开展研究。主要研究工作及取得的认识如下:(1)数值模拟计算结果显示,软土地基膜袋砂堤坡在不同工况条件下(如堤坡尺寸、膜袋强度、地基强度的不同)存在两种不同的堤坡地基破坏模式,分别为“整体破坏”和“分侧破坏”。堤坡地基“整体破坏”表现为地基承载力不足,堤坡整体下陷,地基中的破坏面基本对称,相交于堤坡中心下方。堤坡地基“分侧破坏”表现为堤坡两侧边坡坡脚位置的地基局部破坏。对于地基分侧破坏模式,当堤坡强度不充分大时,则将进一步导致堤坡-地基的联合滑动破坏。(2)设计制作了一套试验装置,对软土地基膜袋砂堤坡缩尺模型进行试验研究,考察膜袋砂堤坡-地基的变形形态和破坏模式。研究发现地基在膜袋砂堤坡作用下破坏时,由于堤坡是柔性基础,可以适应地基的变形,使得地基的变形破坏形态与刚性基础下的地基有显著差异。变形与破坏形态与数值模拟的结果相符。据此,借鉴刚性基础下地基破坏分区(主动区),提出了膜袋砂堤坡下地基的破坏分区,并展示了与刚性基础下破坏分区的区别。(3)针对堤坡下(柔性基础下)地基的整体破坏模式,通过极限平衡法推导了地基极限承载力的计算公式。经过计算对比发现,相同地基条件下的膜袋砂堤坡地基具有比刚性基础地基更高的极限承载力,但是前者变形大很多。(4)利用数值模拟对影响堤坡地基变形破坏的七个因素进行了敏感性分析,结果显示堤坡底部宽度、土工膜袋抗拉刚度和软土地基强度是主要影响因素,堤坡坡度、砂袋充填厚度、充填砂强度和筋-土界面抗剪强度是次要影响因素。基于数值模拟结果的分析,提出了堤坡地基“整体破坏”模式和“分侧破坏”模式的判别方法,提出了不同破坏模式下的堤坡极限填高计算方法和堤坡安全系数计算方法。整合上述计算公式,提出了软土地基膜袋砂堤坡设计计算方法,并利用现有工程案例对该设计计算方法的合理性进行了分析。(5)堤坡地基失稳过程中堤坡底层的土工膜袋受拉力最大,容易首先被拉断,此时上部的膜袋受力还很小。现今常规的设计通常采用等厚度砂袋和均匀强度土工膜袋的设计方法,未对堤坡底部进行加强。本文从加强堤坡底部的角度出发,提出了两种优化设计方法,分别为“非等厚度设计方法”和“船型设计法”。非等厚度设计方法是调整砂袋充填厚度,利用上疏下密的膜袋布置对堤坡底部进行加固。船型设计方法则是在堤坡底层砂袋使用高强度的土工材料对堤坡底部进行加固,使底层砂袋成为一个强度很高的载体,承托堤坡上部膜袋砂荷载,使整个堤坡像一艘“船”一样放置于软土地基上,即便地基沉降很大,堤坡也能保持自身不出现破坏。

关键词：膜袋砂堤坡软土地基破坏模式设计计算方法船型设计法

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我国带式输送机产品的设计计算方法研究进展

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起重运输机械 2020年第20期 73-84页

作者：宋伟刚孟凡波张晓华龚欣荣高勇东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 焦作科瑞森重装股份有限公司焦作454000 衡阳运输机械有限公司衡阳421002 四川省自贡运输机械集团股份有限公司自贡643000 北方重工集团公司沈阳110141

带式输送机是最重要的散料输送设备,文中回顾了我国带式输送机产业的发展历程,分析了散料输送对带式输送机的需求,重点介绍了近年来我国带式输送机行业的发展,列举了带式输送机行业以及部分骨干企业年产值的变化,分析了2001~2015年带式... 详细信息

带式输送机是最重要的散料输送设备,文中回顾了我国带式输送机产业的发展历程,分析了散料输送对带式输送机的需求,重点介绍了近年来我国带式输送机行业的发展,列举了带式输送机行业以及部分骨干企业年产值的变化,分析了2001~2015年带式输送机中国机械工业奖获奖的项目研究创新成果,给出了长距离越野带式输送机(包括移置式带式输送机、可伸缩带式输送机、大倾角上运与下运带式输送机)、管状带式输送机、气垫带式输送机和隧道工程带式输送机的典型工程应用的统计。介绍了带式输送机的常规静态方法的选型设计、带式输送机启动、停机过程的动力学分析、转载系统的溜槽设计研究成果。对我国带式输送机的发展方向进行了展望。所提供资料可为带式输送机相关设计、制造、使用单位在今后的发展规划、产品开发、科学研究提供参考。

关键词：散料输送带式输送机设计计算方法产品开发

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