检索结果-内蒙古大学图书馆

本发明涉及一种通用式机车信号自动监督记录检测系统，包括机车信号出库/入库自动检测作业部分和区间运行信号监督、记录部分；前者可自动判别机车是否在环线上和自动进行出、入库环线检测，出、入库环线自动检测包括了现有管理制度下的全部参数检测，并采用ISM数传方式实时将结果发送到中心计算机网络；后者实现感应信号强度、载频频率、移频频率、信号灯状态等数据记录。监测数据可以通过手持计算机将记录数据转移到中心计算机网络数据库进行分析统计；系统还可通过GSM GPRS/CDMA 1X或短信方式实时调用干线上运行机车监测记录数据，并在许可情况下远程启动自动监测功能对机车信号系统主要参数进行检测并实时发往监控中心。

关键词：环线记录数据自动检测入库计算机网络机车通用式机车信号机车信号系统自动监测功能信号灯状态参数检测参数进行短信方式分析统计感应信号管理制度机车信号监控中心检测系统数据记录远程启动自动判别监测检测手持载频数据库监督前者干线计算机转移

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半自动闭塞区段通用式机车信号和机务监控装置的配合问题

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铁道通信信号 2001年第3期37卷 32-33页

作者：杨蔚青上海铁路局电务处

目前上海铁路局共有620台通用式机车信号,运行效果基本良好.但在半自动闭塞区间,由于通用式机车信号和监控装置在时间上不匹配,造成列车非正常限速,干扰了正常的运输秩序.

关键词：通用式机车信号机务监控装置匹配半自动闭塞区间

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通用式机车信号有源接线盒

通用式机车信号有源接线盒

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作者：刘则锋李永智孙寿江 250023 山东省济南市天桥区堤口南路32号

本实用新型提供一种通用式机车信号有源接线盒，其结构是由盒体、双电源电路、继电器J、开关K－K2、指示灯D5、D6及接插件X22－X28构成，盒体的上部设置有防护凹槽，开关K－K2及指示灯D5、D6设置在凹槽之中，双电源电路及继电器J设置在... 详细信息

标准号: CN2539345Y

本实用新型提供一种通用式机车信号有源接线盒，其结构是由盒体、双电源电路、继电器J、开关K－K2、指示灯D5、D6及接插件X22－X28构成，盒体的上部设置有防护凹槽，开关K－K2及指示灯D5、D6设置在凹槽之中，双电源电路及继电器J设置在盒体之中，接插件X22－X28设置在盒体的侧面。本实用新型的通用式机车信号有源接线盒和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、工作性能稳定、使用方便等特点，可在各种型号的内燃机车、电力机车、蒸气机车、探伤机车工程机车等设备上使用。因而，具有很好的推广使用价值。

关键词：盒体指示灯通用式机车信号接插件接线盒双电源有源机车继电器电路及继电器内燃机车电力机车工程机车工作性能探伤使用价值上部电路防护侧面

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通用式机车信号数据记录器

通用式机车信号数据记录器

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作者：徐迅赵林海赵明赵胜凯 100044 北京市北方交通大学电信学院自控系运输自动化室

本发明涉及一种通用式机车信号数据记录器，该记录器由中央处理模块，外围连接有信号采集部分、串行接口、隔离输入部分、时钟芯片、数据保存部分、存储卡、无线通信功能模块、存储卡接口及无线通信接口、复位电路、模式选择部分构成。... 详细信息

标准号: CN1212248C

本发明涉及一种通用式机车信号数据记录器，该记录器由中央处理模块，外围连接有信号采集部分、串行接口、隔离输入部分、时钟芯片、数据保存部分、存储卡、无线通信功能模块、存储卡接口及无线通信接口、复位电路、模式选择部分构成。信号采集部分、串行接口、隔离输入分别输入接收线圈信号、辅助信息、数字量信号，经中央处理模块处理后，储存并将异常信息通过无线通信功能模块发送至地面监控工作站。该记录器可真实地记录与通用式机车信号运行相关的接收线圈信号、机车信号输出信息、环境信息以及列车位置和运行状况等数据，为机车信号技术维护人员透彻了解机车信号运行状态、及时准确查找机车信号异常与故障原因提供了方便快捷的技术手段。

关键词：机车信号记录器通用式机车信号无线通信功能中央处理模块串行接口接收线圈信号采集隔离机车信号技术无线通信接口存储卡接口数据记录器数字量信号地面监控方便快捷辅助信息复位电路故障原因环境信息技术手段列车位置模式选择时钟芯片数据保存维护人员异常信息运行状态准确查找存储卡工作站外围储存连接

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J·ZT型微机控制通用式机车信号(适用于非电气化区段)

J·ZT型微机控制通用式机车信号(适用于非电气化区段)

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该设备的接收灵敏度完全符合原有各种制式机车信号的技术要求，不需更改地面设备的技术条件，即可达到各种制式的通用，并能与现有自动停车装置联机使用。其主要技术指标：①接收灵敏度：移频制式中心频率（Ｈｚ）、钢轨短路电流（ｍ... 详细信息

标准号: 94208485

该设备的接收灵敏度完全符合原有各种制式机车信号的技术要求，不需更改地面设备的技术条件，即可达到各种制式的通用，并能与现有自动停车装置联机使用。其主要技术指标：①接收灵敏度：移频制式中心频率（Ｈｚ）、钢轨短路电流（ｍＡ）８５０、２６，７５０、３１，６５０、３８，５５０、４８；交流计数制式钢轨短路电流０．６～０．９Ａ；极频制式钢轨脉冲电流峰值１．２Ａ；双频点式与原制式技术指标相同。②机车信号显示与各种制式机车信号显示相同；移频、极频制式６显示；交流计数式５显示。③机车信号应变时间移频制式区段内显示转换＜３ｓ，移频区段进入无码区段＜７ｓ，移频区段进入单频区段＜４ｓ，无码区段进入移频区段＜４ｓ；交流计数制式＜７ｓ；极频制式极频区段进入无码区段，或无码区段进入极频区段＜５ｓ；两种制式转换１０～１５ｓ。④电源电压ＤＣ４０～６０Ｖ；⑤工作环境－２０～７０℃，相对湿度＜９０％。

关键词：非电气化区段通用式机车信号微机控制机车信号

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JXCF型通用式机车信号测试发送箱的改进

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铁道通信信号 2001年第12期37卷 43-43页

作者：赵希国卫润德本溪电务段

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通用式机车信号主机故障分析

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铁道通信信号 2008年第3期44卷 29-29页

作者：葛晓峰南昌铁路局南昌电务段

南昌电务段机车信号检修所,负责近1000台各类机车信号设备检修工作.随着车速的提高,通用式主机的掉码问题日益突出,几乎涵盖了车载部分的全部,每一个细节都能造成掉码.

关键词：通用式机车信号故障分析主机设备检修工作掉码问题检修所电务段车速

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强化机车信号管理的思考和建议

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铁道通信信号 2006年第11期42卷 20-21页

作者：郭彦辉哈尔滨铁路局哈尔滨电务段

哈尔滨铁路局现行的STY-1型数字化通用式机车信号,在运用中存在一些问题,究其原因主要是管理体制不健全.2004年机车信号由机务段划归电务段管理,而监控部分依然由机务段管理,在运用管理文件标准上分的不清,经常产生扯皮,加之机车信号向... 详细信息

哈尔滨铁路局现行的STY-1型数字化通用式机车信号,在运用中存在一些问题,究其原因主要是管理体制不健全.2004年机车信号由机务段划归电务段管理,而监控部分依然由机务段管理,在运用管理文件标准上分的不清,经常产生扯皮,加之机车信号向主体化信号过渡,维修方式、运用时限、检测试验等标准都不很清楚,管理上存在明显漏洞.

关键词：通用式机车信号信号管理机务段管理哈尔滨铁路局 Y-1型管理体制管理文件

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既有线CTCS-2级区段四线制电码化载频配置

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铁道通信信号 2008年第1期44卷 34-35页

作者：郭大帅铁道第四勘察设计院通号处

1 故障现象2006年10月,现场反映济南局管内京沪线CTCS-2级区段高家营等四线制电码化车站,在电化工程开通后,安装通用式机车信号的机车进入正线股道,有误收到来自邻线'串码'干扰的情况.

关键词：电码化四线制通用式机车信号既有线配置载频故障现象电化工程

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