检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2012年第3期32卷 24-26页

作者：黄伟标乐昌市安捷铁路轨枕有限公司广东乐昌512200

分析既有线隧道内轨下基础存在的问题,介绍专门用于既有线隧道内的专用轨枕的设计思路和制造方法。通过对现有大型机械捣固道床和现有Ⅲ型轨枕等特点分析,设计出适合用于隧道的矮轨枕。该轨枕轨下截面高180mm,能够满足隧道高度的限制;... 详细信息

分析既有线隧道内轨下基础存在的问题,介绍专门用于既有线隧道内的专用轨枕的设计思路和制造方法。通过对现有大型机械捣固道床和现有Ⅲ型轨枕等特点分析,设计出适合用于隧道的矮轨枕。该轨枕轨下截面高180mm,能够满足隧道高度的限制;承载力轨下弯矩17.3 kN·m、枕中弯矩15.0kN·m,能够达到普通Ⅲ型轨枕的承载能力;轨枕底面宽320mm,铺设间距为600mm,能够满足大型机械捣固道床的作业要求,使用效果良好。

关键词：铁路隧道轨枕设计制造方法

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重载铁路轨枕承轨面磨损机理及减磨措施

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铁道建筑 2022年第7期62卷 1-4页

作者：潘振崔树坤尤瑞林郄录朝马战国中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

针对大秦铁路、朔黄铁路等重载铁路轨枕承轨面磨损问题,通过数值模拟分析了扣件、道床刚度对承轨面磨损的影响。结果表明,既有开槽式轨下垫板外侧边缘发生应力集中容易造成承轨面磨损,枕上压力随扣件刚度增大而明显增加。据此,提出了优... 详细信息

针对大秦铁路、朔黄铁路等重载铁路轨枕承轨面磨损问题,通过数值模拟分析了扣件、道床刚度对承轨面磨损的影响。结果表明,既有开槽式轨下垫板外侧边缘发生应力集中容易造成承轨面磨损,枕上压力随扣件刚度增大而明显增加。据此,提出了优化轨下垫板形式、采用弹性轨枕、采用纤维增强预应力混凝土轨枕三种方法来减缓承轨面磨损。优化轨下垫板为无开槽垫板,可使轨下垫板和承轨面应力均匀化,减小二者间接触应力;采用弹性轨枕,可降低枕上压力,进而减缓轨枕承轨面磨损;采用纤维增强预应力混凝土轨枕,可增强承轨面的耐磨损能力。

关键词：重载铁路轨枕磨损数值模拟无开槽轨下垫板弹性轨枕纤维增强预应力混凝土轨枕

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Ⅱ型预应力轨枕改进结构的研究

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铁道标准设计 1999年第11期19卷 6-8页

作者：范佳林之珉铁道部科学研究院铁建所

分析了Ｓ—２型枕的不足之处，以轨枕设计方法及预应力设计理论为基础。

关键词：轨枕结构改进预应力轨枕 Ⅱ型

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轨行手推式轨枕螺栓点油器

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铁道建筑 1995年第11期35卷 29-30页

作者：詹晓东广东铁路(集团)公司科研所

本文介绍轨行手推式轨枕螺栓点油器的结构及其快速、方便、均匀、省油的实用性能。

关键词：铁路轨枕维护螺栓点油器结构性能

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新一代轨枕用早强高触变性混凝土性能试验研究

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铁道建筑 2022年第4期62卷 141-144页

作者：李林香谭盐宾杨鲁尤瑞林张大伟葛昕王浩中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081 山东高速交通装备有限公司山东潍坊262600

采用自制的增强降黏型复合掺和料制备出新一代轨枕用早强高触变性混凝土,对比研究了早强高触变性混凝土和传统干硬性混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能以及轨枕静载抗裂性能。结果表明:新一代轨枕用早强高触变性混凝土坍落度在145~1... 详细信息

采用自制的增强降黏型复合掺和料制备出新一代轨枕用早强高触变性混凝土,对比研究了早强高触变性混凝土和传统干硬性混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能以及轨枕静载抗裂性能。结果表明:新一代轨枕用早强高触变性混凝土坍落度在145~150 mm,工作性能优异,易于密实成型;早强高触变性混凝土16 h(脱模)和28 d龄期的抗压强度均高于干硬性混凝土,28 d龄期弹性模量略低于干硬性混凝土;早强高触变性混凝土干燥收缩率略高于干硬性混凝土,抗氯离子渗透性优于干硬性混凝土,抗冻性能与干硬性混凝土相当;采用早强高触变性混凝土试制的轨枕静载试验合格,混凝土轨下、枕中抗裂系数分别为1.34、1.15,具有一定的安全储备,在生产轨枕时可改善工人劳动环境并提高生产效率。

关键词：轨枕试验研究早强高触变性混凝土工作性能力学性能耐久性能静载抗裂性能

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预应力混凝土轨枕专业化生产回顾

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混凝土与水泥制品 1997年第2期 29-30页

作者：朱瑞铁道部建厂局设计院 072753

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非均匀张拉力对Ⅲa型混凝土轨枕疲劳性能影响的研究

非均匀张拉力对Ⅲa型混凝土轨枕疲劳性能影响的研究

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作者：杨倩燕山大学

学位级别：硕士

随着铁道系统交通的日益发展，预应力混凝土轨枕应用量剧增。轨枕作为列车荷载作用下的轨道系统重要的受力构件，列车运行期间易发生开裂等降低轨枕承载力的破坏。预应力混凝土轨枕的螺旋肋钢丝在施加预应力过程中，受各种因素影响，存... 详细信息

随着铁道系统交通的日益发展，预应力混凝土轨枕应用量剧增。轨枕作为列车荷载作用下的轨道系统重要的受力构件，列车运行期间易发生开裂等降低轨枕承载力的破坏。预应力混凝土轨枕的螺旋肋钢丝在施加预应力过程中，受各种因素影响，存在非均匀张拉现象，由此引起的应力分布不均可能对轨枕的承载能力和使用寿命产生不利影响。为此，本文针对Ⅲa型预应力混凝土轨枕存在的非均匀张拉力对其疲劳性能的影响问题，从以下几个方面进行研究。首先，对Ⅲa型轨枕的预应力张拉过程进行现场测试，明确非均匀张拉力的分布状态，并对造成螺旋肋钢丝张拉不均匀性的原因进行分析。其次，针对轨枕钢丝张拉非均匀性分布形式，结合ANSYS有限元程序，讨论了建立预应力钢筋混凝土轨枕有限元分析模型相关的单元类型选择、单元网格划分、材料本构关系、预应力设置及参数设置等的合理性，通过模态分析确定了轨枕动载作用下的主振动形态，对比分析了螺旋肋钢丝非均匀张拉对轨枕动力特性的影响，为疲劳性能数值模拟奠定基础。最后，讨论了非均匀分布张拉力对轨枕抗疲劳性能的影响。尤其是预应力混凝土轨枕端部出现的局部应力集中现象，对轨枕结构裂纹出现与演化的部位对应关系。伴随着疲劳加载，讨论了混凝土轨枕内部的应力重分布现象对局部应力集中和轨枕的抗疲劳性能的影响。

关键词：预应力非均匀张拉力疲劳性能轨枕

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竹纤维增强混凝土轨枕力学特性研究

竹纤维增强混凝土轨枕力学特性研究

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作者： KABA BANGALY 北京交通大学

学位级别：硕士

铁路是中国交通运输的动脉。轨枕作为轨道结构的一部分,不可或缺。中国传统的轨枕多采用木材、水泥、钢筋混凝土等材料,各种材料均有它各自的不足。竹材和竹材纤维素具有资源丰富、生长周期短、机械和物理性能优异、环保等一系列优点。... 详细信息

铁路是中国交通运输的动脉。轨枕作为轨道结构的一部分,不可或缺。中国传统的轨枕多采用木材、水泥、钢筋混凝土等材料,各种材料均有它各自的不足。竹材和竹材纤维素具有资源丰富、生长周期短、机械和物理性能优异、环保等一系列优点。在混凝土中添加竹纤维可增强复合结构的整体机械性能。竹纤维可为混凝土增加一定程度的可塑性,从而增强其延展性,减小脆性。针对竹纤维混凝土的力学特性,以及竹纤维混凝土轨枕的力学性能,本文进行了一系列的研究,主要研究工作如下:(1)对竹纤维混凝土立方体进行压缩和劈裂试验,比较了各种体积的竹纤维混凝土砌块的实验结果,竹纤维添加量为2%试块的在抗压试验中,综合性能表现最佳。(2)制作了竹纤维混凝土轨枕。进行了竹纤维混凝土轨枕三点弯试验,基于DIC装置对竹纤维混凝土轨枕的抗弯性能、裂缝扩展分析。得出结论,竹纤维添加量对竹纤维混凝土轨枕的承载能力和裂纹扩展影响较大。同时,纤维体积分数为2%的轨枕表现最佳。过多的竹纤维会破坏混凝土原有结构,进而导致混凝土轨枕强度降低。(3)以竹纤维混凝土为研究对象,使用有限元软件ABAQUS分析其力学性能,主要进行了竹纤维增强混凝土材料和轨枕的力学特性研究。数值分析结果与实验结果拟合较好,说明使用有限元分析纤维混凝土的方法具有实践意义。(4)研究了纤维混凝土轨枕随着压力的增大的各部件承力状况,分析了混凝土损伤和轨枕内部竹纤维受力情况。最后结合研究情况对后续竹纤维混凝土轨枕的发展提出了几点展望,认为应该在竹纤维混凝土力学模型和耐久性等方面进行更加细致的研究。

关键词：竹纤维增强混凝土轨枕数值分析 ABAQUS 力学性能

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超高抗冻性预应力混凝土轨枕的试验研究

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混凝土与水泥制品 2004年第4期 24-25页

作者：张勇谢永江杨富民中国铁道科学研究院北京100081

轨枕混凝土属于干硬性混凝土 ,并且预应力混凝土轨枕通常是在高温养护条件下加工制得的。因此 ,采用普通混凝土制作 ,其抗冻性能不十分理想。通过试验研究发现 ,在轨枕混凝土中掺加聚丙烯腈纤维 ,可大幅度提高轨枕混凝土的抗冻性能 ,并... 详细信息

轨枕混凝土属于干硬性混凝土 ,并且预应力混凝土轨枕通常是在高温养护条件下加工制得的。因此 ,采用普通混凝土制作 ,其抗冻性能不十分理想。通过试验研究发现 ,在轨枕混凝土中掺加聚丙烯腈纤维 ,可大幅度提高轨枕混凝土的抗冻性能 ,并配制出抗冻性能达到F800的超高抗冻性轨枕混凝土。经分析研究认为 ,聚丙烯腈纤维的加入具有减少蒸养混凝土的早期内部缺陷 ,降低混凝土的冻胀开裂和改善混凝土孔结构等方面的作用。

关键词：轨枕混凝土聚丙烯腈纤维抗冻性

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卧梁式轨枕线路

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铁道建筑 1994年第8期34卷 32-34页

作者：易大斌

本文介绍一种在莫斯科、基辅等地下铁道中采用的卧梁式轨枕路线，可以减少噪声和振动对周围环境的影响。

关键词：轨枕地下铁道振动噪声

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