检索结果-内蒙古大学图书馆

本发明公开了一种车辆减震器系统仿真测试方法、存储介质及电子设备。其中，该方法包括：基于仿真车辆的车型和待测减震器系统的测试需求构建仿真测试工况，其中，仿真测试工况包括功能测试工况和故障测试工况；在利用仿真测试工况对待测减震器系统进行测试过程中，采集测试数据；对测试数据进行分析，得到测试结果，其中，测试结果包括功能测试结果和故障测试结果，功能测试结果用于评价待测减震器系统的功能可靠性，故障测试结果用于评价待测减震器系统的容错性能。本发明解决了相关技术提供的车辆减震器系统的测试方法基于实车测试环境导致测试工况的覆盖度低、测试结果误差大的技术问题。

关键词：减震器系统仿真测试故障测试功能测试结果车辆减震器测试数据测试结果误差系统仿真测试功能可靠性测试工况测试过程测试需求存储介质电子设备仿真车辆功能测试容错性能实车测试覆盖度构建车型采集测试分析

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车辆减震器阻尼系数动态修正方法、装置以及电子设备

车辆减震器阻尼系数动态修正方法、装置以及电子设备

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作者：刁志程陈慧安徽省合肥市中国(安徽)自由贸易试验区合肥市高新区望江西路666号人工智能云服务平台研发楼

本发明公开了一种车辆减震器阻尼系数动态修正方法、装置以及电子设备，本发明的主要构思在于，先建立出不同路面的等效连续噪音与车速的关联关系，在行驶过程中采集当前的道路图像，并基于所述道路图像识别出路面状况，结合识别出的路... 详细信息

标准号: CN115923948A

本发明公开了一种车辆减震器阻尼系数动态修正方法、装置以及电子设备，本发明的主要构思在于，先建立出不同路面的等效连续噪音与车速的关联关系，在行驶过程中采集当前的道路图像，并基于所述道路图像识别出路面状况，结合识别出的路面状况、当前车速以及所述关联关系，调整减震器的阻尼系数，从而通过路面反馈噪音匹配到当前车速与当前路面状况，以实现对减震器阻尼系数的调节，进而可以在兼顾舒适性的前提下有效提升整车的通过性。

关键词：路面状况车速道路图像关联关系阻尼系数减震器车辆减震器减震器阻尼电子设备动态修正连续噪音行驶过程舒适性通过性整车匹配噪音采集反馈

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车辆减震器阻尼调节结构及其工作方法

车辆减震器阻尼调节结构及其工作方法

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作者：陈茂微金卓明 355200 福建省宁德市福鼎市中山北路71号

本发明涉及一种减震器阻尼调节结构及其工作方法，其特征在于：其中减震器阻尼调节结构包括车辆减震器本体和设在车辆减震器本体体内的阀芯，所述阀芯的第一端与车辆减震器本体体内的阀口插配，阀芯的第一端与阀口之间形成过油通道，过... 详细信息

标准号: CN117212385A

本发明涉及一种减震器阻尼调节结构及其工作方法，其特征在于：其中减震器阻尼调节结构包括车辆减震器本体和设在车辆减震器本体体内的阀芯，所述阀芯的第一端与车辆减震器本体体内的阀口插配，阀芯的第一端与阀口之间形成过油通道，过油通道的开合大小能够改变车辆减震器阻尼的大小，所述车辆减震器本体体内设有能够推动阀芯沿其轴向移动以改变过油通道开合大小的顶推块；该减震器阻尼调节结构能够实现对车辆减震器的阻尼力进行调节，从而满足不同路况的使用需求。

关键词：车辆减震器减震器阻尼过油通道阀芯体内第一端阀口开合推动阀芯轴向移动顶推块阻尼力插配路况

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车辆减震器的控制方法、装置、设备及介质

车辆减震器的控制方法、装置、设备及介质

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作者：姚远黄立雷 315899 浙江省宁波市北仑区新碶街道辽河路商务大厦1幢1031室

本申请提供一种车辆减震器的控制方法、装置、设备及介质，在该方法中，为了提高减震器工作等级与路面情况的匹配度，车辆在行驶过程中获取减震器的当前运行参数。在当前运行参数与减震器的当前工作等级不匹配时，说明路面情况发生变化... 详细信息

标准号: CN114919363A

本申请提供一种车辆减震器的控制方法、装置、设备及介质，在该方法中，为了提高减震器工作等级与路面情况的匹配度，车辆在行驶过程中获取减震器的当前运行参数。在当前运行参数与减震器的当前工作等级不匹配时，说明路面情况发生变化，进而根据当前运行参数确定出目标工作等级，并控制减震器从当前的工作等级调整至目标工作等级。本方案通过在当前运行参数与减震器的当前工作等级不匹配时，根据当前运行参数确定出目标工作等级，有效提高了减震器工作等级与路面情况的匹配度。

关键词：减震器运行参数匹配度匹配车辆减震器控制减震器等级调整行驶过程申请

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车辆减震器总成

车辆减震器总成

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作者：吴文华吴昌平吴鹏鹏庄立洪戴晶晶周海锋 325000 浙江省温州市瓯海区仙岩街道沈东路148号等(第3幢)

本发明公开了一种车辆减震器总成，涉及车辆减震配件，其技术方案要点是：减震器壳体和杆头上分别活动连接有位于压缩弹簧两侧的下弹簧座和上弹簧座；上弹簧座与杆头螺纹连接，上弹簧座上开设有供上弹簧座沿垂直中心导向轴的轴线方向脱... 详细信息

标准号: CN116608233A

本发明公开了一种车辆减震器总成，涉及车辆减震配件，其技术方案要点是：减震器壳体和杆头上分别活动连接有位于压缩弹簧两侧的下弹簧座和上弹簧座；上弹簧座与杆头螺纹连接，上弹簧座上开设有供上弹簧座沿垂直中心导向轴的轴线方向脱离杆头的分离槽口，杆头上设有与分离槽口等槽宽的脱离部。本发明杆头上设置小于螺纹部的脱离部，可供上弹簧座通过其开设的脱离槽口实现垂直轴向方向与杆头脱离，消除压缩弹簧一端的限位，使损坏的压缩弹簧可从杆头的一端抽出，方便压缩弹簧的更换和维修。

关键词：上弹簧座压缩弹簧分离槽口脱离部减震技术方案要点车辆减震器活动连接有减震器壳体垂直中心垂直轴向杆头螺纹下弹簧座轴线方向导向轴等槽宽螺纹部脱离杆脱离槽口从杆杆头限位抽出配件维修

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车辆减震器以及车辆

车辆减震器以及车辆

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作者：林佳明黄飞廖银生黄泰硕张宏洲 518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号

本公开涉及一种车辆减震器以及车辆，该车辆减震器包括第一缸体、第二缸体、活塞杆、第一阻尼调节阀、第二阻尼调节阀；第一缸体内具有填充有流体的第一腔室；第二缸体套设在第二缸体外，第二缸体内具有第二腔室；活塞杆可上下移动地插... 详细信息

标准号: CN115875392A

本公开涉及一种车辆减震器以及车辆，该车辆减震器包括第一缸体、第二缸体、活塞杆、第一阻尼调节阀、第二阻尼调节阀；第一缸体内具有填充有流体的第一腔室；第二缸体套设在第二缸体外，第二缸体内具有第二腔室；活塞杆可上下移动地插入第一缸体内，活塞杆包括杆体和活塞，活塞位于第一腔室内，并将第一腔室分隔为上腔室和下腔室；第一阻尼调节阀位于第一腔室内并固定在活塞杆上，第一阻尼调节阀的入口与上腔室连通，第一阻尼调节阀的出口与下腔室连通；第二阻尼调节阀安装在第二缸体上且至少部分地位于第二缸体外。由于第一阻尼调节阀是位于第一缸体内部的，因此，不会过多占用车辆减震器周围的空间，更加便于对该车辆减震器的安装及布置。

关键词：阻尼调节阀缸体车辆减震器活塞杆活塞第一腔室体内上腔室下腔室连通室内可上下移动第二腔室缸体内部杆体流体分隔填充占用出口

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车辆减震器式震动力发电机

车辆减震器式震动力发电机

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作者：樊后鹏黄建设黄卓玲洪庆宪 430071 湖北省武汉市武昌水果湖东三路东三苑1单元501室

本实用新型涉及的技术领域属于车辆减震器式震动力发电机。所需解决的技术问题是现有车辆减震器浪费了运行车辆的震动能，减震效果不佳，不能发电。解决其技术问题采用的技术方案是：车辆减震器式震动力发电机由往复震动驱动器、震动力... 详细信息

标准号: CN2806223Y

本实用新型涉及的技术领域属于车辆减震器式震动力发电机。所需解决的技术问题是现有车辆减震器浪费了运行车辆的震动能，减震效果不佳，不能发电。解决其技术问题采用的技术方案是：车辆减震器式震动力发电机由往复震动驱动器、震动力液力转换发生器、单向传能器、储能器、调压器、调速器、限压溢流控制器、液压马达、发电机、电压调压器、蓄电池和油管、油箱等十六大部分组成。震动力液力转换发生器依次与单向传能器、限压溢流控制器、储能器、调压器、调速器、液流开关串联，最后接入液压马达，驱动发电机发电，向蓄电池、空调、照明灯等车辆一切辅助用电设备，零成本、零费用供电。主要用途：汽车、火车、轮船、摩托车等各种车辆。

关键词：震动车辆减震器发电机蓄电池转换发生器液压马达控制器调速器调压器液力溢流驱动器电压调压器驱动发电机各种车辆减震效果开关串联用电设备发电照明灯往复油管液流油箱轮船摩托车辅助空调供电火车浪费汽车

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车辆减震器的气控组阀

车辆减震器的气控组阀

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作者：竺开明董玉芬董绍永 315500 浙江省奉化市高新园区(三横)汇茂路255号奉化市金丰机械有限公司

本实用新型公开了一种车辆减震器的气控组阀产品，克服了现有技术产品一致性和协调性较差的缺陷。它包括汇流底板和气控阀，所述气控阀设有四套、并列设于所述汇流底板表面，所述汇流底板内腔设有径向排列的进气通道和出气通道；所述气... 详细信息

标准号: CN201511779U

本实用新型公开了一种车辆减震器的气控组阀产品，克服了现有技术产品一致性和协调性较差的缺陷。它包括汇流底板和气控阀，所述气控阀设有四套、并列设于所述汇流底板表面，所述汇流底板内腔设有径向排列的进气通道和出气通道；所述气控阀包括具双阀腔的阀体和设于所述阀体两侧的上、下电磁线圈；所述阀体的一侧阀腔下端与所述出气通道相连通，另一侧阀腔下端与所述进气通道相连通；所述进气通道的尾端设有安全阀接头。所述阀体的阀腔中部阀口设有阀膜，所述阀膜与电磁线圈的活塞杆相固定连接。本产品将四套气控阀集中并列设于汇流底板中，有利于减小整机重量，利于维修和保养；压缩空气源与气控阀进气口距离缩短后，可大大提高气控阀动作灵敏度。

关键词：气控阀阀体底板阀腔进气出气通道电磁线圈阀膜下端车辆减震器动作灵敏度进气口距离维修和保养底板表面和气控阀技术产品压缩空气整机重量安全阀活塞杆阀口内腔气控双阀尾端排列两侧中部

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车辆减震器

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作者：张明 239200 安徽省来安县交通局

本实用新型涉及一种车辆减震器，包括套筒、弹簧和活塞，其特征在于套筒A和套筒B由连接板连接构成双套筒，在套筒A内设主动活塞，套筒B内设被动活塞，两活塞上均设有齿；两套筒相对位置均设侧口，齿轮设在两套筒之间并穿过侧口与两活塞... 详细信息

标准号: CN2688522Y

本实用新型涉及一种车辆减震器，包括套筒、弹簧和活塞，其特征在于套筒A和套筒B由连接板连接构成双套筒，在套筒A内设主动活塞，套筒B内设被动活塞，两活塞上均设有齿；两套筒相对位置均设侧口，齿轮设在两套筒之间并穿过侧口与两活塞上的齿啮合；主动活塞上端设弹簧，弹簧上端安装在与套筒B上端相连接的支板上。本实用新型减震效果优于传统车辆减震器，结构相对简单，维修方便，安全性强。

关键词：套筒活塞弹簧上端减震器啮合车辆减震器被动活塞传统车辆减震效果维修方便连接板齿轮连接

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