检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2025年第1期44卷 177-189页

作者：吴昊杨琳珂彭琦同济大学土木工程学院上海200092 长沙理工大学土木工程学院长沙410114

针对山区钢混组合梁桥上部结构面临落石冲击的威胁,开展了钢混组合梁桥桥面板动力行为及易损性分析。首先,基于已有冲击试验,提出并验证了适用于落石冲击桥面板的数值仿真分析方法。其次,建立了落石冲击某原型钢混组合梁桥桥面板的精细... 详细信息

针对山区钢混组合梁桥上部结构面临落石冲击的威胁,开展了钢混组合梁桥桥面板动力行为及易损性分析。首先,基于已有冲击试验,提出并验证了适用于落石冲击桥面板的数值仿真分析方法。其次,建立了落石冲击某原型钢混组合梁桥桥面板的精细化有限元模型,分析了桥面板和剪力钉的损伤演化过程、破坏模式和动力响应。然后,讨论了混凝土强度、纵筋屈服强度、直径和配筋率、横筋配筋率以及配箍率等设计参数对桥面板抗落石冲击性能的敏感性和影响规律。最后,综合考虑桥面板几何与材料特性以及落石冲击荷载的随机性,基于响应面法和蒙特卡洛模拟开展了桥面板的易损性分析。结果表明:提高混凝土强度及配筋率,可有效地增强桥面板抵抗400 kJ能级落石冲击的性能;对于所考虑工况,当落石速度在10~25 m/s时,桥面板跨中峰值挠度与板厚比值低于0.75。

关键词：落石冲击钢混组合梁桥桥面板动力行为易损性分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢混组合梁桥顶推施工监控技术研究

引用

北方交通 2025年第1期 23-27页

作者：冯永航于传君辽宁省交通规划设计院有限责任公司沈阳市110166

结合京哈高速沈山改扩建工程钢混组合梁桥顶推施工监控项目,对钢混组合梁桥顶推施工工艺、施工监控结构计算、应力及挠度监控等技术进行分析。为避免影响桥下车辆正常通行,该项目跨线钢混组合梁采用了步履式顶推法施工工艺。通过施工监... 详细信息

结合京哈高速沈山改扩建工程钢混组合梁桥顶推施工监控项目,对钢混组合梁桥顶推施工工艺、施工监控结构计算、应力及挠度监控等技术进行分析。为避免影响桥下车辆正常通行,该项目跨线钢混组合梁采用了步履式顶推法施工工艺。通过施工监控仿真模拟,监测顶推过程中的变形、应变,基于采集数据修正设计、施工参数,最终达到预期设计目标。监控实施过程中,所有应变监测点均为实时监测,并采用无线数据采集箱进行自动化收集,提高了监控的效率和准确性。

关键词：桥梁工程钢混组合梁桥顶推施工监控技术

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢-混组合梁桥车桥耦合竖向振动分析

引用

沈阳工业大学学报 2022年第2期44卷 227-233页

作者：李喜梅徐伟母渤海兰州理工大学西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心兰州730050 兰州理工大学防震减灾研究所兰州730050 中国市政工程西北设计研究院有限公司兰州730050

针对车桥耦合作用下钢混组合梁桥竖向振动响应及冲击效应问题,运用ANSYS软件建立有限元模型,基于分离迭代法编写车桥耦合振动求解程序,采用Newmark-β法求得不同因素下钢混组合梁桥边跨跨中竖向位移响应并据此评价行人舒适度.结果表明:... 详细信息

针对车桥耦合作用下钢混组合梁桥竖向振动响应及冲击效应问题,运用ANSYS软件建立有限元模型,基于分离迭代法编写车桥耦合振动求解程序,采用Newmark-β法求得不同因素下钢混组合梁桥边跨跨中竖向位移响应并据此评价行人舒适度.结果表明:车速变化对钢混组合梁桥竖向振动影响较小;车重对该桥型竖向振动影响比较明显;桥面不平顺是该桥型竖向振动最重要的影响因素.重车过桥时,宜将车速限值在40~60 km/h范围内,可有效减少对桥梁的冲击,同时桥面不平顺对冲击系数有明显影响,要加强桥面养护;桥面不平顺是求得的冲击系数数值解和规范限值之间产生差异的最重要影响因素.

关键词：钢混组合梁桥车桥耦合振动桥面不平顺 Newmark-β法分离迭代法路面功率谱行人舒适度冲击系数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

中小跨径钢混组合梁桥经济技术性分析及设计优化比选

引用

公路交通科技 2022年第7期39卷 98-105页

作者：彭森傅晨曦江苏省交通工程建设局江苏南京210001 华设设计集团股份有限公司江苏南京210000

为了合理评价钢混组合梁桥在中小跨径公路桥梁中的适应性,基于江苏省公路中小跨径桥梁的特点,对钢混组合梁桥的经济性、技术性进行研究,比较分析了钢混组合结构在中小跨径桥梁中大规模应用所具备的经济、技术优势。定义了新的设计优选指... 详细信息

为了合理评价钢混组合梁桥在中小跨径公路桥梁中的适应性,基于江苏省公路中小跨径桥梁的特点,对钢混组合梁桥的经济性、技术性进行研究,比较分析了钢混组合结构在中小跨径桥梁中大规模应用所具备的经济、技术优势。定义了新的设计优选指标,可综合考虑各种构件的造价及各自的活载储备系数的影响,量化参数变化对经济性和技术性的影响。对16 m跨径钢混组合板梁桥的设计参数进行了优化比选。结果表明:钢混组合结构自重轻,拼装方便,适合工厂化生产、装配化施工,是一种适用于中小跨径桥梁的桥型;钢混组合结构在材料用量及成本造价层面相较于传统混凝土结构桥型具有一定竞争力,钢混组合板梁初期建设成本比预制混凝土小箱梁贵10%~15%,比现浇预应力混凝土箱梁便宜;若考虑整个服役周期,同等跨径的钢混组合板梁与相应的混凝土桥梁(装配式预应力混凝土小箱梁、T梁)相比,全寿命周期建设成本接近,同等跨径的钢混组合箱梁的全寿命周期建设成本与现浇预应力混凝土箱梁基本持平;由于自重轻,在地质条件较差的情况,采用钢混组合梁桥会更具优势;引入活载储备系数和综合优选指标来进行桥梁结构设计优化,有利于结构设计参数的量化比选,通过16 m跨径钢混组合板梁桥的优化设计实例得到桥面板厚度最优的设计参数为0.25 m。

关键词：桥梁工程设计优化综合优选指标钢混组合梁桥经济技术分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢混组合梁桥生命周期碳排放核算及多情景模拟预测研究

钢混组合梁桥生命周期碳排放核算及多情景模拟预测研究

引用

作者：李培星兰州交通大学

学位级别：硕士

为了应对气候变化,全球各地纷纷采取减排措施,我国也积极响应,实施了一系列减排政策和措施。随着基础设施建设的推进,其碳排放占比不断上升,钢混组合梁桥作为基础设施的重要组成部分,在其生命周期内消耗了大量资源,产生了大量的温室气... 详细信息

为了应对气候变化,全球各地纷纷采取减排措施,我国也积极响应,实施了一系列减排政策和措施。随着基础设施建设的推进,其碳排放占比不断上升,钢混组合梁桥作为基础设施的重要组成部分,在其生命周期内消耗了大量资源,产生了大量的温室气体排放,对环境影响巨大。然而,目前钢混组合梁桥生命周期碳排放核算模型和碳排放因子库尚不完善,对其碳排放预测的研究也相对匮乏。因此,本文基于生命周期理论及LEAP模型,对钢混组合梁桥生命周期的碳排放量进行了全面核算和预测,具体研究内容及研究结果如下: （1）建立了钢混组合梁桥生命周期碳排放因子数据库及核算模型。基于生命周期理论及碳排放因子法,将钢混组合梁桥全生命周期划分为建材准备、施工、运营维护和拆除报废四个阶段,针对每个阶段建立了相应的碳排放核算模型,并对涉及到的建材、机械设备等建立了相应的碳排放因子数据库; （2）工程实例应用分析。基于前述碳排放核算模型及碳排放因子数据,以甘肃省内一钢混组合梁桥为工程背景,对其生命周期内的碳排放量进行系统核算。结果表明,该桥生命周期内,建材准备阶段碳排放占比最大,高达56.7%;其次是运营维护阶段,占比36.5%;再次为拆除报废阶段,占比3.9%;占比最小的为施工阶段,2.9%。（3）不同桥型生命周期碳排放对比分析。将钢混组合梁桥生命周期碳排放与混凝土连续箱梁桥、悬索桥及斜拉桥进行对比分析。结果表明,其生命周期碳排放规律基本一致,主要集中在建材准备阶段,其次是运营维护阶段,施工及拆除报废阶段占比相对较小;通过对比其生命周期综合单位面积碳排放可知,钢混组合连续梁桥最小,斜拉桥次之,混凝土连续箱梁桥第三,最大的为悬索桥,对比结果可为低碳桥型选择提供一定依据。（4）构建钢混组合梁桥LEAP多情景模拟预测模型。基于前述钢混组合梁桥生命周期碳排放核算模型及边界,结合甘肃省节能减排发展规划,设定基准、调控及发展情景,预测该桥在这三种情景下的碳排放量。结果显示,基准情景下,预计在2034年该桥达到碳排放量峰值,超过了国家碳达峰目标;调控情景下,2030年达到其碳排放量峰值,符合国家2030年碳达峰目标;发展情景下,2028年该桥提前2年达到碳排放峰值,此情景助于引导国家碳达峰目标的实现。（5）对钢混组合梁桥碳排放预测结果进行敏感性分析。基于控制变量法,以能耗强度和新能源车辆占比为评估指标,对该桥的碳排放预测结果进行敏感性分析。结果表明,当能耗强度下降速率由低速率变为高速率时,该桥的碳达峰时间提前1年,峰值下降944.82tCO2,由低速率变为中速率时,该桥碳达峰年份不变,但峰值下降376.07tCO2;当新能源车辆占比由低占比变为中占比时,该桥的碳达峰时间提前3年,峰值减少167.19tCO2,由中占比变化为高占比时,该桥的碳达峰时间提前1年,峰值减少415.89tCO2;该桥实现碳达峰的路径可以以控制这两个因素为目标。

关键词：钢混组合梁桥生命周期理论碳排放 LEAP模型多情景预测

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢混组合梁桥施工质量检验关键参数分析与评定体系研究

钢混组合梁桥施工质量检验关键参数分析与评定体系研究

引用

作者：王琦东南大学

学位级别：硕士

钢混组合梁桥结合了钢和混凝土材料的优点,极富创新空间。组合梁桥通过剪力连接件保证钢主梁和混凝土桥面板协同工作,施加预应力避免负弯矩区混凝土开裂。然而,组合梁桥施工工艺复杂,隐蔽工程多,施工质量控制不当易导致桥梁服役期发生... 详细信息

钢混组合梁桥结合了钢和混凝土材料的优点,极富创新空间。组合梁桥通过剪力连接件保证钢主梁和混凝土桥面板协同工作,施加预应力避免负弯矩区混凝土开裂。然而,组合梁桥施工工艺复杂,隐蔽工程多,施工质量控制不当易导致桥梁服役期发生不同程度病害,影响桥梁寿命,但目前尚无针对钢混组合梁桥的专门的施工质量检验标准。鉴于以上问题,本文对国内外相关规范进行调研,总结分析各规范已明确规定的钢混组合梁桥施工质量检验标准,确定规范中未明确规定或规定不一致的施工质量检验参数,并通过精细化数值分析及实桥实测数据分析等方法针对这些参数的质量检验给出建议的阈值。最后结合现有规范以及对新增施工质量检验关键参数的研究,建立针对钢混组合梁桥的全过程施工质量评定体系。主要研究内容包括:(1)钢混组合梁桥施工质量检验规范调研分析对国内外相关规范进行调研,针对钢梁、混凝土桥面板及连接件,从原材料到施工过程,对钢混组合梁桥施工质量检验参数进行总结分析。确定规范中规定较少的施工质量检验参数,如剪力连接件垂直度及施工初始缺陷的允许偏差,采用预加荷载法或支点位移法施加预应力时的施工允许偏差,静力荷载试验校验系数常值范围等。(2)剪力连接件垂直度偏差及施工初始缺陷对组合结构界面连接性能的影响分析采用精细化数值模型,分析了栓钉垂直度偏差和初始缺陷等参数对其抗剪性能的影响。计算结果表明,当栓钉倾斜方向与加载方向相反时,其抗剪承载力及抗剪刚度随倾斜角度的增加而增加;当其倾斜方向与加载方向相同时,其抗剪承载力及抗剪刚度随倾斜角度的增加而降低,且当栓钉倾斜角度小于7°时,其抗剪承载力及抗剪刚度下降率均在5%以内,建议将栓钉垂直度的允许偏差规定为6°。当栓钉缺陷程度小于10%或距离根部大于等于栓钉直径时,缺陷对其承载力影响较小。建议应防止栓钉在施工过程中出现程度高于10%或距离根部小于栓钉直径的缺陷。(3)钢混组合梁桥负弯矩区预应力施工质量检验关键参数分析通过数值计算及理论分析,研究了采用预加荷载法及支点位移法施加预应力时的施工误差对负弯矩区混凝土应力的影响。计算结果表明,预加荷载值及支点位移值与混凝土的预压应力呈线性关系,即当预加荷载值或支点位移值与设计值的相对误差在5%以内时,混凝土板应力与设计值的偏差也在5%以内。建议预加荷载值及支点位移值与设计值的相对误差不宜超过5%。(4)钢混组合梁桥静力荷载试验校验系数常值范围研究基于多座钢混组合梁桥的静力荷载试验测试结果数据,发现应力校验系数集中于0.2～1.0范围内,挠度校验系数集中于0.4～1.0范围内。考虑到钢混组合梁桥中钢混相对滑移会降低组合梁的承载力及刚度,建议相比于钢桥及混凝土桥,适当放宽钢混组合梁桥的应力及挠度校验系数的常值范围。(5)钢混组合梁桥施工质量评定体系的构建采用层次分析法,将钢混组合梁桥施工质量评定体系分为三部分,包括原材料质量检验、施工过程质量检验、成桥质量验收。结合现有规范以及对新增施工质量检验关键参数的研究,最终建立针对钢混组合梁桥的全过程施工质量评定体系。

关键词：钢混组合梁桥剪力连接件负弯矩区荷载试验质量评定体系

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢混组合梁桥参数化设计研究

钢混组合梁桥参数化设计研究

引用

作者：吴琰同济大学

学位级别：硕士

钢混组合梁桥是目前公路桥梁及市政桥梁设计中常用的一种桥梁结构形式，它具有受力性能好，适应性强，施工速度快等优点，在实际工程中被越来越多地被采用。目前国内针对组合梁结构的辅助设计软件并不多。设计人员的设计过程是结合工程... 详细信息

钢混组合梁桥是目前公路桥梁及市政桥梁设计中常用的一种桥梁结构形式，它具有受力性能好，适应性强，施工速度快等优点，在实际工程中被越来越多地被采用。目前国内针对组合梁结构的辅助设计软件并不多。设计人员的设计过程是结合工程经验初步拟定结构几何尺寸，然后利用结构分析软件进行结构计算，根据分析结果对结构的几何尺寸进行调整并再次进行结构分析，如此反复修改，工作量大，效率低。目前设计人员普遍采用的多数商业有限元软件主要功能是结构分析，还不能智能化设计。本文研制并开发了钢混组合梁桥参数化设计程序。　　本文分析了钢混组合梁桥参数化设计程序的主要需求，构想了参数设计程序的主要框架，比较分析了多种程序开发方法，选择使用面向对象的C#语言和实现了本程序系统的开发。　　首先，本文编制三维杆系有限元计算程序。该部分程序功能相对完善，能满足一般工程实际计算的需求。该模块作为计算工作的基础和计算内核，为其他模块的正常运作创造了基础，提供了可能性。该模块也可以作为后续其他相关工程计算的内核与基础。接着，本文编制了自动建模模块。该模块可实现根据输入的桥梁布置信息和技术标准信息，合理的拆分结构，建立符合工程实际、模拟准确的三维有限元模型。这一步骤也使的设计人员从繁琐的建模过程中解放出来，可以快捷的进行结构设计。最后本文编制了截面自动设计和应力验算模块。该模块根据有限元程序计算所得的内力情况进行截面设计。设计中考虑了截面受压局部稳定和剪力滞的影响。这一模块可以使设计人员避免进行反复的尺寸假定-分析-再次尺寸假定-再分析的多次反复过程，从而减小设计人员的工作量。　　本文计算程序和MidasCivil等有限元程序计算结果进行了大量比对，结果相对可靠。

关键词：钢混组合梁桥参数化设计面向对象计算机辅助设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

落石撞击下钢混组合梁桥上部结构动力响应分析

引用

中山大学学报（自然科学版）（中英文） 2021年第6期60卷 36-42页

作者：康俊涛章豪武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070

基于HJC混凝土损伤本构模型,利用非线性显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA建立了钢混组合梁桥上部结构的有限元模型,并采用能量守恒原理检验了计算结果的稳定性。从落石速度、落石质量、接触面积、碰撞位置四个影响因素方面,研究了钢混组... 详细信息

基于HJC混凝土损伤本构模型,利用非线性显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA建立了钢混组合梁桥上部结构的有限元模型,并采用能量守恒原理检验了计算结果的稳定性。从落石速度、落石质量、接触面积、碰撞位置四个影响因素方面,研究了钢混组合梁桥上部结构在落石撞击下的动力响应。研究表明:(1)各影响因素中,落石速度变化对钢混组合梁桥上部结构的影响最显著;(2)落石对桥面板的破坏以局部破坏为主;(3)综合了落石速度和落石质量的落石动能可以作为落石撞击钢混组合梁桥研究中的自变量;(4)碰撞位置不变时,落石动能与混凝土损失体积呈正相关。

关键词：钢混组合梁桥落石撞击动力响应有限元分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高海拔地区钢混组合梁桥面铺装关键技术研究

高海拔地区钢混组合梁桥面铺装关键技术研究

引用

作者：耿巍南京林业大学

学位级别：博士

以青藏高原为代表的高海拔地区，寒冷干旱，气候多变，空气稀薄，长时低温，昼夜温差大，降温速度快，太阳辐射强。这种极端环境耦合条件对公路钢混组合梁桥面铺装结构的低温性能、抗老化性能、抗水损坏能力以及大温差、重载耦合作用下... 详细信息

以青藏高原为代表的高海拔地区，寒冷干旱，气候多变，空气稀薄，长时低温，昼夜温差大，降温速度快，太阳辐射强。这种极端环境耦合条件对公路钢混组合梁桥面铺装结构的低温性能、抗老化性能、抗水损坏能力以及大温差、重载耦合作用下的抗疲劳性能提出了极高要求。针对高海拔地区环境条件与交通特征，开展桥面铺装材料及结构组合形式研究，对于提升铺装体系的高耐候性，保证高海拔地区重要交通线路畅通具有重要作用。　　本研究在现有桥面铺装技术的基础上，对高海拔地区钢混组合梁桥面沥青铺装的区域性病害进行实地勘察和分析，并基于数值模拟、室内试验、理论分析等多种研究方法，研究了高海拔地区钢混组合梁桥面沥青铺装层的结构力学敏感性、环境-荷载耦合作用下桥面铺装力学响应特征、铺装材料在复杂环境下的损伤特性以及性能提升手段，最终优选了适用于高海拔地区特征的钢混组合梁桥面铺装体系。　　首先，针对高海拔地区特殊的气候条件，构建了高海拔地区桥面铺装热力耦合的有限元模型，分析了温度场的太阳辐射强度、气象条件和热工参数，研究了不同结构层厚度、不同结构、不同层间接触状态对桥面铺装结构的温度场及温度应力影响规律。结果显示，日照辐射作用对各类铺装组合的温度应力变化特别是上面层表面的应力极值大小起到关键性影响，在降温阶段，铺装层结构内部应力向拉应力方向发展，低温阶段以拉应力为主;在升温阶段，铺装层结构内部应力向压应力方向发展，高温阶段以压应力为主。　　其次，开展青藏公路桥面铺装病害现场勘查调研，开展关键力学参数的敏感性分析，进而建立高海拔地区钢混组合梁桥面板及铺装层的三维数值模型，研究铺装层层间剪应力、拉应力和应变等力学控制指标;结合温度应力分析结果，研究温度与车载耦合作用下钢混组合梁桥面铺装的力学响应，进而开展铺装体系的力学性能优化研究。研究发现，AC+AC铺装结构永久变形最大，抗车辙能力最差;SMA+SMA+EA和SMA+SMA这两类铺装结构的变形较小，能够很好地适用于高海拔地区钢混组合梁桥面铺装体系。　　再次，开展高海拔地区钢混组合梁桥面铺装材料性能评价及提升机理研究。综合分析高寒强紫外线作用下沥青性能影响和高性能桥面铺装混合料性能需求，明晰高弹沥青改性提升方法和环氧沥青纤维增韧方法，通过试验研究适宜的SMA改性沥青和增韧环氧沥青;基于高海拔地区区域性气候特点，开展冻融循环、紫外老化、低温断裂性能以及疲劳性能研究。高弹改性SMA沥青混合料在抗冻融、抗紫外老化等综合性能方面均优于SBS改性SMA沥青混合料，适用于桥面铺装上面层;采用玄武岩纤维的增韧环氧沥青混凝土在低温弯曲性能、低温抗劈裂性能以及抗疲劳性能方面均优于普通环氧沥青混凝土，可作为桥面铺装的下面层材料。　　最后，开展了高海拔地区钢混组合梁高性能桥面铺装组合形式研究与性能评价。基于高海拔地区防水粘结层性能要求，设计防水结构体系并开展界面强度、低温柔度、渗水性能、复合结构高温稳定性等方面性能评价。开展铺装组合形式的比选分析，优选出SMA+SMA+EA和SMA+SMA两类铺装结构，设计多层组合结构性能试验方法，优选出高海拔地区钢混组合梁桥面铺装方案为“下层40mm增韧环氧沥青混凝土+上层40mm高弹改性沥青SMA-13”的结构形式。

关键词：钢混组合梁桥桥面铺装组合形式高海拔地区

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

运营荷载作用下钢混组合梁桥抗弯性能可靠度研究

引用

公路 2022年第4期67卷 125-132页

作者：张西丁周军勇广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州市510507 广州大学土木工程学院广州市510006

为分析实际运营荷载作用下钢混组合梁桥的抗弯结构可靠度,建立了钢混组合梁结构可靠度评估方法。首先,确定了钢混组合梁抗弯失效的极限状态方程,并确定了采用i-HLRF算法计算结构可靠度指标;其次,建立了基于全截面塑性的钢混组合梁截面... 详细信息

为分析实际运营荷载作用下钢混组合梁桥的抗弯结构可靠度,建立了钢混组合梁结构可靠度评估方法。首先,确定了钢混组合梁抗弯失效的极限状态方程,并确定了采用i-HLRF算法计算结构可靠度指标;其次,建立了基于全截面塑性的钢混组合梁截面抗弯承载力计算模型,结合文献中105组钢混组合梁试验数据对该计算模型的不确定量度进行了分析;第三,建立了基于实测车辆数据计算桥梁构件荷载效应极值分布模型的方法;最后,结合某一钢混组合梁连续梁桥结构,计算了正弯矩和负弯矩区域的截面抗弯性能结构可靠度指标。结果表明:基于全截面塑性的抗弯承载力计算模型能够很好地表征钢混组合结构的试验极限承载能力,计算模型不确定性量度与各类结构设计参数没有显著相关性,并服从均值为1.02、变异系数为0.07的正态分布;案例桥梁正弯矩区域抗弯性能计算可靠度指标为4.55,而负弯矩区只有4.06,低于我国混凝土桥梁规范采用的目标可靠度指标(4.2)。

关键词：钢混组合梁桥抗弯性能车辆荷载结构可靠度概率方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：