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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

76 篇 专利

馆藏范围

76 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

8 篇 比亚迪股份有限公...
4 篇 奇瑞汽车股份有限...
4 篇 重庆长安汽车股份...
3 篇 万向电动汽车有限...
3 篇 扬州亚星客车股份...
3 篇 万向集团公司
3 篇 浙江大学
2 篇 东风商用车有限公...
2 篇 河南金凯迪新能源...
2 篇 江苏大学
2 篇 郑州日产汽车有限...
2 篇 易如智能科技有限...
2 篇 山东理工大学
2 篇 北京航空航天大学
2 篇 中国重汽集团济南...
2 篇 徐工集团工程机械...
2 篇 山东海格尔交通安...
1 篇 中国人民武装警察...
1 篇 河南少林客车股份...
1 篇 瑞立集团瑞安汽车...

作者

8 篇 黄毅
8 篇 吴圣
4 篇 陈然
4 篇 叶孟蜍
3 篇 严程健
3 篇 陈巧凤
3 篇 邱斌斌
3 篇 李超平
3 篇 詹志勇
3 篇 俞小莉
3 篇 刘敢闯
3 篇 吴志军
3 篇 周广波
3 篇 洪亮
3 篇 刘孝龙
3 篇 朱绍鹏
3 篇 王旭
2 篇 刚宪约
2 篇 刘兴春
2 篇 张旭辉

语言

76 篇 中文

检索条件"主题词=车速传感器信号"

共 76 条记录，以下是41-50 订阅

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详细简洁

排序：

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅陈然 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期计算目标电流值，同时与整车控制器进行通... 详细信息

标准号: CN108327507A

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期计算目标电流值，同时与整车控制器进行通信以获取混合动力汽车的充电功率。根据混合动力汽车的充电功率对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；获取发动机的点火线圈信号，并在发动机处于点火状态时，根据第一修正电流值和点火线圈信号输出带有工作时刻的驱动信号至驱动电路，对混合动力汽车进行主动减振控制。从而实现怠速充电工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用点火线圈信号直接获取减振降噪的有效时刻，减振效果更有效。

关键词：混合动力汽车点火线圈信号主动减振充电功率发动机修正怠速充电车速传感器信号曲轴传感器信号计算目标电流方法和装置整车控制器点火状态工作时刻减振降噪减振效果目标电流驱动电路驱动信号振动周期直接获取时效性输出通信

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汽车后排安全带未系报警系统

汽车后排安全带未系报警系统

引用

作者：李伟秦会杰朱天答普春杰李广府闫美平段亚娟郭朋玉李桂丽 450016 河南省郑州市经济技术开发区航海东路1405号

本发明公开了一种汽车后排安全带未系报警系统，包括单片机、安全带锁扣式开关、座椅压力传感器、车速传感器、报警提示单元；所述座椅压力传感器信号输出端通过所述安全带锁扣式开关与所述单片机压力信号输入接口连接，所述车速传感器... 详细信息

标准号: CN109398300A

本发明公开了一种汽车后排安全带未系报警系统，包括单片机、安全带锁扣式开关、座椅压力传感器、车速传感器、报警提示单元；所述座椅压力传感器信号输出端通过所述安全带锁扣式开关与所述单片机压力信号输入接口连接，所述车速传感器信号输出端与单片机速度信号输入接口连接，所述报警提示单元的输入控制端与单片机的输出控制接口连接。本发明优点在于电路结构简单、可靠。在保证后排乘坐人员安全性的同时，方便了驾驶员对车内乘坐人员安全带佩戴情况的准确判断，尤其是对于儿童后排乘坐，其优点性更为突出。

关键词：单片机座椅压力传感器报警提示单元安全带锁扣输入接口安全带后排车速传感器信号输出控制接口车速传感器人员安全性输入控制端信号输出端报警系统电路结构汽车后排速度信号压力信号输出端车内佩戴保证

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一种用于电动自行车的电动助力转向控制系统及其方法

一种用于电动自行车的电动助力转向控制系统及其方法

引用

作者：朱绍鹏俞小莉邱斌斌吴志军刘孝龙 310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号

本发明公开了一种用于电动自行车的电动助力转向控制系统及其方法。转向手把、转向输入轴与转矩传感器顺次相连，助力电机、电磁离合器、减速机构、转向输出轴、转向轮与车速传感器顺次相连；所述电子控制装置包括相连接的助力特性控制... 详细信息

标准号: CN103112540B

本发明公开了一种用于电动自行车的电动助力转向控制系统及其方法。转向手把、转向输入轴与转矩传感器顺次相连，助力电机、电磁离合器、减速机构、转向输出轴、转向轮与车速传感器顺次相连；所述电子控制装置包括相连接的助力特性控制器和电流控制器，控制装置接收转矩传感器和车速传感器信号，通过控制助力电机及电磁离合器实施电动助力转向功能。本发明可以在电动自行车低速行驶时进行正向助力控制，中高速行驶时进行反向助力控制，根据电动自行车的运行工况改善其转向操纵稳定性和行驶安全性。特别是可以防止由于驾驶员施加的转向转矩过大或转向过急等引起的电动自行车的侧滑或侧翻，提高行驶安全性。

关键词：电动自行车转向电磁离合器行驶安全性转矩传感器助力电机助力控制车速传感器信号电子控制装置转向控制系统车速传感器电流控制器高速行驶减速机构控制装置助力特性转向操纵转向功能转向转矩控制器输出轴输入轴转向轮侧滑工况手把正向驾驶员行驶连接

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一种自动变速器输出轴速度传感器故障诊断方法

一种自动变速器输出轴速度传感器故障诊断方法

引用

作者：王书翰郑威徐向阳郭伟董鹏刘艳芳支景锋陈一铉王涛 100191 北京市海淀区学院路37号

本发明公开了一种自动变速器输出轴速度传感器故障诊断方法，包括：插值得到输出轴速度传感器无故障时输出轴转速信号和车速传感器信号之间基准关系式；采集输出轴转速信号和车速传感器信号，基于基准关系式筛选出符合要求的有效信号，... 详细信息

标准号: CN113431898A

本发明公开了一种自动变速器输出轴速度传感器故障诊断方法，包括：插值得到输出轴速度传感器无故障时输出轴转速信号和车速传感器信号之间基准关系式；采集输出轴转速信号和车速传感器信号，基于基准关系式筛选出符合要求的有效信号，基于有效信号插值得到修正后输出轴转速信号和车速传感器信号的关系式；将当前实时采集的输出轴速度传感器信号滤波处理，将滤波前后输出轴转速信号作差后取绝对值得到残差；如果残差不小于故障动态阈值，则输出轴速度传感器发生故障，根据采集的当前时刻车速传感器信号以及修正后输出轴转速信号和车速传感器信号的关系式计算得到真实的输出轴转速信号并输出。本发明的方法简单可靠，具有较好的实时性和精确度。

关键词：车速传感器信号输出轴速度传感器输出轴转速后输出轴有效信号转速信号残差信号滤波处理采集修正关系式计算自动变速器发生故障故障动态故障诊断实时采集实时性滤波筛选输出

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基于离合器位移及CAN总线的自动上坡辅助系统及其控制方法

基于离合器位移及CAN总线的自动上坡辅助系统及其控制方法

引用

作者：詹志勇 201299 上海市浦东新区新川路995弄42号101室

本发明涉及一种基于离合器位移及CAN总线的自动上坡辅助系统及控制方法，具有一个连接在CAN总线上的控制器，一个固定在变速器箱体上的离合器助力器，一个安装在离合器助力器上的位移传感器，一个安装在变速箱上的车速传感器；控制器通... 详细信息

标准号: CN104908747B

本发明涉及一种基于离合器位移及CAN总线的自动上坡辅助系统及控制方法，具有一个连接在CAN总线上的控制器，一个固定在变速器箱体上的离合器助力器，一个安装在离合器助力器上的位移传感器，一个安装在变速箱上的车速传感器；控制器通过CAN总线实时采集既有的油门踏板开度、发动机转速、发动机扭矩的数据信号，通过电缆采集位移传感器、制动踏板、车速传感器信号，实时计算车辆所处工况后，输出动态控制信号给手制动回路上的电磁阀，通过电磁阀动态控制车辆制动与缓解状态切换，实现自动上坡辅助起步。本发明能避免在车辆尚处于制动状态下加油而消耗油量；能避免因车辆溜车而造成事故；解决了既有系统依赖司机经验需人工控制的问题。

关键词：离合器助力器位移传感器控制器电磁阀车速传感器信号动态控制信号上坡辅助系统油门踏板开度耗油量变速器箱体车速传感器发动机扭矩发动机转速离合器车辆制动动态控制人工控制实时采集实时计算数据信号制动踏板制动状态状态切换变速箱手制动上坡溜车电缆加油采集输出司机缓解

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一种失火坏路检测方法及系统

一种失火坏路检测方法及系统

引用

作者：韩俊王洪静韩晓峰张士路 230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号

本发明涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种失火坏路检测方法及系统，该失火坏路检测方法包括：实时采集车速传感器信号与轮速传感器信号；根据所述车速传感器信号与所述轮速传感器信号，计算得到失火坏路指标；检测所述失火坏路指标... 详细信息

标准号: CN106240495A

本发明涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种失火坏路检测方法及系统，该失火坏路检测方法包括：实时采集车速传感器信号与轮速传感器信号；根据所述车速传感器信号与所述轮速传感器信号，计算得到失火坏路指标；检测所述失火坏路指标是否大于失火门限值；如果是，确定当前路况为失火坏路。通过本发明，提高了失火坏路判定的准确性与有效性。

关键词：失火坏路车速传感器信号轮速传感器检测汽车发动机技术实时采集门限路况判定

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一种电动车制动能量回收控制器及其控制方法

一种电动车制动能量回收控制器及其控制方法

引用

作者：沙文瀚张旭辉叶孟蜍邓飞贺朱得亚 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

本发明提供一种电动车制动能量回收控制器，可智能判断电制动力和液压制动系统的制动力需求，优先使用电制动力，极大的提高制动能量回收率，其结构包括电源模块、控制芯片以及一对分别连通制动主缸的主油管和副油管的活塞缸，活塞缸平... 详细信息

标准号: CN104442409A

本发明提供一种电动车制动能量回收控制器，可智能判断电制动力和液压制动系统的制动力需求，优先使用电制动力，极大的提高制动能量回收率，其结构包括电源模块、控制芯片以及一对分别连通制动主缸的主油管和副油管的活塞缸，活塞缸平行布置，活塞缸的推杆由控制电机同步驱动，控制芯片的输入至少包括制动踏板传感器信号、制动开关信号、点火开关信号和车速传感器信号，控制芯片的输出包括一路电机控制信号输出和一路制动能量回收器控制信号输出，电机控制信号连接控制电机，控制电机可控制所述推杆的行程。本发明可智能调节液压制动和电制动的比例关系，从而可以保证优先使用电制动力，可极大的提高电动车制动能量回收率。

关键词：活塞缸电制推杆电机控制信号制动能量回收电动车控制电机优先使用制动能量芯片油管回收率车速传感器信号制动踏板传感器点火开关信号液压制动系统电源模块连接控制同步驱动信号输出制动开关制动主缸智能调节智能判断控制器电制动器控制制动力液压连通制动平行电机

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混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅陈然 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期及活塞运动位置计算目标电流值，同时与整车控制器... 详细信息

标准号: CN108327503A

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期及活塞运动位置计算目标电流值，同时与整车控制器进行通信以获取混合动力汽车的充电功率，并根据充电功率对目标电流值进行修正获得第一修正电流值；根据凸轮轴传感器信号获取延迟时间；当延迟时间到达时，将第一修正电流值施加至作动器，以对混合动力汽车进行减振控制。从而实现怠速充电工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用凸轮轴传感器信号预先判断减振降噪控制的有效时刻，减振效果更加有效。

关键词：混合动力汽车凸轮轴传感器充电功率主动减振修正怠速延迟充电车速传感器信号曲轴传感器信号活塞运动位置计算目标电流方法和装置整车控制器减振降噪减振控制减振效果目标电流时间到达信号获取预先判断振动周期时效性作动器发动机施加通信汽车

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发动机台架对标试验模拟车速信号的方法

发动机台架对标试验模拟车速信号的方法

引用

作者：张易余涛饶利东潘小亮杨志强王朝军 400023 重庆市江北区建新东路260号

本发明涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，是将与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器正极与车速传感器信号线相连，负极与发动机本体相连，根据公式计算出相应于发动机转速的车速及该车速信号所对应的信号发生器的输入... 详细信息

标准号: CN102004035B

本发明涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，是将与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器正极与车速传感器信号线相连，负极与发动机本体相连，根据公式计算出相应于发动机转速的车速及该车速信号所对应的信号发生器的输入频率f，启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ECU。该方法能够准确模拟车速信号并发给ECU，使汽车发动机对标试验能够正常进行。

关键词：信号发生器车速信号车速传感器信号发动机转速发动机正极模拟车速信号车速传感器发动机本体发动机台架汽车发动机测试转速工作频率公式计算试验模拟负极车速匹配试验

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混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据加速度传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于行驶轰鸣工况时，根据发动机的转速、振动周期和振动幅度计算目标电流值，同时获取混... 详细信息

标准号: CN109591536B

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据加速度传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于行驶轰鸣工况时，根据发动机的转速、振动周期和振动幅度计算目标电流值，同时获取混合动力汽车的车速传感器信号。根据车速传感器信号和发动机的转速对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；获取发动机的点火线圈信号，并在发动机处于点火状态时，根据第一修正电流值和点火线圈信号输出带有工作时刻的驱动信号至驱动电路，对混合动力汽车进行主动减振控制。从而实现行驶轰鸣工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用点火线圈信号直接获取减振降噪的有效时刻，减振效果更有效。

关键词：混合动力汽车点火线圈信号主动减振发动机车速传感器信号修正曲轴传感器信号计算目标电流加速度传感器方法和装置行驶点火状态工作时刻减振降噪减振效果目标电流驱动电路驱动信号振动幅度振动周期直接获取时效性输出

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