检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2025年第4期69卷 73-78页

作者：段玉振张宏亮张光明陈鹏李小珍北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 西南交通大学土木工程学院成都610031

钢桁梁桥在铁路和城市轨道交通中得到广泛应用。以往的车桥振动研究工作大都以桥梁为主体,未考虑轨道结构参振影响,常常将整个钢轨-轨枕-道床质量体系作为二期恒载加到梁体上。然而,随着现代铁路不同轨道结构的广泛应用,以及在高速行车... 详细信息

钢桁梁桥在铁路和城市轨道交通中得到广泛应用。以往的车桥振动研究工作大都以桥梁为主体,未考虑轨道结构参振影响,常常将整个钢轨-轨枕-道床质量体系作为二期恒载加到梁体上。然而,随着现代铁路不同轨道结构的广泛应用,以及在高速行车条件下,轨距动态扩大等现象使轮轨关系日趋复杂化。为更加准确地评价桥上列车脱轨安全性及运行平稳性,模型中有必要考虑桥梁上轨道结构的参振影响。针对现有车桥振动研究未考虑桥上轨道减振结构的问题,以某城市轨道交通公铁两用钢桁梁桥为例,基于有限元理论和车-线-桥耦合振动分析理论,分析不同轨道减振类型、不同行车条件下的桥梁动力性能以及列车运行安全性与舒适性。检算桥梁跨中竖向与横向动位移及机车车辆的安全性和舒适性指标,以期为该工程公铁两用大桥的轨道选型提供依据,并为后续类似大跨度钢桁梁桥的轨道减振结构选型提供参考。

关键词：公轨两用桥钢桁梁桥动力性能车桥耦合轨道减振类型舒适性指标

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基于设计的山区铁路钢桁梁桥与环境耦合研究

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铁道工程学报 2025年第3期42卷 102-109页

作者：李子龙曹娅利鲍学英霍雨雨中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 兰州交通大学兰州730070 喀什大学喀什844099

研究目的:山区铁路钢桁梁桥建设因复杂地形和脆弱生态环境,对区域环境产生显著影响。为从源头上降低环境影响并提高其与环境的协调性,本文基于“CRITIC法-耦合协调度”模型,评估钢桁梁桥与环境系统的耦合协调状态,并通过灰色关联度模型... 详细信息

研究目的:山区铁路钢桁梁桥建设因复杂地形和脆弱生态环境,对区域环境产生显著影响。为从源头上降低环境影响并提高其与环境的协调性,本文基于“CRITIC法-耦合协调度”模型,评估钢桁梁桥与环境系统的耦合协调状态,并通过灰色关联度模型识别影响系统协调发展的关键影响因素。研究结论:(1)将山区铁路钢桁梁桥和环境系统划分为桥梁总体和局部设计以及水、大气、地质、生态、声环境7个子系统,构建了“钢桁梁桥-环境”系统耦合协调指标体系;(2)耦合协调度分析结果表明,钢桁梁桥与环境协调状态为低级协调,不同时期影响协调发展的关键子系统不同,且协调度随时间波动,需针对性优化;(3)通过识别出桥位选择合理度、桥梁跨度、机械设备尾气排放量、桥梁基础选型、桥梁基础围堰高度5大关键影响因子,有助于优化设计与施工,减少环境破坏,保护区域生态;(4)本研究成果可为山区铁路钢桁梁桥工程优化和生态保护协调发展提供科学依据。

关键词：山区铁路钢桁梁桥环境设计要素耦合协调

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钢桁梁桥套轨线路板式无砟轨道结构技术应用

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中国高新科技 2025年第2期 117-119页

作者：赵宇泽陕西交通职业技术学院陕西西安710018

钢桁梁桥上铺设无砟轨道是城市轨道交通线路中的一种新型轨道结构形式。文章介绍了某钢桁梁桥采用的套轨线路板式无砟轨道结构的设计方案,重点阐述了轨道板的结构特点、受力性能、板下调整层等关键技术,通过室内试验对轨道结构的力学性... 详细信息

钢桁梁桥上铺设无砟轨道是城市轨道交通线路中的一种新型轨道结构形式。文章介绍了某钢桁梁桥采用的套轨线路板式无砟轨道结构的设计方案,重点阐述了轨道板的结构特点、受力性能、板下调整层等关键技术,通过室内试验对轨道结构的力学性能进行了验证。结果表明,该轨道结构具有良好的刚度、稳定性和承载能力,能够满足轨道交通安全、平稳运营的要求。介绍了轨道板的制造工艺流程,可为类似工程提供参考。

关键词：钢桁梁桥无砟轨道套轨线路板轨道板调整层

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钢桁梁桥合龙段应力分析与精度控制研究

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中国新技术新产品 2025年第1期 89-91页

作者：蔡宇环王坤陈曦王思田陶四川路桥桥梁工程有限责任公司四川泸州646300

兰家湾大桥采用无应力状态法进行合龙段施工,本文利用Midas Civil软件对桥梁合龙口进行温度分析,发现温度变化对各杆件的位移影响较小,下弦杆受温度影响造成的应力值变化幅度最大,斜杆的应力值变化幅度受温度影响较小,上弦杆的应力值变... 详细信息

兰家湾大桥采用无应力状态法进行合龙段施工,本文利用Midas Civil软件对桥梁合龙口进行温度分析,发现温度变化对各杆件的位移影响较小,下弦杆受温度影响造成的应力值变化幅度最大,斜杆的应力值变化幅度受温度影响较小,上弦杆的应力值变化幅度受温度影响居中,因此最终将兰家湾大桥合龙时的温度控制在10℃~15℃,可以满足无应力合龙施工条件。在合龙段临时墩施加顶推力后,合龙段在Z向与X向上的位移偏差值能满足合龙施工的要求。本研究探索了多跨连续钢桁梁桥合龙段施工精度控制要点,为后续类似工程提供了参考。

关键词：连续梁桥钢桁梁桥合龙施工无应力状态法

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某钢桁梁桥施工难点及优化措施

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四川水泥 2025年第5期 258-259+262页

作者：李松四川路桥城市建设有限公司

在路桥施工中，钢桁梁桥工艺能够提高钢材料的强度与力学性能，针对钢桁梁桥的施工难题，以克枯特大桥工程为例，分析钢桁梁桥施工环节常见难点，提出了优化结构尺寸设计和现场拼装工艺，完善吊装施工等优化措施，可为类似钢桁梁桥的施... 详细信息

在路桥施工中，钢桁梁桥工艺能够提高钢材料的强度与力学性能，针对钢桁梁桥的施工难题，以克枯特大桥工程为例，分析钢桁梁桥施工环节常见难点，提出了优化结构尺寸设计和现场拼装工艺，完善吊装施工等优化措施，可为类似钢桁梁桥的施工提供参考。

关键词：钢桁梁桥施工难点优化措施

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1-65.1m下承式简支钢桁梁桥设计要点

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中国科技期刊数据库工业A 2025年第2期 112-116页

作者：单辉中中铁上海设计院集团海安有限公司江苏南通 226000

本文以农村公路危桥改造工程中的1-65.1米的下承式简支钢桁梁桥作为案例,运用有限元分析软件Midas civil建立该桥的空间模型进行计算[8]。本次分别对其进行了静力和动力特性进行分析,并对该桥的施工方法进行了简要的介绍。结果表明该... 详细信息

本文以农村公路危桥改造工程中的1-65.1米的下承式简支钢桁梁桥作为案例,运用有限元分析软件Midas civil建立该桥的空间模型进行计算[8]。本次分别对其进行了静力和动力特性进行分析,并对该桥的施工方法进行了简要的介绍。结果表明该桥的杆件强度及刚度均能满足要求,但桥梁整体横向及竖向刚度差异较大,不均衡,尚存在优化空间。该钢桁梁桥的设计及施工可供同类项目进行参考。

关键词：简支梁钢桁梁桥结构计算自振特性施工方案

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钢桁梁桥现场焊接激光除锈技术应用

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建筑安全 2025年第4期 14-17页

作者：张毅毅朱宝明王浩王耀正陕西建工机械施工集团有限公司

为了验证激光除锈技术在钢桁梁桥钢构件现场焊接中的可行性，分析了激光除锈的原理，以实际工程为例，通过外观观察和金相分析评价激光除锈效果和焊接质量，并从效率、质量、安全、环保和成本方面对比了激光除锈和传统磨光机除锈技术。... 详细信息

为了验证激光除锈技术在钢桁梁桥钢构件现场焊接中的可行性，分析了激光除锈的原理，以实际工程为例，通过外观观察和金相分析评价激光除锈效果和焊接质量，并从效率、质量、安全、环保和成本方面对比了激光除锈和传统磨光机除锈技术。结果表明，激光除锈技术在钢构件焊接处具有优异的除锈效果，能够提高焊接质量，并且具有除锈速度快、除锈质量高、操作安全可控、零污染和成本低的优势。

关键词：钢桁梁桥激光除锈焊接施工效益

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钢桁梁桥主桁杆件厚板焊接残余应力空间分布试验研究

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铁道学报 2019年第3期41卷 128-133页

作者：强斌李亚东顾颖邹永丰西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南科技大学土木工程与建筑学院四川绵阳621010 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为研究某钢桁梁桥主桁杆件钢厚板焊接残余应力的空间分布规律,采用与实桥相同的材料和焊接工艺制作30 mm厚的对接焊试板,用局部逐层去除盲孔法对试板表层及内部残余应力进行测试,并对测量结果进行不确定度评定。试验结果表明:厚板表面... 详细信息

为研究某钢桁梁桥主桁杆件钢厚板焊接残余应力的空间分布规律,采用与实桥相同的材料和焊接工艺制作30 mm厚的对接焊试板,用局部逐层去除盲孔法对试板表层及内部残余应力进行测试,并对测量结果进行不确定度评定。试验结果表明:厚板表面焊接残余拉应力峰值位于焊缝附近区域,残余应力呈典型的拉-压分布趋势;内部横向残余应力在焊缝附近的分布状态为外拉内压,并且在上表层具有较大的应力梯度;内部纵向残余应力在焊缝附近为拉应力;随着距焊缝中心线距离的增加,纵横向残余应力皆开始逐渐减小,直至转变为压应力。

关键词：钢桁梁桥主桁杆件厚板对接焊焊接残余应力空间分布

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钢桁梁桥上列车双车交会气动特性风洞试验

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中国公路学报 2018年第7期31卷 76-83页

作者：邱晓为李小珍沙海庆肖军王铭西南交通大学桥梁工程系四川成都610031 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

为探究横风作用下钢桁梁桥上列车双车交会过程中气动力系数的突变机理,以某一大跨度公铁两用钢桁梁桥为背景,首先根据XNJD-3风洞实验室的尺寸设计了一套移动车辆模型试验系统;然后根据风洞阻塞比的要求设计了几何缩尺比为1∶30的桥梁和... 详细信息

为探究横风作用下钢桁梁桥上列车双车交会过程中气动力系数的突变机理,以某一大跨度公铁两用钢桁梁桥为背景,首先根据XNJD-3风洞实验室的尺寸设计了一套移动车辆模型试验系统;然后根据风洞阻塞比的要求设计了几何缩尺比为1∶30的桥梁和车辆试验模型;最后测试了横风作用下桥上列车交会过程中移动车辆模型的气动力。为尽可能地降低试验系统对运动车辆气动力的干扰,对原始时程数据进行了低通滤波处理,并分析了车速、风速、合成风向角、车辆所在轨道位置等因素对车辆气动力系数的影响。试验结果表明:双车交会时,背风侧运动车辆的气动力系数具有明显的突变趋势,迎风侧运动车辆的气动力系数变化较为平稳;列车交会时突变区域主要受运动车辆引起的列车风速的影响,且随车速的增加而增大,横风风速对突变区域影响较小;交会过程中背风侧车辆升力系数和侧向力系数的突变量随合成风向角的增大呈增大趋势,力矩系数突变量对合成风向角的变化不敏感;横桥向列车所处轨道位置影响其气动力系数。试验结果可为研究横风作用下高速列车-桥上交会过程的行车安全提供数据支持。

关键词：桥梁工程双车交会风洞试验气动力系数钢桁梁桥

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基于联合仿真方法的铁路钢桁梁桥局部应力分析

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铁道学报 2021年第7期43卷 144-152页

作者：朱志辉陈伟龚威张磊胡狄贺学军中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙410075

针对移动列车引起的铁路钢桁梁桥局部应力问题,提出了基于Ansys-Matlab联合仿真的列车-桥梁耦合动力响应分析方法。根据多体动力学理论,采用Matlab软件建立具有二系悬挂的质量-弹簧-阻尼系统车辆动力学模型;采用有限元软件Ansys建立桥... 详细信息

针对移动列车引起的铁路钢桁梁桥局部应力问题,提出了基于Ansys-Matlab联合仿真的列车-桥梁耦合动力响应分析方法。根据多体动力学理论,采用Matlab软件建立具有二系悬挂的质量-弹簧-阻尼系统车辆动力学模型;采用有限元软件Ansys建立桥梁多尺度有限元模型;通过Matlab软件和Ansys软件之间的轮轨接触力传递,实现列车子系统和桥梁子系统的耦合振动分析。以广州麻涌铁路桥为例,通过现场试验数据验证了Ansys-Matlab联合仿真方法的准确性,并可有效求解车桥耦合振动引起的桥梁局部应力问题。基于该方法,分析了不同编组列车和不同车速条件下列车动力荷载对钢桁梁桥节点板的局部应力影响,结果表明:钢桁梁桥节点板与桁架斜杆连接处应力响应最大;车速对节点板的最大应力值响应影响不大,但不同车速引起的高应力幅的疲劳应力循环次数不同。

关键词：联合仿真方法钢桁梁桥多尺度建模车桥耦合振动局部应力节点板

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