检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道车辆 2012年第9期50卷 4-7,1页

作者：潘丽莎程晓卿秦勇陈浩邢宗义广州市地下铁道总公司车辆中心广东广州510320 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 南京理工大学机械工程学院江苏南京210094

以轨检车测出的左轨和右轨轨向不平顺、左轨和右轨高低不平顺为输入,以轨检车测出的轮重减载率为输出,采用贝叶斯正则化算法构建了NARX神经网络。仿真试验结果及与BP神经网络输出结果的对比表明,采用NARX神经网络实现轮重减载率预测是... 详细信息

以轨检车测出的左轨和右轨轨向不平顺、左轨和右轨高低不平顺为输入,以轨检车测出的轮重减载率为输出,采用贝叶斯正则化算法构建了NARX神经网络。仿真试验结果及与BP神经网络输出结果的对比表明,采用NARX神经网络实现轮重减载率预测是可行的,NARX神经网络比BP神经网络更适用于减载率预测。

关键词： NARX神经网络轨道不平顺轮重减载率

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于NARX神经网络的轮重减载率预测方法

引用

城市轨道交通研究 2012年第8期15卷 59-62页

作者：潘丽莎程晓卿秦勇陈浩邢宗义广州市地下铁道总公司广州高级工程师510320 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 南京理工大学机械工程学院南京2100940

介绍了一种基于神经网络的轮重减载率预测方法。以左轨轨向不平顺、右轨轨向不平顺、左轨高低不平顺、右轨高低不平顺为输入,以轮重减载率为输出,采用贝叶斯正则化算法构建了NARX(外部输入非线性自回归神经网络)。仿真试验结果及与BP神... 详细信息

介绍了一种基于神经网络的轮重减载率预测方法。以左轨轨向不平顺、右轨轨向不平顺、左轨高低不平顺、右轨高低不平顺为输入,以轮重减载率为输出,采用贝叶斯正则化算法构建了NARX(外部输入非线性自回归神经网络)。仿真试验结果及与BP神经网络的比较表明,采用NARX实现轮重减载率预测是可行而有效的。NARX比BP神经网络更适用于减载率预测。

关键词：车辆轮重减载率神经网络 NARX

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车辆物理参数测定及轮重减载率分析

车辆物理参数测定及轮重减载率分析

引用

作者：杨炯波西南交通大学

学位级别：硕士

该文第一部分讨论了车辆物理参数直接进行测定的方法及其测试设备.通过对现有技术的分析和比较,作者设计了一套测量装置,同时实现对车体的重量、重心及转动惯量的测定.该装置结构简单,操作方便,测量精度较高.并对相应的计算方法进行了... 详细信息

该文第一部分讨论了车辆物理参数直接进行测定的方法及其测试设备.通过对现有技术的分析和比较,作者设计了一套测量装置,同时实现对车体的重量、重心及转动惯量的测定.该装置结构简单,操作方便,测量精度较高.并对相应的计算方法进行了深入的探讨,并分析了系统可能引起测量误差的主要因素.随后讨论了车辆悬挂参数的测定,提出了在实车状态下进行悬挂刚度的静、动态测量的方法及装置.该文第二部分讨论了车辆轮重减载率的测定,设计了相应的测量装置.随后对轮重减载率进行了进一步的理论探讨.分析了在线路扭曲、曲线超高、重心偏移、机车轴重转移等条件下的轮重减载率计算方法,并讨论了车辆结构参数、各种缓和曲线及偏载等对轮重减载率的影响.

关键词：车辆参数测定轮重减载率

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

香港机场铁路工程车转向架及静态轮重减载率测试

引用

铁道车辆 1997年第7期35卷 84-86页

作者：唐文益胡海平株洲车辆厂产品开发处

简要介绍了香港机场铁路工程车（长大平车、凹底平车）转向架的结构特点、主要技术参数以及一种新的静态轮重减载率测试方法。

关键词：转向架试验香港机场铁路工程车轮重减载率

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道车辆称重调簧及轮重减载率测试系统

轨道车辆称重调簧及轮重减载率测试系统

引用

作者：丁辉韦苏来张兴田姜衍猛周鸣语张昭英刘丽丽李洪 266031 山东省青岛市市北区瑞昌路231号

轨道车辆称重调簧及轮重减载率测试系统，包括设至少四个动态称重单元，和至少四个静态称重单元；一个动态称重单元与一个静态称重单元并排设置；动态称重单元包括承载底座、承载架及称重平台，承载底座上沿动态称重单元排列的方向设置... 详细信息

标准号: CN106768236A

轨道车辆称重调簧及轮重减载率测试系统，包括设至少四个动态称重单元，和至少四个静态称重单元；一个动态称重单元与一个静态称重单元并排设置；动态称重单元包括承载底座、承载架及称重平台，承载底座上沿动态称重单元排列的方向设置有升降系统，承载架与升降系统相连；承载架上设置有至少三个传感器，称重平台搭接在传感器上方；称重平台上方设置有车轮行走轨；静态称重单元包括承载底座及称重平台，承载底座上设置有至少三个传感器，称重平台搭接在传感器上方；称重平台上方设置有车轮行走轨。本发明提出了一种新型的测试系统，既适应现有的新造车辆、检修业务，又能够兼容不同轴距和定距的车型，该测试系统能够基于以下条件进行全面测试。

关键词：称重平台承载底座动态称重传感器测试系统静态称重承载架升降系统行走轨搭接车轮轮重减载率并排设置单元排列方向设置轨道车辆全面测试称重定距轴距车型兼容检修

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道车辆称重调簧及轮重减载率测试系统

轨道车辆称重调簧及轮重减载率测试系统

引用

作者：丁辉韦苏来张兴田姜衍猛周鸣语张昭英刘丽丽李洪 266031 山东省青岛市市北区瑞昌路231号

标准号: CN106768236B

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

带侧移D型车小曲线轮重减载率分析

引用

铁道机车车辆 2010年第3期30卷 32-36页

作者：熊芯曲金娟中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081

分析了带侧移D型车轮重减载率的特点,总结了各带侧移D型车轮重减载率的情况,并提出了带侧移D型车适用的轮重减载率限度值。

关键词： D型车轮重减载率小曲线

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路长大货物车轮重减载率评定标准分析研究

引用

铁道技术监督 2021年第3期49卷 10-14页

作者：田葆栓中车青岛四方车辆研究所有限公司山东青岛266031

轮重减载率限值影响铁路长大货物车运用需求和技术发展,其评定一直是特种货车领域的重点研究内容。铁路长大货物车通过小半径曲线产生侧移时,轮重减载率有时会超过限值。综述带侧移的铁路长大货物车车辆动力学试验情况,溯源侧移铁路长... 详细信息

轮重减载率限值影响铁路长大货物车运用需求和技术发展,其评定一直是特种货车领域的重点研究内容。铁路长大货物车通过小半径曲线产生侧移时,轮重减载率有时会超过限值。综述带侧移的铁路长大货物车车辆动力学试验情况,溯源侧移铁路长大货车轮重减载率限值,分析国内外车辆动力学相关标准,提出我国铁路长大货物车轮重减载率限值建议。

关键词：长大货物车车辆动力学轮重减载率试验评定标准

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

短波长不平顺对高速列车轮重减载率的影响

短波长不平顺对高速列车轮重减载率的影响

引用

2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议

作者：司道林王开云西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都 610031

借助多体动力学仿真软件SIMPACK,建立了高速列车动力学模型,研究了高低谐波和三角坑两种短波长不平顺对高速列车轮重减载率的影响规律,分析结果表明:两种短波长不平顺对轮重减载率的影响规律基本一致;动态限值下,三角坑不平顺全峰值限... 详细信息

借助多体动力学仿真软件SIMPACK,建立了高速列车动力学模型,研究了高低谐波和三角坑两种短波长不平顺对高速列车轮重减载率的影响规律,分析结果表明:两种短波长不平顺对轮重减载率的影响规律基本一致;动态限值下,三角坑不平顺全峰值限值约为谐波半峰值限值的4倍;轮重减载率与不平顺峰值几乎呈线性变化,波长越短, 曲线斜率越大;轮重减载率与激励之间的相位一致,轮重减载率相位差是引起车辆的点头、滚摆和扭转振动的主要原因。

关键词：短波长不平顺高速列车轮重减载率多体动力学仿真动力学模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑桩土相互作用的车-轨-桥系统地震响应分析

引用

西南交通大学学报 2021年第2期56卷 229-237页

作者：雷虎军黄江泽福建工程学院土木工程学院福建福州350118

弄清桩土相互作用对车桥系统地震响应的影响对于研究地震引起的高速铁路桥上列车行车安全问题十分必要.基于列车-轨道-桥梁耦合振动理论,采用Winkler地基梁模拟群桩基础并通过m法计算弹簧参数,建立了地震作用下的列车-轨道-桥梁-群桩耦... 详细信息

弄清桩土相互作用对车桥系统地震响应的影响对于研究地震引起的高速铁路桥上列车行车安全问题十分必要.基于列车-轨道-桥梁耦合振动理论,采用Winkler地基梁模拟群桩基础并通过m法计算弹簧参数,建立了地震作用下的列车-轨道-桥梁-群桩耦合振动模型,并编制了仿真分析程序.以某(88+168+88)m预应力混凝土连续刚构桥为例,分别建立了考虑桩土相互作用的群桩基础模型以及作为对比的刚性基础模型和弹性基础模型,通过输入3条典型地震波,计算对比了3种模型的耦合振动响应,研究了桩土相互作用的影响.结果表明:地震作用下桩土相互作用对桥梁、轨道和列车子系统动力响应的影响横向大于竖向,且对桥梁、轨道子系统动力响应的影响大于列车子系统;对于本文的计算条件,不考虑桩土相互作用会使桥梁、轨道和列车子系统的动力响应偏小,其中列车的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力平均值分别偏小5.8%、8.6%和9.0%;桩土相互作用对列车行车安全性指标的影响不会随车速的变化而变化.本文的研究成果可为震区高速铁路桥梁的抗震设计提供参考.

关键词：车桥耦合振动桩土相互作用行车安全性脱轨系数轮重减载率

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：