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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

24 篇 专利

馆藏范围

24 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

12 篇 株式会社捷太格特
12 篇 丰田自动车株式会...

作者

8 篇 藤井则行
4 篇 今福瑞树
2 篇 小田唯知郎
2 篇 小野智范
2 篇 后藤泰斗
2 篇 宝满昭德
2 篇 永山刚
2 篇 石田诚士
2 篇 村井翔太
2 篇 香西贵司
2 篇 鹫尾太一
2 篇 新井政行
2 篇 荒川智洋
1 篇 松尾贤治
1 篇 天野浩之
1 篇 铃木义则
1 篇 坂本和也
1 篇 吉川雅人
1 篇 中村康文
1 篇 近藤宏纪

语言

24 篇 中文

检索条件"主题词=输出旋转构件"

共 24 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

混合动力车辆的驱动控制装置

混合动力车辆的驱动控制装置

引用

作者：丸山智之大野智仁日本爱知县

提供一种在如下的混合动力车辆中能够以充分的驱动力使车辆后退行驶的驱动控制装置，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构及第2差动机构、和分别与该4个旋转要素连结的发动机、第1电动机、第2电动机及输出旋转构件... 详细信息

标准号: CN104203617B

提供一种在如下的混合动力车辆中能够以充分的驱动力使车辆后退行驶的驱动控制装置，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构及第2差动机构、和分别与该4个旋转要素连结的发动机、第1电动机、第2电动机及输出旋转构件，4个旋转要素中的1个旋转要素中的第1差动机构的旋转要素和所述第2差动机构的旋转要素经由离合器选择性地连结，成为离合器的接合对象的第1差动机构或第2差动机构的旋转要素经由制动器选择性地与非旋转构件连结。在车辆后退行驶时，代替失效的制动器(BK)而使离合器(CL)接合，使第1电动机(MG1)输出正向旋转正转矩，使第2电动机(MG2)输出正向旋转负转矩，因此，能够不使发动机(12)旋转或者不使发动机(12)的转速变化而得到充分的后退驱动力。

关键词：旋转要素差动机构电动机离合器混合动力车辆连结正向旋转发动机制动器接合驱动控制装置输出旋转构件后退驱动力行驶旋转构件转速变化输出负转矩驱动力正转矩与非

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四轮驱动车

四轮驱动车

引用

作者：铃木义则中村康文藤田香日本大阪府

本发明提供一种四轮驱动车(100)，其具备：摩擦离合器(53)，向后轮(105L、105R)传递驱动力；液压回路(73)，包括将从液压泵(72)喷出的工作油减压成与控制电流对应的控制压而向缸体(221)输出的控制阀(8)；及活塞(60)，接受缸体(221)的液... 详细信息

标准号: CN107020950A

本发明提供一种四轮驱动车(100)，其具备：摩擦离合器(53)，向后轮(105L、105R)传递驱动力；液压回路(73)，包括将从液压泵(72)喷出的工作油减压成与控制电流对应的控制压而向缸体(221)输出的控制阀(8)；及活塞(60)，接受缸体(221)的液压而按压摩擦离合器(53)，液压回路(73)中，向缸体(221)的供给压比规定值低时的供给压的变化量相对于控制电流的变化量的比例小于向缸体(221)的供给压为规定值以上时的供给压的变化量相对于控制电流的变化量的比例，控制装置(10)在二轮驱动状态与四轮驱动状态的切换时，以向缸体(221)供给比规定值低的压力的工作油的方式调节控制电流。

关键词：缸体控制电流变化量摩擦离合器液压回路工作油按压四轮驱动车后轮活塞二轮驱动控制装置四轮驱动减压控制阀驱动力液压泵喷出压比输出传递工作油缸体四轮驱动驱动力辅助驱动轮二轮驱动驱动力分配装置控制电流变化量驱动轴离合机构传递摩擦离合器驱动力传递控制装置液压回路状态切换减压摩擦板驱动源液压泵喷出输出旋转构件输入旋转构件按压四轮驱动车活塞主驱动轮控制阀压力比输出分配

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减振装置

减振装置

引用

作者：天野浩之日本爱知县

本发明提供一种能够提高具备收容转动体的转动室的减振器的减振效果的减振装置。一种减振装置，减少具备输入侧旋转构件(24)、(25)和输出侧旋转构件(19)的动力传递装置中的所述输出旋转构件(19)的振动，所述输入侧旋转构件(24)、(25)向... 详细信息

标准号: CN104136802B

本发明提供一种能够提高具备收容转动体的转动室的减振器的减振效果的减振装置。一种减振装置，减少具备输入侧旋转构件(24)、(25)和输出侧旋转构件(19)的动力传递装置中的所述输出旋转构件(19)的振动，所述输入侧旋转构件(24)、(25)向弹性体(26)输入动力，所述输出侧旋转构件(19)被设置为能够相对于该输入侧旋转构件(24)、(25)进行相对旋转，通过从所述弹性体(26)向其输入动力而驱动，其中，所述减振装置具备：转动室，其与所述输入侧旋转构件(24)、(25)一体地旋转；和转动体(28)，其以能够与所述输出侧旋转构件(19)同向旋转且相对于所述输出侧旋转构件(19)进行相对旋转的方式收容于该转动室。

关键词：旋转构件输入侧减振装置输出侧转动室输入动力相对旋转转动体一种收容动力传递装置输出旋转构件减振效果同向旋转侧旋转和输出减振器振动旋转驱动设置进行减少

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用于动力传递系统的控制设备

用于动力传递系统的控制设备

引用

作者：小林宽英吉川雅人田中敬朗日本爱知县

本发明涉及一种用于动力传递系统的控制设备。当电子式无级变速器中发生故障并且发动机的运转被停止时，使自动变速器升档。因此，当由于运转的停止而使发动机的旋转停止时，相比于判定电子式无级变速器发生故障之前，AT输入转速减小。... 详细信息

标准号: CN107031616A

本发明涉及一种用于动力传递系统的控制设备。当电子式无级变速器中发生故障并且发动机的运转被停止时，使自动变速器升档。因此，当由于运转的停止而使发动机的旋转停止时，相比于判定电子式无级变速器发生故障之前，AT输入转速减小。因此，与不使自动变速器升档时相比，MG1转速的绝对值减小，因此防止了第一电动机的过转速。

关键词：自动变速器变速器电子式无发生故障减小升档发动机动力传递系统控制设备输入转速旋转停止电动机运转判定变速机构电子式动力传递系统电动机发动机差动机构变速控制单元机械式变速控制设备运转状态传递判定动力传递路径工作控制单元故障判定单元输出旋转部件输出旋转构件差动状态旋转停止运转驱动轮升档

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驱动力分配装置

驱动力分配装置

引用

作者：藤井则行日本爱知县

本发明提供一种驱动力分配装置(1)，其包括：小齿轮轴(21)与中间旋转构件(3)之间的驱动力切断连接机构(5)；中间旋转构件(3)与第一输出旋转构件(61)之间的第一驱动力调整机构(4L)；中间旋转构件(3)与第二输出旋转构件(62)之间的第二驱... 详细信息

标准号: CN108394272B

本发明提供一种驱动力分配装置(1)，其包括：小齿轮轴(21)与中间旋转构件(3)之间的驱动力切断连接机构(5)；中间旋转构件(3)与第一输出旋转构件(61)之间的第一驱动力调整机构(4L)；中间旋转构件(3)与第二输出旋转构件(62)之间的第二驱动力调整机构(4R)；以及液压单元(81)，产生使驱动力切断连接机构(5)以及第一驱动力调整机构及第二驱动力调整机构(4L、4R)进行动作的工作油的压力。液压单元(81)具有单独的液压泵(82)和液压回路(83)，该液压回路将从液压泵(82)排出的工作油的压力分配到活塞(50、421、441)的液压缸室(2c～2e)。

关键词：驱动力调整中间旋转构件切断连接机构输出旋转构件液压单元液压回路工作油驱动力液压泵驱动力分配装置小齿轮轴压力分配液压缸室活塞排出

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用于四轮驱动车辆的分动器

用于四轮驱动车辆的分动器

引用

作者：今福瑞树日本爱知县

一种用于四轮驱动车辆的分动器，包括第二输出旋转构件和油泵，所述四轮驱动车辆构造为：当所述四轮驱动车辆通过两轮驱动行驶时，将传动轴从副驱动轮与驱动力源之间的动力传输路径断开。所述第二输出旋转构件构造为向所述传动轴输出驱... 详细信息

标准号: CN111186295B

一种用于四轮驱动车辆的分动器，包括第二输出旋转构件和油泵，所述四轮驱动车辆构造为：当所述四轮驱动车辆通过两轮驱动行驶时，将传动轴从副驱动轮与驱动力源之间的动力传输路径断开。所述第二输出旋转构件构造为向所述传动轴输出驱动力。所述油泵构造为经由第一单向离合器协同所述第二输出旋转构件的旋转而旋转驱动。所述第一单向离合器构造为使得当所述四轮驱动车辆通过四轮驱动向前行驶时，所述油泵向湿式离合器供给润滑油。所述油泵构造为：当所述四轮驱动车辆通过所述两轮驱动向前行驶时，停止向所述湿式离合器供给所述润滑油。

关键词：四轮驱动车辆油泵输出旋转构件湿式离合器两轮驱动传动轴润滑油行驶单向离合器构造动力传输路径单向离合器副驱动轮驱动力源四轮驱动旋转驱动分动器驱动力断开协同输出

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驱动力分配装置

驱动力分配装置

引用

作者：藤井则行日本爱知县

本发明提供一种驱动力分配装置(1)，其包括：正交齿轮对(20)，由小齿轮轴(21)和环齿轮构件(22)构成；外壳(2)，容纳正交齿轮对(20)；中间旋转构件(3)，能够与环齿轮构件(22)在同一轴上相对旋转；离合器构件(51)，将环齿轮构件(22)与中... 详细信息

标准号: CN108437789B

本发明提供一种驱动力分配装置(1)，其包括：正交齿轮对(20)，由小齿轮轴(21)和环齿轮构件(22)构成；外壳(2)，容纳正交齿轮对(20)；中间旋转构件(3)，能够与环齿轮构件(22)在同一轴上相对旋转；离合器构件(51)，将环齿轮构件(22)与中间旋转构件(3)连结；以及第一和第二驱动力调整机构(4L、4R)，能够分别调整从中间旋转构件(3)向第一和第二输出旋转构件(61、62)传递的驱动力。环齿轮构件(22)具有环齿轮部(221)及筒部(222)，在沿轴向夹着环齿轮部(221)的两个位置通过一对轴承(713、714)将筒部(222)支承为能够旋转。

关键词：环齿轮中间旋转构件齿轮筒部正交驱动力分配装置输出旋转构件离合器构件驱动力调整位置通过相对旋转小齿轮轴驱动力同一轴支承轴向轴承连结容纳传递

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驱动力分配装置

驱动力分配装置

引用

作者：藤井则行日本大阪府

驱动力分配装置(4)包括第一输出旋转构件(41)和第二输出旋转构件(42)、输入旋转构件(40)、第一多盘离合器(43)、第二多盘离合器(44)、压力接收构件(47)、第一挤压机构(45)和第二挤压机构(46)。压力接收构件(47)包括环形基部(470)和多个... 详细信息

标准号: CN112555295A

驱动力分配装置(4)包括第一输出旋转构件(41)和第二输出旋转构件(42)、输入旋转构件(40)、第一多盘离合器(43)、第二多盘离合器(44)、压力接收构件(47)、第一挤压机构(45)和第二挤压机构(46)。压力接收构件(47)包括环形基部(470)和多个突出片，所述多个突出片包括多个第一突出片(471)和多个第二突出片(472)。第一突出片(471)每一个均具有第一压力接收表面(471a)，第二突出片(472)每一个均具有第二压力接收表面(472a)。

关键词：突出片输出旋转构件压力接收表面压力接收构件多盘离合器挤压机构驱动力分配装置输入旋转构件环形基部

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四轮驱动车的控制方法和控制装置以及四轮驱动车

四轮驱动车的控制方法和控制装置以及四轮驱动车

引用

作者：藤井则行日本爱知县

本发明提供一种四轮驱动车的控制方法和控制装置以及四轮驱动车，其中，对于经由啮合离合器、传动轴及驱动力传递装置向后轮传递驱动力的四轮驱动车进行控制的控制装置，在向四轮驱动状态的转变时，在使在驱动力传递装置的第一和第二输... 详细信息

标准号: CN108437790B

本发明提供一种四轮驱动车的控制方法和控制装置以及四轮驱动车，其中，对于经由啮合离合器、传动轴及驱动力传递装置向后轮传递驱动力的四轮驱动车进行控制的控制装置，在向四轮驱动状态的转变时，在使在驱动力传递装置的第一和第二输出旋转构件与中间旋转构件之间传递驱动力的摩擦离合器的连接力成为允许它们之间的相对旋转的连接力的状态下，通过被限制与中间旋转构件的相对旋转的摩擦构件的摩擦面与环齿轮构件的摩擦滑动对象面之间的摩擦力使中间旋转构件与环齿轮构件之间的转速差减少，然后通过离合器构件将中间旋转构件与环齿轮构件连结。

关键词：中间旋转构件四轮驱动车环齿轮驱动力传递装置控制装置相对旋转驱动力输出旋转构件离合器构件摩擦离合器啮合离合器构件连结摩擦构件摩擦滑动四轮驱动后轮传动轴对象面连接力摩擦面转速差传递

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用于四轮驱动车辆的分动器

用于四轮驱动车辆的分动器

引用

作者：今福瑞树日本爱知县

标准号: CN111186295A

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