检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道建筑 2015年第2期55卷 126-128页

作者：李德勇成都铁路局贵阳工务段贵州贵阳550011

贵阳南站驼峰下安装的重力式减速器运用不久后,其下部的轨枕板承力台出现破碎、掉块现象。本文根据重力式减速器的结构特点,分析其下部轨枕板承力台的受力情况,进而确定轨枕板承力台破碎的原因。采用环氧树脂混凝土对轨枕承力台加以修复... 详细信息

贵阳南站驼峰下安装的重力式减速器运用不久后,其下部的轨枕板承力台出现破碎、掉块现象。本文根据重力式减速器的结构特点,分析其下部轨枕板承力台的受力情况,进而确定轨枕板承力台破碎的原因。采用环氧树脂混凝土对轨枕承力台加以修复,阐述了修复过程及施工要点。实践证明,所采用的修复方法操作简单,成本低廉,修复效果良好。

关键词：重力式减速器承力台破碎环氧树脂混凝土

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驼峰液压重力式减速器半自动控制系统试制成功

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铁道科技动态 1980年第9期 22-24页

由铁道部科学研究院通信信号研究所研究的驼峰液压重力式减速器半自动控制系统,在上海铁路局和北京铁路局共同协助下,经多年的调试和运用,功能已达到要求,于1979年9月经铁道部鉴定即将交付运营。这是建国以来铁道部在电务方面的第一个... 详细信息

由铁道部科学研究院通信信号研究所研究的驼峰液压重力式减速器半自动控制系统,在上海铁路局和北京铁路局共同协助下,经多年的调试和运用,功能已达到要求,于1979年9月经铁道部鉴定即将交付运营。这是建国以来铁道部在电务方面的第一个系统鉴定。驼峰液压重力式减速器半自动控制系统由车辆减速器、测速雷达、半自动控制机和音频

关键词：驼峰半自动控制系统重力式减速器车辆减速器车辆缓行器减速装置液压

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三通液压重力式减速器

三通液压重力式减速器

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作者：赵廷玺张守中赵建平张宏宇唐军挪赵勇 030003 山西省太原市新店街8号

一种三通液压重力式减速器,适用于铁路驼峰调车场溜放车辆的调速装置,由液压站、制动轨等组成;其特征在于:在钢枕10上安装连板8,连板8呈丁字型,为前后两块,在连板8垂直面的上部,有左右两孔,孔内装有轴7,轴7上安装制动钳4,制动钳4上安装... 详细信息

标准号: CN2507732Y

一种三通液压重力式减速器,适用于铁路驼峰调车场溜放车辆的调速装置,由液压站、制动轨等组成;其特征在于:在钢枕10上安装连板8,连板8呈丁字型,为前后两块,在连板8垂直面的上部,有左右两孔,孔内装有轴7,轴7上安装制动钳4,制动钳4上安装制动轨5,两连板下部对应位置各开三孔并用螺拴固定,夹紧三通油缸10,三通油缸10上装有一个钢轨柱塞2、两个制动钳柱塞3,连板8的水平面上托着轨撑11,轨撑11托着钢轨6,构成三通液压重力式减速器。

关键词：制动钳重力式减速器三通液压三通油缸制动轨轨撑柱塞钢轨调速装置铁路驼峰液压站钢枕夹紧孔内螺拴下部字型车场上部固定

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车辆减速器的性能及其评定

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铁道学报 1980年第4期 17-30页

作者：李岱峰铁道部科学研究院

本文主要阐述选用和评价减速器的原则,对目的制动和间隔制动减速器的不同要求,车辆减速器的性能与测试。同时对我国现有车辆减速器的技术经济指标进行了分析与比较。建议我国铁路编组站应以发展液压重力式减速器为主。并提出在我国已鉴... 详细信息

本文主要阐述选用和评价减速器的原则,对目的制动和间隔制动减速器的不同要求,车辆减速器的性能与测试。同时对我国现有车辆减速器的技术经济指标进行了分析与比较。建议我国铁路编组站应以发展液压重力式减速器为主。并提出在我国已鉴定的四种车辆减速器中,以7501型车辆减速器更适于在编组线內作目的制动用。

关键词：车辆减速器间隔制动编组线车辆缓行器减速装置站线重力式减速器目的制动

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对日列车运行控制方式和驼峰车辆制动装置的技术座谈

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铁道科技动态 1976年第14期 13-16页

应我国土木工程学会的邀请,日本信号公司常务董事、兼技术总部部长保科正结,计算机控制技术部部长田代茂行,信号技术部机械设计科科长加藤立,日商岩井公司中国贸易室科长代理东海林清,中国贸易室科员池田丰等五人,于1976年2月16日来我... 详细信息

应我国土木工程学会的邀请,日本信号公司常务董事、兼技术总部部长保科正结,计算机控制技术部部长田代茂行,信号技术部机械设计科科长加藤立,日商岩井公司中国贸易室科长代理东海林清,中国贸易室科员池田丰等五人,于1976年2月16日来我国就行车指挥自动

关键词：驼峰列车运行控制重力式减速器编组站自动化技术座谈车辆制动装置

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***-2型车辆减速器

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铁道科技动态 1983年第7期 29-32页

作者：郭祥喜李岱峰

当前铁路解体列车,最有效的方法仍然是利用装有车辆减速器的机械化、半自动化或自动化驼峰。从目前世界铁路驼峰编组站发展情况看,液压重力式减速器,由于有设备简单、节省能源、易于控制等优点,在美国、苏联、法国和日本等国新建的自动... 详细信息

当前铁路解体列车,最有效的方法仍然是利用装有车辆减速器的机械化、半自动化或自动化驼峰。从目前世界铁路驼峰编组站发展情况看,液压重力式减速器,由于有设备简单、节省能源、易于控制等优点,在美国、苏联、法国和日本等国新建的自动化驼峰目的制动位上得到了广泛应用。

关键词：车辆减速器车辆缓行器减速装置 T.JY-2 重力式减速器制动能高

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浮动式复轨器

浮动式复轨器

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作者：张青年王立国王优 300300 天津市东丽区驯海路1号

浮动式复轨器是一种安装在铁路驼峰编组场重力式减速器出口位置，保障溜放车辆安全的新型防护设施。主要包括两组形状对称、大小相同的复轨器组，每组复轨器组包括外侧复轨器和内侧复轨器，外侧复轨器与基本轨顶面同高，内侧复轨器复位... 详细信息

标准号: CN201544987U

浮动式复轨器是一种安装在铁路驼峰编组场重力式减速器出口位置，保障溜放车辆安全的新型防护设施。主要包括两组形状对称、大小相同的复轨器组，每组复轨器组包括外侧复轨器和内侧复轨器，外侧复轨器与基本轨顶面同高，内侧复轨器复位挡台高于基本轨顶面，内、外侧复轨器与基本轨连接在一起，并固定成一体，随基本轨浮动，当溜放车辆在减速器区段发生爬轨和夹跳而出现脱轨状况时，浮动式复轨器可以最大限度的纠正车辆复轨，防止车辆脱轨掉道等事故的发生，复轨效果远远优于护轮轨装置，保障车辆和减速设备的安全。

关键词：复轨器外侧浮动式顶面内侧重力式减速器减速器区段保障车辆车辆安全车辆复轨出口位置防护设施减速设备轮轨装置铁路驼峰编组场复轨复位对称浮动固定连接纠正保障

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一种铁路货运编组站用速度控制机柜

一种铁路货运编组站用速度控制机柜

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作者：何志明 100000 北京市海淀区青云里满庭芳园小区1号楼2407室

本实用新型提出了一种铁路货运编组站用速度控制机柜，包括：设置在速度控制机柜顶部的双机热备自动切换控制器、设置在其中部的两个配置完全相同的速度控制机箱以及设置在其底部的零层端子支架；零层端子支架上设有零层端子；双机热备... 详细信息

标准号: CN203616632U

本实用新型提出了一种铁路货运编组站用速度控制机柜，包括：设置在速度控制机柜顶部的双机热备自动切换控制器、设置在其中部的两个配置完全相同的速度控制机箱以及设置在其底部的零层端子支架；零层端子支架上设有零层端子；双机热备自动切换控制器与两个速度控制机箱分别双向连接；零层端子与两个速度控制机箱分别双向连接；速度控制机箱内设有主机板、总线转换板、通用控制器板、重力式减速器控制板、非重力式减速器控制板和总线板；速度控制机箱下面安装有网络交换机。本实用新型的有益效果如下：能够实现驼峰车辆溜放速度的自动控制，效率高、节省人力，而且在计算机网络支持下实现了铁路货运作业的信息化管理，提高作业安全性。

关键词：速度控制机箱自动切换控制器重力式减速器端子支架双向连接铁路货运控制板机柜双机车辆溜放速度通用控制器网络交换机信息化管理作业安全性总线转换驼峰编组站主机板线板计算机网络底部顶部

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关于稀土减速器代替现有减速器的论述

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2016年第11期 00296-00296页

作者：王春根呼和浩特铁路局安全监察室内蒙古包头 010000

本文介绍了现有编组场减速设备存在的缺点,提出了利用普及的稀土永磁材料强大磁场形成的涡流来代替原有减速器,并通过分析其可行性,来说明永磁减速器的的优缺点。

关键词：重力式减速器稀土永磁涡流制动

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T·JK(Y)3-A(50)型车辆减速器

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铁道通信信号 1999年第2期 37-37页

车辆减速器是驼峰编组站主要的调速设备。通过车辆减速器的应用，可以提高编组站解编能力，保障驼峰作业安全。我国从４０年代开始使用车辆减速器，在５０多年中，经过多次改型换代，从早期的ＥＰ－３１型、ＤＫ－５９型、６６－１１型... 详细信息

车辆减速器是驼峰编组站主要的调速设备。通过车辆减速器的应用，可以提高编组站解编能力，保障驼峰作业安全。我国从４０年代开始使用车辆减速器，在５０多年中，经过多次改型换代，从早期的ＥＰ－３１型、ＤＫ－５９型、６６－１１型发展到目前的ＴＪＫ气动系列和ＴＪＹ...

关键词：车辆减速器驼峰编组站重力式减速器调速设备车辆缓行器减速装置 Y)3-A JK

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