检索结果-内蒙古大学图书馆

第四届建筑结构基础理论与创新实践学术论坛

作者：王少杰徐赵东刘福胜 SHIRLEY J Dyke 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 普渡大学土木工程学院印第安纳西拉斐特IN 47907 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 山东农业大学水利土木工程学院山东泰安271018 普渡大学土木工程学院印第安纳西拉斐特IN 47907

以列车-轨道-桥梁系统动力学理论为基础,选择某城市轻轨工程为研究对象,在有限元软件ANSYS单一平台实现车桥耦合复杂非线性系统的过桥动力学分析,研究不同车速下连续梁桥线形变化(桥墩沉降、梁体下挠/上拱)对轻轨列车运行性能影响规律.... 详细信息

以列车-轨道-桥梁系统动力学理论为基础,选择某城市轻轨工程为研究对象,在有限元软件ANSYS单一平台实现车桥耦合复杂非线性系统的过桥动力学分析,研究不同车速下连续梁桥线形变化(桥墩沉降、梁体下挠/上拱)对轻轨列车运行性能影响规律.结果表明:建立的有限元模型具有求解稳定、建模可视、方便拓展分析等特点;线形相同时,伴随车速增加,轻轨列车运行舒适性、安全性降低;在运营速度段(≤80kmn/h),线形变化对舒适性指数无显著影响,桥墩沉降(≤30mm)、梁体下挠/上拱(≤20mm)对列车运行安全有显著影响但不起控制作用;在检算速度段(≥100kmn/h),桥墩沉降(负值)所致凹陷、梁体上拱对车体竖向加速度有显著影响,线形成为列车运行安全主控因素.

关键词：轻轨连续梁桥线型变化车桥耦合振动舒适性安全性

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基于墩柱支承变刚度模型的某轻轨连续梁桥差异沉降分析

引用

安徽建筑大学学报 2015年第6期23卷 6-10页

作者：王少杰徐赵东李舒黄兴淮东南大学土木工程学院江苏南京210096 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096

以某轻轨连续梁桥为实证背景,提出了固定支座模型和墩柱支承变刚度模型,固定支座模型采用强迫位移法直接求解,墩柱支撑变刚度模型采用优化反分析法迭代求解,目的是分析轻轨连续梁桥墩台差异沉降特性。分析表明:(1)固定支座模型的沉降仅... 详细信息

以某轻轨连续梁桥为实证背景,提出了固定支座模型和墩柱支承变刚度模型,固定支座模型采用强迫位移法直接求解,墩柱支撑变刚度模型采用优化反分析法迭代求解,目的是分析轻轨连续梁桥墩台差异沉降特性。分析表明:(1)固定支座模型的沉降仅发生在主动沉降墩,墩柱支承变刚度模型在主动沉降墩沉降时,也引起影响区其余墩柱沉降;(2)墩柱沉降会导致墩柱支反力显著变化,且计算模型对其有一定影响,总体规律是主动沉降墩对应支反力减少,相邻墩柱支反力增加,间隔墩柱支反力变化幅度受主动沉降墩沉降量影响较小;(3)采用固定支座模型时,墩柱沉降与梁截面弯矩变化呈线性关系,采用墩柱支承变刚度模型时,二者呈非线性特性。

关键词：轻轨连续梁桥差异沉降墩柱支承变刚度模型优化反分析法沉降分析

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地震动竖向分量对FPB隔震轻轨桥地震响应影响

引用

地震工程与工程振动 2018年第6期38卷 8-17页

作者：李忠献张海平罗云标天津大学建筑工程学院天津300072 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300072

为分析地震动竖向分量引起的摩擦摆支座动反力变化对其滞回特性以及桥梁减震效果的影响,提出一种考虑摩擦摆支座竖向动反力变化的分析方法,并通过对比已有试验数据验证该方法的正确性。以一座大跨连续梁轻轨桥为工程背景,选取合适的摩... 详细信息

为分析地震动竖向分量引起的摩擦摆支座动反力变化对其滞回特性以及桥梁减震效果的影响,提出一种考虑摩擦摆支座竖向动反力变化的分析方法,并通过对比已有试验数据验证该方法的正确性。以一座大跨连续梁轻轨桥为工程背景,选取合适的摩擦摆支座参数,分别建立普通钢支座、考虑和不考虑动反力变化的摩擦摆支座三种桥梁-支座有限元模型,进行多种工况下的时程分析。结果表明,考虑支座动反力变化后,摩擦摆支座的滞回曲线不再符合理想双线性规律,对桥梁减震效果产生不利影响,且这一影响随地震动竖向分量输入比例增大略有增大;随地震动峰值加速度的增加略有减小,受列车荷载的影响较小。在竖向地震动强烈的地区,如果不考虑支座动反力的影响,可能会偏小地估计桥墩的最大内力和位移。

关键词：地震动竖向分量轻轨连续梁桥摩擦摆支座支座动反力减震效果分析

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大跨度轻轨桥梁抗震与车桥耦合振动分析

大跨度轻轨桥梁抗震与车桥耦合振动分析

引用

作者：张海平天津大学

学位级别：硕士

大跨轻轨桥梁作为轻轨线路中的主要组成部分,其抗震性能和列车荷载下的动力性能越来越受到研究人员的关注。本文以天津滨海新区轨道交通Z2线上一座大跨度轻轨连续梁桥为工程背景,对其抗震、减震性能以及车桥耦合振动进行了分析,主要研... 详细信息

大跨轻轨桥梁作为轻轨线路中的主要组成部分,其抗震性能和列车荷载下的动力性能越来越受到研究人员的关注。本文以天津滨海新区轨道交通Z2线上一座大跨度轻轨连续梁桥为工程背景,对其抗震、减震性能以及车桥耦合振动进行了分析,主要研究内容如下:(1)对传统分析方法进行改进,以考虑摩擦摆支座竖向动反力的变化;并通过模拟已有试验,验证了改进方法的正确性。采用ANSYS软件分别建立了普通钢支座、考虑和不考虑摩擦摆支座动反力影响的桥梁模型,以桥梁墩顶位移和墩底剪力为指标,对比了考虑、不考虑竖向动反力影响的支座滞回曲线;分析了不同地震动参数、不同支座参数以及列车荷载作用下支座竖向动反力的变化对摩擦摆支座水平方向减震效果的影响。(2)考虑轨道不平顺、轮对蛇行运动等初始激励,采用ANSYS软件进行车桥耦合振动分析,得到桥梁跨中位移、加速度响应规律,分析了列车行进速度变化对桥梁关键节点位移和加速度响应峰值的影响。(3)分析地震作用和列车行驶共同作用下车—桥系统的动力响应;结果表明,地震作用和列车荷载在竖向和横桥向均存在着一定程度上的耦合,二者共同作用下桥梁关键节点动力响应峰值均大于分别作用下的结果,但小于二者之和。

关键词：轻轨连续梁桥摩擦摆支座桥梁抗震车桥耦合振动

来源：评论

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