先进旅行者资讯系统(ATIS)，为智慧型运输系统(Intelligent Transportation Systems, ITS)下的一个子系统，主要功能为提供即时交通资讯给用路者，其资讯包括即时道路狀况、预测旅行时间等并产生路径导引服务功能。若以整体的资讯架构而言，交通资讯的发布牵涉到三方面的综合交互关聯：交通资讯提供者、交通资讯的使用者，以及交通资讯内涵等对路网所造成的影响。但甚少研究认知并探讨如此全面性的课题。本研究主要目的在检视同一交通路网区域中模拟多重交通资讯提供者(Multiple Information Service Providers, Multi-ISP)在非合作的模式下各提供不同资讯策略所导致的路网绩效与路径导引结果，最终目的是期望能归纳出路网狀态之趋势以及路网绩效与导引策略的关系。本研究重点在于构建资讯于路网中所产生的整体架构，并探讨资讯导引嵌入多重交通资讯提供者的导引策略及用路人接受资讯后对路径选择行为之反应所产生的路网交通狀态。本研究经由综合考量各项因素为实验设计基础，以台北至新竹之城际路网为范围运用动态模拟平台进行一系列动态模拟实验來观察分析整体的路网交通狀态与绩效表现。本研究将资讯渗透率、市场占有率及用路者遵循率三个重要因素纳为实验因子，设计36个实验情境组合，并以DynaTAIWAN模拟指派软体执行动态模拟实验，观察不同情境对路网状态之影响。本研究汇整动态模拟实验所产生之整体平均与依时性之路网绩效，经分析结果可得知，于多ISP同时存在之路网环境，在少数家ISP合占有大部分市场时之整体路网绩效表现可为最佳亦可为最差，且其变异最大，显示在此状态下，其平均旅行时间随渗透率与遵循率变化衍生较大差异。均衡市占率的情况下之变异数最小，亦即此交通资讯导引市占分配下之表现较稳定。进一步分析各ISP用路者之绩效，若渗透率高但遵循率低的情况下，市占率较大的ISP在路网中并无明显优势。在少数家占有市场情境中，共同分占较大市场的ISP其用路者绩效明显优于市占率低者，其他市占率较小的ISP则在提升市占率形成均衡市场情境时之用路者绩效可达最佳。亦即路网中多ISP提供路径导引资讯分占比率越平均，而其用路者大致皆能达到较佳且较平均之绩效。
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