检索结果-内蒙古大学图书馆

燃气涡轮试验与研究 2017年第6期30卷 27-32页

作者：侯乐毅陈靖华郑妹中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心南京211106

根据飞机对高能设备的包容要求,分析总结了空气涡轮起动机应具备的包容性,明确了空气涡轮起动机包容性的研究方法。以空气涡轮起动机包容性设计为目标对原有包容结构进行改进,构建包容模型和有限元仿真模型,动态研究了涡轮转子碎裂以及... 详细信息

根据飞机对高能设备的包容要求,分析总结了空气涡轮起动机应具备的包容性,明确了空气涡轮起动机包容性的研究方法。以空气涡轮起动机包容性设计为目标对原有包容结构进行改进,构建包容模型和有限元仿真模型,动态研究了涡轮转子碎裂以及碎块的运动轨迹,并进行了试验验证。试验结果表明:改进后的空气涡轮起动机达到了包容设计的要求,能够包容涡轮转子最大能量状态的碎块能量,结构改进方案有效。

关键词：空气涡轮起动机高能转子包容结构机匣轮盘碎片运动轨迹

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靶板抗轮盘碎片撞击能力的数值模拟

引用

航空动力学报 2009年第10期24卷 2308-2313页

作者：李娟娟宣海军洪伟荣吴荣仁浙江大学化工机械研究所高速旋转机械实验室杭州310027

为研究机匣抵抗轮盘碎片撞击的能力和破坏方式,找到机匣结构优化设计的方法.用显式非线性动力学软件Dytran计算1/3轮盘碎片与单层和双层靶板的撞击过程.碎片及靶板均选用Johnson-Cook材料本构模型,结合Gruneisen状态方程.撞击过程基于La... 详细信息

为研究机匣抵抗轮盘碎片撞击的能力和破坏方式,找到机匣结构优化设计的方法.用显式非线性动力学软件Dytran计算1/3轮盘碎片与单层和双层靶板的撞击过程.碎片及靶板均选用Johnson-Cook材料本构模型,结合Gruneisen状态方程.撞击过程基于Lagrange算法采用显式有限元计算.结果发现,靶板主要破坏方式为整体塑性变形、剪切撕裂和拉伸断裂;间距较大时双层靶板的弹道极限速度随间距的增加而增大;前靶板厚度比例较小或较大时弹道极限速度较大;单层靶板的抗击穿能力优于厚度均布的双层靶板.因此,通过对双层靶板的厚度和间距进行合理的搭配,能达到比同等厚度的单层靶板更好的抗击穿性能.

关键词：航空发动机轮盘碎片机匣包容能力弹道极限速度

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轮盘碎片撞击圆筒体的试验研究

引用

兵工学报 2009年第S2期30卷 218-222页

作者：李娟娟宣海军廖连芳浙江大学高速旋转机械实验室浙江杭州310027 沈阳航空发动机研究所辽宁沈阳110015

为了避免轮盘破裂失效引起的非包容事件,有必要对圆筒体机匣壳体的包容性进行试验研究,了解机匣受撞击、变形和撕裂过程。在浙江大学高速旋转实验室的ZUST1型转子高速旋转试验台上进行轮盘碎片的包容性试验。试验前,在轮盘120°的3... 详细信息

为了避免轮盘破裂失效引起的非包容事件,有必要对圆筒体机匣壳体的包容性进行试验研究,了解机匣受撞击、变形和撕裂过程。在浙江大学高速旋转实验室的ZUST1型转子高速旋转试验台上进行轮盘碎片的包容性试验。试验前,在轮盘120°的3个对称位置切割预制裂纹,使轮盘在预定的转速下发生破裂;计算机自动监控系统记录轮盘破裂瞬时的转速。试验结果表明:轮盘碎片以相同的瞬时转速撞击不同厚度的包容筒体时,筒体发生非常明显地不同的破坏方式,对于薄壁筒体的失效方式有剪切、拉伸破坏和大量塑性变形,而厚壁筒体则以整体塑性变形为主。采用非线性有限元软件***-tran进行数值仿真计算,获得与试验基本一致的结果。这表明,非线性有限元法可以作为轮盘包容结构设计的一个有效工具。

关键词：航空发动机轮盘碎片包容试验数值仿真

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轮盘碎片撞击圆筒体的试验研究

轮盘碎片撞击圆筒体的试验研究

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第九届全国冲击动力学学术会议

作者：李娟娟宣海军廖连芳浙江大学高速旋转机械实验室沈阳航空发动机研究所

为了避免轮盘破裂失效引起的非包容事件,有必要对圆筒体机匣壳体的包容性进行试验研究,了解机匣受撞击、变形和撕裂过程。在浙江大学高速旋转实验室的ZUST1型转子高速旋转试验台上进行轮盘碎片的包容性试验。试验前,在轮盘120°的... 详细信息

为了避免轮盘破裂失效引起的非包容事件,有必要对圆筒体机匣壳体的包容性进行试验研究,了解机匣受撞击、变形和撕裂过程。在浙江大学高速旋转实验室的ZUST1型转子高速旋转试验台上进行轮盘碎片的包容性试验。试验前,在轮盘120°的三个对称位置切割预制裂纹,使轮盘在预定的转速下发生破裂,特别构建的触发系统用来记录轮盘破裂瞬时的转速。试验结果表明,轮盘碎片以相同的瞬时转速撞击不同厚度的包容筒体时,筒体发生非常明显地不同的破坏方式。对于薄壁筒体的失效方式有剪切、拉伸破坏和大量塑性变形,而厚壁筒体则以整体塑性变形为主。采用非线性有限元软件***进行数值仿真计算,获得与试验基本一致的结果。这表明,非线性有限元法可以作为轮盘包容结构设计的一个可靠工具。

关键词：航空发动机轮盘碎片包容试验数值仿真

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轮盘碎片撞击靶板的数值仿真研究

轮盘碎片撞击靶板的数值仿真研究

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中国航空学会第十四届发动机结构强度振动学术研讨会

作者：李娟娟宣海军吴荣仁浙江大学化工机械研究所，浙江杭州 310027

利用显式非线性动力学软件Dytran对1/3轮盘碎片撞击单层和双层靶板进行有限元数值仿真。碎片及靶板均选用Johnson-Cook材料模型，结合Gruneisen状态方程，采用Lagmnge算法描述物体的变形和运动。结果发现，靶板主要破坏方式为剪切... 详细信息

利用显式非线性动力学软件Dytran对1/3轮盘碎片撞击单层和双层靶板进行有限元数值仿真。碎片及靶板均选用Johnson-Cook材料模型，结合Gruneisen状态方程，采用Lagmnge算法描述物体的变形和运动。结果发现，靶板主要破坏方式为剪切撕裂、弯曲变形和拉伸断裂;单层靶板的抗击穿能力优于双层靶板;间距较大时双层靶板的弹道极限速度随间距的增加而增大;前靶板厚度比例较小或较大时弹道极限速度较大。

关键词：航空发动机包容能力轮盘碎片撞击靶板数值仿真

来源：评论

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圆环/轮盘包容问题的数值评定方法研究

圆环/轮盘包容问题的数值评定方法研究

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作者：李娟娟浙江大学

学位级别：硕士

本文主要研究圆环对轮盘碎片的包容性问题。为了研究圆环抵抗轮盘碎片撞击的能力和破坏方式,掌握此类问题的数值仿真方法,选用非线性动力学软件LS-DYNA模拟仿真1/3轮盘碎片与单层及双层靶板的撞击过程。结果发现,靶板主要破坏方式为整... 详细信息

本文主要研究圆环对轮盘碎片的包容性问题。为了研究圆环抵抗轮盘碎片撞击的能力和破坏方式,掌握此类问题的数值仿真方法,选用非线性动力学软件LS-DYNA模拟仿真1/3轮盘碎片与单层及双层靶板的撞击过程。结果发现,靶板主要破坏方式为整体塑性变形、剪切撕裂和拉伸断裂;间距较大时双层靶板的弹道极限速度随间距的增大而增大;前靶板厚度比例较小或较大时弹道极限速度较大;单层靶板的抗击穿能力优于厚度均布的双层靶板。为避免轮盘破裂失效引起的非包容事故,有必要对圆环的包容性进行试验研究,了解圆环受撞击、变形和撕裂过程。试验结果表明,轮盘碎片以相同的瞬时转速撞击不同厚度的包容圆环时,圆环发生非常明显地不同的破坏方式。薄壁圆环的失效方式有剪切、拉伸破坏和大量弹塑性变形,厚壁圆环则以整体弹塑性变形为主。采用LS-DYNA建立计算模型,对试验过程进行数值模拟。计算结果和试验结果有很好的一致性,成功地预测了圆环的包容能力,验证了可使用数值模拟的方法进行圆环/轮盘包容能力校核和设计新型包容结构。基于圆环/轮盘包容性试验及其相应的数值模拟,分析影响圆环包容能力参数,以期找到结构优化的途径。计算结果表明,轮盘转速、圆环壁厚以及轮盘外缘与圆环内壁的间隙对此类包容问题有很大的影响。通过调整几个重要的参数,可以使圆环在最小的壁厚下获得较好的包容效果。本文采用的数值模拟方法适用于不同材料、不同结构的撞击问题及包容性问题。在试验费用高、研发周期长的条件下,数值模拟成为一种非常优越和有效的研究手段,对撞击问题和包容性问题的研究有一定的意义。

关键词：轮盘碎片弹道极限速度包容试验数值仿真

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