检索结果-内蒙古大学图书馆

中国机械工程 2009年第6期10卷 631-635页

作者：莫继良朱旻昊廖正君姚崇跃周仲荣西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

基于超低速往复转动电机和高精度六维力学传感器,研制了转动微动摩擦磨损试验装置,成功实现了球/平面接触条件下的转动微动;进行了GCr15钢球与LZ50钢在不同转动角位移幅值和法向载荷下的转动微动试验。结果表明:转动角位移幅值和法向载... 详细信息

基于超低速往复转动电机和高精度六维力学传感器,研制了转动微动摩擦磨损试验装置,成功实现了球/平面接触条件下的转动微动;进行了GCr15钢球与LZ50钢在不同转动角位移幅值和法向载荷下的转动微动试验。结果表明:转动角位移幅值和法向载荷对转动微动行为有重要影响;可以通过摩擦力-转动角位移幅值(Ft-θ)曲线来表征转动微动行为,随着转动角位移幅值或法向载荷变化,Ft-θ曲线呈3种基本类型,即平行四边形状、椭圆状和直线状,分别对应于摩擦界面的完全滑移和部分滑移状态;LZ50钢转动微动在部分滑移状态下表现为弹性变形协调,损伤轻微;随着角位移幅值的增大或法向载荷的减小,微动运行于完全滑移状态,损伤表现为塑性流动、氧化磨损和剥层,其磨痕轮廓明显不同于切向微动模式。

关键词：微动转动微动微动磨损试验装置

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转动微动磨损条件下7075铝合金的局部疲劳行为研究

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航空材料学报 2013年第2期33卷 46-50页

作者：沈明学周琰宋川莫继良蔡振兵朱旻昊浙江工业大学过程装备及其再制造教育部工程研究中心杭州310032 西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所成都610031

在新型转动微动磨损试验机上,进行了7075铝合金与GCr15钢球配副在不同角位移幅值下的转动微动磨损实验。在磨痕表面形貌及剖面微观分析的基础上,研究了转动微动磨损的局部疲劳裂纹萌生和扩展行为。结果表明:转动微动磨损条件下疲劳裂纹... 详细信息

在新型转动微动磨损试验机上,进行了7075铝合金与GCr15钢球配副在不同角位移幅值下的转动微动磨损实验。在磨痕表面形貌及剖面微观分析的基础上,研究了转动微动磨损的局部疲劳裂纹萌生和扩展行为。结果表明:转动微动磨损条件下疲劳裂纹主要分布于混合区,大量的裂纹向基体内部扩展,混合区材料的失效形式主要表现为裂纹的萌生和扩展,并伴随因疲劳磨损所致的片状剥落;在部分滑移区,疲劳裂纹萌生后平行于表面方向扩展,微动损伤主要表现为材料的轻微剥落;在滑移区,在局部接触疲劳和磨损的竞争过程中,疲劳效应减弱且材料磨损占支配地位。此外,疲劳裂纹的形成与转动微动的中心隆起有密切关系。

关键词：摩擦磨损转动微动疲劳裂纹 7075铝合金

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粘结MoS_2固体润滑涂层的转动微动磨损特性

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机械工程学报 2012年第17期48卷 100-105页

作者：罗军王运动蔡振兵莫继良彭金方朱旻昊贵阳学院化学与材料科学系贵阳550005 西南交通大学摩擦学研究所成都610031

采用粘结法在LZ50钢表面制备MoS2固体润滑涂层,研究MoS2涂层及LZ50钢基体在干态不同角位移幅值下的转动微动磨损行为。在分析转动微动动力学特性的同时,结合光学显微镜、扫描电子显微镜、电子能谱仪以及轮廓仪对磨痕形貌进行微观分析。... 详细信息

采用粘结法在LZ50钢表面制备MoS2固体润滑涂层,研究MoS2涂层及LZ50钢基体在干态不同角位移幅值下的转动微动磨损行为。在分析转动微动动力学特性的同时,结合光学显微镜、扫描电子显微镜、电子能谱仪以及轮廓仪对磨痕形貌进行微观分析。结果表明:涂层和基体的转动微动运行区域仅呈现部分滑移区(Partial slip regime,PSR)和滑移区(Slip regime,SR),未观察到混合区。涂层改变基体的微动运行区域,使得PSR缩小,SR运行区域向小角位移幅值方向移动。由于MoS2涂层的固体润滑作用,涂层的摩擦因数在整个试验过程都明显低于基体。在PSR,涂层损伤轻微;在SR,涂层的转动微动磨损机制主要表现为剥层和摩擦氧化。研究表明粘结MoS2固体润滑涂层具有明显的防护作用,显著降低LZ50钢的转动微动磨损。

关键词：摩擦磨损微动磨损转动微动粘结MoS2固体润滑涂层

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PMMA转动微动摩擦学行为的研究

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材料工程 2010年第7期38卷 1-5页

作者：杨皎莫继良 C.VERRIER 郑健峰廖正君朱旻昊西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所成都610031

在新型转动微动试验机上,进行了PMMA与GCr15钢球(40mm直径)在转动角位移幅值为0.25～2.5°和法向载荷为100N的转动微动试验。在摩擦动力学行为研究的基础上,结合磨痕的微观分析,研究了其转动微动磨损机理。结果表明:随转动角位移幅... 详细信息

在新型转动微动试验机上,进行了PMMA与GCr15钢球(40mm直径)在转动角位移幅值为0.25～2.5°和法向载荷为100N的转动微动试验。在摩擦动力学行为研究的基础上,结合磨痕的微观分析,研究了其转动微动磨损机理。结果表明:随转动角位移幅值的增加,PMMA的转动微动会依次呈现三个区域,即部分滑移区、混合区和完全滑移区;相比部分滑移区和完全滑移区,混合区的摩擦系数明显较高;部分滑移区摩擦系数保持在较低水平且损伤轻微,微动的相对运动由弹性变形协调。在混合区和滑移区PMMA的转动微动磨损机制为伴随黏性流动的颗粒剥落和磨粒磨损。研究发现在混合区和滑移区的磨斑中央产生因黏性流动造成的损伤累积所致的材料隆起。

关键词：摩擦磨损微动磨损转动微动 PMMA

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超音速火焰喷涂WC-27CrNi涂层转动微动摩擦学行为

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材料热处理学报 2015年第4期36卷 210-214页

作者：罗军蔡振兵莫继良彭金方朱旻昊贵阳学院化学与材料工程学院材料磨损与腐蚀防护贵州省高校工程研究中心贵州贵阳550005 西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所四川成都610031

利用超音速火焰喷涂技术在LZ50钢基材表面制备WC-27Cr Ni涂层。对WC-27Cr Ni涂层及其基体材料在干态不同角位移幅值下进行转动微动磨损试验,并利用扫描电子显微镜、能谱仪和3D轮廓仪对磨痕进行微观分析。试验结果表明:与基材相比,WC-27C... 详细信息

利用超音速火焰喷涂技术在LZ50钢基材表面制备WC-27Cr Ni涂层。对WC-27Cr Ni涂层及其基体材料在干态不同角位移幅值下进行转动微动磨损试验,并利用扫描电子显微镜、能谱仪和3D轮廓仪对磨痕进行微观分析。试验结果表明:与基材相比,WC-27Cr Ni涂层在部分滑移区的运行范围向左移动,滑移区的运行范围增大。在部分滑移区,涂层的摩擦系数呈"跑和-爬升-稳定"3个阶段,明显低于基材,且损伤十分轻微;滑移区,涂层剥落的硬质颗粒使得稳定阶段摩擦系数高于基材,磨损机制为磨粒磨损、氧化磨损和剥层。

关键词：转动微动摩擦学行为超音速火焰喷涂 WC-27Cr Ni

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激光淬火层的转动微动磨损行为

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材料热处理学报 2013年第5期34卷 153-157页

作者：罗军莫继良蔡振兵彭金方朱旻昊西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所四川成都610031 贵阳学院化学与材料工程学院材料磨损与腐蚀防护贵州省高校特色工程中心

利用激光淬火技术在LZ50钢表面形成淬火层。对激光淬火层及其基体材料(LZ50钢)在干态不同角位移幅值下进行了转动微动磨损试验,并采用扫描电子显微镜、电子能谱仪和形貌仪对磨斑进行微观分析。结果表明:与基材相比,激光淬火层在滑移区... 详细信息

利用激光淬火技术在LZ50钢表面形成淬火层。对激光淬火层及其基体材料(LZ50钢)在干态不同角位移幅值下进行了转动微动磨损试验,并采用扫描电子显微镜、电子能谱仪和形貌仪对磨斑进行微观分析。结果表明:与基材相比,激光淬火层在滑移区的运行范围向右移动,部分滑移区的运行范围缩小。激光淬火层降低了基体的摩擦系数,并提高了基体的耐磨性。在部分滑移区,激光淬火层损伤轻微;滑移区,激光淬火层的损伤主要表现为磨粒磨损。

关键词：微动磨损转动微动激光淬火层 LZ50钢

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LZ50车轴钢转动微动摩擦学特性研究

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机械强度 2010年第4期32卷 566-569页

作者：廖正君莫继良郑健峰杨皎周仲荣朱旻昊西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所成都610031

在新型转动微动磨损试验机上,进行LZ50车轴钢/GCr15钢在法向载荷为10N、转动角位移幅值为0.125°～0.5°的转动微动磨损试验。在摩擦动力学行为分析的基础上,结合磨痕的微观分析,研究材料的转动微动磨损机理。结果表明,LZ50车... 详细信息

在新型转动微动磨损试验机上,进行LZ50车轴钢/GCr15钢在法向载荷为10N、转动角位移幅值为0.125°～0.5°的转动微动磨损试验。在摩擦动力学行为分析的基础上,结合磨痕的微观分析,研究材料的转动微动磨损机理。结果表明,LZ50车轴钢的微动运行区域仅呈现部分滑移区和滑移区,未观察到混合区。滑移区的摩擦因数明显高于部分滑移区;摩擦因数随着转动角位移幅值的增加而增大。车轴钢在部分滑移区损伤轻微,磨痕呈环状;而在滑移区,接触中心呈现材料塑性流动累积造成"隆起"特征,LZ50钢的转动微动磨损机制主要为磨粒磨损、剥层和氧化磨损。

关键词：摩擦磨损微动磨损转动微动 LZ50车轴钢

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离子渗硫层在油润滑条件下的转动微动摩擦磨损性能

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润滑与密封 2017年第7期42卷 72-77页

作者：罗军蔡振兵莫继良彭金方朱旻昊贵阳学院化学与材料工程学院材料磨损与腐蚀防护贵州省高校工程研究中心贵州贵阳550005 西南交通大学摩擦学研究所牵引动力国家重点实验室四川成都610031

利用低温离子渗硫技术在LZ50钢表面制备渗硫层,在干摩擦和油润滑条件下开展不同角位移幅值的渗硫层转动微动磨损试验,并利用扫描电子显微镜、能谱仪和轮廓仪对磨斑进行微观分析。试验结果表明:与干摩擦相比,油润滑条件下离子渗硫层呈现... 详细信息

利用低温离子渗硫技术在LZ50钢表面制备渗硫层,在干摩擦和油润滑条件下开展不同角位移幅值的渗硫层转动微动磨损试验,并利用扫描电子显微镜、能谱仪和轮廓仪对磨斑进行微观分析。试验结果表明:与干摩擦相比,油润滑条件下离子渗硫层呈现出不同的微动运行工况图,部分滑移区和滑移区的界限向左移动,滑移区的运行范围增大;在部分滑移区,渗硫层在油润滑条件下的摩擦因数几乎不变,且明显低于干摩擦,损伤十分轻微;在滑移区,渗硫层在油润滑条件下的摩擦因数仍低于干摩擦,呈现"初始-爬升-稳定"3个阶段,其磨损机制为磨粒磨损和剥层。

关键词：转动微动离子渗硫层复合润滑摩擦磨损性能

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LZ50钢离子渗氮层的转动微动磨损行为

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材料热处理学报 2012年第S1期33卷 81-85页

作者：罗军蔡振兵莫继良彭金方朱旻昊贵阳学院化学与材料科学系贵州贵阳550003 西南交通大学摩擦学研究所牵引动力国家重点实验室四川成都610031

利用离子渗氮技术在LZ50钢表面进行渗氮处理。对渗氮层及其基体材料(LZ50钢)在干态不同角位移幅值下进行转动微动磨损试验,并采用扫描电子显微镜(SEM)、电子能谱仪(EDX)和轮廓仪对磨痕形貌进行了分析。结果表明:渗氮层虽没有改变LZ50钢... 详细信息

利用离子渗氮技术在LZ50钢表面进行渗氮处理。对渗氮层及其基体材料(LZ50钢)在干态不同角位移幅值下进行转动微动磨损试验,并采用扫描电子显微镜(SEM)、电子能谱仪(EDX)和轮廓仪对磨痕形貌进行了分析。结果表明:渗氮层虽没有改变LZ50钢的转动微动运行区域特性,但显著降低了基体的摩擦系数,并提高了基体的耐磨性。在部分滑移区,渗氮层损伤轻微,仅呈现零星点状压痕;滑移区,渗氮层的损伤主要表现为剥层和磨粒磨损。

关键词：微动磨损转动微动离子渗氮渗氮层 LZ50钢

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车轴钢表面涂层/改性层的转动微动磨损研究

车轴钢表面涂层/改性层的转动微动磨损研究

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作者：罗军西南交通大学

学位级别：博士

转动微动是在交变载荷下接触副发生微幅转动的相对运动。转动微动现象在工业各领域普遍存在,其损伤大大缩短了零部件的使用寿命。表面工程技术,作为一种经济、方便和性能优异的减缓微动损伤的措施,可使基体材料得到很好地保护。但尚未... 详细信息

转动微动是在交变载荷下接触副发生微幅转动的相对运动。转动微动现象在工业各领域普遍存在,其损伤大大缩短了零部件的使用寿命。表面工程技术,作为一种经济、方便和性能优异的减缓微动损伤的措施,可使基体材料得到很好地保护。但尚未见有关表面工程技术抗转动微动磨损的研究报道。因此,系统研究粘结MoS2固体润滑涂层、超音速火焰喷WC-17Co、WC-27CrNi涂层和激光淬火层的转动微动磨损性能和损伤机理,不仅在揭示表面涂层/改性层转动微动磨损机理具有重要的理论意义,而且在指导表面工程技术抗转动微动损伤的应用中也有重要的工程意义。本文在自主开发的高精度微动磨损试验机上,采用球/平面接触方式,在不同法向载荷、角位移幅值和循环周次下,对基材(LZ50车轴钢)和四种涂层/改性层(粘结MoS2固体润滑涂层、超音速火焰喷WC-17Co、WC-27CrNi涂层和激光淬火层)进行了转动微动试验。采用显微硬度仪、光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、电子能谱仪(EDX)、X射线衍射仪(XRD)、X射线光电能谱(XPS)和表面形貌仪等微观分析手段,结合微动磨损动力学特性分析,系统研究了四种涂层/改性层的微动运行行为和损伤机理。获得的主要结论如下： ***2涂层的转动微动磨损特性 MoS2涂层具有易滑性的晶体结构,极易在切向力作用下发生微动运行区域的改变,使其滑移区向小角度位移幅值方向移动,部分滑移区运行范围大幅度缩小,即滑移区运行范围扩大。摩擦系数曲线的演变规律与所处的微动区域有关。摩擦耗散能随循环周次变化呈“上升-稳定”两个阶段。在部分滑移区,MoS2涂层接触区仍保留原始的颗粒状特征,仅呈现受压痕迹,几乎无损伤；在滑移区,转移膜和塑性流动层在接触副之间形成,塑性流动层在磨损过程中发生加工硬化和摩擦氧化是涂层失效的主因。磨损机制为磨粒磨损、摩擦氧化和剥层。在完全滑移状态下接触中心具有“隆起”现象,但不明显,主要是涂层太软且具有良好流变特性。 2.超音速火焰喷涂层的转动微动磨损研究涂层由于高硬度、优异的抗粘着性能,在增加切向刚度的同时,在同样工况下降低了接触面积,促使涂层在更小角度位移幅值发生滑移,从而改变了基材的微动区域。摩擦系数曲线的演变规律与所处的微动区域有关。摩擦耗散能随循环周次变化呈“起始-上升-峰值-稳定-下降”五个阶段。微动运行于部分滑移区时,WC-17Co涂层磨损十分轻微。微动运行于滑移区时,由于涂层高硬度抑制了接触中心“隆起”现象的发生,损伤仍然轻微,且排屑能力好,而对磨副GCr15钢球损伤较严重。超音速火焰喷涂WC-27CrNi涂层的微动磨损特性与WC-17Co涂层相似,具有良好的抗微动磨损能力,但WC-27CrNi涂层的硬度较低,因此磨损相对严重。磨损机制为磨粒磨损、氧化磨损和剥层。 3.激光淬火层的转动微动磨损研究与基材相比,激光淬火层的滑移区向小角度位移幅值方向移动。摩擦系数与耗散能的演变规律具有一定的对应关系。在部分滑移区,微滑发生在接触区边缘,淬火层损伤轻微,磨损机制是磨粒磨损和氧化磨损。在滑移区,随法向载荷的增加,其磨损机制由磨粒磨损和氧化磨损向磨粒磨损、氧化磨损和剥层转变。滑移区中心未观察到“隆起”现象,这可能是基材经过激光淬火处理,硬度升高,塑性降低,在转动微动运动过程中不易产生塑性变形,而是直接发生剥落形成磨屑。 4.四种涂层/改性层的转动微动运行行为和损伤机理对比四种涂层/改性层的动力学曲线均只有直线型和平行四边形型两种形状。MoS2涂层、超音速火焰喷涂层、激光淬火层通过降低切向刚度、降低摩擦系数、改变表面化学性能、增加表面硬度和引入残余压应力改变了基材的微动运行区域。在不同角位移幅值下,四种涂层/改性层的摩擦系数由低到高依次是MoS2涂层、激光淬火层、WC-17Co WC-27CrNi;随着法向载荷的增加,四种涂层/改性层的摩擦系数逐渐降低,降低的速率由低到高依次是MoS2涂层、WC-17Co、激光淬火层、WC-27CrNi。四种涂层/改性层的摩擦耗散能随角位移幅值的增加而增加。四种涂层/改性层的损伤均按剥层机制呈片状剥落,其中仅有粘结MoS2涂层存在“隆起”现象,其他三种涂层/改性层由于硬度较高,塑性变形不易发生,进而抑制滑移区磨痕中心的“隆起”现象。

关键词：摩擦磨损微动磨损转动微动粘结固体润滑涂层超音速火焰喷涂激光淬火层

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