检索结果-内蒙古大学图书馆

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年第2期36卷 262-265页

作者：林小平凌建明周亮交通运输部科学研究院北京100029 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

基于大型通用有限元软件ABAQUS,建立水泥混凝土路面结构体系三维有限元模型,针对2种路面结构形式和2种轴重的轴载作用,计算不同路基回弹模量下的路面结构响应,结合水泥混凝土疲劳方程,分析路基回弹模量对路面结构疲劳寿命的影响.结果表... 详细信息

基于大型通用有限元软件ABAQUS,建立水泥混凝土路面结构体系三维有限元模型,针对2种路面结构形式和2种轴重的轴载作用,计算不同路基回弹模量下的路面结构响应,结合水泥混凝土疲劳方程,分析路基回弹模量对路面结构疲劳寿命的影响.结果表明,随着路基模量的增加,板底应力水平及变化率近似呈线性水平降低,而路面疲劳寿命与疲劳寿命折减率则呈现出较为明显的非线性变化,应力水平变化不大的条件将使得路面结构疲劳寿命产生显著影响;提高路基回弹模量在较高区间(40～60kPa)将更加显著增大路面疲劳寿命,另外,增大轴载会使路面结构疲劳寿命显著降低.

关键词：路基回弹模量路面疲劳寿命影响分析结构响应

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路基回弹模量对路面结构层受力的影响分析

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路基工程 2008年第1期 123-124页

作者：刘大鹏王婧兰州交通大学甘肃兰州730070

通过计算不同路基回弹模量下的弯沉系数、上层底面弯拉应力系数、中层底面弯拉应力系数以及三层体系表面最大剪应力系数,得出了这些系数和路基回弹模量的关系。

关键词：路基回弹模量弯沉系数上、中层底面弯拉应力系数三层体系表面最大剪应力系数

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路基回弹模量测试方法控制标准研究

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中外公路 2006年第5期26卷 130-132页

作者：崔凌秋马博王选仓长安大学陕西西安710064

针对目前现场承载板法测试路基回弹模量的1 mm控制弯沉与高等级公路路基实际工作状态不适应的问题,通过大量的汽车荷载和路面结构的调查,选取不同汽车荷载作用下的不同等级公路沥青路面典型结构,根据弹性层状体系理论,采用正交试验分析... 详细信息

针对目前现场承载板法测试路基回弹模量的1 mm控制弯沉与高等级公路路基实际工作状态不适应的问题,通过大量的汽车荷载和路面结构的调查,选取不同汽车荷载作用下的不同等级公路沥青路面典型结构,根据弹性层状体系理论,采用正交试验分析法,对路基顶面的压应力和弯沉进行了理论分析,并通过实际路基现场承载板法测试的验证,提出了合理的路基回弹模量测试方法控制标准,即采用弯沉作为控制标准:二级及二级以上高等级公路路基控制弯沉为0.5 mm,二级以下公路路基控制弯沉为1.0 mm。

关键词：路基回弹模量压应力弯沉正交试验分析控制标准

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路基回弹模量与压实度的转换关系

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公路交通科技（应用技术版） 2012年第9期8卷 175-177页

作者：王立新河北省高速公路石黄管理处河北石家庄050031

路基回弹模量可以反映出路基的承载能力,直接影响路面的设计厚度,因此对路基回弹模量的研究显得尤为重要。本文通过选定3种路基填料,分析在压实度不一样时,路基回弹模量的变化规律,并结合弯沉检测方法,将设计指标与施工控制指标联系在一... 详细信息

路基回弹模量可以反映出路基的承载能力,直接影响路面的设计厚度,因此对路基回弹模量的研究显得尤为重要。本文通过选定3种路基填料,分析在压实度不一样时,路基回弹模量的变化规律,并结合弯沉检测方法,将设计指标与施工控制指标联系在一起,得出回弹模量与压实度之间的关系。

关键词：路基回弹模量压实度 PFWD

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路基回弹模量与压实度的转换关系研究

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公路交通科技（应用技术版） 2012年第8期8卷 222-224页

作者：王立新河北省高速公路石黄管理处河北石家庄050031

关键词：路基回弹模量压实度 PFWD

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路基回弹模量的快速检测

路基回弹模量的快速检测

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作者：段丹军长沙理工大学

学位级别：硕士

在我国路面的设计、施工质量以及使用性能的评价中,路基回弹模量是反映路基承载能力的主要力学参数,它的确定直接影响到路面的设计厚度,所以,路基回弹模量的研究具有十分重要的意义。现阶段我国路面设计和施工技术规范中路基回弹模量的... 详细信息

在我国路面的设计、施工质量以及使用性能的评价中,路基回弹模量是反映路基承载能力的主要力学参数,它的确定直接影响到路面的设计厚度,所以,路基回弹模量的研究具有十分重要的意义。现阶段我国路面设计和施工技术规范中路基回弹模量的试验检测方法一般都存在测试复杂、测试时间长、测试人员多、设备昂贵、偏僻地方不易到达的缺点,不同的试验方法获得的回弹模量结果相差较大。同时,存在路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)不统一的问题。因此,急需寻找一种便于工程设计应用的、快速、方便实用的回弹模量试验检测方法,并合理地进行路基施工质量控制。本文通过大量的室内外试验研究与分析,探讨了一种路基回弹模量的快速检测方法——便携式落锤弯沉仪(PFWD:Portable Falling Weight Deflectometer)法。该方法具有测试时间短、测试人员少、设备简便轻巧的优点,大大扩展了检测场地。研究结果表明,PFWD检测数据可靠性好,精度高。为此,根据大量的试验检测结果建立了PFWD与承载板、CBR、弯沉和FWD检测值之间的相关关系,结果表明各检测值之间存在良好的双对数关系。影响路基回弹模量的因素有多种,主要包括土质类型、压实度和含水量三个方面。土质类型是路基填料的物理性质,主要包括土粒的颗粒组成和液塑限两个指标。本文从压实度、含水量、颗粒组成和液塑限四方面着手,分析了各因素对路基回弹模量的影响,分别建立了路基回弹模量与土的各指标的单因素和多因素关系,结果表明路基回弹模量与各因素间具有良好的相关性。通过以上的分析,得到了路基回弹模量的合理取值方法,为路面设计提供合理的设计参数。总之,PFWD不仅是一种路基回弹模量快速检测设备,而且也是一种路基施工质量控制的快速检测设备,其检测结果可为路面设计和施工控制提供科学合理的依据。

关键词：路基回弹模量快速检测便携式落锤弯沉仪压实度含水量颗粒组成液限塑限

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基于贝叶斯优化的XGBoost模型预测路基回弹模量

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公路交通科技 2023年第11期40卷 51-60页

作者：徐明康雅晶马斯斯张鹤北京首钢建设投资有限公司北京100865 北京市建壮咨询有限公司北京100161 国网北京市电力公司北京100051 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司北京100037

为了确保路基系统的安全性并获得可靠的结构响应设计,准确且高效地估算路基回弹模量至关重要。以路基回弹模量为研究目标,利用包含12种不同路基的样本数据,共计2813组实际回弹模量数据,运用机器学习算法进行了预测。首先,综合考虑了力... 详细信息

为了确保路基系统的安全性并获得可靠的结构响应设计,准确且高效地估算路基回弹模量至关重要。以路基回弹模量为研究目标,利用包含12种不同路基的样本数据,共计2813组实际回弹模量数据,运用机器学习算法进行了预测。首先,综合考虑了力学、土性、环境等多个参数,选取了加权塑性指数、干密度、剪应力、偏应力、含水量和冻融循环次数6个影响因素作为输入参数。随后,采用熵权法和数据归一化技术对数据集进行了预处理,以获取各个影响因素的权重系数,更准确地反映了对回弹模量的影响。在此基础上,采用了XGBoost算法对路基回弹模量进行预测,同时考虑到XGBoost算法超参数较多,选取较为困难,结合了贝叶斯优化(BO)算法对超参数进行调整。最后,进行了敏感性分析,调查了每个输入变量的相对重要性。结果表明:相比基于网格搜索的XGBoost,BO-XGBoost模型能够以较短的耗时准确预测路基回弹模量,其测试集的相关系数R2为0.9966,RMSE为1.53;相比基于遗传算法优化的人工神经网络模型、支持向量机模型及传统的LGP和Kim经验模型,BO-XGBoost模型均展现出了更优越的性能;输入参数敏感性分析结果表明,不同的输入参数对路基回弹模量的影响程度不同,其中干密度是影响XGBoost算法预测性能最显著的因素。

关键词：道路工程路基性能 XGBoost 路基回弹模量贝叶斯优化机器学习

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基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计

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公路交通科技 2012年第1期29卷 38-42,69页

作者：董城岳志平李志勇冷伍明中南大学土木建筑学院湖南长沙410075 湖南省交通科学研究院湖南长沙410015

基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型。采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响。结果表明,随着轴重和与轴数的增加,路基工作区深度不断扩展,同时该范围内的应... 详细信息

基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型。采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响。结果表明,随着轴重和与轴数的增加,路基工作区深度不断扩展,同时该范围内的应力和变形也不断增大;多轴荷载在路基中产生的响应均高于单轴荷载,同时多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著。在重载作用下,现行规范将0～80 cm作为路基工作区深度是不够的,随着重载和超载的加剧,可将交通荷载影响区加深至1.5 m。基于不同路基回弹模量下路基路面应力应变响应,提出了路基回弹模量的合理设计值,并结合水泥处治土的回弹模量试验,提出了最佳水泥处治剂量,为基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计提供了思路。

关键词：道路工程路基回弹模量有限元路基工作区协调变形

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红砂岩路基回弹模量现场对比试验研究

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中外公路 2008年第6期28卷 54-56页

作者：栾建平江西省交通工程质量监督站江西南昌300008

该文结合江西省瑞(金)-赣(州)高速公路红砂岩路基的工程实际情况,采用现场承载板、PFWD和贝克曼梁对红砂岩路基回弹模量进行了对比试验,在对比试验的基础上,提出了3种试验方法回弹模量之间不同模型的相互关系,并给出了相应的回归公式。... 详细信息

该文结合江西省瑞(金)-赣(州)高速公路红砂岩路基的工程实际情况,采用现场承载板、PFWD和贝克曼梁对红砂岩路基回弹模量进行了对比试验,在对比试验的基础上,提出了3种试验方法回弹模量之间不同模型的相互关系,并给出了相应的回归公式。对比试验结果表明:3种方法相互之间所测得的红砂岩路基回弹模量存在良好的相关性,因此,红砂岩路基回弹模量可以采用快速、轻便、操作简单的PFWD法进行现场检测。

关键词：红砂岩路基回弹模量 PFWD法现场承载板法贝克曼梁法相关性

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乌鲁木齐地区低液限粉性土路基回弹模量研究

乌鲁木齐地区低液限粉性土路基回弹模量研究

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作者：冉武平新疆大学

学位级别：硕士

本文通过对乌鲁木齐及周边地区路基情况展开调查,采用路基回弹模量常用确定方法,利用试验段现场试验和室内试验的结果,对乌鲁木齐地区低液限粉性土的土基回弹模量取值进行了分析,研究结果表明该地区低液限粉性土稠度对回弹模量影响较压... 详细信息

本文通过对乌鲁木齐及周边地区路基情况展开调查,采用路基回弹模量常用确定方法,利用试验段现场试验和室内试验的结果,对乌鲁木齐地区低液限粉性土的土基回弹模量取值进行了分析,研究结果表明该地区低液限粉性土稠度对回弹模量影响较压实度影响大。同时,提出了土基回弹模量与稠度及压实度简化计算公式。公式计算值与试验值比较表明,方程能较好的反映了乌鲁木齐地区低液限粉性土回弹模量特性,可以用于该地区低液限粉性土回弹模量的预估和指导实际工程。本文主要做了以下工作,首先对路基回弹摸量的影响因素作了分析,通过分析将含水量、压实度以及应力级位的影响作了详细地阐述,从而为提出土基回弹模量与稠度及压实度简化计算公式打下基础。其次对路基回弹摸量的取值方法作了介绍,重点介绍了试验原理及其成果导出。由于本文对路基回弹摸量的研究主要借助承载板法,同时也对路基回弹摸量的可靠度进行了分析。最后借助依托工程,对乌鲁木齐地区的低液限粉性土进行相关的实验,提出了土基回弹模量与稠度及压实度简化计算公式,总结分析了乌鲁木齐地区低液限粉性土路基回弹模量的建议值、采用值及其实测值的大小。

关键词：低液限粉性土路基回弹模量承载板试验稠度压实度可靠度分析简化计算公式

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