检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：柳田悦豪难波邦夫北斗大辅日本爱知县

车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，具有踏板部(811)以及通过踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；壳体(88)，将杆部以能够旋转的方式支承；反作用力产生部(90)，在制动踏板被操作时从杆部受到力，由此根据制动踏板... 详细信息

标准号: CN114829216B

车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，具有踏板部(811)以及通过踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；壳体(88)，将杆部以能够旋转的方式支承；反作用力产生部(90)，在制动踏板被操作时从杆部受到力，由此根据制动踏板的行程量(X)产生对杆部的反作用力(Fr)；变形构件(95、96)，具有变形部(953、961)，在产生了由反作用力产生部产生的反作用力的状态下制动踏板被操作时，该变形部(953、961)通过从杆部受到的力而变形；以及行程传感器(86)，输出与行程量相应的信号，在变形部变形时，输出表示所述制动踏板的操作异常、且指示执行使车辆(6)停止的控制的值(Vs_th1)。

关键词：制动踏板反作用力变形部踏板部行程量从杆杆部变形车辆用制动装置行程传感器变形构件输出表示指示执行旋转轴对杆壳体支承输出

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作者：大野智也日本东京都

本发明提供一种车辆用制动装置。本发明的一个方式所涉及的车辆用制动装置具备：马达；减速机，其被输入马达的输出；转换机构，其将从减速机输出的旋转运动转换为直线运动；摩擦构件，其被传递直线运动而被按压到被制动构件；离合器，... 详细信息

标准号: CN117698672A

本发明提供一种车辆用制动装置。本发明的一个方式所涉及的车辆用制动装置具备：马达；减速机，其被输入马达的输出；转换机构，其将从减速机输出的旋转运动转换为直线运动；摩擦构件，其被传递直线运动而被按压到被制动构件；离合器，其用于在传递状态与阻断状态之间进行切换，该传递状态是能够进行减速机与摩擦构件之间的动力传递路径上的动力传递的状态，该阻断状态是阻断动力传递且保持按压力的状态；驱动控制部，其按照制动指令来对马达进行驱动；以及切换动作控制部，在通过利用马达的驱动使摩擦构件按压到被制动构件而施加于马达的负荷为规定以上时，该切换动作控制部使离合器从传递状态切换为阻断状态。

关键词：马达传递状态摩擦构件阻断状态减速机车辆用制动装置按压被制动构件动作控制部离合器动力传递动力传递路径驱动控制部驱动制动指令转换机构输出按压力施加传递转换

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作者：丸山将来增田芳夫渡边俊哉日本爱知县

本发明的车辆用制动装置(1)具备：第一供给部(32)，向与车辆的轮缸(53、54)连接的主流路(341、61、4A)排出流体；差压电磁阀(41)，设置于主流路(341、61、4A)，使上游侧与下游侧之间产生差压；第二供给部(47)，经由在差压电磁阀(41)的... 详细信息

标准号: CN113056397B

本发明的车辆用制动装置(1)具备：第一供给部(32)，向与车辆的轮缸(53、54)连接的主流路(341、61、4A)排出流体；差压电磁阀(41)，设置于主流路(341、61、4A)，使上游侧与下游侧之间产生差压；第二供给部(47)，经由在差压电磁阀(41)的上游侧从主流路(341、61、4A)分岔的分岔流路(4C、4D)吸入从第一供给部32排出的流体的至少一部分，并向轮缸(53、54)排出流体；以及设定部(81)，根据第二供给部(47)吸入的流体的吸入量，设定第一供给部(32)排出的流体的排出量。

关键词：供给部流体排出主流路压电磁阀轮缸吸入车辆用制动装置分岔流路上游排出量吸入量分岔

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作者：柳田悦豪难波邦夫北斗大辅日本爱知县

标准号: CN117962830A

关键词：制动踏板反作用力变形部踏板部行程量从杆杆部变形车辆用制动装置行程传感器变形构件输出表示指示执行旋转轴对杆壳体支承输出

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作者：余语和俊坂上雅贵日本爱知县

本发明涉及车辆用制动装置，具备：第一液压输出部(31)，经由第一液路(51)与主室(41a)连接，基于第一液路(51)的液压向第一轮缸(81)、(82)输出液压；液压产生部(2)，与主缸(41)独立地产生液压；第二液压输出部(32)，经由第二液路(52)与... 详细信息

标准号: CN115298072A

本发明涉及车辆用制动装置，具备：第一液压输出部(31)，经由第一液路(51)与主室(41a)连接，基于第一液路(51)的液压向第一轮缸(81)、(82)输出液压；液压产生部(2)，与主缸(41)独立地产生液压；第二液压输出部(32)，经由第二液路(52)与液压产生部(2)连接，基于第二液路(52)的液压向第二轮缸(83)、(84)输出液压；常闭型的连通控制阀(61)，设置于连接第一液路(51)与第二液路(52)之间的连通路径(53)，开闭连通路径(53)；以及常开型的主截止阀(62)，在第一液路(51)中，设置在比与连通路径(53)的连接部(50)靠主缸(41)侧。

关键词：液路连通路径液压产生部输出液压液压输出轮缸主缸车辆用制动装置主截止阀常闭型常开型控制阀开闭主室连通

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作者：坂田康典日本爱知县

本发明提供车辆用制动装置，具备：第一加压部(2)，具有气缸(21)、能够在气缸(21)内滑动的活塞(23)、驱动活塞(23)的电动马达(22)以及由气缸(21)和活塞(23)划分的输出室(24)，且构成为输出室(24)与储存器(45)的连接状态根据活塞(23)的... 详细信息

标准号: CN115335266A

本发明提供车辆用制动装置，具备：第一加压部(2)，具有气缸(21)、能够在气缸(21)内滑动的活塞(23)、驱动活塞(23)的电动马达(22)以及由气缸(21)和活塞(23)划分的输出室(24)，且构成为输出室(24)与储存器(45)的连接状态根据活塞(23)的位置在连通状态和切断状态之间切换，通过活塞(23)向轴向一方移动而输出室(24)的容积减少，从而能够对流体加压；压力传感器(73)，检测输出室(24)的压力；以及推断部(91)，执行使活塞(23)移动并且基于压力传感器(73)的检测值推断切换输出室(24)与储存器(45)的连接状态的活塞(23)的切换位置的位置推断处理。

关键词：活塞输出室气缸压力传感器连接状态储存器推断车辆用制动装置电动马达连通状态流体加压切断状态切换输出驱动活塞容积减少位置推断加压部滑动检测移动轴向

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作者：柳田悦豪难波邦夫北斗大辅日本爱知县

车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和因所述踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心旋转的杆部(812)；壳体(88)，其将所述杆部支承为能够旋转；以及板状构件(95)，其根据所述制动踏板的行程量(X)来产生针对所述杆部的反力(... 详细信息

标准号: CN114945495B

车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，其具有踏板部(811)和因所述踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心旋转的杆部(812)；壳体(88)，其将所述杆部支承为能够旋转；以及板状构件(95)，其根据所述制动踏板的行程量(X)来产生针对所述杆部的反力(Fr)。所述板状构件具有由所述板状构件的沿着长度方向延伸的边和沿着宽度方向延伸的边划分形成的长面(S1、S2)，所述长面与所述杆部对置配置，所述板状构件在所述踏板部被操作时挠曲而产生所述反力。

关键词：板状构件杆部踏板部制动踏板长面反力车辆用制动装置长度方向延伸宽度方向延伸对置配置中心旋转行程量旋转轴壳体挠曲支承

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作者：冈田康志日本爱知县丰田市

本发明提供一种车辆用制动装置，提高具有停车制动功能的电动制动装置的实用性，具有通过向电动机(44)的电流的供给而使活塞(42)将具有摩擦构件的块向圆盘转子压紧并禁止活塞的后退的机构(100)，该机构通过向电磁式螺线管(106)的电流的... 详细信息

标准号: CN110525407A

本发明提供一种车辆用制动装置，提高具有停车制动功能的电动制动装置的实用性，具有通过向电动机(44)的电流的供给而使活塞(42)将具有摩擦构件的块向圆盘转子压紧并禁止活塞的后退的机构(100)，该机构通过向电磁式螺线管(106)的电流的供给，将具有棘齿(102)并与活塞联动的齿轮(70)通过卡定杆(108)来卡定，该卡定杆利用顶端的爪(116)进行卡定，其中，与电磁式螺线管并联地设置电容器。即使在作为停车制动器而工作的正当中切断向电磁式螺线管的电流的供给，通过电容器蓄积的电量，也能维持在该时间点产生的制动力。

关键词：活塞电磁式螺线管电容器卡定杆卡定车辆用制动装置电动制动装置停车制动器摩擦构件圆盘转子制动功能电动机时间点制动力齿轮并联棘齿联动压紧电量蓄积停车

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作者：高桥淳日本爱知县

本发明提供一种车辆用制动装置，具备：第一液压产生部(21)，经由第一液路(71)与第一轮缸(81)连接，使第一轮缸(81)产生液压；第二液压产生部(22)，经由第二液路(72)与第二轮缸(82)连接，使第二轮缸(82)产生液压；第一电源部(31)，向第... 详细信息

标准号: CN115916611A

本发明提供一种车辆用制动装置，具备：第一液压产生部(21)，经由第一液路(71)与第一轮缸(81)连接，使第一轮缸(81)产生液压；第二液压产生部(22)，经由第二液路(72)与第二轮缸(82)连接，使第二轮缸(82)产生液压；第一电源部(31)，向第一液压产生部(21)供给电力；第二电源部(32)，向第二液压产生部(22)供给电力；以及常开型的连通路开闭部(4)，设置于连通路(73)，开闭连通路(73)，该连通路(73)在第一液路(71)与第二液路(72)之间连接。

关键词：液压产生部连通路轮缸液路供给电力电源部车辆用制动装置常开型开闭部开闭

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车辆用制动装置及其制动方法

车辆用制动装置及其制动方法

作者：金锺圣韩国首尔市

本发明公开一种车辆用制动装置及其制动方法。所述车辆用制动装置包括：主缸部，其生成油压；踏板部，其加压所述主缸部；一对分支线部，其连接于所述主缸部，用于提供油压；前轮线部，其连接于所述分支线部，用于引导油压；复合制动器... 详细信息

标准号: CN105035046B

本发明公开一种车辆用制动装置及其制动方法。所述车辆用制动装置包括：主缸部，其生成油压；踏板部，其加压所述主缸部；一对分支线部，其连接于所述主缸部，用于提供油压；前轮线部，其连接于所述分支线部，用于引导油压；复合制动器，其连接于所述前轮线部，通过电子信号制动前轮的同时生成油压；后轮线部，其连接于所述前轮线部，用于引导油压；以及油压制动器，其连接于所述后轮线部，通过油压制动后轮。本发明的复合制动器及油压制动器在防抱死制动系统与车辆动态控制等控制时可以并用；可通过踏板模拟器部确保踏板部的踏板力；在紧急情况时可通过主缸部的油压制动四个车轮。

关键词：油压线部主缸前轮车辆用制动装置复合制动器油压制动器后轮踏板部制动防抱死制动系统踏板模拟器车辆动态电子信号制动后轮制动前轮分支线踏板力加压车轮并用