检索结果-内蒙古大学图书馆

城市道桥与防洪 2025年第3期 114-118页

作者：钟奇亨中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

以沪渝蓉高速铁路天门汉北河特大桥为例,建立了模拟与不模拟剪力键的钢混结合段有限元模型,从结构刚度、应力和钢梁传力过程等角度对比了2种模型计算结果的差异。结果表明:是否模拟剪力键对钢混结合段的刚度基本没有影响;2种模型得到的... 详细信息

以沪渝蓉高速铁路天门汉北河特大桥为例,建立了模拟与不模拟剪力键的钢混结合段有限元模型,从结构刚度、应力和钢梁传力过程等角度对比了2种模型计算结果的差异。结果表明:是否模拟剪力键对钢混结合段的刚度基本没有影响;2种模型得到的混凝土梁正应力最大相差0.1 MPa,钢梁von Mises应力最大相差26.8 MPa,应力差异最大的部位是钢格室隔板的PBL键开孔处;不模拟剪力键模型得到的钢梁顶板、底板和腹板的传力过程更符合实际。

关键词：钢混结合段有限元模型剪力钉 PBL键

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赤石河特大桥钢混结合段施工控制技术研究

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2025年第3期 183-187页

作者：何近孙文书马成杨虎岑陈支飞中建四局土木工程有限公司路桥分公司深汕项目部广东汕尾 516600

本文以赤石河特大桥工程中的钢混结合段施工为具体实例,深入而全面地介绍了赤石河特大桥钢箱梁钢混结合段施工技术,并对钢混结合段施工控制的重点难点进行探讨。结合国内目前钢混结合段施工控制技术和方法,本文将重点讨论如何进行钢混... 详细信息

本文以赤石河特大桥工程中的钢混结合段施工为具体实例,深入而全面地介绍了赤石河特大桥钢箱梁钢混结合段施工技术,并对钢混结合段施工控制的重点难点进行探讨。结合国内目前钢混结合段施工控制技术和方法,本文将重点讨论如何进行钢混结合段施工,以及如何加强钢混结合段施工控制。经过实践验证,本文所提出的施工方案和施工控制技术在赤石河特大桥钢混结合段施工中展现出了很好的可行性和实用性,能够有效地提高钢混结合段施工质量,从而达到预期的目标。

关键词：赤石河特大桥斜拉桥钢混结合段

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高速铁路高低塔混合梁斜拉桥钢混结合段设计构造参数研究

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铁道标准设计 2025年第4期69卷 85-92页

作者：周宏慧中铁上海设计院集团有限公司

高速铁路高低塔混合梁斜拉桥结构布置及受力存在不对称性，为合理确定钢混结合段设计构造参数，以阜淮高铁主跨230 m高低塔混合梁斜拉桥为背景，借助有限元分析软件，开展钢混结合段位置选择、力学性能分析及构造参数研究。研究结果表... 详细信息

高速铁路高低塔混合梁斜拉桥结构布置及受力存在不对称性，为合理确定钢混结合段设计构造参数，以阜淮高铁主跨230 m高低塔混合梁斜拉桥为背景，借助有限元分析软件，开展钢混结合段位置选择、力学性能分析及构造参数研究。研究结果表明：当小里程侧钢-混分界点位于低塔往跨中方向16.75 m处，大里程侧钢-混分界点位于辅助墩往主塔方向13.25 m处时，主梁受力合理，施工条件适宜，对航道影响较小，主梁整体运营状态线型及影响行车长波不平顺满足规范要求；钢混结合段各构件应力分布均匀，主梁刚度过渡平顺，静力性能良好，总体构造设计合理，能够满足混凝土梁与钢梁间平稳传力需求；承压板厚度为50～80 mm时其应力水平及疲劳问题均能得到有效控制；剪力连接件抗剪刚度适度增加能有效改善承压板受力；纵向加劲板厚度为24 mm时，既能为承压板提供足够刚度贡献，也能控制应力集中现象。

关键词：高速铁路高低塔混合梁斜拉桥钢混结合段力学性能构造参数数值仿真

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系杆拱桥主拱肋钢混结合段模型试验研究

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建筑技术开发 2025年第3期52卷 114-116页

作者：李小飞中铁二十四局集团西南建设有限公司成都610000

系杆拱桥拱肋钢-混结合段受力复杂,其设计缺少相应的规范指导。基于鹰潭市余信贵大桥主桥项目,按1∶5模型比例进行结合段节点试验。采用等效原则设计材料、几何及受力,通过分级荷载测试其应力应变状态,并进行有限元分析对比。结果显示,... 详细信息

系杆拱桥拱肋钢-混结合段受力复杂,其设计缺少相应的规范指导。基于鹰潭市余信贵大桥主桥项目,按1∶5模型比例进行结合段节点试验。采用等效原则设计材料、几何及受力,通过分级荷载测试其应力应变状态,并进行有限元分析对比。结果显示,试验与数值分析相符,验证了结果的正确性,为以后同类型结构设计、施工及相关研究提供了参考。

关键词：系杆拱桥钢混结合段节点模型试验静力试验有限元分析

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自锚式悬索桥钢混结合段受力性能试验研究

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哈尔滨工程大学学报 2023年第5期44卷 837-846,856页

作者：陈华婷李德旺孙平宽于德恩张文学北京工业大学城市建设学部北京100124 中国公路工程咨询集团有限公司北京100089

为保证混合梁在钢混结合段内力传递平顺,本文以海南省琼海市博鳌乐城先行区乐城大桥为依托工程,通过模型试验和精细化有限元分析研究了自锚式悬索桥钢混结合段的受力特性。根据应力等效原则设计制作部分截面1∶4缩尺试验模型,分级加载至... 详细信息

为保证混合梁在钢混结合段内力传递平顺,本文以海南省琼海市博鳌乐城先行区乐城大桥为依托工程,通过模型试验和精细化有限元分析研究了自锚式悬索桥钢混结合段的受力特性。根据应力等效原则设计制作部分截面1∶4缩尺试验模型,分级加载至1.7倍承载力工况得到试验模型的应力、变形、破坏模式并与有限元分析结果对比,建立全桥截面节段模型分析钢混结合段的传力机理。结果表明:承载力工况下,乐城大桥钢混结合段受力合理、结构安全;该钢混结合段受负弯矩影响大,潜在破坏模式为钢梁顶板与混凝土梁顶板在钢-混连接面的分离;预应力钢束是保证弯矩传递的重要措施,其余钢梁内力通过承压板与剪力钉逐步传递至混凝土。本文研究成果可为同类桥梁的设计优化和施工监控提供参考。

关键词：桥梁工程自锚式悬索桥钢混结合段缩尺试验有限元分析受力性能承载力破坏模式

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大跨混合连续箱梁桥钢混结合段传力机理试验与分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2023年第7期50卷 44-56页

作者：袁辉辉黄珍珍吴庆雄林镇海福州大学土木工程学院福建福州350116 工程结构福建省高校重点实验室福建福州350116 福建农林大学金山学院福建福州350002 福州三江口建设发展有限责任公司福建福州350007

依托福州马尾大桥设计制作了几何缩尺比为1∶3.5的钢混结合段大比例模型,采用精细化实体有限元方法,开展不同设计荷载组合工况下的静力加载分析,以揭示此类新型钢混结合段在大跨混合连续箱梁桥中的传力机理.结果表明:承载能力极限最大... 详细信息

依托福州马尾大桥设计制作了几何缩尺比为1∶3.5的钢混结合段大比例模型,采用精细化实体有限元方法,开展不同设计荷载组合工况下的静力加载分析,以揭示此类新型钢混结合段在大跨混合连续箱梁桥中的传力机理.结果表明:承载能力极限最大弯矩组合工况下,试验模型混凝土梁段全截面受压,结合面处顶板混凝土最大压应力为-23.6 MPa、底板钢板最大拉应力为115.8 MPa,均小于材料的设计强度;加载至1.4倍承载能力极限状态工况,钢混结合段试验模型并未出现明显破坏,各关键截面测点的荷载-位移/应变曲线基本呈线性关系,结构始终处于弹性工作状态,表明该钢混结合段的设计具有充足的安全储备;同时钢混结合段沿纵桥向分布的各截面竖向变形没有明显突变,说明该钢混结合段传力平顺,可保证主梁刚度从混凝土箱梁段到钢箱梁段的平稳过渡.相关研究成果可为今后此类混合连续箱梁桥的设计与施工提供参考.

关键词：桥梁工程混合连续箱梁桥钢混结合段模型试验有限元分析传力机理

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大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段模型试验研究

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铁道学报 2015年第3期37卷 79-84页

作者：姚亚东杨永清刘振标施洲蒲黔辉西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

为研究大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段的承载能力,本文以甬江特大桥钢混结合段为研究对象,设计制作相似比1∶5的全截面缩尺模型并进行有限元分析和试验研究,分别考察正常使用工况、超载工况及破坏工况下钢混结合段正应力分布情... 详细信息

为研究大跨度铁路钢箱梁混合斜拉桥钢混结合段的承载能力,本文以甬江特大桥钢混结合段为研究对象,设计制作相似比1∶5的全截面缩尺模型并进行有限元分析和试验研究,分别考察正常使用工况、超载工况及破坏工况下钢混结合段正应力分布情况及承载能力。结果表明,该桥钢混结合段设计构造合理,传力可靠,具有足够的安全储备。本文研究成果为本桥钢混结合段的设计和施工提供了重要的参考价值和设计依据,并为类似桥梁设计提供指导作用。

关键词：铁路钢箱梁钢混结合段模型试验

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铁路桥钢混结合段高性能混凝土配制技术研究

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工程与建设 2025年第1期39卷 226-229页

作者：罗杨黄培让贺宏波吴正义左小晗程毅伟中铁上海工程局集团第三工程有限公司安徽合肥230000 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

钢混结合段作为一种将钢材与混凝土结合在一起的新型结构,充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点,具有良好的整体性、可塑性、耐久性、耐火性等性质,在汉北河铁路大桥的建造过程中起到关键作用。本文在充分研究补... 详细信息

钢混结合段作为一种将钢材与混凝土结合在一起的新型结构,充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点,具有良好的整体性、可塑性、耐久性、耐火性等性质,在汉北河铁路大桥的建造过程中起到关键作用。本文在充分研究补偿收缩、自密实混凝土的各种特性的基础上,提出了适合钢混结合段高性能混凝土设计方案,通过混凝土性能指标测试与开裂试验,说明采用微膨胀钢纤维自密实混凝土配制是可行的,可以解决类似工程问题。

关键词：钢混结合段自密实混凝土补偿收缩材料特性钢纤维混凝土

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铁路混合梁斜拉桥钢混结合段研究综述

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中国铁道科学 2022年第2期43卷 48-59页

作者：施洲顾家昌周勇聪西南交通大学土木工程学院四川成都610031

针对铁路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段,从发展历程、结构构造形式、结构参数、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理、疲劳受力特性等方面,阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。钢顶底板插入混凝土段的剪压式结... 详细信息

针对铁路大跨度混合梁斜拉桥的钢混结合段,从发展历程、结构构造形式、结构参数、结构受力特性、剪力连接件受力状况、传力机理、疲劳受力特性等方面,阐述其发展动态、研究现状、研究成果及存在的问题。钢顶底板插入混凝土段的剪压式结合段成为工程实用的主要形式,其发展的趋势是长度缩短、构造简化、整体构造进一步优化、布置位置更灵活。结合段长度在1.5~3.0 m之间对主梁受力及传力规律影响并不显著,承压板厚度宜介于40~70 mm,剪力钉间距宜在150 mm左右;在承压板混凝土侧增设加劲肋(同为PBL板)、将剪力钉与PBL剪力键结合使用以及选用梯形等新型PBL剪力键是钢混结合段结构构造发展趋势。模型试验和仿真分析是目前钢混结合段受力分析的主要手段,其整体承载能力计算理论和简化计算式、剪力钉群受力不均匀性及其在纵横向分布规律、剪力钉与PBL剪力键结合使用下的抗剪理论和计算分析方法、钢混各构件的传力比等抗剪传力理论,以及钢结构、钢混界面、剪力连接件和混凝土的疲劳破坏机理及细节特征、结构参数对疲劳性能的影响规律等是今后研究的重点。

关键词：铁路混合梁斜拉桥钢混结合段结构构造受力特性综述

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铁路斜拉桥钢混结合段的收缩徐变行为分析

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铁道学报 2020年第7期42卷 148-154页

作者：姚亚东么超逸杨永清内蒙古大学交通学院内蒙古呼和浩特010020 中交公路规划设计院有限公司北京100088 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

基于甬江特大铁路斜拉桥工程,运用Fortran语言对Ansys有限元软件进行二次开发,数值模拟出核心混凝土的收缩徐变作用,并在此基础上深入研究收缩徐变对钢混结合段应力分布规律和传力机制的影响;提出了承压板传力率、钢混结合段传力斜率、... 详细信息

基于甬江特大铁路斜拉桥工程,运用Fortran语言对Ansys有限元软件进行二次开发,数值模拟出核心混凝土的收缩徐变作用,并在此基础上深入研究收缩徐变对钢混结合段应力分布规律和传力机制的影响;提出了承压板传力率、钢混结合段传力斜率、钢混结合段传力不均匀度等衡量钢混结合段传力性能的指标,并评价了收缩徐变对钢混结合段受力行为的影响。研究结果表明:考虑混凝土收缩后钢结构应力增大1倍,混凝土应力减小1/2;考虑3年徐变后,钢壳体应力为瞬时应力的1.9~2.47倍,混凝土应力为瞬时应力的0.13倍;收缩、徐变作用均改变了钢混结合段的传力模式,考虑收缩、徐变后传力不均匀度分别增加了0.13、0.44,钢混结合段端部剪力连接件剪力最大增长幅度分别为75%、150%。

关键词：收缩徐变钢混结合段二次开发传力机制

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