检索结果-内蒙古大学图书馆

您好，读者！请登录

内蒙古大学图书馆

首页
概况
党建
资源
服务
科研支持
- 论文收录引用证明
- 科技查新
知识产权
档案馆
帮助

咨询与建议

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

您的常用邮箱：*

您的手机号码：*

问题描述：

当前已输入0个字，您还可以输入200个字

全部搜索
期刊论文
图书
学位论文
标准
纸本馆藏
外文资源发现
数据库导航
超星发现

高级检索

时间限定

出版年份：

文献类型

图书期刊文献学位论文多媒体

馆藏选择

电子馆藏纸本馆藏

核心期刊

全部期刊 SCI 收录期刊 SSCI 收录期刊 EI 收录期刊 CSCD 收录期刊 CSSCI 收录期刊

语言

中文英文

文献类型

期刊文献图书学位论文标准纸本馆藏

帮助

文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

分类表

所选分类

>> <<

限定检索结果

文献类型

76 篇 专利

馆藏范围

76 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

8 篇 比亚迪股份有限公...
4 篇 奇瑞汽车股份有限...
4 篇 重庆长安汽车股份...
3 篇 万向电动汽车有限...
3 篇 扬州亚星客车股份...
3 篇 万向集团公司
3 篇 浙江大学
2 篇 东风商用车有限公...
2 篇 河南金凯迪新能源...
2 篇 江苏大学
2 篇 郑州日产汽车有限...
2 篇 易如智能科技有限...
2 篇 山东理工大学
2 篇 北京航空航天大学
2 篇 中国重汽集团济南...
2 篇 徐工集团工程机械...
2 篇 山东海格尔交通安...
1 篇 中国人民武装警察...
1 篇 河南少林客车股份...
1 篇 瑞立集团瑞安汽车...

作者

8 篇 黄毅
8 篇 吴圣
4 篇 陈然
4 篇 叶孟蜍
3 篇 严程健
3 篇 陈巧凤
3 篇 邱斌斌
3 篇 李超平
3 篇 詹志勇
3 篇 俞小莉
3 篇 刘敢闯
3 篇 吴志军
3 篇 周广波
3 篇 洪亮
3 篇 刘孝龙
3 篇 朱绍鹏
3 篇 王旭
2 篇 刚宪约
2 篇 刘兴春
2 篇 张旭辉

语言

76 篇 中文

检索条件"主题词=车速传感器信号"

共 76 条记录，以下是51-60 订阅

全选清除本页清除全部题录导出标记到"检索档案"

详细简洁

排序：

一种电动车制动能量回收控制器及其控制方法

一种电动车制动能量回收控制器及其控制方法

引用

作者：沙文瀚张旭辉叶孟蜍邓飞贺朱得亚 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

本发明提供一种电动车制动能量回收控制器，可智能判断电制动力和液压制动系统的制动力需求，优先使用电制动力，极大的提高制动能量回收率，其结构包括电源模块、控制芯片以及一对分别连通制动主缸的主油管和副油管的活塞缸，活塞缸平... 详细信息

标准号: CN104442409B

本发明提供一种电动车制动能量回收控制器，可智能判断电制动力和液压制动系统的制动力需求，优先使用电制动力，极大的提高制动能量回收率，其结构包括电源模块、控制芯片以及一对分别连通制动主缸的主油管和副油管的活塞缸，活塞缸平行布置，活塞缸的推杆由控制电机同步驱动，控制芯片的输入至少包括制动踏板传感器信号、制动开关信号、点火开关信号和车速传感器信号，控制芯片的输出包括一路电机控制信号输出和一路制动能量回收器控制信号输出，电机控制信号连接控制电机，控制电机可控制所述推杆的行程。本发明可智能调节液压制动和电制动的比例关系，从而可以保证优先使用电制动力，可极大的提高电动车制动能量回收率。

关键词：电制动力控制芯片活塞缸电机控制信号制动能量回收推杆电动车控制电机优先使用制动能量输出回收率车速传感器信号制动踏板传感器点火开关信号液压制动系统制动开关信号电源模块控制信号连接控制平行布置同步驱动液压制动制动主缸智能调节智能判断控制器副油管可控制制动力主油管连通制动电机保证

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种电动汽车低速防碰撞控制系统及其控制方法

一种电动汽车低速防碰撞控制系统及其控制方法

引用

作者：魏代祥程学晓于学斌于子涵 276500 山东省日照市莒县经济开发区日照东路1号

本发明提出了一种电动汽车低速防碰撞控制系统，包括雷达传感器、车速传感器、整车控制器、电机控制器和电机；所述雷达传感器，用以监测电动汽车与障碍物的距离；所述车速传感器，用以监测电动汽车的车速；所述整车控制器，与雷达传感... 详细信息

标准号: CN110239364A

本发明提出了一种电动汽车低速防碰撞控制系统，包括雷达传感器、车速传感器、整车控制器、电机控制器和电机；所述雷达传感器，用以监测电动汽车与障碍物的距离；所述车速传感器，用以监测电动汽车的车速；所述整车控制器，与雷达传感器和车速传感器电性连接，用以接收雷达传感器和车速传感器信号，并发出控制指令；所述电机控制器，与整车控制器和电机电性连接，用以接收整车控制器发出的控制指令，并控制电机的转速和负扭矩。本发明在车辆低速停车、移车或启动车辆时，在驾驶员错误操作时车辆自身能够起到最终的防碰撞保护，避免车辆刮擦、防止油门当刹车或其他事故的发生。

关键词：雷达传感器整车控制器车速传感器电动汽车电机控制器控制指令车速传感器信号防碰撞控制系统防碰撞保护错误操作电机电性电性连接控制电机负扭矩障碍物监测油门刮擦车速刹车电机停车

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种车辆限速控制装置及其控制方法

一种车辆限速控制装置及其控制方法

引用

作者：韩庆福张文斌孟国龙张静曹鲁明 250002 山东省济南市市中区英雄山路165号

一种车辆限速控制装置及其控制方法，包括：仪表控制模块，通过CAN总线连接于车身控制模块，其内存储有车速限速值；车速传感器，连接于仪表控制模块，其处理车速传感器信号并计算出当前车速；发动机转速传感器，连接于仪表控制模块，... 详细信息

标准号: CN104989540B

一种车辆限速控制装置及其控制方法，包括：仪表控制模块，通过CAN总线连接于车身控制模块，其内存储有车速限速值；车速传感器，连接于仪表控制模块，其处理车速传感器信号并计算出当前车速；发动机转速传感器，连接于仪表控制模块，其处理发动机转速传感器信号并计算出当前发动机转速并发送至车身控制模块；以及电磁阀，其控制端连接于车身控制模块，发动机断油装置经电磁阀连接于气源装置。最高车速限制系统硬件是通过发动机停油装置实现的，车辆不用增加任何器件，其优点是车辆无成本压力。车辆限速时继续踩踏加速踏板，发动机也不会继续喷油，燃油经济性好。

关键词：车身控制模块仪表控制模块发动机转速传感器车辆限速发动机车速车速传感器信号车速限制系统车速传感器电磁阀连接发动机转速燃油经济性成本压力断油装置加速踏板控制装置气源装置停油装置电磁阀控制端踩踏喷油限速存储发送

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅陈然 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期计算目标电流值，同时与整车控制器进行通... 详细信息

标准号: CN108327507B

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据车速传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于怠速充电工况时，根据发动机的转速和振动周期计算目标电流值，同时与整车控制器进行通信以获取混合动力汽车的充电功率。根据混合动力汽车的充电功率对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；获取发动机的点火线圈信号，并在发动机处于点火状态时，根据第一修正电流值和点火线圈信号输出带有工作时刻的驱动信号至驱动电路，对混合动力汽车进行主动减振控制。从而实现怠速充电工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用点火线圈信号直接获取减振降噪的有效时刻，减振效果更有效。

关键词：混合动力汽车点火线圈信号主动减振充电功率发动机修正怠速充电车速传感器信号曲轴传感器信号计算目标电流方法和装置整车控制器点火状态工作时刻减振降噪减振效果目标电流驱动电路驱动信号振动周期直接获取时效性输出通信

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

发动机台架对标试验模拟车速信号的方法

发动机台架对标试验模拟车速信号的方法

引用

作者：张易余涛饶利东潘小亮杨志强王朝军 400023 重庆市江北区建新东路260号

本发明涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，是将与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器正极与车速传感器信号线相连，负极与发动机本体相连，根据公式计算出相应于发动机转速的车速及该车速信号所对应的信号发生器的输入... 详细信息

标准号: CN102004035A

本发明涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，是将与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器正极与车速传感器信号线相连，负极与发动机本体相连，根据公式计算出相应于发动机转速的车速及该车速信号所对应的信号发生器的输入频率f，启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ECU。该方法能够准确模拟车速信号并发给ECU，使汽车发动机对标试验能够正常进行。

关键词：信号发生器车速信号车速传感器信号发动机转速发动机正极模拟车速信号车速传感器发动机本体发动机台架汽车发动机测试转速工作频率公式计算试验模拟负极车速匹配试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆绿灯通行评估装置及方法

车辆绿灯通行评估装置及方法

引用

作者：张敬医陈雪丹赵国华叶孟蜍 241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

本发明涉及一种车辆绿灯通行评估装置及方法，具有车速传感器,还具有用于车辆绿灯通行评估的控制单元，车速传感器信号输出端接控制单元；还具有图像采集装置，图像采集装置用于采集绿灯读秒状态下的图像信息，图像采集装置的信号输出... 详细信息

标准号: CN106023618A

本发明涉及一种车辆绿灯通行评估装置及方法，具有车速传感器,还具有用于车辆绿灯通行评估的控制单元，车速传感器信号输出端接控制单元；还具有图像采集装置，图像采集装置用于采集绿灯读秒状态下的图像信息，图像采集装置的信号输出端接控制单元；控制单元的信号输出端接语音提示器。图像采集装置采集绿灯读秒状态下的图像信息，将图像信息传送至控制单元，控制单元根据图像信息结合车速传感器传来的车速信息，判断车辆能否在绿灯显示下顺利通过，并将判断结果通过语音提示器进行播报。

关键词：图像采集装置绿灯图像信息车速传感器信号输出端语音提示器车速传感器信号图像信息传送采集车速信息判断结果评估装置通行输出端播报评估

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种基于可变格栅的电池模组结构及控制方法

一种基于可变格栅的电池模组结构及控制方法

引用

作者：徐晓明袁秋奇仝光耀 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明公开了一种基于可变格栅的电池模组结构及控制方法，包括电池箱体、电芯、上中下三层进风格栅、格栅控制线束、出风口、温度传感器、温度传感器信号线束、车速传感器、车速传感器信号线束、电池控制器、LIN通讯模块、格栅开闭控... 详细信息

标准号: CN110474128B

本发明公开了一种基于可变格栅的电池模组结构及控制方法，包括电池箱体、电芯、上中下三层进风格栅、格栅控制线束、出风口、温度传感器、温度传感器信号线束、车速传感器、车速传感器信号线束、电池控制器、LIN通讯模块、格栅开闭控制器、格栅开闭控制器线束、格栅开度控制器、格栅开度控制器线束、风扇、风扇控制线束、制动执行模块。将方形电芯置于电池箱体之中，并通过温度传感器信号线束与电池控制器相连；电池控制器根据温度传感器及车速传感器传来的信号，进行综合判断，控制风扇及进气格栅的开闭；制动执行模块根据电池控制器的信号停止驱动电机，完成车辆的紧急制动，从而实现动力电池的高效散热，保障电动汽车的安全性。

关键词：格栅电池控制器风扇线束温度传感器信号线车速传感器开闭控制器开度控制器温度传感器电池箱体控制线束制动车速传感器信号电池模组电动汽车动力电池方形电芯高效散热紧急制动进风格栅进气格栅可变格栅驱动电机信号停止综合判断出风口电芯开闭三层

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置

引用

作者：吴圣黄毅 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据加速度传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于行驶轰鸣工况时，根据发动机的转速、振动周期和振动幅度计算目标电流值，同时获取混... 详细信息

标准号: CN109591536A

本发明公开了一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：在根据加速度传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于行驶轰鸣工况时，根据发动机的转速、振动周期和振动幅度计算目标电流值，同时获取混合动力汽车的车速传感器信号。根据车速传感器信号和发动机的转速对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值；获取发动机的点火线圈信号，并在发动机处于点火状态时，根据第一修正电流值和点火线圈信号输出带有工作时刻的驱动信号至驱动电路，对混合动力汽车进行主动减振控制。从而实现行驶轰鸣工况下的主动减振控制，具有较高的时效性，而且运用点火线圈信号直接获取减振降噪的有效时刻，减振效果更有效。