检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：司道林西南交通大学

学位级别：硕士

发展重载铁路运输是铁路扩能增效的一种有效途径,但随着列车轴重的增加,轮轨动力作用加剧,轨道结构破坏严重,轮轨磨耗异常显著,导致车轮镟修周期缩短和钢轨的使用寿命降低。为了减轻重载铁路轮轨磨耗,延长钢轨使用寿命,本文深入研究轨... 详细信息

发展重载铁路运输是铁路扩能增效的一种有效途径,但随着列车轴重的增加,轮轨动力作用加剧,轨道结构破坏严重,轮轨磨耗异常显著,导致车轮镟修周期缩短和钢轨的使用寿命降低。为了减轻重载铁路轮轨磨耗,延长钢轨使用寿命,本文深入研究轨道结构参数(主要包括轨底坡及曲线超高)及钢轨型面对重载铁路轮轨动态相互作用性能及磨耗的影响,探明规律,提出减缓轮轨相互作用及磨耗的技术措施,并结合工程实际,进行现场试验与观测。首先,运用SIMPACK软件,建立重载货车模型。模型中考虑了楔块移动自由度,楔块摩擦力的大小取决于法向正压力,充分反应了楔块主、副摩擦面的摩擦减振作用。采用实测轮轨型面进行动力学计算,并与试验指标对比分析,对模型进行验证。根据磨耗程度和病害类型对实测轮轨型面进行分类,分析轮轨型面磨耗的演变规律,从中发现,改善轮轨接触参数的研究重点在钢轨型面。然后,分析了轨道结构参数对车辆曲线通过性能的影响规律,分析发现,曲线欠超高的设置有利于提高拖轮的导向能力,减小导向轮的导向压力。轨底坡的调整可明显改善轮轨接触几何,增大轮径差和接触角,改善车辆的曲线通过性能。接下来,研究了钢轨型面对轮轨接触参数的影响,并在理论分析的基础上,对75kg/m钢轨型面进行修整,通过对其动力学性能对比分析,最终得出切合实际的目标打磨型面。最后,根据所提出技术措施,设置曲线试验段,通过对试验段的长期观测研究发现,所采取的措施是有效的。

关键词：重载铁路轮轨相互作用侧磨型面匹配打磨

来源：评论

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30t轴重货车动力学性能研究

30t轴重货车动力学性能研究

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作者：刘闯西南交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济的发展,铁路运输能力不断受到挑战,为了解决这一问题,我国一直以来都在发展大轴重货车,但是随着货车轴重的增加,轮轨间相互作用不断加剧,线路损耗严重,车辆运行的平稳性和曲线通过的安全性受到了挑战。为此,改进提升大轴重... 详细信息

随着我国经济的发展,铁路运输能力不断受到挑战,为了解决这一问题,我国一直以来都在发展大轴重货车,但是随着货车轴重的增加,轮轨间相互作用不断加剧,线路损耗严重,车辆运行的平稳性和曲线通过的安全性受到了挑战。为此,改进提升大轴重货车的动力学性能是解决问题过程中的一个重要环节。本文对30t轴重货车进行了细致的研究,对其结构和悬挂方式进行了分析,使用多体动力学软件SIMPACK对其建立仿真模型,模型中对几种非线性悬挂方式进行了简化处理。综合考虑现行几种动力学性能评价指标方法,仿真研究货车在空、重车工况下的各项动力学性能,然后还计算了车辆一系悬挂各向参数对货车在空、重车工况下的动力学性能影响,最后计算了不同线路条件下的车辆曲线通过性能。研究结果表明,空车工况下的非线性临界速度要小于重车工况;在直线上运行时,重车工况下横向平稳性较差,空车工况下垂向平稳性较差;在曲线上运行时,重车的轮轨间作用力较大。合理的选择适当的一系悬挂纵向、横向和垂向刚度,能够使重载货车具有比较优良的动力学性能。增大曲线线路的半径对车辆的曲线通过能力十分有利,但是要注意不同速度通过不同半径曲线所需要的超高不同,过大的超高会使车辆容易倾覆,过小的超高会使轮轨间作用力增大、磨耗剧烈,为了使实际运行中车辆在各种线路工况下有良好的性能,需要控制车辆在不同线路条件下的运行速度。

关键词：重载货车动力学仿真轮轨相互作用动力学性能

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柔性轮对结构振动对车辆动力学性能的影响

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计算机辅助工程 2013年第3期22卷 19-23,28页

作者：张宝安同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804

为研究轮对柔性对车辆动力学的影响,建立高速列车轮对的有限元模型,对轮对进行自由模态分析.通过模态综合法获取柔性轮对模态信息,应用多体系统动力学理论建立柔性轮对-刚性轨道接触力学模型;建立包含高速旋转柔性轮对的车辆-轨道耦合... 详细信息

为研究轮对柔性对车辆动力学的影响,建立高速列车轮对的有限元模型,对轮对进行自由模态分析.通过模态综合法获取柔性轮对模态信息,应用多体系统动力学理论建立柔性轮对-刚性轨道接触力学模型;建立包含高速旋转柔性轮对的车辆-轨道耦合动力学模型,研究高速列车在直线和曲线通过时轮对结构振动对车辆动力学性能的影响.结果表明:轮对的结构振动对轮轨接触点位置、蠕滑率、蠕滑力和脱轨因数等均产生较明显的影响,但是对轮重减载率影响较小,因此应采用更加精确的柔性轮轨耦合模型研究轮轨相互作用、轮轨滚动接触疲劳和轮轨噪声等.

关键词：柔性轮对结构振动模态综合法刚柔耦合车辆动力学轮轨接触点轮轨相互作用

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奥贝球铁材料辐条车轮刚柔耦合动力学仿真研究

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系统仿真技术 2024年第3期20卷 230-236页

作者：杨宜坤刘林申震王成琪国家高速列车青岛技术创新中心山东青岛266111

车轮作为轨道车辆走行部的核心部件之一,其质量的减轻可有效改善轮轨关系,降低轮轨相互作用力,提高车辆运行稳定性、安全性及乘客的舒适度。本研究以国家高速列车青岛技术创新中心研发的双层镂空辐条结构和奥贝球铁材料(austempered duc... 详细信息

车轮作为轨道车辆走行部的核心部件之一,其质量的减轻可有效改善轮轨关系,降低轮轨相互作用力,提高车辆运行稳定性、安全性及乘客的舒适度。本研究以国家高速列车青岛技术创新中心研发的双层镂空辐条结构和奥贝球铁材料(austempered ductile Iron,ADI)构成的新型车轮为研究对象,建立单转向架的刚柔耦合动力学模型,运用SIMPACK软件对比分析传统辗钢车轮和新型ADI车轮在直线、缓和曲线、恒曲线工况下的轮轨横向力、轮轨垂向力、构架横向振动加速度、脱轨系数和磨耗系数。分析结果表明,新型ADI车轮的轮轨横向力、构架横向振动加速度和脱轨系数指标接近传统辗钢车轮且满足GB/T 5599-2019标准要求,对轮轨垂向力、低频下的振动及车轮磨耗有一定改善。

关键词：奥贝球铁材料车轮轮轨相互作用刚柔耦合动力学动力学仿真

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列车通过时轨道结构振动分析

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华东交通大学学报 1994年第3期11卷 41-52页

作者：管天保雷晓燕吴祖荣上海铁路局上海铁道学院

本文运用有限元法，建立了列车通过时轨道结构振动分析模型。该模型考虑轨道结构竖向和纵向振动效应，计及轨道结构的不平顺影响。模型的动力响应输出量是轮轨竖向接触力、钢轨纵向力、剪力、弯矩、挠度和加速度。作为应用实例，文章对... 详细信息

本文运用有限元法，建立了列车通过时轨道结构振动分析模型。该模型考虑轨道结构竖向和纵向振动效应，计及轨道结构的不平顺影响。模型的动力响应输出量是轮轨竖向接触力、钢轨纵向力、剪力、弯矩、挠度和加速度。作为应用实例，文章对普通列车和重载列车通过时轨道结构进行了振动分析。

关键词：铁路轨道振动轮轨相互作用轮轨关系

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利用车轮辐板剪切应变的测力轮对滚动试验

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国外铁道机车与动车 2023年第4期 17-22页

作者： [日]本堂貴敏刘丽杰(译) 石炜(校) 不详

在铁路领域,测力轮对被广泛用于测量轮轨作用力。在传统轮轨力测量中,轮重引起的弯曲力矩使横向力的测量精度下降。于是,提出了一种新的测力轮对配置,以减少轮重对横向力测量精度的影响。新设计利用车轮辐板的剪切应变测量横向力。介绍... 详细信息

在铁路领域,测力轮对被广泛用于测量轮轨作用力。在传统轮轨力测量中,轮重引起的弯曲力矩使横向力的测量精度下降。于是,提出了一种新的测力轮对配置,以减少轮重对横向力测量精度的影响。新设计利用车轮辐板的剪切应变测量横向力。介绍车轮旋转条件下对新测力轮对测量有效性的试验验证。利用单轮对进行了台架滚动试验,试验结果表明,即使在旋转条件下,新方法也能减少轮重的影响。

关键词：轮轨力测量走行安全性轮轨相互作用轨条轮试验交叉灵敏度

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地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响

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华东交通大学学报 2013年第3期30卷 55-60页

作者：张斌华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013

运用基于车辆单元与轨道单元的车辆-轨道系统振动分析数值方法,研究地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响。研究结果表明,列车通过弹性扣件失效轨道时,轮轨间相互作用增大,各动力学指标值成倍增长,且随着扣件失效数量增加,动力响... 详细信息

运用基于车辆单元与轨道单元的车辆-轨道系统振动分析数值方法,研究地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响。研究结果表明,列车通过弹性扣件失效轨道时,轮轨间相互作用增大,各动力学指标值成倍增长,且随着扣件失效数量增加,动力响应增幅明显;失效扣件临近轨道结构的支承反力急剧增大,加速了线路几何形位的恶化。此外,地铁弹性扣件刚度低、橡胶垫层易老化,随着行车密度的提高,扣件失效产生的动力影响更加显著。

关键词：弹性扣件扣件失效轮轨相互作用轨道结构振动

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完整的车辆—轨道系统动力学研究是铁路发展的迫切需要

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铁道机车车辆 2004年第2期24卷 1-8页

作者：陈泽深王成国铁道科学研究院机辆所北京100081 铁道科学研究院研发中心北京100081

针对铁路在提速和高速发展中碰到的车辆—轨道系统的结构磨损加剧、关键部件疲劳破坏和噪声等新问题 ,在总结分析大量有关技术文献的基础上 ,提出必须进行高中低频范围的车辆—轨道系统的动力学研究。如果只用传统的思路和方法 ,不对这... 详细信息

针对铁路在提速和高速发展中碰到的车辆—轨道系统的结构磨损加剧、关键部件疲劳破坏和噪声等新问题 ,在总结分析大量有关技术文献的基础上 ,提出必须进行高中低频范围的车辆—轨道系统的动力学研究。如果只用传统的思路和方法 ,不对这些新问题的本质进行深入研究分析 ,问题不能得到合理解决。理论和试验结果表明 ,根据激扰的差异及其波长范围 ,应将车辆—轨道系统动力学划分为低频、中频和高频 3个范围。针对这 3个不同区域内存在问题的性质 ,所处的频率范围 ,建立符合研究要求的动力学模型 ,并采用合理的数学方法求解。这样 ,以车辆—轨道系统的频率特性为基础 ,进行完整的车辆—轨道系统动力学研究 ,开发完善的新模型。

关键词：机车工程轮轨相互作用频率范围动力学模型接触模型车辆-轨道系统

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铁路机车车辆的研究和发展

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中国铁道科学 1982年第1期 8-17页

作者： J.R.Mitchell,詹斐生英国铁路总局技术中心研展部机械工程研究所所长

为满足更多技术条件的要求,新的和更有效的铁路机车车辆的发展,需要把富有革新的设计方法和对机车车辆及部件特性的许多不同方面的综合了解结合起来。后者要求执行包括理论和实验研究的不同方面的基础和应用研究的计划,使研究结果可以... 详细信息

为满足更多技术条件的要求,新的和更有效的铁路机车车辆的发展,需要把富有革新的设计方法和对机车车辆及部件特性的许多不同方面的综合了解结合起来。后者要求执行包括理论和实验研究的不同方面的基础和应用研究的计划,使研究结果可以在设计方法中体现出来。本文概述了英国铁路在机车车辆悬挂、轮轨相互作用以及制动方面所完成的研究发展的计划范围和若干成就。

关键词：机车车辆英国转向架轮轨相互作用大不列颠及北爱尔兰联合王国转向装置铁路铁道机车车辆动力学

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国际铁路联盟试验研究所的科研计划近况

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中国铁路 1984年第5期 17-20页

作者：钟咸若

依据国际铁路联盟(UIC)规程C4的规定,试验研究所(ORE)负责国际性试验研究工作的组织和管理。科研专题分为应用专题(以制订UIC规程为目的)和研究专题两类。 ORE承担下列五个方面的任务:①在各成员路间交流技术情报;②标准化工作;③标准... 详细信息

依据国际铁路联盟(UIC)规程C4的规定,试验研究所(ORE)负责国际性试验研究工作的组织和管理。科研专题分为应用专题(以制订UIC规程为目的)和研究专题两类。 ORE承担下列五个方面的任务:①在各成员路间交流技术情报;②标准化工作;③标准化档案管理;④统一管理各成员路的科研中心;⑤完成UIC委托的任务。 ORE科研组织和管理工作涉及铁路的机车车辆、工务、电务、材料等专业。三十年来,

关键词：铁路几何形状铁道荷兰盾轮轨相互作用故障诊断方法列车技术参数研究所

来源：评论

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