检索结果-内蒙古大学图书馆

作者： K·尼尔森 H·尼尔森瑞典兰斯克鲁纳

提供一种车辆动力传动系统(100)，该车辆动力传动系统(100)包括差速器(120)，该差速器(120)具有输入(102)、连接于前轴(12)的前输出(106)和连接于后轴(14)的后输出(104)。所述车辆动力传动系统(100)还包括致动器(130)，该致动器(130)配... 详细信息

标准号: CN106573536A

提供一种车辆动力传动系统(100)，该车辆动力传动系统(100)包括差速器(120)，该差速器(120)具有输入(102)、连接于前轴(12)的前输出(106)和连接于后轴(14)的后输出(104)。所述车辆动力传动系统(100)还包括致动器(130)，该致动器(130)配置为控制所述差速器(120)在第一模式和第二模式之间的操作，在所述第一模式，所述前输出(106)从所述输入(102)分离，在所述第二模式，所述前输出(106)连接于所述输入(102)。

关键词：车辆动力传动系统差速器输出致动器后轴前轴配置

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作者： K·尼尔森 H·尼尔森瑞典兰斯克鲁纳

标准号: CN106573536B

关键词：车辆动力传动系统差速器输出致动器后轴前轴配置

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作者：伯纳德·D·内佛西马克·斯蒂芬·耶马扎基赵亚男斯科特·J·劳弗弗朗西斯·托马斯·康诺利戴征宇马修·约翰·谢尔顿美国密歇根州迪尔伯恩市

本发明提供一种车辆动力传动系统。混合动力车辆动力传动系统被构造为在再生制动降档期间向变速器提供再生制动扭矩限制。再生制动降档事件按顺序具有增压阶段、起始阶段、扭矩阶段、惯性阶段和结束阶段。在增压阶段和起始阶段期间，可... 详细信息

标准号: CN105172786A

本发明提供一种车辆动力传动系统。混合动力车辆动力传动系统被构造为在再生制动降档期间向变速器提供再生制动扭矩限制。再生制动降档事件按顺序具有增压阶段、起始阶段、扭矩阶段、惯性阶段和结束阶段。在增压阶段和起始阶段期间，可在没有再生制动扭矩限制的情况下操作变速器以回收更多的能量。在扭矩阶段和惯性阶段期间，可在有再生制动扭矩限制的情况下操作变速器，以防止在没有限制的情况下可发生的输入轴转速下降。一旦再生制动降档事件结束，便可去除所述限制。

关键词：再生制动扭矩变速器再生制动降档限制扭矩阶段起始阶段增压阶段车辆动力传动系统动力传动系统惯性阶段期间混合动力车辆输入轴转速惯性阶段结束阶段事件结束可去除一种操作回收防止下降

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车辆动力传动系统间隙穿越控制策略

车辆动力传动系统间隙穿越控制策略

作者：玛丽·凯瑟琳·法默丹尼斯·克雷格·里德彼得·道格拉斯·屈希勒尔特里·吉恩·菲尔德保施米切尔·托马斯·芬克美国密歇根州迪尔伯恩市

本公开提供了“车辆动力传动系统间隙穿越控制策略”。一种车辆，包括动力传动系统和控制器。所述动力传动系统包括动力装置。所述控制器被编程为：响应于导致动力传动系统扭矩方向反转的踩踏板并在获得所需的动力传动系统间隙角的基础... 详细信息

标准号: CN110422163A

本公开提供了“车辆动力传动系统间隙穿越控制策略”。一种车辆，包括动力传动系统和控制器。所述动力传动系统包括动力装置。所述控制器被编程为：响应于导致动力传动系统扭矩方向反转的踩踏板并在获得所需的动力传动系统间隙角的基础值之后，调整动力装置扭矩方案。所述控制器之后被编程为：基于对应于所述踩踏板期间的最大动力传动系统加速度的观察到的动力传动系统间隙角而将所述所需的动力传动系统间隙角从所述基础值调整到调整值。

关键词：动力传动系统控制器间隙角踩踏板编程车辆动力传动系统调整动力装置动力装置方向反转控制策略穿越响应观察

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作者： H·尼尔森 W·贝兹 K·尼尔森瑞典兰斯克鲁纳

本发明提供一种用于车辆的车辆动力传动系统。所述系统包括差速器(110)和主电机(121)；所述差速器(110)具有两个输出轴(111，112)，所述输出轴(111，112)能够与各自的车轮轴连接；所述主电机(121)经由第一减速传动装置(130)与所述差速器... 详细信息

标准号: CN108290485A

本发明提供一种用于车辆的车辆动力传动系统。所述系统包括差速器(110)和主电机(121)；所述差速器(110)具有两个输出轴(111，112)，所述输出轴(111，112)能够与各自的车轮轴连接；所述主电机(121)经由第一减速传动装置(130)与所述差速器(110)的驱动输入(117)连接，所述第一减速传动装置(130)连接至用于调整所述第一减速传动装置(130)的齿轮比的第二电机(122)；其中所述第二电机(122)连接至离合器装置(150)，所述离合器装置(150)配置为选择性地锁定所述第一减速传动装置(130)的齿轮比。

关键词：减速传动装置差速器离合器装置齿轮比输出轴主电机电机车辆动力传动系统车轮轴锁定驱动配置

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车辆动力传动系统和用于控制车辆的方法

车辆动力传动系统和用于控制车辆的方法

作者：克里斯多佛·约翰·泰斯拉克藤井雄二李承勋布兰德丽·迪恩·里德尔迈克尔·格伦·福德美国密歇根州迪尔伯恩市

本公开涉及一种车辆动力传动系统和用于控制车辆的方法，或者一种用于控制具有变速器的车辆动力传动系统从而提高换档质量的系统和方法，所述系统和方法基于对于即将结合离合器扭矩容量的初始上升时间的检测，所述初始上升时间指示扭矩... 详细信息

标准号: CN104048037B

本公开涉及一种车辆动力传动系统和用于控制车辆的方法，或者一种用于控制具有变速器的车辆动力传动系统从而提高换档质量的系统和方法，所述系统和方法基于对于即将结合离合器扭矩容量的初始上升时间的检测，所述初始上升时间指示扭矩阶段的开始。初始上升时间通过使用变速器输入轴扭矩计算而被检测。所述系统可包括车辆动力传动系统，所述车辆动力传动系统具有发动机、通过变矩器结合到发动机的变速器以及控制器，所述控制器被配置为在由准备阶段、扭矩阶段和惯性阶段表征的换档事件期间，当第一变速器输入轴扭矩和第二变速器输入轴扭矩之间的差超过第一预定阈值参数时，开始扭矩阶段控制。

关键词：车辆动力传动系统变速器输入轴初始上升时间变速器扭矩阶段控制器换档一种发动机离合器扭矩容量惯性阶段控制车辆扭矩计算预定阈值指示扭矩准备阶段被检测变矩器扭矩和扭矩控制结合检测配置涉及公开

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作者：伯纳德·D·内佛西马克·斯蒂芬·耶马扎基赵亚男斯科特·J·劳弗弗朗西斯·托马斯·康诺利戴征宇马修·约翰·谢尔顿美国密歇根州迪尔伯恩市

标准号: CN105172786B

关键词：再生制动扭矩变速器再生制动降档惯性阶段扭矩阶段起始阶段增压阶段车辆动力传动系统动力传动系统混合动力车辆输入轴转速结束阶段事件结束可去除回收

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车辆动力传动系统中侧隙的自适应控制

车辆动力传动系统中侧隙的自适应控制

作者：丹尼斯·克雷格·里德约书亚·尼古拉斯·得伟玛丽·凯瑟琳·法墨特里·吉恩·菲尔德波茨迪米塔·彼特诺夫·菲利夫彼得·道格拉斯·库克勒美国密歇根州迪尔伯恩市

公开了车辆动力传动系统中侧隙的自适应控制。一种用于控制车辆动力传动系统中的侧隙的系统和方法包括以下步骤：在产生侧隙预测之后并在产生侧隙之前，利用第一控制策略控制动力传动系统的扭矩请求。当在第一控制策略期间产生侧隙时，... 详细信息

标准号: CN107499306A

公开了车辆动力传动系统中侧隙的自适应控制。一种用于控制车辆动力传动系统中的侧隙的系统和方法包括以下步骤：在产生侧隙预测之后并在产生侧隙之前，利用第一控制策略控制动力传动系统的扭矩请求。当在第一控制策略期间产生侧隙时，修改第一控制策略。在产生另一侧隙预测之后并在产生另一侧隙之前，利用修改的第一控制策略来控制扭矩请求。

关键词：侧隙控制策略车辆动力传动系统动力传动系统自适应控制控制扭矩扭矩请求预测

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一种车辆动力传动系统及其变速机构

一种车辆动力传动系统及其变速机构

作者：王兴陈慧勇王印束王富生刘小伟李建锋邓伟吴胜涛 450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区

本发明涉及汽车动力系统领域，具体涉及一种车辆动力传动系统及其变速机构。本发明通过发动机和电机并联布置，减少了传动轴向距离，方便布置，同时由于同轴布置，电机可以工作在其额定转速附近，提高电机的工作效率。同时通过合适的齿... 详细信息

标准号: CN109552024A

本发明涉及汽车动力系统领域，具体涉及一种车辆动力传动系统及其变速机构。本发明通过发动机和电机并联布置，减少了传动轴向距离，方便布置，同时由于同轴布置，电机可以工作在其额定转速附近，提高电机的工作效率。同时通过合适的齿轮传动机构，实现电机的减速增扭，不仅提高了电机的工作效率，而且降低了对电机大扭矩的需求，节约了成本。

关键词：电机工作效率车辆动力传动系统齿轮传动机构汽车动力系统变速机构并联布置同轴布置传动轴大扭矩增扭发动机减速节约

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气动调整的车辆动力传动系统安装件

气动调整的车辆动力传动系统安装件

作者：托马斯·马塔伊哈桑·达赫阿拉尼格·金詹姆斯·F·贝克纳格里·阿奇尔美国密歇根州迪尔伯恩市

公开了气动调整的车辆动力传动系统安装件。用于固定动力传动系统部件至车辆的车身结构的系统可以包括第一安装件和第二安装件以及连接充气室的连接器，第一安装件和第二安装件中的每者具有基底以及固定至基底且从基底延伸的形成充气室... 详细信息

标准号: CN111038235B

公开了气动调整的车辆动力传动系统安装件。用于固定动力传动系统部件至车辆的车身结构的系统可以包括第一安装件和第二安装件以及连接充气室的连接器，第一安装件和第二安装件中的每者具有基底以及固定至基底且从基底延伸的形成充气室第一弹性屏障，连接器的尺寸设计成在对应于目标发动机转速的激发频率处提供减小第一弹性屏障的刚度的关联的空气容积。充气室可以密闭地密封并且加压至大气压力以上。系统可以包括具有膨胀器选择性地连接至真空源或大气的解耦气腔的充有流体的可切换的安装件，膨胀器与该安装件集成或者是连接在解耦气腔和真空源之间的独立部件。膨胀器可以实施为亥姆霍兹共振器或者可以包括串联的膨胀室。

关键词：安装件充气室膨胀器连接器弹性屏障真空源基底解耦气腔车辆动力传动系统亥姆霍兹共振器目标发动机转速动力传动系统选择性地连接车身结构尺寸设计大气压力独立部件基底延伸激发频率气动调整可切换膨胀室流体密闭减小加压密封串联关联