检索结果-内蒙古大学图书馆

控制工程 2017年第8期24卷 1707-1712页

作者：陶琳杨俊成吴跃河南工业职业技术学院电子信息工程系河南南阳473000 上海交通大学信息安全工程学院上海200240

为了有效解决城市交通中动态寻路时路况数据的安全可信问题,设计了基于路况数据分析的安全可信模型。该模型引入D-S证据理论,对不可信任的信息赋予了一定的不确定性属性,同时对相斥与相似同样界定出用于中间过渡的相容评价,在不增加数... 详细信息

为了有效解决城市交通中动态寻路时路况数据的安全可信问题,设计了基于路况数据分析的安全可信模型。该模型引入D-S证据理论,对不可信任的信息赋予了一定的不确定性属性,同时对相斥与相似同样界定出用于中间过渡的相容评价,在不增加数据交换的情况下,有效地实现了对路况信息信任判断,同时为了降低D-S证据理论的不确定性所引起的判断失误,该模型通过投票算法加以统计分析,增强了鲁棒性。通过仿真实验分析表明,在绝大多数情况下,该模型可以有效地优化车辆行车路线,降低行驶时间,在过滤异常路况信息、鉴别恶意信息方面,可以发挥重要作用,保证了第三方动态寻路算法的安全可信度。

关键词：路况数据 D-S证据理论不确定性投票算法

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路面管理系统路况数据的转换系统

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国外公路 1993年第3期13卷 9-11页

作者：李硕西安公路学院

本文提出一种MAPCON的计算机辅助分析方法,该法用于采集路面管理所需的路况数据并能得出有价值的结果。在MAPCON系统的研究过程中,调查分析了8个州的公路局,以研究各州采集的路况数据类型和采集方法、路面管理系统的输入以及路况原始数... 详细信息

本文提出一种MAPCON的计算机辅助分析方法,该法用于采集路面管理所需的路况数据并能得出有价值的结果。在MAPCON系统的研究过程中,调查分析了8个州的公路局,以研究各州采集的路况数据类型和采集方法、路面管理系统的输入以及路况原始数据的分析程序。在MAPCON系统中共有18个程序,其分析的数据类型包括安全性、服务能力、结构能力、路况或三种数据的结合。

关键词：路面管理转换系统路况数据

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基于路况数据的南京市常堵点识别及交通拥堵时空特征研究

基于路况数据的南京市常堵点识别及交通拥堵时空特征研究

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作者：张翼南京师范大学

学位级别：硕士

随着我国城市规模的不断扩大,城市聚集性越来越高,城市交通网络的交通拥堵现象如何缓解成为每个城市所面临的重要问题。缓解城市交通拥堵的前提条件是了解城市的交通拥堵时空特征,定位城市交通中的常堵点。常堵点是在时间和空间上的交... 详细信息

随着我国城市规模的不断扩大,城市聚集性越来越高,城市交通网络的交通拥堵现象如何缓解成为每个城市所面临的重要问题。缓解城市交通拥堵的前提条件是了解城市的交通拥堵时空特征,定位城市交通中的常堵点。常堵点是在时间和空间上的交通拥堵常发地点。根据常堵点的实际道路情况,剖析交通拥堵产生的真正原因,进而解决问题。前人通常使用浮动车数据进行城市交通拥堵的研究,但由于数据本身的敏感性以及高成本问题,使得对于城市交通拥堵的相关研究未能得到大范围的推广。近年来,随着大数据技术的不断完善,高效实时的开源数据帮助越来越多的研究者们迅速掌握研究区域内的交通整体运行状态,越来越多的政府机关采取大数据技术研究城市交通拥堵。南京市作为江苏省省会城市,机动车保有量超过300万辆,城市交通整体运行状态长期处于亚健康,居民交通跨度大,城市交通拥堵问题较为严重。鉴于此,以南京市作为研究区域,设计城市交通拥堵动态时空概念模型,获取高德地图城市交通拥堵路况数据,使用交通拥堵里程统计方法、核密度分析方法、基于动态事件的城市交通拥堵分析方法等实现对南京市城市交通拥堵时空特征的归纳总结。设计实现基于路况数据的常堵点识别分析方法对南京市的常堵点进行识别分析,为南京市的城市交通拥堵研究提供一定的参考。主要涉及的内容与成果有: (1)提出了城市交通拥堵动态时空概念模型。通过对城市交通网络所涉及的对象的语义层级划分,将地理对象抽象为静态对象、动态对象和动态事件三种对象。采用三维点线面表达对象的空间信息,属性表达对象语义信息的形式,实现了城市交通拥堵动态时空概念模型的构建。 (2)提出了城市交通拥堵路况数据及与交通拥堵相关的动态事件数据的获取及处理方法。其中路况数据获取方法有:(1)使用高德地图API接口获取路况数据(2)采用Python+APPium+Android的屏幕截取方法获取路况数据。动态事件数据以及静态数据获取采用模拟器+自动化测试+屏幕截取方法获取图像数据,然后通过坐标转换、图像处理、信息提取等步骤提取为包含详细信息的矢量数据。 (3)提出了城市交通拥堵时空特征分析方法。首先通过对南京市工作日、双休日以及节假日的交通拥堵里程曲线分析得到交通拥堵的时间变化特征。其次结合城市空间结构和道路网络结构构建了城市交通拥堵空间结构的分类方法。通过对南京市的交通拥堵核密度分布分析发现交通拥堵空间结构呈混合型结构,交通拥堵空间结构主要以“井”字内环线形成的单核块状结构交通拥堵核心,江宁区万达广场的“Y”型结构核心,南京长江大桥、南京长江隧道、江北大道快速路和内环西线延伸至油坊桥-刘村立交方向的线状条带形结构以及绕城高速柳塘立交至马群枢纽段的环形结构交通拥堵核心为主。根据获取到的路况数据、动态事件数据和静态数据对南京市燕子矶-幕府实验区的交通拥堵实现基于动态事件的交通拥堵分析。 (4)提出了常堵点的时间和空间结构分类体系。针对常堵点在不同时间尺度下的含义,归纳总结常堵点时间分类体系。结合道路网络空间结构以及常堵点分布的空间结构,提出了常堵点空间结构分类体系。根据南京市交通拥堵的时空变化特征设定常堵点的判定时段,以路况数据交通拥堵等级、交通拥堵频率为判断指标,提出了基于路况数据的城市交通网络中的常堵点识别方法。识别分析了南京市城市交通拥堵的工作日常堵点、工作日周常堵点、双休日常堵点、周末常堵点、工作日月常堵点和月周末常堵点。综合识别结果发现常堵点空间结构为混合型结构,以“井”型内环线内的格网离散型结构、格网型结构以及枢纽点线型结构为主。

关键词：交通拥堵数据模型路况数据时空特征常堵点南京市

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一种基于路况数据的城市道路交叉口拥堵评价指数研究

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山东科学 2020年第2期33卷 91-96页

作者：姚广铮蔡传慈赵禄成叶凯丰南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司北京分公司北京100073 北京市路政局道路建设工程项目管理中心北京100010

提出了交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数,利用从导航软件获取的交叉口各进口方向路况、排队长度和车道数等数据,建立了交叉口拥堵评价指数模型。利用北京交叉口实例对模型的适用性进行了验证,在此基础上依据交叉口总延... 详细信息

提出了交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数,利用从导航软件获取的交叉口各进口方向路况、排队长度和车道数等数据,建立了交叉口拥堵评价指数模型。利用北京交叉口实例对模型的适用性进行了验证,在此基础上依据交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数对案例交叉口进行了拥堵水平排序,排序结果与实际情况相符。交叉口延误时间指数相较于传统的交叉口评价指标,充分利用导航软件的大数据,避免了繁琐的现场调研工作,具有很强的规模化操作性和实用性,为城市管理者在交叉口改造决策方面提供了更加可靠的理论依据。

关键词：城市交通交叉口拥堵评价路况数据总延误时间指数最大延误时间指数

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交通局路况数据统计与交通流量分析

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中华传奇（中旬） 2022年第20期 0190-0192页

作者：何艳秋承德市双滦区交通运输局河北承德067010

本文针对交通局路况数据统计与交通流量分析展开研究。首先,通过收集和分析交通局提供的路况数据,包括交通流量、车速、拥堵情况等信息,对城市道路的实时状况进行统计与监测。其次,运用数据挖掘和统计分析技术,对这些数据进行深入分析,... 详细信息

本文针对交通局路况数据统计与交通流量分析展开研究。首先,通过收集和分析交通局提供的路况数据,包括交通流量、车速、拥堵情况等信息,对城市道路的实时状况进行统计与监测。其次,运用数据挖掘和统计分析技术,对这些数据进行深入分析,揭示道路交通流量的变化趋势、拥堵原因及解决方案。最后,通过建立交通流量模型,预测未来道路交通情况,为交通管理决策提供科学依据。本研究将为城市交通管理提供重要参考,提高交通运输效率,缓解交通拥堵问题。

关键词：交通局路况数据交通流量分析数据挖掘统计分析

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路况数据获取方法、装置、电子设备及可读存储介质

路况数据获取方法、装置、电子设备及可读存储介质

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作者：左帆王雪松新加坡珊顿道8号AXA大厦45层01室

本公开实施例公开了一种路况数据获取方法、装置、电子设备及可读存储介质，所述方法包括：获取车辆样本的轨迹位置，将车辆样本的轨迹位置与预设的路网数据进行匹配，以获取车辆样本经过路口的出度路径，由所述车辆样本经过的入度目标... 详细信息

标准号: CN115249406A

本公开实施例公开了一种路况数据获取方法、装置、电子设备及可读存储介质，所述方法包括：获取车辆样本的轨迹位置，将车辆样本的轨迹位置与预设的路网数据进行匹配，以获取车辆样本经过路口的出度路径，由所述车辆样本经过的入度目标路段及相应的出度目标路段组成；基于车辆样本的轨迹位置数据，计算得到车辆样本相应入度目标路段及出度目标路段上的通行参数；对于一个路口，将具有同一入度目标路段及出度方向的车辆样本的通行参数进行融合，得到该出度方向上相应入度目标路段的路况数据。该技术方案为同一路段提供了方向性精细路况信息，为路况计算、导航规划、提前变行、躲避拥堵等提供了更精细的数据基础，从而大大降低了用户的出行成本。

关键词：目标路段样本出度入度轨迹位置路况数据路口精细可读存储介质导航规划电子设备路况信息路网数据数据基础通行变行拥堵预设路况匹配出行路段融合

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路况数据获取方法、装置、电子设备及可读存储介质

路况数据获取方法、装置、电子设备及可读存储介质

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作者：左帆王雪松新加坡勿拉士峇沙路51号来赞达一号大厦#03-06

标准号: CN115249406B

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路况数据筛选方法、装置、计算机设备及存储介质

路况数据筛选方法、装置、计算机设备及存储介质

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作者：孙双 518000 广东省深圳市福田区福华三路星河发展中心办公9、10、11层

本发明公开了一种路况数据筛选方法、装置、计算机设备及存储介质，获取路况样本数据集，将路况样本数据集分为训练路况数据集和验证路况数据集；分别对训练路况数据集中的每一训练路况数据和验证路况数据集中的每一验证路况数据进行特... 详细信息

标准号: CN111178407A

本发明公开了一种路况数据筛选方法、装置、计算机设备及存储介质，获取路况样本数据集，将路况样本数据集分为训练路况数据集和验证路况数据集；分别对训练路况数据集中的每一训练路况数据和验证路况数据集中的每一验证路况数据进行特征提取，得到N个训练特征值和M个验证特征值；对每一训练特征值和每一验证特征值进行特征编码，得到训练特征编码和验证特征编码；计算训练路况数据集中每一路况特征的训练特征编码与对应的验证路况数据集中路况特征的验证特征编码的特征相似度；提取出特征相似度大于相似度阈值的路况特征，得到目标路况特征；从而保证了生成的目标路况特征的稳定性和精确性，提高了对路况数据进行筛选的准确性。

关键词：路况数据验证路况特征编码特征相似度训练特征样本数据计算机设备筛选存储介质计算训练特征提取相似度保证

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用于矿山无人驾驶矿车协同控制的路况数据压缩方法

用于矿山无人驾驶矿车协同控制的路况数据压缩方法

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作者：杨扬胡心怡 201315 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区盛荣路388弄4号6楼

本发明涉及图像通信技术领域，具体涉及用于矿山无人驾驶矿车协同控制的路况数据压缩方法，包括：采集路况图像，构建缓冲地图，根据缓冲地图获取字典区，在字典区中利用不同的匹配顺序匹配待编码像素串，获取编码对象，利用字典区中的... 详细信息

标准号: CN116506629A

本发明涉及图像通信技术领域，具体涉及用于矿山无人驾驶矿车协同控制的路况数据压缩方法，包括：采集路况图像，构建缓冲地图，根据缓冲地图获取字典区，在字典区中利用不同的匹配顺序匹配待编码像素串，获取编码对象，利用字典区中的匹配结果、编码对象以及匹配顺序对编码对象进行编码，得到编码结果，根据已编码的像素点，对字典区进行更新。将所有编码对象的编码结果构成压缩数据，实现路况数据的压缩。本发明对路况图像平坦的非纹理区域进行压缩的同时确保纹理区域也尽可能压缩，压缩率高。

关键词：编码对象压缩字典编码结果路况数据路况图像匹配顺序纹理区域缓冲图像通信技术编码像素地图获取匹配结果无人驾驶协同控制矿车像素点压缩率构建匹配矿山平坦采集更新

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一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法及系统

一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法及系统

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作者：刘远郑晓丽梁述鑫黄培桃 518129 广东省深圳市龙岗区坂田街道新雪社区上雪科技城德宝丽工业园A栋201

本发明公开了一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法及系统，涉及交通路况采集技术领域，该系统实时监测车辆前方的路况，包括车速、车辆间距、车道线情况等，通过拥堵系数Yd的计算，能够提供对交通拥堵程度的准确评估。通过自适应... 详细信息

标准号: CN116978234A

本发明公开了一种基于行车记录仪的路况数据动态采集方法及系统，涉及交通路况采集技术领域，该系统实时监测车辆前方的路况，包括车速、车辆间距、车道线情况等，通过拥堵系数Yd的计算，能够提供对交通拥堵程度的准确评估。通过自适应触发采集单元，智能地调整数据采集频率。在交通流畅时，降低数据采集频率以节省电能和降低成本。而在交通拥堵时，增加数据采集频率以更好地监测交通事件，提供实时数据支持。促进优化资源利用。系统能够检测交通事件，如车辆间距异常和道路事故。这有助于及时发现并响应道路事件，提高道路安全性。通过角度变化触发阈值单元，系统可以监测车辆行驶方向的变化，从而更好地捕捉车辆行驶轨迹和交通事件。

关键词：拥堵数据采集频率交通事件触发车辆行驶轨迹道路安全性交通采集单元采集频率车辆前方道路事故调整数据动态采集监测车辆监测交通交通路况角度变化路况数据实时监测实时数据行车记录行驶方向准确评估阈值单元车道线自适应资源利用车速路况捕捉采集智能响应检测优化发现

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