检索结果-内蒙古大学图书馆

运输的任务是将货物或旅客运送到目的地,将货物和旅客移动一个位置,现代化运输有五种形式,即公路、水运、航空、管道和铁路。位置的移动是一种机械运动,移动的过程是一个做功的过程,除动力装置以外,它必须通过物体的相互作用来实现。例如公路运输藉橡胶车轮和公路的相互作用,水运籍船舶和水的相互作用,航空藉飞机和空气作用,管道藉泵

关键词：轮轨相互作用轮轨关系机车车辆铁路现代化

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既有重载铁路货车提速通过曲线轨道时轮轨相互作用及钢轨磨耗研究

既有重载铁路货车提速通过曲线轨道时轮轨相互作用及钢轨磨耗研究

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作者：康喆西南交通大学

学位级别：硕士

随着重载运输需求的不断提升,我国亟需提高重载铁路的运输效能,而在既有重载铁路上提速运营是提高运输效能的重要方式之一。然而重载货车运行速度的提高势必引起轮轨相互作用加剧,同时会加剧钢轨磨耗,进而增加重载铁路的运营和维护成本... 详细信息

随着重载运输需求的不断提升,我国亟需提高重载铁路的运输效能,而在既有重载铁路上提速运营是提高运输效能的重要方式之一。然而重载货车运行速度的提高势必引起轮轨相互作用加剧,同时会加剧钢轨磨耗,进而增加重载铁路的运营和维护成本,甚至影响行车安全性,因此针对既有重载货车提速通过曲线时的轮轨相互作用及钢轨磨耗加剧的问题进行研究具有十分重要的意义。本文拟结合轮轨相互作用计算分析、现场试验分析、钢轨磨耗仿真等研究手段,计算分析提速前与提速后的不同平面曲线参数下,重载货车作用下的轮轨相互作用变化及钢轨磨耗规律,评估其行车安全性,以期为我国既有重载铁路提速工程提供理论支撑。本文首先依据既有重载铁路C80和C64货车的结构特点和技术参数,运用多体动力学软件SIMPACK,搭建了考虑轴箱止挡、中央悬挂装置以及钩缓系统等非线性结构的三编组重载货车分析模型,选取中间车作为研究对象,确定了主要的轮轨相互作用分析指标。计算分析了提速前与提速后的不同曲线半径、缓和曲线长度、外轨超高以及夹直线长度下轮轨相互作用的变化规律。结果表明,在不同平面曲线参数下,提速前与提速后条件下C80货车的轮轨相互作用指标均满足要求;缓和曲线长度较短条件下,C64货车提速运行时的轮重减载率超出安全限值。选择合适的S型曲线夹直线长度,可以显著减轻车辆提速通过反向曲线的轮轨相互作用,但对于较短长度的夹直线,C64货车提速后的轮轨垂向力超出安全限值。随后,基于课题组开展现场试验获取的测试数据,选取轮轨力、钢轨位移以及钢轨轨枕垂向加速度作为评价指标,分析了实测条件下提速前与提速后的重载货车作用下的轮轨相互作用规律。分析结果表明:重载货车运行速度的提高会增大其轮轨垂向力、轮轨横向力;而重载货车提速对钢轨位移、钢轨及轨枕垂向加速度无明显影响;整体而言,提速前后各测试工况下的钢轨位移、钢轨及轨枕垂向加速度均未超过安全限值。最后运用多体动力学软件UM,以钢轨型面、最大磨耗量以及磨耗面积作为分析指标,研究了提速前与提速后的不同曲线半径、外轨超高下钢轨磨耗的变化规律。结果表明:提速前后内、外侧钢轨磨耗的变化较小;随曲线半径增大,钢轨磨耗逐渐减小;较大的过超高会同时加剧内、外侧钢轨磨耗,较大的欠超高会加剧内侧钢轨磨耗;适当的欠超高可以显著减轻重载货车提速运行下的钢轨磨耗。

关键词：重载铁路提速平面曲线参数轮轨相互作用钢轨磨耗

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轮轨相互作用力测试技术的研究

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铁道车辆 1981年第10期 9-13页

作者：傅小日铁道部科学研究院机辆所

随着铁路运输量和运行速度的不断提高,世界各国对机车车辆与线路的相互作用关系的研究极为重视,诸如机车车辆轮轨间的蠕滑理论、几何关系、相互作用力的测试技术和粘着理论等,许多国家都广泛地进行了试验研究和理论计算。

关键词：测力轮对辐板垂直力横向力相互作用力峰值法实际应用测量电桥机车车辆动力学轮轨相互作用测试技术

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重载铁路曲线段磨耗状态下轮轨相互作用分析

重载铁路曲线段磨耗状态下轮轨相互作用分析

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作者：侯传伦西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的发展,铁路货物运量迅速增长,重载运输已成为我国铁路货运的发展方向。但是,由于车辆运行速度及轴重的增大,重载铁路曲线段钢轨磨耗日益严重,大大增加了铁路的运营成本。由于磨耗而导致的轮轨型面的变化,对钢轨磨耗的发展... 详细信息

随着我国经济的发展,铁路货物运量迅速增长,重载运输已成为我国铁路货运的发展方向。但是,由于车辆运行速度及轴重的增大,重载铁路曲线段钢轨磨耗日益严重,大大增加了铁路的运营成本。由于磨耗而导致的轮轨型面的变化,对钢轨磨耗的发展有重要影响。因此,研究分析实际磨耗状态下轮轨相互作用特征,对进一步认识钢轨磨耗机理,研究合理的钢轨减磨措施有重要意义。本文以车辆动力学理论为基础,应用多体动力学仿真软件ADAMS/Rail建立了详细的重载货车动力学模型。基于重载铁路曲线段车轮和钢轨的实测型面,研究分析了实际磨耗状态下轮轨型面匹配时的轮轨接触几何关系和重载货车的曲线通过性能。结果表明,实际磨耗状态下的轮轨型面对轮轨接触几何关系和车辆曲线通过性能均有较大的影响;磨耗后的轮轨型面匹配时,容易出现车轮轮缘与外侧钢轨内侧面接触的现象,并导致车辆曲线通过过程中轮轨动态作用力增大,使外侧钢轨出现严重的侧向磨耗。应用有限元分析软件ANSYS建立了轮轨三维弹塑性接触模型,研究分析了车辆通过曲线时实际磨耗状态下车轮和钢轨的接触应力特征。分析表明,钢轨使用初期,外侧钢轨的接触应力及钢轨的塑性变形均较大,导致外侧钢轨极易出现接触疲劳伤损;随着钢轨磨耗量的增加,外侧钢轨轨距角处的接触应力和内侧钢轨轨头的塑性变形均逐渐增大,进一步加剧了外侧钢轨的侧磨和内侧钢轨的压溃。相关研究结果对研究探讨合理的曲线段钢轨减磨措施具有参考价值。

关键词：重载铁路轮轨相互作用钢轨磨耗实测型面轮轨接触

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剧烈动态轮轨相互作用的自动检测

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国外铁道车辆 2003年第1期40卷 39-44页

作者： M.McClanachan 丁旭杰

轨道几何形状检查记录车是检测轨道表面问题的主要方法。在重载运输中 ,重复运输可能产生一系列特殊轮轨不平顺 ,当车辆以临界速度运行时 ,即使这些不平顺是均匀分布的 ,它们仍然能激起剧烈的轮轨相互作用。

关键词：剧烈动态轨道表面问题铁道车辆动力学轮轨相互作用自动检测铁路

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轮轨相互作用等级分类系统标准规定

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中国铁路 2011年第8期 80-80页

铁路总体系统的运行安全包括线路和列车的安全性，如果两者在标准和规范方面，只关注自身的优势，则有可能降低总体系统安全性。轮轨系统的实际状况可通过线路和车辆质量、相互作用的条件、几何接触和选线状况来确定，并且涉及到相关的... 详细信息

铁路总体系统的运行安全包括线路和列车的安全性，如果两者在标准和规范方面，只关注自身的优势，则有可能降低总体系统安全性。轮轨系统的实际状况可通过线路和车辆质量、相互作用的条件、几何接触和选线状况来确定，并且涉及到相关的标准、各个子系统的质量。与轮轨系统相关的车辆标准主要是EN14363，它规定了车辆动力学的线路检验条件、

关键词：轮轨相互作用车辆标准分类系统车辆质量轮轨系统车辆动力学运行安全几何接触

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钢轨扭转运动对轮轨动态相互作用的影响

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中国铁道科学 2008年第3期29卷 68-72页

作者：王开云翟婉明蔡成标西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

运用耦合动力学理论,仿真分析钢轨扭转变形对机车车辆曲线通过和直线运行时的轮轨动态相互作用的影响。研究结果表明:机车车辆通过曲线轨道时,产生了较大的扭转幅值,将增大轨距动态挤开量,并且扭转速率也很明显,进一步影响轮轨蠕滑率;... 详细信息

运用耦合动力学理论,仿真分析钢轨扭转变形对机车车辆曲线通过和直线运行时的轮轨动态相互作用的影响。研究结果表明:机车车辆通过曲线轨道时,产生了较大的扭转幅值,将增大轨距动态挤开量,并且扭转速率也很明显,进一步影响轮轨蠕滑率;对于曲线通过的轮轨动态相互作用性能,考虑扭转变形的指标值较不考虑扭转变形的值要小,差异在10%以内;机车车辆在直线轨道上运行时,钢轨扭转变形对轮轨接触点分布的影响较明显,但钢轨微小扭转变形对轮轨动态安全性指标影响不大;钢轨向内侧略微翻转,有利于改善直线轨道上的轮轨接触几何关系。

关键词：钢轨扭转轮轨相互作用接触几何关系动力性能

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德国高速铁路轮轨相互作用的研究总结

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中国铁路 2009年第5期 76-76页

自1991年德国铁路高速列车投入运营以来，对涉及高速运行安全的轮轨关系给予高度重视，在轮轨几何接触关系、线路几何位置质量和承载结构的动力学性能研究方面积累了经验。

关键词：轮轨相互作用德国铁路高速铁路几何位置动力学性能高速列车轮轨关系运行安全

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