检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：李国良黄帅 100084 北京市海淀区清华园

本申请提出一种基于学习的路网最短路距离近似计算模型训练方法和装置，涉及信息检索技术领域，其中，方法包括：获取城市对应的道路信息，根据道路信息生成城市对应的路网；将路网中的每个节点随机初始化为低维向量表示；获取路网对应... 详细信息

标准号: CN112785082A

本申请提出一种基于学习的路网最短路距离近似计算模型训练方法和装置，涉及信息检索技术领域，其中，方法包括：获取城市对应的道路信息，根据道路信息生成城市对应的路网；将路网中的每个节点随机初始化为低维向量表示；获取路网对应的训练数据；其中，每个训练数据包括：出发地样本、目的地样本和最短路距离标签；用训练数据对路网结点的向量表示进行训练，根据向量表示之间的向量距离与最短路距离标签的误差调整路网最短路距离近似计算模型的参数，生成最终的路网最短路距离近似计算模型。由此，基于路网最短路距离近似计算模型可以快速有效获取出发地和目的地的最短路径。

关键词：路网最短路近似计算模型向量表示训练数据出发地样本标签道路信息生成信息检索技术方法和装置随机初始化道路信息误差调整向量距离有效获取最短路径低维结点申请学习

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基于学习的路网最短路距离近似计算模型训练方法和装置

基于学习的路网最短路距离近似计算模型训练方法和装置

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作者：李国良黄帅 100084 北京市海淀区清华园

标准号: CN112785082B

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一个基于实化聚集视图的近似查询计算模型及其应用

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计算机工程与应用 2004年第11期40卷 168-170页

作者：陈昕陈维兴庄雷苏锦祥北京信息工程学院计算机信息系统系北京100101 郑州大学计算机科学系郑州450052

在数据仓库、大量交易记录系统、移动计算、联机分析处理系统(OLAP)等许多领域中聚集数据的处理是一个非常重要的核心问题。该文首先分析了聚集数据查询的特点,引入了聚集查询语言和聚集查询重写;其次对于聚集查询环境下如何实现快速查... 详细信息

在数据仓库、大量交易记录系统、移动计算、联机分析处理系统(OLAP)等许多领域中聚集数据的处理是一个非常重要的核心问题。该文首先分析了聚集数据查询的特点,引入了聚集查询语言和聚集查询重写;其次对于聚集查询环境下如何实现快速查询,给出了一个基于聚集数据的近似查询计算模型;最后将该计算模型应用于人口统计系统,从而实现对统计信息类数据进行快速的查询处理,获得有效的查询结果。

关键词：聚集数据聚集实化视图近似计算模型统计应用

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宽带随机载荷下船舶结构的两种疲劳直接计算方法

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大连海事大学学报 2018年第1期44卷 41-47页

作者：周陈炎张佳宁申亚洲张天逸大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院辽宁大连116026

针对船舶疲劳计算将外载荷以及波浪引起的船舶交变应力响应过程当窄带模型处理,而现实海况模型更接近宽带模型这一问题,考虑从应力范围分布为切入点,以实船结构为研究对象,采用两种直接计算法——HCSR直接计算方法和谱分析方法解决宽带... 详细信息

针对船舶疲劳计算将外载荷以及波浪引起的船舶交变应力响应过程当窄带模型处理,而现实海况模型更接近宽带模型这一问题,考虑从应力范围分布为切入点,以实船结构为研究对象,采用两种直接计算法——HCSR直接计算方法和谱分析方法解决宽带随机载荷下的疲劳计算问题.谱分析法以Rice分布为基础,建立宽带载荷下等效应力范围的近似计算模型进行疲劳求解;而HCSR直接计算方法则用连续型模型Weibull分布来表示宽带谱下应力范围的分布模型,从而解决宽带随机载荷下求解疲劳寿命问题.研究结果表明:考虑宽带影响因素后,两种方法虽然采用模型不同,但结果相接近或趋势相同,证明两种方法对解决宽带下疲劳问题都有一定可行性;但谱分析法求解时采用多种等效应力近似模型,可满足不同带宽下的疲劳强度计算,结果更加准确可信.

关键词：宽带随机载荷 HCSR直接计算方法谱分析应力范围近似计算模型

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球形吸附剂间歇吸附的新近似模型

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化工学报 2002年第2期53卷 216-219页

作者：王永成查飞冯罕玉西北师范大学化学化工学院甘肃兰州730070

A new approximate concentration profile model for batch adsorption in a spherical adsorbent is *** whole process of batch adsorption is divided into two *** first stage is that adsorption front moves from the surface of particle to its *** second stage is a process in which adsorbate is accumulated in the *** concentration profiles of two stages are assumed to be cubic approximation of sphere *** with exact solution and other approximate models such as parabolic concentration profile and n -th concentration profile,the new model is closely matched with exact solution and is more accurate than n -th and parabolic models,especially during the initial adsorption period when Biot number is *** model can be used in the calculations of complex process of unsteady adsorption of spherical adsorbent.

关键词：吸附模型间歇吸附球形吸附剂扩散方程近似计算模型

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高速列车气动噪声特性分析与降噪研究

高速列车气动噪声特性分析与降噪研究

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作者：刘加利西南交通大学

学位级别：博士

随着列车运行速度的提高,气动噪声成为高速列车噪声中越来越重要的组成部分。研究高速列车气动噪声的预测方法及控制方法具有重要的意义。针对高速列车气动噪声问题,本文建立高速列车车外及车内气动噪声的计算方法,研究主要气动噪声源... 详细信息

随着列车运行速度的提高,气动噪声成为高速列车噪声中越来越重要的组成部分。研究高速列车气动噪声的预测方法及控制方法具有重要的意义。针对高速列车气动噪声问题,本文建立高速列车车外及车内气动噪声的计算方法,研究主要气动噪声源部位的远场辐射气动噪声特性。建立高速列车流线型头型的多目标优化设计模型,对高速列车流线型头型进行减阻降噪优化设计。建立低压环境下真空管道高速列车空气动力学计算模型,研究真空管道高速列车的气动阻力和气动噪声源特性。根据高速列车近地面运行的实际情况,分别由FW-H方程和Kirchhoff方法出发,利用半自由空间的Green函数,推导考虑地面效应的高速列车远场声学积分公式,并研究地面声阻抗对高速列车远场气动噪声的影响。由于地面效应的存在,原来的自由声场相当于真实列车声场和镜像列车声场的叠加,且作用于镜像列车上的法向运动速度和力源与真实列车上的相同。考虑到空气介质往往是运动的,由广义Lighthill方程出发,推导考虑介质运动和地面效应的高速列车远场声学积分公式。建立高速列车远场气动噪声计算的气动声学模型方法和混合计算方法,对高速列车车头及受电弓远场气动噪声进行计算分析。气动声学模型方法和混合计算方法得到的远场测点的声压频谱基本相同。高速列车车头远场气动噪声具有宽频特性,主要能量集中在1800Hz～2800Hz。高速列车受电弓远场气动噪声频带较窄,主要能量集中在100～700Hz。高速列车车头和受电弓的远场测点的等效连续A计权声压级近似与列车速度的对数成线性关系。高速列车的头部控制线形状对高速列车远场气动噪声具有较明显的影响,平直纵向剖面线和方形水平剖面线组合下的头型所产生的气动噪声最小,鼓形纵向剖面线和锥形水平剖面线组合下的头型所产生的气动噪声最大。基于计算流体动力学和统计能量分析法建立高速列车车内气动噪声的计算方法。根据统计能量分析法的基本原理,建立高速列车车内气动噪声计算模型,并计算模型中各个子系统的基本参数,即模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子。利用大涡模拟方法获得各个车身子系统上的平均脉动压力谱,进而对高速列车车内气动噪声进行计算分析。从线性计权声压级来看,司机室声腔和乘客室声腔的声压具有低频特性。从A计权声压级来看,司机室声腔和乘客室声腔的声压的显著频带范围较宽,司机室声腔的噪声能量主要集中在100Hz～2000Hz,乘客室声腔的噪声能量主要集中在50Hz～2000Hz。司机室声腔和乘客室声腔的线性计权声压级和A计权声压级均与列车速度的对数近似成线性关系。建立高速列车流线型头型的多目标优化设计方法,以气动阻力和偶极子噪声源为优化目标,对高速列车流线型头型进行多目标自动优化设计。利用CATIA软件建立高速列车三维参数化模型,提取出5个优化设计变量,利用自编MATLAB程序和CATScript脚本文件实现高速列车流线型头型的自动变形。采用脚本文件和批处理命令实现高速列车空气动力学计算网格的自动划分及高速列车绕流流场的自动计算,利用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ对优化设计变量进行自动更新,实现高速列车流线型头型的多目标自动寻优设计。通过研究优化目标与优化变量之间的相关性,得到影响优化目标的关键优化设计变量,进而得到关键优化设计变量和优化目标之间的非线性关系。通过与原始流线型头型气动性能的对比发现,优化后的流线型头型最大可使高速列车的气动阻力降低4.54%,使高速列车的偶极子噪声源减少4.95dB。为减少多目标优化计算时间,利用径向基神经网络建立高速列车空气动力学计算的近似计算模型,为提高近似计算模型在整个优化设计空间内的近似效果,采用最优拉丁方设计方法获得径向基神经网络的输入和输出。近似计算模型得到的气动阻力的预测值与实际值的误差小于1%,而偶极子噪声源的预测值与实际值的误差小于3dB,近似计算模型具有较好的近似效果,且采用近似计算模型优化计算获得的Parto前沿与采用真实模型优化计算获得的Pareto前沿相差不大。建立低压(0.01atm～0.1atm)环境下真空管道高速列车空气动力学计算的流体模型、数学模型和数值模型,研究管道压力、阻塞比和列车速度对高速列车阻力系数、气动阻力、偶极子噪声源和四极子噪声源的影响,并以明线上运行速度为400km/h的高速列车气动阻力为限值,确定出真空管道高速交通系统的最佳管道压力、阻塞比和列车速度关系。在低压环境下,真空管道中的空气流动可以采用连续介质模型描述。高速列车的气动阻力系数基本上与管道压力和列车速度无关,主要依赖于阻塞比。高速列车的气动阻力与管道压力成线性关系,与列车速度成平方关系,且随着阻塞比的增加而增大。高速列车偶极子噪声源和四极子噪声源均与列车速度的对数近似成线性关系,当列车速度为600km/h时,四极子噪声源较小,偶极

关键词：高速列车气动噪声真空管道多目标优化大涡模拟统计能量分析近似计算模型径向基神经网络最优拉丁超立方设计

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计算地面建筑物表面爆炸荷载的一个近似方法

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爆炸与冲击 1986年第4期6卷 328-336页

作者：陈志林

本文基于对以往大量实验数据的分析研究,对地面孤立封闭长方体表面荷载与输入荷载,自由场动压与超压之间内在联系作出一些简化物理假定,从而建立起一种比较接近实际的新的近似计算模型。运用此模型对几种常见的输入荷载进行了求解,推导... 详细信息

本文基于对以往大量实验数据的分析研究,对地面孤立封闭长方体表面荷载与输入荷载,自由场动压与超压之间内在联系作出一些简化物理假定,从而建立起一种比较接近实际的新的近似计算模型。运用此模型对几种常见的输入荷载进行了求解,推导出计算各墙面荷载的一组解析公式,根据这组公式计算得到的壁面荷载分别与实验结果。与美国早期和近期的经验公式计算值都进行了比较,它们符合得相当好,证明这种计算模型是可信的,本文推荐的处理方法也适用于其他形式地面建筑物表面荷载的近似估算。

关键词：长方体表面爆炸指数衰减近似计算模型建筑物计算值近似方法

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磁场中旋转电弧的研究