检索结果-内蒙古大学图书馆

中国铁道科学 2003年第3期24卷 64-68页

作者：周正赵国堂铁道部基础设施检测中心北京100081 铁道部运输局基础部北京100844

由于缺乏去除功能,轨检车检测信号中存在的噪音包含在轨道质量指数(TQI)检测结果中,不利于轨道质量状态的客观评价,并影响编制维修计划。为此,提出在轨检车主机中,将1m轨向和低速时轨向作为噪音处理、将相邻检测数据差大于4mm时作为噪... 详细信息

由于缺乏去除功能,轨检车检测信号中存在的噪音包含在轨道质量指数(TQI)检测结果中,不利于轨道质量状态的客观评价,并影响编制维修计划。为此,提出在轨检车主机中,将1m轨向和低速时轨向作为噪音处理、将相邻检测数据差大于4mm时作为噪音处理的两种方法,并针对后种方法处理噪音不彻底的问题,提出将波形整体作为噪音处理的方法。考虑到主机传输到编辑机中的数据中仍会存在噪音并需进行人工删除的实际,提出在编辑机中重新计算各单项不平顺标准差与TQI的算法。结果表明:上述去除噪音的方法可行有效,可以大大提高TQI计算精度。

关键词：轨检车轨道质量指数计算精度噪音数据处理

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轨道质量指数及其在高铁动态验收中的应用

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铁道工程学报 2016年第11期33卷 45-50页

作者：黎国清中国铁道科学研究院北京100081

研究目的:我国高速铁路在开通运营前,均需进行包括动态验收在内的竣工验收,轨道几何状态是动态验收的关键内容。轨道质量指数是用统计特征值来评价轨道区段的平均质量,是评价轨道几何状态的重要指标。本文分析总结国内外轨道几何质量评... 详细信息

研究目的:我国高速铁路在开通运营前,均需进行包括动态验收在内的竣工验收,轨道几何状态是动态验收的关键内容。轨道质量指数是用统计特征值来评价轨道区段的平均质量,是评价轨道几何状态的重要指标。本文分析总结国内外轨道几何质量评价方法和标准,分析我国历年来开通的高速铁路轨道质量指数,并评判高速铁路轨道几何质量。研究结论:(1)我国已开通的高速铁路,其动态检测时的TQI值均满足相关验收标准要求;(2)随着我国铁路建设与运维部门对高速铁路精调精整技术、能力的提高和经验的不断丰富,验收时的轨道几何质量不断提高,后开通高速铁路的轨道几何质量普遍优于前期开通的同等级线路;(3)对高速铁路而言,建议补充完善与幅值评价对应波长的轨道质量指数验收标准;(4)该研究成果对高速铁路轨道状态验收具有指导意义。

关键词：高速铁路轨道质量指数验收

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基于分位数回归的轨道质量指数阈值合理性数据分析

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铁道学报 2023年第7期45卷 99-105页

作者：何庆汪健辉李晨钟柳恒王青元王平西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 中铁二院华东勘察设计有限责任公司浙江杭州310000 中国铁路成都局集团有限公司四川成都610031 西南交通大学电气工程学院四川成都610031

高速铁路轨道高平顺性是保障列车行车安全的重要基础,考虑到现有规范中针对轨道不平顺养护维修的局限性,需要对轨道动态不平顺管理值的合理性进行研究和改善。利用历史数据及统计方法挖掘轨道动态不平顺峰值管理值与均值管理值的联系,... 详细信息

高速铁路轨道高平顺性是保障列车行车安全的重要基础,考虑到现有规范中针对轨道不平顺养护维修的局限性,需要对轨道动态不平顺管理值的合理性进行研究和改善。利用历史数据及统计方法挖掘轨道动态不平顺峰值管理值与均值管理值的联系,基于时间序列的异常检测与修正模型,通过分位数回归探究各项指标半峰值与标准差关系,并给出相应的均值管理建议值。结合7条不同工况线路的实测数据,研究结果表明:速度200~250 km/h线路建议采用80%及以上分位数的标准差作为管理值,而速度250(不含)~350 km/h线路建议采用95%及以上分位数的标准差作为管理值;相同时速线路、同一分位数下,若建议管理值越高,表明峰值与标准差的倍数较小,该线路状态较好,特别是单点不平顺超限的数量较少,不需要较严格的TQI管理值进行整体管理;反之,则表明单点超限可能较多,需要压低TQI管理值确保较低的峰值超限数量;对于5项不平顺指标,轨距出现峰值超限的概率最大,养护维修时需着重关注。

关键词：轨道不平顺时间序列分析分位数回归阈值合理性轨道质量指数

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既有线轨道质量指数的分布与不平顺权重系数统计分析

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中国铁道科学 2006年第4期27卷 71-75页

作者：许玉德周宇同济大学城市轨道与铁道工程系上海200331

利用轨检车在沪宁线苏州—南京段线路上检测的不平顺数据,计算既有沪宁线的轨道质量指数(TQI),运用统计方法对轨道质量指数的频数分布和里程分布进行分析。结果表明,线路90%以上的TQI数值处于13以下。通过对单项不平顺占轨道质量指数权... 详细信息

利用轨检车在沪宁线苏州—南京段线路上检测的不平顺数据,计算既有沪宁线的轨道质量指数(TQI),运用统计方法对轨道质量指数的频数分布和里程分布进行分析。结果表明,线路90%以上的TQI数值处于13以下。通过对单项不平顺占轨道质量指数权重进行统计分析,得到单项不平顺的管理值。分析表明,对沪宁线而言,左、右高低不平顺和水平不平顺在TQI中占的比重较大,对轨道质量的影响较大。根据统计得到的TQI管理值和各项不平顺所占权重,各项不平顺小于管理值之内的里程均大于78%。说明将沪宁既有提速线路的TQI管理值定为13基本能保证线路的质量状态。

关键词：轨道检测轨道不平顺提速线路轨道质量指数权重系数管理值

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世界各国铁路轨道质量指数对比研究

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铁道工程学报 2022年第7期39卷 30-35页

作者：王英杰楚杭时瑾张雨潇康彦波轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 西安710043 北京交通大学北京100044

研究目的:作为轨道不平顺的重要评价指标,轨道质量指数被世界各国广泛应用于铁路工务管理中。本文简要介绍了中、英、美、日、加、印、波七国的轨道质量指数计算办法,分析对比各国轨道质量指数的特点及异同。在此基础上,采用实测轨检数... 详细信息

研究目的:作为轨道不平顺的重要评价指标,轨道质量指数被世界各国广泛应用于铁路工务管理中。本文简要介绍了中、英、美、日、加、印、波七国的轨道质量指数计算办法,分析对比各国轨道质量指数的特点及异同。在此基础上,采用实测轨检数据研究轨道质量指数的局部波动和单项几何缺陷敏感性。研究结论:(1)世界大多数国家采用标准差作为轨道不平顺的基础统计指标,以此基础发展的轨道质量指数计算方法略有差异;(2)与其他国家相比,我国TQI指数、波兰J指数和美国TRI指数均能敏锐捕捉局部范围内不平顺波动情况,具有较强的局部波动敏感性;(3)对于轨道综合质量指标来说,我国TQI指数和波兰J指数能够充分反映不平顺单项几何缺陷所带来的影响,具有较强的单项几何缺陷敏感性;(4)本文研究成果对指导养护维修作业、提高质量控制标准具有重要意义。

关键词：铁路轨道质量指数轨道不平顺敏感性评价

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轨道质量指数(TQI)在线路天窗维修中的应用

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铁道建筑 2009年第11期49卷 86-88页

作者：王俊文呼和浩特铁路局建设管理处呼和浩特010050

运用轨道质量指数(TQI)技术方法指导铁路线路的"天窗修",实践表明(TQI)法能提高铁路线路"天窗修"的效率和质量。阐述了轨道指数(TQI)的概念、应用现状,以及今后发展预期,为制订工务维修计划提供借鉴。

关键词：轨道质量指数维修天窗工务维修

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基于转换矩阵的新建无砟高铁动静态轨道质量指数关系研究

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铁道科学与工程学报 2016年第9期13卷 1674-1680页

作者：谭社会毛晓君上海铁路局工务处上海200071 上海铁路局科学技术研究所上海200071

因检测原理及受力情况不同,轨道几何状态的动静态检测结果存在一定差异,如何利用静态数据推算动态指标,对无砟轨道精调作业和线路动态验收具有重要意义。以杭长高速铁路在联调联试阶段的动静态检测数据为对象,分析动静态TQI的差异并从... 详细信息

因检测原理及受力情况不同,轨道几何状态的动静态检测结果存在一定差异,如何利用静态数据推算动态指标,对无砟轨道精调作业和线路动态验收具有重要意义。以杭长高速铁路在联调联试阶段的动静态检测数据为对象,分析动静态TQI的差异并从概率角度建立二者之间的关联。研究结果表明:新建无砟轨道上行线动态TQI比静态TQI大0.4 mm,标准差大0.08 mm,动态检测得到的不平顺幅值和离散性更大。建立动静态TQI概率转换矩阵模型,并利用杭长下行线及宁安上行线数据进行验证,模型计算得到的动态TQI预测频数分布与实际频数分布相近。基于概率转换矩阵从TQI静态检测值推断动态值的方法可为无砟轨道精调作业和线路动态验收提供定量参考。

关键词：无砟轨道动静态检测轨道质量指数转换矩阵

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一种新轨道质量指数

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铁道建筑 2024年第5期64卷 18-23页

作者：魏剑梅陈鹏张彦博马帅刘秀波中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国铁路济南局集团有限公司青岛工务段山东青岛266000

轨道质量指数是区段轨道质量的评价方法之一。本文对比分析了多种归一化方法对于轨道质量指数的适用性,并基于中国干线铁路实测轨道不平顺数据对中国、荷兰、加拿大、法国和日本的五种既有轨道质量指数进行对比分析;提出了一种新的轨道... 详细信息

轨道质量指数是区段轨道质量的评价方法之一。本文对比分析了多种归一化方法对于轨道质量指数的适用性,并基于中国干线铁路实测轨道不平顺数据对中国、荷兰、加拿大、法国和日本的五种既有轨道质量指数进行对比分析;提出了一种新的轨道质量指数NTQI(New Track Quality Index),用以表征区段轨道质量控制情况。结果表明:五种轨道质量指数根据计算方法的不同可以划分为三类,基于标准差的轨道质量指数可以更好地表征区段轨道质量状态;NTQI具有可平均性,能够实现不同速度等级线路轨道质量状态的横向对比,以及多速度等级线路的轨道质量评价。通过计算NTQI的平均值可实现不同速度等级区段轨道质量状态的整体量化。

关键词：客货共线铁路轨道质量指数统计分析轨道不平顺归一化分析

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发挥轨道质量指数(TQI)指导预防性计划维修中的作用

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铁道建筑 1997年第4期37卷 12-15页

作者：杨凤春铁科院铁道建筑研究所轨管室

介绍如何应用轨道质量指数（TQI）评定四大干线的质量，建议总结经验，使TQI在指导预防性计划维修中发挥重要作用。

关键词：轨道质量指数线路养护目标管理值铁路维修

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基于灰色区间理论的重载铁路轨道质量指数发展预测

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铁道建筑 2020年第10期60卷 130-133,145页

作者：赖思成高建敏閤鑫西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

基于一重载铁路大量历史检测数据,利用灰色区间理论建立了重载铁路轨道质量指数的灰色区间预测模型,对重载铁路轨道质量指数变化规律进行了预测。模型采用分段三次Hermite插值函数将非等时距序列转化为等时距序列,将所选区段单次检测平... 详细信息

基于一重载铁路大量历史检测数据,利用灰色区间理论建立了重载铁路轨道质量指数的灰色区间预测模型,对重载铁路轨道质量指数变化规律进行了预测。模型采用分段三次Hermite插值函数将非等时距序列转化为等时距序列,将所选区段单次检测平均值作为观测值,根据预测结果反算求得每个单元区段的轨道质量指数预测值。结果表明,采用灰色区间预测模型能够对重载铁路轨道质量指数的发展变化进行高效率、高精度的模拟与预测。

关键词：重载铁路灰色区间理论理论分析轨道质量指数预测

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