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  • 1 篇 铁道部科学研究院...
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作者

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25t轴重机车磨耗形踏面的研究
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内燃机车 2000年 第8期 7-10页
作者： 龚积球 陈石华 夏建新 王金琪 李长生 上海铁道大学 上海市200331 南翔机务段 上海市201802
在对运用中的 2 5t轴重东风8B型机车车轮踏面实测的基础上 ,分析了 2 5t轴重机车磨耗形踏面的特点。为了实现在大轴重下轮轨的合理几何匹配 ,较大地减缓轮缘与钢轨的磨损 ,根据实测的车轮踏面外形 ,参考国外大轴重的磨耗形标准踏面 ,从... 详细信息
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评定道岔工作状态的某些参数
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铁道建筑 1984年 第9期 1-4页
作者： 顾培雄 铁道部科学研究院
一、引言 道岔是铁路轨道的重要组成部分,由于道岔本身的作用及轮轨几何关系的要求,致使平剖面及结构比较复杂。迄今为止,大量的新型道岔研制工作基本上基于既有结构的运营经
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钢轨波浪磨耗检测系统
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铁路技术创新 2012年 第1期 53-55页
作者： 刘伶萍 戚妍娟 蒋曙光 甄宇峰 杨爱红
正1概述钢轨波浪磨耗是钢轨顶面沿纵向分布的周期性类似波浪形状的不平顺现象,是产生噪声和引起轮轨相互作用力变化的主要原因之一。目前工务段尚无检测钢轨波浪磨耗的专门仪器,主要靠技术人员观察,凭经验判断。典型磨耗波形出现后,用... 详细信息
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提速道岔可动心轨滑床板受力特性的试验研究
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铁道标准设计 2006年 第4期26卷 26-28页
作者： 李莉 罗雁云 臧兆良 朱剑月 上海交通大学振动冲击噪声国家重点实验室 上海200030 同济大学铁道与城市轨道交通研究院 上海200331 济南铁路局徐州工务一段 徐州221000
针对现有可动心轨提速道岔心轨滑床板的上表面普遍出现台阶的现象,对心轨滑床板受力进行了现场测试和理论分析。结果表明:导致滑床台出现台阶的主要原因是列车速度高,心轨和滑床台为刚性接触,滑床台承受了过大的冲击力所致。根据其受力... 详细信息
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高速铁路的轨道安全检测技术——话说高速铁路之十一
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铁道知识 2001年 第5期 8-9页
作者： 成功
在高速铁路上行驶的高速列车速度很快,如何保障运行安全,是大家十分关心的问题。 高速铁路安全是一项庞大的系统工程。机车车辆、工务工程、通信信号、运输组织,都与运行安全有着密切的关系。概括起来,解决高速铁路的运行安全要从
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50AT12-Ⅱ型单开道岔(上)
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铁道建筑 1983年 第10期 1-5页
随着我国铁路运输事业的发展,为满足机车车辆以与区间一致的允许运行速度,直向通过单开道岔的安全性及重载条件下少维修等要求,必须研制新型道岔结构。本文叙述和讨论50ATl2—Ⅱ型单开道岔的设计构思、参数选择、平剖面、结构特征、试... 详细信息
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提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板对轮—岔动力性能的影响
提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板对轮—岔动力性能的影响
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中国铁道学会2003年中国交通土建工程学术暨建设成果交流会
作者： 朱剑月 罗雁云 李莉 同济大学铁道与城市轨道交通研究院(上海)
本文通过建立道岔垂向几何及刚度不平顺激扰模型,运用车辆—轨道耦合动力学理论,模拟计算了提速列车对提速道岔的动力影响.详细比较了提速道岔尖轨轨下采用弹性滑床板后提速列车对提速道岔的动力作用性能,并进行了实验验证.结果表明:提... 详细信息
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城市轨道交通噪声理论计算的研究
城市轨道交通噪声理论计算的研究
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2004国际运输与物流学术研讨会
作者： 雷晓燕 刘林芽 赵重芳 华东交通大学 江西南昌 330013
通过建立城市轨道交通噪声理论计算模型，研究了轮轨相互作用关系及由轮轨表面不平顺而引起的滚动噪声，给出了车轮、钢轨辐射噪声声压级谱关系式，利用有关文献中给定的数据，计算了因轮轨表面粗糙度而引起的城市轨道交通噪声，计算结... 详细信息
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列车通过连续钢桁梁桥时的动力响应研究
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郑州大学学报（理学版） 2004年 第4期36卷 80-84页
作者： 陈淮 杨磊 郭向荣 郑州大学土木工程学院 郑州450002 中南大学土木建筑学院 长沙410075
将列车—连续钢桁梁桥视为一个耦合的整体系统 ,采用桁段有限单元对连续钢桁梁桥进行离散 ,每节车辆采用具有 2 1个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型 ,列车与连续钢桁梁桥通过轮轨相互作用关系进行动力耦合 ,应用弹性系统动力学总势能... 详细信息
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铁路提速后轨检车检测性能分析与研究
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上海铁道科技 2006年 第6期 38-39页
作者： 王伟 廖玉凤 上海铁路局技术中心 西南石油大学建筑工程学院
轮轨相互作用的理论研究指出，轨道不平顺所引起的轮轨动力响应及其对行车安全性、平稳性和乘车舒适性的影响，均随行车速度的提高而显著增大。
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