检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土工程学报 2009年第1期31卷 124-128页

作者：马伟斌韩自力朱忠林中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

通过某高速铁路试验段现场动载试验,测试过渡段不同断面、不同深度处路基的动应力、弹塑性变形和路基综合动刚度,分析在模拟列车动荷载作用下的动态反应和工程特性。测试结果表明:①级配碎石基床表层对过渡段路基动应力的衰减效果明显,... 详细信息

通过某高速铁路试验段现场动载试验,测试过渡段不同断面、不同深度处路基的动应力、弹塑性变形和路基综合动刚度,分析在模拟列车动荷载作用下的动态反应和工程特性。测试结果表明:①级配碎石基床表层对过渡段路基动应力的衰减效果明显,基床表层动应力衰减系数沿纵向逐渐减小,基床底层则逐渐增大;②各断面弹塑性变形主要集中在基床表层,沿纵向呈增大趋势,沿深度逐渐减小;③路基综合动刚度与基床表层、底层、路堤本体的刚度有关。过渡段路基从动应力传递规律、弹塑性变形、路基综合动刚度等方面起到了过渡作用。

关键词：动载试验路桥过渡段动刚度动变形动应力

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考虑路基填料冻胀的寒区铁路路桥过渡段动力特性数值模拟研究

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铁道学报 2024年第12期46卷 123-134页

作者：董亮吴贻珂郑展鹏田爽苏永华中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 哈尔滨工业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150090 中国铁路成都局集团有限公司成都成铁工程项目管理有限公司四川成都610031 黑龙江省寒区轨道交通工程技术研究中心黑龙江哈尔滨150090

寒区路桥过渡段路基冻胀导致轨道变形影响列车安全稳定运行,已成为寒区铁路亟待解决的重大工程问题。建立考虑冻融循环-冻胀发育-列车振动荷载联合作用的列车-轨道-路桥过渡段有限元模型及其计算方法。预测并对比冻胀与非冻胀工况下过... 详细信息

寒区路桥过渡段路基冻胀导致轨道变形影响列车安全稳定运行,已成为寒区铁路亟待解决的重大工程问题。建立考虑冻融循环-冻胀发育-列车振动荷载联合作用的列车-轨道-路桥过渡段有限元模型及其计算方法。预测并对比冻胀与非冻胀工况下过渡段动力响应特性及其差异,着重探讨轴重、车速、行驶方向等因素对动力响应分布特征、传播规律及衰减特性的影响。研究结果表明,动力响应随轴重增大而增大;冻胀条件下,轮对脱轨风险区域随车速增加而增大、正向行驶产生的动力响应明显更大;桥台附近土体的竖向动应力分布存在相位滞后现象。研究成果对于解决目前严重制约我国寒区铁路工程病害防控的重要瓶颈问题,具有重要的科学与实际意义。

关键词：路桥过渡段冻胀变形数值模拟动力特性寒区铁路

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路桥过渡段楔形柔性搭板处治技术

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公路 2006年第5期51卷 73-77页

作者：俞永华谢永利杨晓华张宏光李新伟中国公路工程咨询监理总公司北京市100101 长安大学公路学院西安市710064

介绍了一种新型的桥头跳车处治方法——楔形柔性搭板处治技术,系统阐述了该种方法的加固机理、技术特点、结构型式和施工工艺,并将其应用于靖王高速公路砂性黄土填料的台背跳车处理中。工程实践表明,楔形柔性搭板能明显提高砂性黄土填... 详细信息

介绍了一种新型的桥头跳车处治方法——楔形柔性搭板处治技术,系统阐述了该种方法的加固机理、技术特点、结构型式和施工工艺,并将其应用于靖王高速公路砂性黄土填料的台背跳车处理中。工程实践表明,楔形柔性搭板能明显提高砂性黄土填料的整体性和强度,增强路基的刚度;同时,能较好地协调桥台和路堤的沉降差,防治桥头跳车病害的发生。且大大减小工程造价,经济效益明显。

关键词：路桥过渡段楔形柔性搭板土工格室砂性黄土桥头跳车

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路桥过渡段动力测试及病害劣化机理研究

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公路 2017年第10期62卷 51-57页

作者：董捷武志辉许高峰河北建筑工程学院土木工程学院张家口市075000

为了研究路桥过渡段不同区域的环境振动规律,针对109国道桑干河大桥过渡段,现场测试了不同车组匀速通过过渡段时路面结构的振动水平,分别从振动加速度时程、振动加速度频谱及振动加速度振级分析路面结构动力响应特性。由研究结果可知:... 详细信息

为了研究路桥过渡段不同区域的环境振动规律,针对109国道桑干河大桥过渡段,现场测试了不同车组匀速通过过渡段时路面结构的振动水平,分别从振动加速度时程、振动加速度频谱及振动加速度振级分析路面结构动力响应特性。由研究结果可知:振动加速度随距桥台距离的减小而增大,桥台附近桥面结构的振动加速度最大;在大型车辆附加荷载作用下,桥面结构主要为低频振动,小型车辆主要引起桥面结构的高频振动;加速度振级随车辆载荷的增大而增大,由于"跳车"现象,桥台附近桥面加速度振级最大;结合过渡段动力响应规律,控制过渡段沉降差是公路过渡段研究的重点。

关键词：路桥过渡段现场测试动力响应附加荷载沉降差

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路桥过渡段不均匀沉降原因分析与处理方法

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公路交通科技（应用技术版） 2011年第6期7卷 82-83页

作者：魏敏李敏朱斌泉中交一公局桥隧工程有限公司北京100070

路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位,在结构上是塑性变形和刚度的突变体。加强过渡段结构施工各个环节的控制,从客观上制定一套科学的管理程序,保证每道工序的工程质量和工作质量,就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降。因此... 详细信息

路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位,在结构上是塑性变形和刚度的突变体。加强过渡段结构施工各个环节的控制,从客观上制定一套科学的管理程序,保证每道工序的工程质量和工作质量,就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降。因此,必须从过渡段的地基条件、软基处理方法、填料选择、压实标准、质量检测上采取措施,以减少两者之间的塑性变形差,实现平稳过渡。

关键词：铁路软土地基路桥过渡段沉降差

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动荷载下路桥过渡段双线路基动力响应特性

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交通运输工程学报 2009年第6期9卷 26-31页

作者：刘升传吴立坚宋二祥交通运输部公路科学研究院北京100088 清华大学土木水利学院北京100084

采用有限元方法,建立了重载铁路路桥过渡段双线路基整体三维模型,分析了动荷载作用下双线路基动力响应规律。研究发现:相向移动荷载作用下路基横向上各点的位移曲线呈"W"形状,路基左右两侧荷载作用面积中心下的位移最大;路基... 详细信息

采用有限元方法,建立了重载铁路路桥过渡段双线路基整体三维模型,分析了动荷载作用下双线路基动力响应规律。研究发现:相向移动荷载作用下路基横向上各点的位移曲线呈"W"形状,路基左右两侧荷载作用面积中心下的位移最大;路基左侧最大位移要大于右侧最大位移,点离荷载中心越近,该点位移波动变化越剧烈。结果表明:荷载除对其作用一侧的路基位移有影响外,又加剧了路基另一侧位移;沿深度方向,荷载对路基位移的影响逐渐减弱。

关键词：重载铁路路桥过渡段路基动力响应三维有限元方法

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路桥过渡段不均匀沉降分析及治理

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路基工程 2008年第5期 199-200页

作者：王云泉羊晔邓永锋南京市公路建设处江苏南京210008 东南大学交通学院

对路桥过渡段的不均匀沉降机理进行了分析,总结了国内近年来的治理措施。同时,对工程中广泛采用的土工格栅加筋结构治理方法进行了分析,阐明土工格栅处理该问题的适宜性。

关键词：路桥过渡段不均匀沉降土工格栅

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路桥过渡段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道设计方案概述

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铁道工程学报 2016年第6期33卷 49-53,59页

作者：王伟华铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

研究目的:路桥过渡段是客运专线无砟轨道的薄弱环节,需加强设计,以保证轨道结构的安全。本文通过对桥台与路基过渡处以及无覆土框构桥与路基过渡处CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案的介绍,以期为其他工程中类似问题提供参考。研究结论... 详细信息

研究目的:路桥过渡段是客运专线无砟轨道的薄弱环节,需加强设计,以保证轨道结构的安全。本文通过对桥台与路基过渡处以及无覆土框构桥与路基过渡处CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案的介绍,以期为其他工程中类似问题提供参考。研究结论:在桥梁与路基过渡处存在着的刚度差异以及将来可能出现的不均匀沉降,都会对轨道结构受力造成较大影响,甚至造成轨道结构的破坏,影响行车的舒适性和安全性,因此采取以下措施来保证轨道结构的安全:(1)桥台凹槽或框构桥边墙牛腿上设置钢筋混凝土搭板结构;(2)桥台和钢筋混凝土搭板上方设置高强度挤塑板;(3)桥台处钢筋混凝土搭板与路基过渡处设置双层支承层结构;(4)本研究结论可为日后路桥过渡段无砟轨道的结构设计提供一定借鉴,以提高高速铁路无砟轨道结构的安全性,提高高速行车的安全性和稳定性。

关键词：路桥过渡段 CRTSⅢ型板式无砟轨道钢筋混凝土搭板高强度挤塑板支承层

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寒区高铁路桥过渡段冻结特征及热影响区域数值分析

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冰川冻土 2020年第4期42卷 1256-1266页

作者：刘华牛泽林牛富俊张楠鲁洁西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000 中国科学院大学北京100049 西安建筑科技大学建筑学院陕西西安710055

随着我国高速铁路网络逐步向寒区大范围延伸,线路纵向上选用了较高比例的桥梁以跨越地形,势必出现大量的路桥过渡段。路桥过渡段使线路纵向上出现了刚度变化以及桥用、路用材料的工程抗冻性能差异,进而引发不均匀的冻胀和融沉变形,产生... 详细信息

随着我国高速铁路网络逐步向寒区大范围延伸,线路纵向上选用了较高比例的桥梁以跨越地形,势必出现大量的路桥过渡段。路桥过渡段使线路纵向上出现了刚度变化以及桥用、路用材料的工程抗冻性能差异,进而引发不均匀的冻胀和融沉变形,产生桥头跳车的可能,降低行车的舒适度和安全性。文章运用土壤冻融条件下热传导理论的基本方程和数值方法,结合哈大高铁的典型工况建立路桥过渡段模型,计算分析其在春季融化期间的冻结特征差异和演变规律,并基于工程优化设计了三种不同的台后填筑模式,得到冻融条件下该气候分区的热影响范围,并基于此分析了冻结圈面积、周长、长宽比和横向热扰动距离等几何指标。计算结果表明,仅考虑热学影响时,在有保温层和无锥台护坡工况下,路桥过渡段的综合效果较好。

关键词：寒区高铁路桥过渡段冻结特征填筑模式热影响区域

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路桥过渡段不均匀沉降下车—轨动力响应研究

路桥过渡段不均匀沉降下车—轨动力响应研究

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作者：裴彤彤兰州交通大学

学位级别：硕士

无砟轨道长期服役后容易出现轮轨病害,特别是过渡段处轮轨病害更易发生,严重影响行车安全性和车辆服役寿命。既有研究多探讨基础变形最大限值、设计基准,关于过渡段复杂轮轨病害损伤特性及轮轨病害联合作用动力学特性研究较少,鉴于多重... 详细信息

无砟轨道长期服役后容易出现轮轨病害,特别是过渡段处轮轨病害更易发生,严重影响行车安全性和车辆服役寿命。既有研究多探讨基础变形最大限值、设计基准,关于过渡段复杂轮轨病害损伤特性及轮轨病害联合作用动力学特性研究较少,鉴于多重病害同时出现已经是车辆-轨道结构损伤常态,因此探究路桥过渡段区域基础结构变形、损伤特性,开展多重病害同时存在时的车辆系统动力学特性研究就显得极为重要。本文基于轨道结构损伤和轮轨病害的联合演化计算模型,采用有限元方法,构建了无砟轨道塑性损伤模型,考虑车辆、轨道和基础结构性能劣化过程,进一步建立了车辆-CRTSⅢ型板式无砟轨道-路桥过渡段空间耦合系统动力学模型,开展了如下工作: (1)基于有限元(FE)和多体动力学(MBD)基本理论建立了考虑基础结构病害和轮轨病害的车辆-轨道-路桥过渡段基础结构空间耦合系统动力学模型;基于罚函数法对路桥过渡段有限元模型中的轨道层间相互作用进行表征;结合相关测试结果和标准文件,验证了本文所建模型的正确性。 (2)基于考虑混凝土材料非线性损伤的CRTSⅢ型板式无砟轨道有限元模型,考虑路桥过渡段下部基础变形的复杂形式,包括过渡段上的余弦型沉降与折角型沉降,以及桥台结构上的整体沉降,探讨了下部基础不均匀变形对CRTSIII型板式无砟轨道离缝脱空、混凝土损伤特性及轨道结构刚度退化的影响规律。结果表明:底座板-路基之间是离缝出现的主要位置,该处的离缝量明显大于复合板-底座板之间;且复合板-底座板之间的离缝变化幅度不大,因此可认为底座板-路基之间是层间离缝主要产生区域,应重点防护;底座板相较轨道板较易产生损伤现象,在沉降幅度超过19.95mm时轨道结构产生宏观裂纹,故当沉降幅值大于19.95mm时应及时维护。桥台整体沉降未造成轨道结构刚度退化与塑性损伤现象。 (3)考虑到路桥过渡段车辆的复杂运营环境,沉降作用在过渡段上发生概率较大,而车轮多边形是车轮运行过程中频发的车轮病害之一,并且随着服役时间的延长会逐渐发展成高阶多边形车轮,故根据建立的车辆-CRTSⅢ型板式无砟轨道-路桥过渡段空间耦合系统动力学模型,开展多边形车轮过沉降区时轨道结构及车辆系统动力学性能研究,研究不同形式的沉降型式、幅值及车轮多边形的阶次联合作用下对车辆系统平稳性、稳定性的影响,对于提供高速铁路的安全理论基础和技术支持显得至关重要。结果表明:(1)车辆动力学性能并不完全随车速、沉降幅值线性增加,需要研究其轨道振动以及车辆系统振动响应。(2)高阶多边形比低阶多边形对轨道结构的垂向加速度影响大得多,动力学指标均会随着沉降幅值和多边形阶数的增大而增大。(3)低阶多边形和高阶多边形对钢轨垂向加速度敏感性差异较大。(4)当桥台发生整体沉降时,随着多边形阶次的增大,轮轨垂向力会随之显著增大,特别是对于高阶多边形变化更明显。(5)24阶多边形的动力响应较于其他阶次多边形大,故当多边形发展到24阶时应及时镟修,防止轮轨过度磨耗。 (4)基于车辆-CRTSⅢ型板式无砟轨道-路桥过渡段空间耦合系统动力学模型,研究了扣件刚度变化以及倒梯形部分填料的弹性模量变化对轨道结构和车辆系统地动力响应;分析了路桥过渡段扣件刚度变异动力学性能以及轨道基础刚度突变对轨道及车辆振动的影响。结果表明:扣件刚度增加时钢轨垂向位移会减小,高速状态下出现了更激烈的轮轨冲击效应;当扣件刚度增大时,钢轨垂向加速度显著增大,故应该控制扣件刚度以保持轨道良好的动态性能,速度对轮轨垂向力影响大于扣件刚度;扣件刚度变化对轮轨力的影响比较小。扣件刚度超过5×10～7 N/m时,轮轨磨耗功迅速增大;为实现良好的轮轨接触关系,速度应作为第一参考要素,且当高速行车时,轨下扣件刚度参数在考虑轨道变形和工程造价的前提下应在合理范围(3×10～7 N/m-5×10～7 N/m)选取。倒梯形部分填料的弹性模量增大时,轨道结构及车辆系统动力学响应变化较小,但倒梯形部分填料的弹性模量与过渡段钢轨的垂向动位移密切相关。因此,为了减少钢轨垂向动位移并便于施工质量管控,应适当提高过渡段路基的刚度水平。

关键词：路桥过渡段车辆-轨道耦合动力学轮轨病害

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