检索结果-内蒙古大学图书馆

中国铁道科学 2017年第3期38卷 63-69页

作者：肖乾昌超王立乾王磊华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室江西南昌330013 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心北京100081 中车青岛四方股份责任有限公司山东青岛266111

以CRH2型高速列车头车为研究对象,在轮轨滚动振动接触简化模型的基础上,采用多体动力学软件UM建立高速列车多体动力学数值模型,求解轮轨振动行为下的接触参数并作为有限元分析的输入;采用有限元方法建立高速轮轨滚动接触瞬态有限元模型... 详细信息

以CRH2型高速列车头车为研究对象,在轮轨滚动振动接触简化模型的基础上,采用多体动力学软件UM建立高速列车多体动力学数值模型,求解轮轨振动行为下的接触参数并作为有限元分析的输入;采用有限元方法建立高速轮轨滚动接触瞬态有限元模型,对轮轨振动行为下的高速轮轨滚动接触瞬态特性进行分析。结果表明:轮轨的垂向振动明显,轮轨垂向力呈周期性变化,且周期约为0.1s,振动频率约为10 Hz,轮轨垂向力最大为115 751.8N、最小为688.4N,分别为轮轨静载荷的1.938倍和0.012倍;轮对横移的振动频率约为1.05Hz,振幅为5.26mm;轮对横移量在0.5s时最大,为0.2s时的7.17倍,但纵、横向蠕滑力在0.2s时的大于0.5s时的;不同时刻轮轨间纵、横向蠕滑力的均值分别为13 542.11和1 239.07N;在一定范围内,纵、横向蠕滑力与轮轨垂向力、轮对冲角以及接触斑面积呈正相关。

关键词：轮轨振动轮轨滚动接触高速列车瞬态有限元分析

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轮轨振动与气动荷载耦合作用下轻质装配式明洞动力学特性

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铁道建筑 2023年第11期63卷 92-96页

作者：付兵先马伟斌邹文浩赵鹏中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

根据铁路隧道洞口地形特征,设计了一种轻质装配式明洞,采用有限元软件建立了列车轮轨振动与气动荷载耦合模型,分析了高速列车通过时明洞结构响应情况。结果表明:随着接长明洞长度的增加,明洞应力、动变形和振动加速度均减小;在接长明洞... 详细信息

根据铁路隧道洞口地形特征,设计了一种轻质装配式明洞,采用有限元软件建立了列车轮轨振动与气动荷载耦合模型,分析了高速列车通过时明洞结构响应情况。结果表明:随着接长明洞长度的增加,明洞应力、动变形和振动加速度均减小;在接长明洞长度小于50 m时明洞应力、动变形、振动加速度降速较大。随着距轨面高度的增加,明洞结构的应力和动变形增大,距轨面高度大于6.5 m后应力和动变形的增速变大。列车交会位置对明洞应力和动变形有影响,对振动加速度影响不大。在轮轨振动与气动荷载耦合作用下,明洞应力、动变形及振动加速度均较小,结构处于安全状态。

关键词：铁路隧道轻质装配式明洞轮轨振动气动荷载列车交会动力学

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地铁减振轨道的轮轨振动特性研究

地铁减振轨道的轮轨振动特性研究

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作者：侯巧省北京交通大学

学位级别：硕士

目前一些地铁减振轨道由轮轨振动引发的噪声及钢轨异常波磨等病害越来越受到人们关注,准确掌握轮轨振动的规律,是解决这些问题的关键所在。本文在总结国内外相关研究的基础上,结合国内地铁主要应用的一些减振轨道结构和车辆,分别建立了... 详细信息

目前一些地铁减振轨道由轮轨振动引发的噪声及钢轨异常波磨等病害越来越受到人们关注,准确掌握轮轨振动的规律,是解决这些问题的关键所在。本文在总结国内外相关研究的基础上,结合国内地铁主要应用的一些减振轨道结构和车辆,分别建立了车辆、轨道结构及车辆-轨道耦合系统三类模型,研究了普通轨道、减振器扣件轨道、梯形轨枕和钢弹簧浮置板四种不同轨道结构的轮轨振动传递特性和行车动力性能。主要研究内容和结论如下： (1)在ANSYS环境下分别建立车辆、轨道和车辆-轨道耦合系统三种有限元模型,分析车辆、轨道结构各自的振动特性及车辆-轨道耦合系统的振动特性,并比较采用不同模型时轮轨振动的差异及不同地铁轨道结构中轮轨振动的差异。研究表明,轮轨振动特征频率并非轮对与轨道振动特征频率的合集,轮轨相互作用产生共振或反共振,使其特征频率发生改变,采用车辆-轨道耦合系统模型更能反映轮轨间的相互影响,且轨道结构型式对小于300Hz的轮轨振动影响较大,频率大于300Hz时轮轨振动几乎不受轨道结构型式影响,四种轨道结构均在340Hz及480-520Hz频率下存在轮轨共振或反共振现象。 (2)在ANSYS/LS-DYNA环境下建立不同地铁轨道的车辆-轨道耦合模型,研究车速改变对车辆及轨道结构行车动力性能的影响。研究表明,车速改变对于四种车辆-轨道耦合系统行车动力性能的影响存在一定差异,在仅考虑轨道结构本身平顺性情况下,只有减振器扣件轨道的轮轨力随车速增大而增大,其他三种轨道的轮轨力受车速影响较小。 (3)将时域与频域分析相结合,分析轮轨振动的规律。研究表明,四种地铁车辆-轨道系统均在344Hz左右存在轮轨反共振,对此应合理优化车辆及轨道结构参数,有效改变轮轨振动特征频率,以减少钢轨振动及病害的产生,保证列车安全平稳地运行。本文计算模型中将车轴模拟为弹性体,考虑的因素更为全面,且克服了以往振动传递特性分析中较少考虑车辆和轨道耦合的不足,从频域与时域相结合的角度研究了不同地铁轨道结构的轮轨振动特性,为进一步研究轮轨振动及其引发的噪声和钢轨病害问题提供了一定的理论依据。

关键词：轮轨振动地铁减振轨道频域时域垂向加速度轮轨力车速

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基于有限元法的轮轨振动检测的研究

基于有限元法的轮轨振动检测的研究

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作者：裴勇涛兰州交通大学

学位级别：硕士

铁路运输是我国主要的交通运输方式之一,随着国民经济的发展,列车运行速度也随之提高,同时导致列车振动的加剧,这也决定了其相应的噪声特点。振动与噪声是相同的物理现象,是弹性波在不同介质中传播的两个方面而已,振动的频率和强度决定... 详细信息

铁路运输是我国主要的交通运输方式之一,随着国民经济的发展,列车运行速度也随之提高,同时导致列车振动的加剧,这也决定了其相应的噪声特点。振动与噪声是相同的物理现象,是弹性波在不同介质中传播的两个方面而已,振动的频率和强度决定其影响效果。本课题在研究轮轨振动噪声的基础上,利用有限元分析法结合ANSYS软件在频率域建立轨道以及轮轨耦合作用的垂向动力学有限元模型。仿真结果证明该方法是十分有效的,为以后研究钢轨的不平顺性、判定钢轨的寿命以及为设计合理的防振减噪措施提供科学的、原始的现场实测数据。对建立的钢轨有限元模型进行模态分析,通过分析有碴轨道的振动辐射噪声特性,得出钢轨振动时的敏感区域。以铁路有碴轨道轮轨垂向耦合系统为分析对象,建立轮轨垂向和轨道子系统的力学模型,通过仿真研究对比了不同轮轨模型的计算精度和适用范围,研究有碴轨道三种模型的振动特性和辐射噪声特性。研究探讨了轨道振动的参数设置,其对钢轨的屈服等效应力及塑性形变有影响,引起钢轨的振动,带来辐射噪声。重点研究建立无碴轨道在频率域的力学模型,得到钢轨和轨道板的振动位移公式；通过仿真计算,对于双块式无碴轨道而言,有限元模型的钢轨动柔度及振动衰减率都优于解析梁模型,而对于板式无碴轨道,钢轨振动响应几乎不受垫片以下支承结构的影响,轨道板及其支撑部件的设计参数仅对轨道板的振动响应产生影响；考虑轨道上载荷幅值和相位的差异,由于板下砂浆层刚度较大导致其影响主要局限在轨道板上。预测不同的轨道辐射噪声,通过与已有的轮轨噪声TWINS(Track-Wheel Interaction Noise Software,轮轨噪声预测软件)模型对比分析,充分证明了建立的预测模型的有效性。从噪声源及传播途径提出了一些防治噪声的措施,研究结论可以为以后的工程设计及施工提供参考理论依据。

关键词：铁路轮轨振动有限元模型辐射噪声

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既有线提速中降低轮轨振动的措施与方法

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铁道勘测与设计 2003年第3期 10-12页

作者：汤锁二

行车速度的提高将强化轮轨间的动态作用，产生巨大的振动。此振动将产生很多不利影响，尤其在速度大幅度提高的情况下，更是如此。本文基于“车辆——轨道”藕合动力学理论研究结果，从轮轨接触的角度，对在既有线提速过程中降低轮轨振... 详细信息

行车速度的提高将强化轮轨间的动态作用，产生巨大的振动。此振动将产生很多不利影响，尤其在速度大幅度提高的情况下，更是如此。本文基于“车辆——轨道”藕合动力学理论研究结果，从轮轨接触的角度，对在既有线提速过程中降低轮轨振动，延长轮轨寿命等问题进行分析与研究，并提出合理的对策方法。

关键词：既有线提速轮轨关系轮轨振动减振措施铁路车辆-轨道耦合动力学

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高速铁路平纵断面关键点处的轮轨振动特性

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重庆理工大学学报（自然科学） 2013年第9期27卷 49-52页

作者：杨久川王开云西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

运用多体系统动力学软件SIMPACK,建立了高速车辆在线路平纵断面上运行的动力学分析模型,分别分析了车辆高速通过缓和曲线起(止)点、竖曲线起(止)点等线路平纵断面关键点处的轮轨振动特性。分析结果表明:当受到无轨道随机不平顺激扰时,... 详细信息

运用多体系统动力学软件SIMPACK,建立了高速车辆在线路平纵断面上运行的动力学分析模型,分别分析了车辆高速通过缓和曲线起(止)点、竖曲线起(止)点等线路平纵断面关键点处的轮轨振动特性。分析结果表明:当受到无轨道随机不平顺激扰时,缓和曲线越短,竖曲线半径越小,关键点处的轮轨冲击振动越剧烈。

关键词：高速铁路平纵断面轮轨振动缓和曲线竖曲线

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板式无砟轨道轮轨振动分析模型建模研究

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智库时代 2018年第42期 202-203页

作者：甘慧慧江西外语外贸职业学院

本文通过CAD/CAE/CAM软件UG,根据现行铁路行业标准中的规定,建立了一个新的轮轨系统分析模型并进行了模型验证,论文成果可用于后续的轮轨噪声预测分析研究,对国内其他轮轨模型的建立有一定的借鉴作用。

关键词：轮轨振动轮对有限元模型轨道有限元模型

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地铁弹性橡胶车轮对轮轨振动的影响

地铁弹性橡胶车轮对轮轨振动的影响

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：牟建旭关庆华周信温泽峰西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通产生的轮轨振动和噪声对乘客的乘坐体验和环境影响很大。弹性橡胶车轮可以通过在轮毂和轮辋之间安装弹性橡胶块来吸收轮轨接触产生的振动。然而,由于高速应用中的安全问题,除了有轨电车外,弹性橡胶车轮并没有应用于其它类... 详细信息

城市轨道交通产生的轮轨振动和噪声对乘客的乘坐体验和环境影响很大。弹性橡胶车轮可以通过在轮毂和轮辋之间安装弹性橡胶块来吸收轮轨接触产生的振动。然而,由于高速应用中的安全问题,除了有轨电车外,弹性橡胶车轮并没有应用于其它类型的铁路车辆中,因此有必要研究弹性橡胶车轮对轮轨振动的影响。本文将介绍安装弹性橡胶车轮的地铁列车的线路试验,对比普通刚性车轮和弹性橡胶车轮的实测数据,分析弹性橡胶车轮对减轻轮轨振动的影响。为研究弹性橡胶车轮参数对缓解轮轨振动的影响,建立弹性车轮-轨道有限元模型,以确定弹性橡胶车轮对轮轨振动的主导因素。本文的研究为橡胶弹性车轮在城市轨道交通中的进一步推广应用提供一定的参考。

关键词：弹性车轮地铁轮轨振动有限元

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高速铁路平纵断面关键点处的轮轨振动特性

高速铁路平纵断面关键点处的轮轨振动特性

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2013川渝振动工程学术交流大会

作者：杨久川王开云西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

运用多体系统动力学软件SIMPACK,建立了高速车辆在线路平纵断面上运行的动力学分析模型,分别分析了车辆高速通过缓和曲线起(止)点、竖曲线起(止)点等线路平纵断面关键点处的轮轨振动特性.分析结果表明:当受到无轨道随机不平顺激扰时,缓... 详细信息

运用多体系统动力学软件SIMPACK,建立了高速车辆在线路平纵断面上运行的动力学分析模型,分别分析了车辆高速通过缓和曲线起(止)点、竖曲线起(止)点等线路平纵断面关键点处的轮轨振动特性.分析结果表明:当受到无轨道随机不平顺激扰时,缓和曲线越短,竖曲线半径越小,关键点处的轮轨冲击振动越剧烈.

关键词：高速铁路轮轨振动力学分析特征曲线

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走行部故障诊断系统在轮轨振动状态监测中的应用

走行部故障诊断系统在轮轨振动状态监测中的应用

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作者：陈湘李熙胡晓菲北京唐智科技发展有限公司北京地铁运营技术研发中心

本文介绍了走行部故障诊断系统轮轨振动监测功能工作原理,并以实际应用案例详细描述了该系统在轮轨振动监测中的应用。

关键词：轮轨振动工作原理应用

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