检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：薮崎直树小野寺铁平日本爱知县

一种能够高精度地检测贮存器的液漏的车辆用制动装置。具备作为利用贮存器(20)内的制动液来向制动分泵(94)供给制动液的制动液供给部的第一系统(12)和第二系统(14)，根据车轮压力由活塞(95)将制动垫片(93)推压于圆盘转子(91)从而使车轮... 详细信息

标准号: CN115891955A

一种能够高精度地检测贮存器的液漏的车辆用制动装置。具备作为利用贮存器(20)内的制动液来向制动分泵(94)供给制动液的制动液供给部的第一系统(12)和第二系统(14)，根据车轮压力由活塞(95)将制动垫片(93)推压于圆盘转子(91)从而使车轮产生制动力，具备：液位传感器(20a)，测量贮存器(20)内的制动液的液位的值；磨损量推断部(81)，基于液位传感器(20a)的测量结果来推断制动垫片(93)的磨损量；发热量推断部(82)，基于液位传感器(20a)的测量结果来推断制动垫片(93)的发热量；以及液漏判定部(84)，基于液位的变化量、磨损量以及发热量来判定是否产生了液漏。

关键词：发热量推断液位传感器制动垫片磨损量制动液贮存器液漏液位车辆用制动装置供给制动液活塞车轮压力第一系统圆盘转子制动分泵变化量供给部判定部制动力推压判定车轮测量检测

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作者：坂田康典日本爱知县

本发明提供车辆用制动装置，具备：第一加压部(2)，具有气缸(21)、能够在气缸(21)内滑动的活塞(23)、驱动活塞(23)的电动马达(22)以及由气缸(21)和活塞(23)划分的输出室(24)，且构成为输出室(24)与储存器(45)的连接状态根据活塞(23)的... 详细信息

标准号: CN115335266B

本发明提供车辆用制动装置，具备：第一加压部(2)，具有气缸(21)、能够在气缸(21)内滑动的活塞(23)、驱动活塞(23)的电动马达(22)以及由气缸(21)和活塞(23)划分的输出室(24)，且构成为输出室(24)与储存器(45)的连接状态根据活塞(23)的位置在连通状态和切断状态之间切换，通过活塞(23)向轴向一方移动而输出室(24)的容积减少，从而能够对流体加压；压力传感器(73)，检测输出室(24)的压力；以及推断部(91)，执行使活塞(23)移动并且基于压力传感器(73)的检测值推断切换输出室(24)与储存器(45)的连接状态的活塞(23)的切换位置的位置推断处理。

关键词：活塞输出室气缸压力传感器连接状态储存器推断车辆用制动装置电动马达连通状态流体加压切断状态切换输出驱动活塞容积减少位置推断加压部滑动检测移动轴向

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作者：丸山将来增田芳夫渡边俊哉日本爱知县

本发明的车辆用制动装置(1)具备：第一供给部(32)，向与车辆的轮缸(53、54)连接的主流路(341、61、4A)排出流体；差压电磁阀(41)，设置于主流路(341、61、4A)，使上游侧与下游侧之间产生差压；第二供给部(47)，经由在差压电磁阀(41)的... 详细信息

标准号: CN113056397A

本发明的车辆用制动装置(1)具备：第一供给部(32)，向与车辆的轮缸(53、54)连接的主流路(341、61、4A)排出流体；差压电磁阀(41)，设置于主流路(341、61、4A)，使上游侧与下游侧之间产生差压；第二供给部(47)，经由在差压电磁阀(41)的上游侧从主流路(341、61、4A)分岔的分岔流路(4C、4D)吸入从第一供给部32排出的流体的至少一部分，并向轮缸(53、54)排出流体；以及设定部(81)，根据第二供给部(47)吸入的流体的吸入量，设定第一供给部(32)排出的流体的排出量。

关键词：供给部流体排出主流路压电磁阀轮缸吸入车辆用制动装置分岔流路上游排出量吸入量分岔

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作者：东祥太大森阳介森雪生日本爱知县

本发明涉及一种车辆用制动装置，具备：泵(57)，其向与两个轮缸(14、15)连接的上游部(59)排出制动液；第一电磁阀(51)，其调整主压与上游部(59)的压力亦即上游压的差压；第二电磁阀(52)，其调整一方的轮缸(14)的压力；第三电磁阀(53)，... 详细信息

标准号: CN110325415B

本发明涉及一种车辆用制动装置，具备：泵(57)，其向与两个轮缸(14、15)连接的上游部(59)排出制动液；第一电磁阀(51)，其调整主压与上游部(59)的压力亦即上游压的差压；第二电磁阀(52)，其调整一方的轮缸(14)的压力；第三电磁阀(53)，其调整另一方的轮缸(15)的压力；以及控制部(6)，其控制两个轮缸(14、15)的压力，控制部(6)基于将两个轮缸(14、15)中低压侧的轮缸的压力增压至与高压侧的轮缸的压力的目标值相同的压力所需要的制动液的液量亦即需要液量，设定泵(57)的排出量。

关键词：轮缸电磁阀上游部制动液液量车辆用制动装置第一电磁阀压力增压排出量中低压排出主压上游

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作者：冈田康志日本爱知县丰田市

本发明提供一种车辆用制动装置，提高具有停车制动功能的电动制动装置的实用性，具有通过向电动机(44)的电流的供给而使活塞(42)将具有摩擦构件的块向圆盘转子压紧并禁止活塞的后退的机构(100)，该机构通过向电磁式螺线管(106)的电流的... 详细信息

标准号: CN110525407B

本发明提供一种车辆用制动装置，提高具有停车制动功能的电动制动装置的实用性，具有通过向电动机(44)的电流的供给而使活塞(42)将具有摩擦构件的块向圆盘转子压紧并禁止活塞的后退的机构(100)，该机构通过向电磁式螺线管(106)的电流的供给，将具有棘齿(102)并与活塞联动的齿轮(70)通过卡定杆(108)来卡定，该卡定杆利用顶端的爪(116)进行卡定，其中，与电磁式螺线管并联地设置电容器。即使在作为停车制动器而工作的正当中切断向电磁式螺线管的电流的供给，通过电容器蓄积的电量，也能维持在该时间点产生的制动力。

关键词：活塞电磁式螺线管电容器卡定杆卡定车辆用制动装置电动制动装置停车制动器摩擦构件圆盘转子制动功能电动机时间点制动力齿轮并联棘齿联动压紧电量蓄积停车

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作者：坂田康典日本爱知县

本发明提供能够检测主系统的失效，且能够抑制检测到失效后的制动力降低的车辆用制动装置。本发明的车辆用制动装置具备：失效检测单元（6），当伴随着制动操作部件的操作，仅利用制动操作部件的操作力驱动主活塞，制动操作部件的操作... 详细信息

标准号: CN103129549B

本发明提供能够检测主系统的失效，且能够抑制检测到失效后的制动力降低的车辆用制动装置。本发明的车辆用制动装置具备：失效检测单元（6），当伴随着制动操作部件的操作，仅利用制动操作部件的操作力驱动主活塞，制动操作部件的操作量为规定量时或者制动操作部件的操作力为规定力时的、与主缸压力相关的主缸压力相关值小于规定值的情况下，失效检测单元检测为主系统失效；以及驱动控制单元（4、6），在利用失效检测单元检测到主系统失效的制动操作部件的操作中，当制动操作部件的操作量大于规定量或制动操作部件的操作力大于规定力的情况下，利用与在伺服压力产生部产生的伺服室内的伺服压力对应的力驱动主活塞。

关键词：制动操作部件失效检测单元操作力车辆用制动装置伺服压力主缸压力操作量主活塞主系统检测驱动控制单元抑制检测驱动伺服制动力室内

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作者：坂田康典日本爱知县

本发明的车辆用制动装置具备：电动缸(2)，由电动马达(22)驱动的活塞(23)在缸(21)内滑动而能够供给流体；液压输出部(31)，经由第一液路(51)连接于电动缸(2)，对第一液路(51)的液压进行加减压，向连接于第一轮缸(81)、(82)的供给液路(5... 详细信息

标准号: CN115335265A

本发明的车辆用制动装置具备：电动缸(2)，由电动马达(22)驱动的活塞(23)在缸(21)内滑动而能够供给流体；液压输出部(31)，经由第一液路(51)连接于电动缸(2)，对第一液路(51)的液压进行加减压，向连接于第一轮缸(81)、(82)的供给液路(510)输出液压；以及控制部(91)，根据活塞(23)与缸(21)的相对位置，通过电动缸(2)以及液压输出部(31)的至少一方使在第一轮缸(81)、(82)中产生液压。

关键词：电动缸活塞液压输出轮缸液路车辆用制动装置电动马达供给流体输出液压减压滑动供给液驱动

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作者：麻野吉雄大家秀幸吉村忠史日本东京都

本发明是鉴于与制动力有关的问题而做成的，以提供一种能够精度良好地检测在制动时施加于制动块的扭矩的车辆用制动装置为目的之一。车辆用制动装置(100)具备制动机构(10)、保持部(28)、以及应力传感器。制动机构(10)将制动块(14)按压... 详细信息

标准号: CN114834426A

本发明是鉴于与制动力有关的问题而做成的，以提供一种能够精度良好地检测在制动时施加于制动块的扭矩的车辆用制动装置为目的之一。车辆用制动装置(100)具备制动机构(10)、保持部(28)、以及应力传感器。制动机构(10)将制动块(14)按压于被制动体。保持部(28)将制动机构(10)安装于车身。应力传感器检测在保持部(28)产生的应变。

关键词：制动机构车辆用制动装置应力传感器制动块按压被制动体制动力检测车身制动施加

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车辆用制动装置及车辆用制动系统

车辆用制动装置及车辆用制动系统

作者：柳田悦豪北斗大辅难波邦夫日本爱知县

车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和通过操作所述踏板部而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；外壳(88)，其配置于将车辆(6)的车厢(8)的外侧(7)和所述车厢(8)的内侧分隔开的分隔壁(9)中的所述车厢侧，并且可旋... 详细信息

标准号: CN114641415A

车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和通过操作所述踏板部而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；外壳(88)，其配置于将车辆(6)的车厢(8)的外侧(7)和所述车厢(8)的内侧分隔开的分隔壁(9)中的所述车厢侧，并且可旋转地支承所述杆部；以及反作用力产生部(90)，其与所述外壳及所述杆部连接，根据所述制动踏板的行程量(X)对所述杆部产生反作用力(Fr)。

关键词：杆部车厢反作用力制动踏板踏板部车辆用制动装置可旋转行程量旋转轴分隔隔壁配置

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作者：柳田悦豪难波邦夫北斗大辅日本爱知县

车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和因所述踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心旋转的杆部(812)；壳体(88)，其将所述杆部支承为能够旋转；以及板状构件(95)，其根据所述制动踏板的行程量(X)来产生针对所述杆部的反力(... 详细信息

标准号: CN114945495A

车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和因所述踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心旋转的杆部(812)；壳体(88)，其将所述杆部支承为能够旋转；以及板状构件(95)，其根据所述制动踏板的行程量(X)来产生针对所述杆部的反力(Fr)。所述板状构件具有由所述板状构件的沿着长度方向延伸的边和沿着宽度方向延伸的边划分形成的长面(S1、S2)，所述长面与所述杆部对置配置，所述板状构件在所述踏板部被操作时挠曲而产生所述反力。

关键词：板状构件杆部踏板部制动踏板长面反力车辆用制动装置长度方向延伸宽度方向延伸对置配置中心旋转行程量旋转轴壳体挠曲支承