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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

8 篇 专利

馆藏范围

8 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

4 篇 米其林集团总公司
2 篇 广东工贸职业技术...
1 篇 常州瑞阳电装有限...
1 篇 华南理工大学

作者

3 篇 潘梦鹞
3 篇 d·阿尔夫
2 篇 钟玉灵
2 篇 d·马丁
2 篇 吕小勇
2 篇 郇锐铁
2 篇 s·努坦
2 篇 王锋
2 篇 陈少伟
1 篇 刘桂雄
1 篇 高屹
1 篇 李梦蝶
1 篇 许建龙
1 篇 李娜
1 篇 顾馨怡

语言

8 篇 中文

检索条件"主题词=车轮转动信号"

共 8 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

车轮转动信号自适应网络时延测量方法、系统及存储介质

车轮转动信号自适应网络时延测量方法、系统及存储介质

引用

作者：潘梦鹞陈少伟王锋郇锐铁钟玉灵吕小勇 510510 广东省广州市天河区广州大道北963号

本发明公开了一种车轮转动信号自适应网络时延测量方法、系统及存储介质，所述方法包括以下步骤：采集车轮三维加速度信号；根据车轮基准采样数据和车轮当前采样数据计算数据动态性并评估数据动态性等级；根据数据动态性等级调整网络时... 详细信息

标准号: CN112566026A

本发明公开了一种车轮转动信号自适应网络时延测量方法、系统及存储介质，所述方法包括以下步骤：采集车轮三维加速度信号；根据车轮基准采样数据和车轮当前采样数据计算数据动态性并评估数据动态性等级；根据数据动态性等级调整网络时延。本发明通过计算数据动态性并评估数据动态性等级，将汽车在道路行驶的各种工况用数据动态性来衡量，更为客观、可量化。本发明根据数据动态性调整网络时延，合理而有效地平衡数据动态性与网络时延之间的需求，在数据动态性较高时，降低网络时延加快数据量发送，数据真实度和精确度高；在数据动态性比较低时，提高网络时延降低数据量发送，降低传感器节点能量消耗，提高系统性能。

关键词：数据动态性网络时延动态性车轮计算数据评估数据三维加速度信号车轮转动信号基准采样数据传感器节点降低数据量数据量发送自适应网络采样数据存储介质等级调整能量消耗平衡数据时延测量系统性能有效地真实度采集发送量化行驶衡量汽车

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车轮转动信号自适应网络时延测量方法、系统及存储介质

车轮转动信号自适应网络时延测量方法、系统及存储介质

引用

作者：潘梦鹞陈少伟王锋郇锐铁钟玉灵吕小勇 510510 广东省广州市天河区广州大道北963号

标准号: CN112566026B

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基于车轮切向加速度曲线获取车轮转动信号特征量的方法

基于车轮切向加速度曲线获取车轮转动信号特征量的方法

引用

作者：刘桂雄潘梦鹞许建龙高屹 510640 广东省广州市天河区五山路华南理工大学

本发明公开了一种基于车轮切向加速度曲线获取车轮转动信号特征量的方法，通过在机动车各个车轮的轮毂赤道平面上安装无陀螺微惯性测量单元获取车轮切向加速度传感信号，传感信号经信号调理、数字化、温度补偿处理后获得车轮转动切向加... 详细信息

标准号: CN102295002A

本发明公开了一种基于车轮切向加速度曲线获取车轮转动信号特征量的方法，通过在机动车各个车轮的轮毂赤道平面上安装无陀螺微惯性测量单元获取车轮切向加速度传感信号，传感信号经信号调理、数字化、温度补偿处理后获得车轮转动切向加速度曲线，数据曲线经过姿态解算、短时傅里叶变换特征提取运算得到车轮转动信号特征量，将车轮转动信号特征量参数经数据融合及分析，可作为汽车轮胎制动监测、四轮定位、车轮运动姿态等参数计算的分析研究提供依据，能够作为车轮运动安全状况评价的参考，为车轮转动信号特征量测量提供新方法。

关键词：车轮转动信号特征量车轮车轮运动传感汽车轮胎傅里叶变换特征量参数安全状况参数计算测量单元赤道平面分析研究数据曲线数据融合四轮定位特征提取温度补偿信号调理制动监测姿态解算微惯性陀螺轮毂运算转动机动车数字化姿态评价分析

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一种带有助力功能的马达控制器

一种带有助力功能的马达控制器

引用

作者：李梦蝶李娜顾馨怡 213132 江苏省常州市新北区吕墅一路17号

本发明涉及马达控制器相关领域，具体为一种带有助力功能的马达控制器，本发明通过在主控MCU电路的作用下，车轮转动传感器能够将实时获得车轮的转动速度传递给控制器中的车轮转动信号，并由车轮转动信号采集电路传递给控制电路，控制... 详细信息

标准号: CN116853404A

本发明涉及马达控制器相关领域，具体为一种带有助力功能的马达控制器，本发明通过在主控MCU电路的作用下，车轮转动传感器能够将实时获得车轮的转动速度传递给控制器中的车轮转动信号，并由车轮转动信号采集电路传递给控制电路，控制电路能够计算出目标助力力矩并转化为电机的电流指令，控制电机产生相应的助力力矩，驱动电机轮毂的转速，起到助力的作用，即会在自行车上增加助力控制系统，能够监测人员脚踩的力，输出电流至助力控制器，控制电路会反馈一个支持力，使得骑行轻巧,分三档切换模式，既能锻炼身体又能为车体提供助力。

关键词：控制电路车轮转动信号马达控制器车轮转动传感器助力控制系统主控MCU电路助力控制器采集电路电流指令锻炼身体控制电机目标助力切换模式驱动电机实时获得输出电流速度传递助力功能助力力矩控制器支持力车体脚踩轮毂骑行三档转动电机车轮自行车反馈传递监测转化

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用于获得施加至滚动时的充气轮胎的载荷的方法

用于获得施加至滚动时的充气轮胎的载荷的方法

引用

作者： D·阿尔夫法国克莱蒙-费朗

公开了一种用于确定施加至安装组件的充气轮胎外胎的载荷的方法，包括以下步骤：‑获取包括以转速W滚动时沿垂直于胎冠的方向的加速度的幅度的信号；‑确定参考加速度；‑识别一系列增量I；‑将信号界定在Imin至和Imax之间，以构建车轮转动... 详细信息

标准号: CN114901494A

公开了一种用于确定施加至安装组件的充气轮胎外胎的载荷的方法，包括以下步骤：‑获取包括以转速W滚动时沿垂直于胎冠的方向的加速度的幅度的信号；‑确定参考加速度；‑识别一系列增量I；‑将信号界定在I_min至和I_max之间，以构建车轮转动信号；‑定义第一能量密度S，其为车轮转动信号和参考加速度的函数，当车轮转动信号大于阈值A时，表示为S⁺，否则表示为S^‑；‑根据参考加速度和第一能量密度S识别由载荷产生的轮胎外胎的变形Def％；‑利用包括轮胎外胎的变形Def％的双射函数F确定施加的载荷Z。

关键词：车轮转动信号轮胎外胎参考变形施加充气轮胎外胎安装组件信号界定构建胎冠垂直滚动

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用于获得施加至滚动时的充气轮胎的载荷的方法

用于获得施加至滚动时的充气轮胎的载荷的方法

引用

作者： D·阿尔夫法国克莱蒙-费朗

标准号: CN114901494B

关键词：车轮转动信号轮胎外胎参考变形施加充气轮胎外胎安装组件信号界定构建胎冠垂直滚动

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用于确定在滚动时承受外力的轮胎的变形的方法

用于确定在滚动时承受外力的轮胎的变形的方法

引用

作者： S·努坦 D·马丁法国克莱蒙-费朗

公开了一种用于确定轮胎的变形的方法，所述方法包括以下步骤：‑将传感器固定至轮胎，所述传感器能够生成表示传感器的运动的信号；‑获取(201)包括滚动时的加速度的幅度的车轮转动时间信号SigTDR(101)；‑确定与车轮转动信号SigTDR的一... 详细信息

标准号: CN117730007A

公开了一种用于确定轮胎的变形的方法，所述方法包括以下步骤：‑将传感器固定至轮胎，所述传感器能够生成表示传感器的运动的信号；‑获取(201)包括滚动时的加速度的幅度的车轮转动时间信号Sig^TDR(101)；‑确定与车轮转动信号Sig^TDR的一部分相关的参考速度W^reference(202)；‑通过作为W^reference的函数F的变量对车轮转动信号Sig^TDR的一部分进行归一化(203)；‑对车轮转动信号Sig^TDR的一部分进行角度重采样(204)；‑获取(205)归一化并且角度重采样的车轮转动信号Sig^TDR的一部分的频谱信号(205)；‑定义频谱变量(206)；‑将轮胎的变形Def％识别为频谱变量的函数G。

关键词：车轮转动信号轮胎归一化重采样传感器频谱传感器固定车轮转动频谱信号时间信号变形的变形滚动参考

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用于确定在滚动时承受载荷的轮胎的变形的方法

用于确定在滚动时承受载荷的轮胎的变形的方法

引用

作者： S·努坦 D·阿尔夫 D·马丁法国克莱蒙-费朗

公开了一种用于确定轮胎的变形的方法，所述方法包括以下步骤：‑将加速度计型传感器固定至轮胎，所述传感器能够沿胎冠的法线方向产生加速度的信号表示；‑获取包括滚动时的加速度的幅度的车轮转动时间信号SigTDR(101)(201)；‑确定与车... 详细信息

标准号: CN117794753A

公开了一种用于确定轮胎的变形的方法，所述方法包括以下步骤：‑将加速度计型传感器固定至轮胎，所述传感器能够沿胎冠的法线方向产生加速度的信号表示；‑获取包括滚动时的加速度的幅度的车轮转动时间信号Sig^TDR(101)(201)；‑确定与车轮转动信号Sig^TDR的一部分相关的参考速度W^reference(202)；‑通过作为与W^reference的平方成比例的函数F的变量对车轮转动信号Sig^TDR的一部分进行归一化(203)；‑对车轮转动信号Sig^TDR的一部分进行角度重采样(204)；‑基于归一化且角度重采样的车轮转动信号Sig^TdR，利用阈值A定义能量密度S(205)；‑将轮胎的变形Def％识别为能量密度S的函数G(206)。

关键词：车轮转动信号轮胎归一化重采样传感器固定车轮转动法线方向加速度计时间信号信号表示变形的传感器胎冠变形滚动参考

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