检索结果-内蒙古大学图书馆

机械强度 2022年第3期44卷 649-657页

作者：李琤张弘韬姜能惠安徽机电职业技术学院汽车与轨道学院芜湖241002 河南交通职业技术学院汽车学院郑州450005

悬架综合性能和整车操纵稳定性及乘坐舒适度密切相关。针对某款国产车型的悬架综合性能验证,借助Adams/Car软件模块,建立了具有柔性稳定杆子系统的前悬架模型和具有柔性体扭力梁子系统的后悬架模型,形成刚柔耦合的整车悬架系统模型。将... 详细信息

悬架综合性能和整车操纵稳定性及乘坐舒适度密切相关。针对某款国产车型的悬架综合性能验证,借助Adams/Car软件模块,建立了具有柔性稳定杆子系统的前悬架模型和具有柔性体扭力梁子系统的后悬架模型,形成刚柔耦合的整车悬架系统模型。将车轮位移和受力约束分别施加在悬架系统上,进行动力学及弹性运动学分析,得到不同特性下的车轮定位参数。仿真结果显示,仿真数值和实车K&C试验数据基本一致,悬架综合性能相比于对标车车型更加优化;同时,进一步开展稳态回转路试,从侧倾加速度、不足转向度和车厢侧倾度三个维度,验证整车路试稳态特性满足设计要求,具备良好的运动特性。

关键词：刚柔耦合模型 Adams/Car 车轮定位参数 KC特性参数

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某微型车前悬架纵倾仿真与优化

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华侨大学学报（自然科学版） 2016年第6期37卷 681-685页

作者：韩锋钢胡小生卢光华彭倩厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 厦门威迪思汽车设计服务有限公司福建厦门361024

通过ADAMS/CAR建立前麦弗逊悬架模型和双轮平跳分析,评估某微型车轮跳对其车轮定位参数、悬架刚度及悬架点/抬头量的影响.针对点/抬头量过大的问题,采用D-最优试验设计方法,对下摆臂硬点坐标和弹簧刚度进行灵敏度分析,进而降低点/抬头量... 详细信息

通过ADAMS/CAR建立前麦弗逊悬架模型和双轮平跳分析,评估某微型车轮跳对其车轮定位参数、悬架刚度及悬架点/抬头量的影响.针对点/抬头量过大的问题,采用D-最优试验设计方法,对下摆臂硬点坐标和弹簧刚度进行灵敏度分析,进而降低点/抬头量,并确保车轮定位参数变化合理.研究表明:该车车轮定位参数和悬架刚度变化趋势合理;下摆臂内侧硬点z向坐标、弹簧刚度对点/抬头量影响较显著;当减小下摆臂前铰z向坐标或增大下摆臂后铰z向坐标和弹簧刚度,点/抬头量明显减小,车轮定位参数仍在允许范围内.

关键词：微型车麦弗逊悬架车轮定位参数点/抬头量灵敏度 ADAMS/CAR

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四连杆式独立悬架性能分析

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汽车技术 2002年第8期 24-27页

作者：梁骏吴光强李文辉魏宏同济大学上海大众汽车有限公司

四连杆式悬架是技术比较先进的悬架形式,可以从设计上保证车辆良好的直线行驶性能并最大程度减轻载荷的影响。通过对一般结构悬架的力学分析,总结了车辆在纵向与侧向运动特性要求下的悬架设计规则,同时建立了四连杆式悬架多刚体系统模... 详细信息

四连杆式悬架是技术比较先进的悬架形式,可以从设计上保证车辆良好的直线行驶性能并最大程度减轻载荷的影响。通过对一般结构悬架的力学分析,总结了车辆在纵向与侧向运动特性要求下的悬架设计规则,同时建立了四连杆式悬架多刚体系统模型并对杆件位置姿态和车轮定位参数等特性进行了仿真,经过数值处理获得了四连杆悬架的各项性能。最后还通过对比麦弗逊式悬架,说明了前者的优势所在。

关键词：四连杆式独立悬架性能分析车轮定位参数汽车力学分析杆件位置姿态

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基于ADAMS/Car麦弗逊式前悬架的优化设计

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广西大学学报（自然科学版） 2014年第2期39卷 294-299页

作者：王若平栾志毅毛晨曦袁忠锋王思祖江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

为了解决某车型普遍存在轮胎早期磨损严重的问题,通过ADAMS/Car软件建立该车型前悬架的虚拟样机模型,并进行运动学仿真分析,仿真结果表明车轮的前束角在跳动过程中变化过大,可能是导致轮胎磨损严重问题的原因。因此将模型导入ADAMS/Insi... 详细信息

为了解决某车型普遍存在轮胎早期磨损严重的问题,通过ADAMS/Car软件建立该车型前悬架的虚拟样机模型,并进行运动学仿真分析,仿真结果表明车轮的前束角在跳动过程中变化过大,可能是导致轮胎磨损严重问题的原因。因此将模型导入ADAMS/Insight模块中进行优化分析,优化后前轮前束角的变化范围由-1.02~0.78o降低到-0.32-0.24o,轮距变化由优化前的-0.36~5.4 mm降低到-0.1~4.6 mm,明显降低了轮胎侧偏磨损,改善了车辆直线行驶的稳定性能。

关键词：麦弗逊悬架车轮定位参数仿真分析优化设计

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基于ADAMS/Car的麦弗逊式悬架运动学和弹性运动学建模与仿真

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机械设计与制造 2010年第9期 179-181页

作者：王南平恩顺岳龙山李伟河北工程大学机电学院邯郸056038

利用多体系统动力学仿真软件ADAMS/Car模块建立麦弗逊式悬架模型,应用双轮同向激振仿真对麦弗逊式悬架进行运动学和弹性运动学仿真,将仿真结果进行对比。结果表明:弹性构件对车轮定位参数有明显的影响,可有效提高汽车操纵稳定性。

关键词：车辆工程麦弗逊式悬架仿真ADAMS/Car 车轮定位参数

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独立悬架车辆转向轮侧滑及其影响因素的试验研究

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汽车技术 2006年第12期 34-37页

作者：徐永能刘述芳施树明苏建南京理工大学吉林大学

结合独立悬架车辆转向轮定位参数的特点,采用二元二次回归正交组合设计方法设计了试验方案,并对影响转向轮侧滑的轮胎胎压、载荷和车速等相关因素进行了试验研究。通过对试验数据进行回归处理,得到了侧滑量与转向轮定位参数间的定量映... 详细信息

结合独立悬架车辆转向轮定位参数的特点,采用二元二次回归正交组合设计方法设计了试验方案,并对影响转向轮侧滑的轮胎胎压、载荷和车速等相关因素进行了试验研究。通过对试验数据进行回归处理,得到了侧滑量与转向轮定位参数间的定量映射关系,并对其进行了回归系数、回归方程的显著性检验和失拟检验。结合汽车动力学相关理论对试验研究结果进行了分析。

关键词：独立悬架转向轮侧滑车轮定位参数

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麦弗逊悬架运动特性的静态试验研究

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武汉理工大学学报 2006年第7期28卷 119-122页

作者：蒋国平王国林周孔亢广东交通职业技术学院汽车工程系广州510650 江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

针对厂家反映的前轮异常磨损以及稳态转向特性中的过度转向问题,利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架和转向机构的虚拟样机模型,进行了运动学仿真分析和试验研究,得到了麦弗逊悬架各定位参数和轮距随车轮跳动量的变化规律。结果表明:车轮外倾... 详细信息

针对厂家反映的前轮异常磨损以及稳态转向特性中的过度转向问题,利用ADAMS软件建立麦弗逊悬架和转向机构的虚拟样机模型,进行了运动学仿真分析和试验研究,得到了麦弗逊悬架各定位参数和轮距随车轮跳动量的变化规律。结果表明:车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和轮距的变化特性较为理想,但车轮前束角的变化特性和幅值不合理,将增加汽车的过度转向趋势和加剧轮胎磨损。

关键词：汽车麦弗逊悬架特性车轮定位参数

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汽车四轮定位检测及调整技术的研究

汽车四轮定位检测及调整技术的研究

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作者：李英涛长安大学

学位级别：硕士

近年来我国汽车工业飞速发展,现在已经跃居成为世界第一的汽车生产与消费大国。随着汽车保有量的增加与汽车本身技术含量的提升,给汽车检测、诊断及维修行业带来严峻的挑战。为了使汽车的检测更为准确、高效,我们需要不断的去学习、探... 详细信息

近年来我国汽车工业飞速发展,现在已经跃居成为世界第一的汽车生产与消费大国。随着汽车保有量的增加与汽车本身技术含量的提升,给汽车检测、诊断及维修行业带来严峻的挑战。为了使汽车的检测更为准确、高效,我们需要不断的去学习、探讨、研究各种高新的检测技术,并以理论联系实际的方法将这些技术得以应用。四轮定位就各种新技术之一,其通过专用四轮定位仪对车辆进行精确测量后,技术人员根据测量数据及综合原厂设计标准,对车辆的各定位参数进行调整,使车辆的技术指标达到原厂设计要求。保证了汽车行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性。本文对当前四轮定位检测与调整技术进行研究。首先介绍汽车车轮定位参数的基本理论,分析了各定位角对汽车性能的影响及各参数间的关系。接着针对CCD式和3D图像式两大主流的四轮定位仪产品进行研究。通过剖析它们的结构,深入研究了其各自的检测原理。提供了一套对四轮定位仪测量精度的评定办法,并通过实验检测了CCD式四轮定位仪的测量精度。然后,对车轮定位参数的调整技术进行研究。介绍了常用的四轮定位调整零件。通过对麦弗逊式前悬架结构的分析,对该种悬架中一些难以调整的定位角度提出了调整办法。最后采用ADAMS／Car建立了麦弗逊式前悬架的仿真模型,经仿真试验进一步分析了麦弗逊悬架结构与车轮定位参数的关系。通过处理分析结果,对该麦弗逊悬架进行了优化。汽车的四轮定位在我国起步较晚,通过近十几年的快速发展,越来越多的人认识到汽车四轮定位的重要性。在汽车维修行业认为：学好了四轮定位就等于学好了对底盘的维修。可见对于四轮定位检测技术的研究,不仅意义重大,还具有很大的市场应用价值。

关键词：四轮定位车轮定位参数麦弗逊悬架

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双横臂独立前悬架中橡胶衬套刚度的研究及优化

双横臂独立前悬架中橡胶衬套刚度的研究及优化

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作者：陈明星吉林大学

学位级别：硕士

本文通过ADAMS/Car Template Builder和CATIA软件完成了对双横臂独立前悬架的实体建模,介绍了悬架中弹性连接元件——橡胶衬套的基本原理和安装结构。并对模型进行了平行轮跳试验,分析了衬套的刚度变化对车轮定位参数及悬架刚度的影响,... 详细信息

本文通过ADAMS/Car Template Builder和CATIA软件完成了对双横臂独立前悬架的实体建模,介绍了悬架中弹性连接元件——橡胶衬套的基本原理和安装结构。并对模型进行了平行轮跳试验,分析了衬套的刚度变化对车轮定位参数及悬架刚度的影响,得出了车轮定位参数及悬架的刚度随衬套刚度变化的规律。与传统的刚性约束模型相比,衬套的使用改善了仿真结果与试验结果的一致性,能够反映与实车试验相同的变化趋势,可以利用分析得出的结论来调整悬架柔性联结的刚度,使之能满足各方面的要求。分析出衬套刚度变化对车轮定位参数影响的变化规律后,我们通过动态仿真模型的设计优化软件ADAMS/Insight对双横臂独立悬架进行优化设计。主要是对不同的衬套取不同的刚度值,通过ADAMS/Insight自动完成设计空间的组合,并进行仿真计算,最终达到对车轮定位参数的优化设计。传统的车辆多体动力学方程的数学表达式的建立和求解不灵活,造成在模型的建造和测试过程中巨大的人力、物力和财力的浪费。本文提出的优化方法既快速、有效,又节省相当大的人力资源,灵活构筑巨大的设计空间。对汽车的优化设计有一定的指导作用。

关键词：悬架车轮定位参数衬套刚度仿真优化

来源：评论

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四轮空位的设计及其对整车稳态回转特性的影响

四轮空位的设计及其对整车稳态回转特性的影响

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作者：潘健江苏大学

学位级别：硕士

汽车稳态回转特性中的评定指标之一——不足转向度是操纵稳定性能中的关键因素,对整车的评价具有否定权。在悬架设计中发现,前后悬架导向机构的结构及安装位置会对车轮定位参数的变化趋势产生一定的影响,进而较大程度地影响了不足转向... 详细信息

汽车稳态回转特性中的评定指标之一——不足转向度是操纵稳定性能中的关键因素,对整车的评价具有否定权。在悬架设计中发现,前后悬架导向机构的结构及安装位置会对车轮定位参数的变化趋势产生一定的影响,进而较大程度地影响了不足转向度。因此,本文提出了通过优化四轮定位参数的变化趋势来改善整车不足转向性能的方法。\n 本文所研究的内容均基于ADAMS/Car软件平台。首先,依照实际车辆以及厂家提供的参数建立前悬架和后悬架的备选方案,通过运动学仿真得到部分定位参数、轮距、悬架侧倾中心高度、侧倾角刚度等随车轮跳动位移的变化关系,并分析其合理性。然后建立整车的模型,并按照GB/T6323.6《汽车操纵稳定性试验方法--稳态回转试验》,将实车试验和模型仿真结果对比,验证其正确性。在此基础上,仿真对比不足转向度,并选择出后悬架的最佳方案,得出结论:正确的后悬架定位参数变化趋势能明显改善整车的侧倾稳定性能,相对而言,后悬架的侧倾参数对结果的影响可以忽略。最后,以改善前悬架定位参数、侧倾参数变化趋势和使各参数变化量之和最小为目标,使用ADAMS/Insight软件优化前悬架部分硬点坐标,得到各参数对于目标函数的灵敏度和优化后各参数的改善程度,并在整车模型中验证优化后的结果增大了不足转向度。

关键词：稳态回转特性不足转向度车轮定位参数优化设计汽车操纵性

来源：评论

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