检索结果-内蒙古大学图书馆

变截面钢混组合连续梁顶推施工存在着诸多难点和风险,是亟待解决的问题。依托白沙洲大道改造工程第九联变高截面钢混组合连续梁,研究跨越城区繁忙主干道的顶推施工技术,提出了在次桥位的组拼和顶推平台施工、拉索和塔架组合的配重斜拉平衡体系技术,利用设置垫梁适应梁高变化,双向顶推施工实现了快速合龙,通过顶落梁实现体系转换,借助有限元软件对第9联变截面钢梁顶推支架和钢梁结构开展了模拟分析与验证,实时监控数据表明结构应力、变形、合龙精度满足要求。

关键词：桥梁工程双向顶推变截面钢混组合连续梁斜拉平衡顶推体系合龙施工技术

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轨道交通钢混组合连续梁及剪力件设计探讨

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价值工程 2025年第1期44卷 71-73页

作者：李牧中铁上海设计院集团有限公司上海200040

由于钢混组合梁结构可以充分发挥混凝土和钢结构的性能优势,因此在轨道交通桥梁设计中逐步得到推广。目前对于轨道交通组合梁上部结构构造设计及计算参考较少,不同设计标准、规范针对剪力件的计算仍存在区别,因此有必要对上述问题进行... 详细信息

由于钢混组合梁结构可以充分发挥混凝土和钢结构的性能优势,因此在轨道交通桥梁设计中逐步得到推广。目前对于轨道交通组合梁上部结构构造设计及计算参考较少,不同设计标准、规范针对剪力件的计算仍存在区别,因此有必要对上述问题进行分析探讨。本文结合国内某轨道交通项目(45+70+45)m钢混组合连续梁的设计,通过有限元软件建模计算,分析钢混组合梁的受力特点,并针对国内外不同规范对于钢混组合梁剪力件的抗剪承载力计算公式进行比较及探讨,以期为同类型桥梁设计计算提供一定参考。

关键词：轨道交通桥梁钢混组合连续梁剪力连接件焊钉结构分析

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钢混组合连续梁转换体系对负弯矩区的影响

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智能建筑与工程机械 2019年第1期1卷 17-19页

作者：支琛浙江省交通规划设计研究院浙江杭州310030

负弯矩区抗裂设计是钢混组合连续梁设计中的重要组成部分,本文简要介绍了钢混组合连续梁负弯矩区抗裂设计的重要意义;总结了几种常用抗裂设计方法;并结合实际工程案例,简要分析了施工过程中结构体系的转换对裂缝宽度的影响规律。本文在... 详细信息

负弯矩区抗裂设计是钢混组合连续梁设计中的重要组成部分,本文简要介绍了钢混组合连续梁负弯矩区抗裂设计的重要意义;总结了几种常用抗裂设计方法;并结合实际工程案例,简要分析了施工过程中结构体系的转换对裂缝宽度的影响规律。本文在优化钢混组合梁受力性能、提高钢混组合连续梁可靠性与安全性方面给相关设计人员提供一定的参考。

关键词：钢混组合连续梁有限元分析裂缝宽度

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中小跨径钢混组合连续梁桥负弯矩区桥面板设计分析

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福建交通科技 2021年第2期 98-101页

作者：宗金东周孙基刘婧湖北省交通规划设计院股份有限公司武汉430051 奥来国信(北京)检测技术有限责任公司北京101138

为探索中小跨径连续组合梁负弯矩区桥面板的合理设计方法,通过对负弯矩区桥面板开裂机理分析,探讨了常用设计方法的特点与适用性。通过建立几座中小跨径实例连续组合梁桥的有限元模型进行分析计算,提出了高配筋设计法的适用范围。

关键词：钢混组合连续梁负弯矩区桥面板高配筋设计法

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钢混组合梁负弯矩区接缝抗拉性能试验研究

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公路 2023年第12期68卷 158-163页

作者：杨海鹏张明杨成安翁奇波浙江杭甬复线宁波一期高速公路有限公司宁波市315404 浙江交投交通建设管理有限公司杭州市311201

依托杭甬高速公路复线滨海互通匝道钢混组合连续梁桥,对钢混组合梁负弯矩区接缝抗拉性能开展试验研究。设计了负弯矩区接缝抗拉性能试验方案,探究接缝钢筋形式、接缝尺寸、接缝钢筋定位偏差等因素对接缝性能的影响;从试件破坏形态、荷... 详细信息

依托杭甬高速公路复线滨海互通匝道钢混组合连续梁桥,对钢混组合梁负弯矩区接缝抗拉性能开展试验研究。设计了负弯矩区接缝抗拉性能试验方案,探究接缝钢筋形式、接缝尺寸、接缝钢筋定位偏差等因素对接缝性能的影响;从试件破坏形态、荷载位移曲线等方面,对比分析各因素对接缝试件抗拉性能方面的差异;通过各试件的试验值与有限元模型仿真值对比,验证了负弯矩区接缝抗拉性能试验结果的合理性。研究表明:接缝内环形钢筋在出现钢筋定位偏差时,将显著影响接缝抗拉承载能力及延性;接缝内采用直线钢筋或环形钢筋对湿接缝的抗拉承载力影响较小(约5%以内),且湿接缝宽度在500mm~700mm范围内对接缝抗拉性能的影响不显著,但采用直线筋、减小接缝宽度可提升施工便利性。

关键词：钢混组合连续梁负弯矩区湿接缝抗拉性能试验有限元模拟

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钢混组合梁负弯矩区桥面板抗裂措施计算分析

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安徽建筑 2021年第11期28卷 159-161页

作者：李剑鸾安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088

钢混组合梁结合混凝土与钢材各自的优点,钢梁施工轻便、利用钢梁作为支架方便施工混凝土桥面板,组合截面刚度较大,混凝土桥面板有利于铺装层的施工和耐久等;同时组合连续梁支点负弯矩区域混凝土桥面板通常存在较大拉应力而容易开裂。以4... 详细信息

钢混组合梁结合混凝土与钢材各自的优点,钢梁施工轻便、利用钢梁作为支架方便施工混凝土桥面板,组合截面刚度较大,混凝土桥面板有利于铺装层的施工和耐久等;同时组合连续梁支点负弯矩区域混凝土桥面板通常存在较大拉应力而容易开裂。以4×25m钢混组合连续梁桥为研究对象,采用大型有限元软件ALGOR建立全桥组合单元模型,模拟计算分析桥梁一次施工混凝土桥面板、中间支座附近混凝土桥面板滞后施工的皮尔格林步骤法(Pilgrim Step Method)、预顶升支座施工混凝土桥面板等不同方法的钢梁和混凝土桥面板的应力,分析对比中间支座负弯矩区桥面板的应力变化。计算分析表明,把支座桥面板滞后施工方法和支座顶升方法相结合,能够较好地解决钢混组合连续梁负弯矩区桥面板的拉应力问题,为该类桥梁的设计和施工提供参考和借鉴。

关键词：钢混组合连续梁负弯矩区桥面板拉应力皮尔格林步骤法支座顶升法

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钢-混组合连续梁桥负弯矩区的UHPC应用研究

钢-混组合连续梁桥负弯矩区的UHPC应用研究

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作者：张洪祥重庆交通大学

学位级别：硕士

钢混组合结构以其刚度大、抗震性能好、施工便捷和节省钢材等一系列优点已经广泛运用于我国及世界桥梁建设中。纵观当前已有的钢混组合连续梁桥支座处截面受负弯矩的影响较大,普通混凝土板在此处受到较小拉应力即退出工作不再参与受力,... 详细信息

钢混组合结构以其刚度大、抗震性能好、施工便捷和节省钢材等一系列优点已经广泛运用于我国及世界桥梁建设中。纵观当前已有的钢混组合连续梁桥支座处截面受负弯矩的影响较大,普通混凝土板在此处受到较小拉应力即退出工作不再参与受力,结构的耐久性得不到较好的保证,采用超高性能混凝土运用于负弯矩区以抵抗拉应力作用不乏是一种解决方案。UHPC是一种全新的高性能水泥基复合材料,掺有纤维的UHPC具有超高的抗拉压能力、耐久性等,把它应用于桥梁建设中是未来的发展趋势。本文结合钢混组合连续梁桥受力特点和UHPC良好的受力性能,对相关文献进行整理与总结;利用UHPC超高的抗拉性能,把它运用在钢混组合连续梁桥负弯矩区以抵抗拉应力,并结合不同施工工艺对桥梁整体受力进行分析。以某钢混组合连续开口箱梁桥为研究对象,建立负弯矩区设置普通混凝土桥面板结合顶落梁施工工艺和设置UHPC桥面板结合简支变连续施工工艺的MIDAS Civil有限元模型,对钢箱梁与混凝土板的受力性能进行对比分析,讨论简支变连续施工工艺结合超高性能混凝土应用于桥梁的优异性。使用MIDAS Civil改变钢混组合连续开口箱梁桥负弯矩区UHPC桥面板布置长度,以此探讨满足结构受力情况下的更优布置长度。建立MIDAS FEA局部有限元模型,分析负弯矩区UHPC与普通混凝土结合段的受力性能、传力机制。采用全寿命经济分析的方法,通过初始建设成本、运营成本和用户成本等方面对负弯矩区设置普通混凝土桥面板结合顶落梁施工和负弯矩区设置UHPC桥面板结合简支变连续施工的全寿命经济性进行对比分析。通过分析可知,负弯矩区设置UHPC并结合简支变连续施工工艺能够充分利用UHPC超高的抗拉性能,能一定程度上减少钢箱梁的应力,同时也能减小施工阶段桥梁的挠度。虽然负弯矩区采用UHPC前期的建设成本较高,但从长远来看具有较好的经济性意义。

关键词：钢混组合连续梁负弯矩区 UHPC 全寿命经济分析

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