检索结果-内蒙古大学图书馆

城市建设理论研究(电子版) 2025年第4期 133-135页

作者：孙锦伟管潇张朋朋上海建工五建集团有限公司

本文以在建吴外青松公路(白石公路～江苏省界)新改建工程3标(吴淞江大桥)段项目为背景工程，在分析了钢混混合连续箱梁桥梁的施工工艺特点及施工难点的基础上，对钢混结合段进行理论模型计算参数分析，从箱梁重量、砼收缩徐变参数等方... 详细信息

本文以在建吴外青松公路(白石公路～江苏省界)新改建工程3标(吴淞江大桥)段项目为背景工程，在分析了钢混混合连续箱梁桥梁的施工工艺特点及施工难点的基础上，对钢混结合段进行理论模型计算参数分析，从箱梁重量、砼收缩徐变参数等方面对成桥线性变化影响着手，指导实施现场施工监测控制手段，使得钢混结合段的最终成桥线性控制取得了良好的实际效果，实现了设计的预期目标。

关键词：混合连续箱梁桥钢混结合段参数分析线形控制

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混合梁斜拉桥微膨胀UHPC灌注钢混结合段的时变效应

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铁道科学与工程学报 2024年第2期21卷 709-720页

作者：谭星宇刘路明方志洪金圣杨灿湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖北省交通规划设计院股份有限公司湖北武汉430051

为明确微膨胀超高性能混凝土(Ultra-High-Performance Concrete,UHPC)灌注材料的收缩徐变对混合梁斜拉桥钢混结合段长期性能的影响,以湖北武穴长江公路大桥为工程背景,开展材性试验与结构反应实测。基于一种全桥杆系+局部空间网格的多... 详细信息

为明确微膨胀超高性能混凝土(Ultra-High-Performance Concrete,UHPC)灌注材料的收缩徐变对混合梁斜拉桥钢混结合段长期性能的影响,以湖北武穴长江公路大桥为工程背景,开展材性试验与结构反应实测。基于一种全桥杆系+局部空间网格的多尺度有限元建模方法,对不同灌注材料收缩徐变下钢混结合段的时变效应进行分析研究。研究结果表明:实桥所采用的微膨胀UHPC在测试龄期内膨胀应变呈现出先增后减且始终保持膨胀的趋势,在约5 d龄期时达到最大膨胀应变292.6με,至1 080 d时为83.8με;徐变系数在前50 d龄期内增长较快,至1 080 d时为1.63。灌注材料的收缩可在结合段内部产生显著的次应力,表现为内填混凝土的拉应力和钢格室的压应力;徐变则会导致混凝土应力松弛而使一部分恒载压应力向钢结构转移。运营20 a后,钢混结合段内填普通混凝土存在较高的开裂风险。未作收缩控制的普通UHPC虽亦出现拉应力,但未超过其抗拉强度,抗裂安全系数仍可达到1.5以上。而微膨胀UHPC处于受压状态,不存在开裂问题。微膨胀UHPC的应用,既可改善内填混凝土的抗裂性能,又有助于常规钢混结合段的结构优化,大幅减少材料用量和结构自重。

关键词：混合梁斜拉桥钢混结合段超高性能混凝土(UHPC) 微膨胀混凝土收缩徐变

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混合梁斜拉桥钢混结合段传力机理研究

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华中科技大学学报（自然科学版） 2010年第5期38卷 117-120页

作者：张仲先黄彩萍徐海鹰华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司湖北武汉430034

基于南昌英雄大桥主梁钢混结合段模型试验,研究了斜拉桥钢混结合段的应力分布和传力机理,推理可知钢板与混凝土的结合方式对钢混结合段传力机理具有重要影响.根据钢板与混凝土之间2种不同的结合方式,研究了钢混结合段2种不同的传力机理... 详细信息

基于南昌英雄大桥主梁钢混结合段模型试验,研究了斜拉桥钢混结合段的应力分布和传力机理,推理可知钢板与混凝土的结合方式对钢混结合段传力机理具有重要影响.根据钢板与混凝土之间2种不同的结合方式,研究了钢混结合段2种不同的传力机理,并建立了2个相应的有限元计算模型.通过模型实验值和2种有限元模型计算值的对比分析,得出以下结论:钢混结合段钢板与混凝土协同工作性能、混凝土密实性直接关系到钢混结合段传力路径和传力机理;钢混结合段混凝土密实性越好,钢混结合段安全性能越高.

关键词：斜拉桥钢混结合段模型试验传力机理传力路径应力分布

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钢混结合段桥面铺装方案研究

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世界桥梁 2015年第3期43卷 49-53页

作者：唐颂赵国云谢远新陈仕周西南科技大学环资学院四川绵阳621010 重庆鹏方路面工程技术研究院有限公司重庆400025 重庆交通大学重庆400074

为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、... 详细信息

为了解钢混结合段铺装结构的受力特征,设计出科学合理的铺装结构,以永川长江大桥——(64+2×68+608+2×68+64)m七跨连续半飘浮体系双塔混合梁斜拉桥为例,采用理论计算与试验研究相结合的方法,对钢混结合段采用环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土铺装方案的结构受力特性进行分析,结合2种方案的优点,研究出灌注式环氧树脂混凝土铺装结构。分析结果表明:相对于钢箱梁段,钢混结合段铺装对铺装混凝土的耐疲劳性能要求不高,但对防水粘结层的粘结和抗剪性能有较高要求。灌注式环氧树脂混凝土铺装结构是将环氧树脂灌入已经铺装好的沥青混合料中,具有较高的力学强度和耐疲劳性能。实桥使用效果证实了该铺装结构设计合理、工艺可行。

关键词：组合梁桥钢混结合段桥面铺装方案环氧沥青混凝土浇注式沥青混凝土灌注式环氧树脂混凝土力学分析

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基于实桥测试的大跨度混合梁斜拉桥钢混结合段受力性能分析

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长安大学学报（自然科学版） 2021年第5期41卷 54-65页

作者：韦锋罗慧文梁立农肖勇波苏成华南理工大学土木与交通学院广东广州510641 广东省交通规划设计研究院股份有限公司广东广州510507

为了研究大跨斜拉桥主梁无格室后承压板式钢混结合段的受力性能,并检验其纵向应力传递的可靠性,以大跨度混合梁斜拉桥(江顺大桥)为工程背景,通过实桥应变测试以及数值分析,研究其主梁的钢混结合段及相邻梁段在施工及运营过程中的应力分... 详细信息

为了研究大跨斜拉桥主梁无格室后承压板式钢混结合段的受力性能,并检验其纵向应力传递的可靠性,以大跨度混合梁斜拉桥(江顺大桥)为工程背景,通过实桥应变测试以及数值分析,研究其主梁的钢混结合段及相邻梁段在施工及运营过程中的应力分布情况。首先,对测试节段的钢板和混凝土的应变进行长期监测,获取钢混结合段、相邻钢箱梁加强段和预应力混凝土(PC)箱梁段的应力及分布规律,然后,采用ANSYS软件建立测试节段的局部三维精细有限元模型进行了数值分析,最后,将得到的有限元分析结果与实测数据进行对比。研究结果表明:钢混结合段及其相邻梁段在全测试过程中压应力水平都较低,其中最大钢板应力为-159.4 MPa,最大混凝土应力为-15.8 MPa,测试节段结构受力性能良好,不仅可以有效控制施工应力,而且在运营阶段仍能保持在原有的设计要求范围内。钢箱梁加强段上部各构件中上T肋的压应力水平最大,下部各构件中下U肋的压应力水平大于底板和下T肋,钢箱梁加强段的T肋和U肋可以有效地传递纵向应力,使桥梁刚度过渡平稳,协同受力情况良好。钢板应力与混凝土应力的有限元计算结果与实测结果基本吻合,且应力分布规律基本一致,表明钢混结合段局部有限元建模及边界条件合理,可以较为准确地模拟实桥钢混结合段的受力状态。

关键词：桥梁工程受力性能实桥应变测试钢混结合段应力分布

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钢混结合段疲劳损伤风险与养护决策模型研究

钢混结合段疲劳损伤风险与养护决策模型研究

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作者：李博渊长安大学

学位级别：硕士

随着钢混结合段在桥梁结构中的应用日益增多，开展钢混结合段疲劳损伤风险评估及养护决策模型研究，对于保证桥梁安全具有深远意义。论文分析了钢混结合段的疲劳影响因素，针对某依托工程并通过ANSYS分析了实桥钢混结合段应力分布规律... 详细信息

随着钢混结合段在桥梁结构中的应用日益增多，开展钢混结合段疲劳损伤风险评估及养护决策模型研究，对于保证桥梁安全具有深远意义。论文分析了钢混结合段的疲劳影响因素，针对某依托工程并通过ANSYS分析了实桥钢混结合段应力分布规律，得到应力集中程度；利用风险评估中的钢混结合段风险概率模型计算风险损伤概率，从而得到钢混结合段疲劳风险评估方法。结合经济学公式，选取符合多目标优化原则的管养成本及效益参数，建立了钢混结合段全寿命成本分析及预测的理论模型。论文主要研究内容和研究成果如下： 1基于疲劳影响的钢混结合段全寿命周期研究框架构建构建钢混结合段全寿命周期研究的基础框架，建立钢混结合段全寿命周期研究的目标体系，分析结构全寿命周期研究核心体系间的关系，并在此基础上分析钢混结合段疲劳破坏主因，确定结构全寿命周期研究的基本内容。 2钢混结合段的疲劳损伤影响因素通过对公路钢混结合段疲劳方面存在的研究现状、类别、成因分析和防护措施进行简单的描述，系统而全面的阐述了钢混结合段疲劳破坏及其原因，并利用ANSYS软件对某大桥的钢混结合段进行了有限元分析，确定了其易发生疲劳损伤的疲劳源，为文章的其余部分研究提供了理论依据。 3因疲劳引起的钢混结合段全寿命周期内风险评估研究分析钢混结合段风险评估的内涵及意义，研究钢混结合段风险评估的损伤风险概率的分析方法及相应的损失模型，建立基于效益函数的风险决策模型，以此建立钢混结合段风险评估的分析方法，计算得到构件疲劳损失度及随机荷载作用下构件疲劳破坏的概率，为下文结合桥梁状况指标，得到构件的疲劳等级做铺垫。 4钢混结合段管养计划的选择及其对成本分析依据疲劳风险因素及经济因素，从钢混结合段全寿命管养计划的内涵出发，详细描述钢混结合段在疲劳风险影响下，确定构件的疲劳等级，结合经济学公式，选取符合多目标优化原则的管养成本及效益参数，并在此基础上建立基于钢混结合段全寿命成本分析及预测的理论模型。利用EXCEL程序建立适用于基于疲劳损伤的大跨径混合主梁斜拉桥全寿命周期成本分的数学模型LCASCSF。 5基于以上研究对全文进行总结对全文进行总结分析，提出创新点及有待解决的问题，为以后的疲劳风险影响下的构件风险评估研究及因该风险影响的管养成本分析提供参考，并对可能进行的管养方案提出建议。总之，由于钢混结合段的建设及投资很高，相对资源消耗极大，因此，为了节约成本，获取长远收益，亟需加强钢混结合段全寿命周期的理论及应用研究。

关键词：钢混结合段全寿命周期风险评估成本分析管养计划 LCASCSF

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大型钢塔柱钢混结合段制作工艺

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工业建筑 2012年第S1期42卷 859-863页

作者：章建李军平刘志刚中铁宝桥集团(扬州)有限公司江苏扬州225107

马鞍山长江公路大桥钢混结合段受力巨大,结构复杂、组成零件多,焊缝密集,对其加工制作方案进行深入的研究探讨,探讨和实践焊接操作的可行性,对节段设计进行进一步的优化设计改进,使施焊难度得到改观,设计了合理的组装、焊接、加工工艺,... 详细信息

马鞍山长江公路大桥钢混结合段受力巨大,结构复杂、组成零件多,焊缝密集,对其加工制作方案进行深入的研究探讨,探讨和实践焊接操作的可行性,对节段设计进行进一步的优化设计改进,使施焊难度得到改观,设计了合理的组装、焊接、加工工艺,保证了节段的制作精度和质量。

关键词：钢塔柱钢混结合段工艺研究制造实施

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石板坡长江大桥钢混结合段局部应力分析

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公路交通科技 2007年第8期24卷 99-102页

作者：王军文倪章军李建中孙峻岭石家庄铁道学院土木工程分院河北石家庄050043 广州市建委广东广州510000 同济大学桥梁工程系上海200092 重庆林同棪国际公司重庆400010

结合石板坡长江大桥的设计及施工特点,运用大型有限元软件ANSYS建立了石板坡大桥钢混结合段结构分析的空间有限元模型,钢箱梁用shell63壳单元模拟,混凝土箱梁用solid95实体单元模拟,预应力钢绞线用link8单元模拟,并采用约束方程模拟预... 详细信息

结合石板坡长江大桥的设计及施工特点,运用大型有限元软件ANSYS建立了石板坡大桥钢混结合段结构分析的空间有限元模型,钢箱梁用shell63壳单元模拟,混凝土箱梁用solid95实体单元模拟,预应力钢绞线用link8单元模拟,并采用约束方程模拟预应力筋和混凝土间的粘结作用。根据运营过程中的最不利荷载工况,分析了钢混结合段在4种工况下的应力状态,检验了设计的安全性与合理性。结果表明,除钢箱梁锚垫板下预应力管道支承钢板以及与混凝土箱梁结合面折角处存在应力集中现象、部分拉应力超出混凝土的抗拉强度外,结构总体受力合理,内部应力满足设计要求;鉴于钢混结合段的构造与受力都很复杂,建议在此部分的混凝土箱梁采用钢纤维混凝土作为加强措施。

关键词：桥梁工程钢混结合段有限元局部应力连续刚构

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大跨径混合梁斜拉桥钢箱梁与钢混结合段桥面铺装力学特性对比分析

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武汉理工大学学报 2015年第6期37卷 72-75页

作者：尹夏明罗桑江西省高速公路投资集团有限责任公司南昌330025 东南大学智能运输系统研究中心南京210096

根据大跨径混合梁斜拉桥九江长江公路大桥箱梁结构特征,采用通用有限元软件Abaqus分别建立了钢箱梁与钢混结合段的铺装结构有限元模型,对比分析了胎压为0.7 MPa和1.0 MPa作用下两种节段铺装结构层的力学响应分布规律。计算结果表明:钢... 详细信息

根据大跨径混合梁斜拉桥九江长江公路大桥箱梁结构特征,采用通用有限元软件Abaqus分别建立了钢箱梁与钢混结合段的铺装结构有限元模型,对比分析了胎压为0.7 MPa和1.0 MPa作用下两种节段铺装结构层的力学响应分布规律。计算结果表明:钢箱梁铺装层的最大横向拉应力要大于最大纵向拉应力,最大层间剪应力出现在横隔板上方加劲肋两侧区域。钢混结合段铺装层的最大横向拉应力、层间剪应力以及最大竖向位移均发生在钢混结合段与钢箱梁段的接合面处。钢箱梁铺装层的主要力学控制指标值均明显大于钢混结合段铺装。研究结果可为钢箱梁桥与钢混梁桥的铺装设计提供力学计算依据。

关键词：钢箱梁钢混结合段铺装力学控制指标

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基于Ansys的斜拉桥钢混结合段传力机理研究

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中外公路 2013年第5期33卷 70-75页

作者：易炳疆苑仁安李小珍万淑敏西南交通大学土木工程学院四川成都610031

结合乌苏大桥钢混结合段模型的受力特点,研究制定了3种钢混结合段结合方式,然后利用Ansys软件建立有限元模型,计算得到了相同工况下3种方式结合段钢腹板及顶底板正应力数据,将3种数据分别与试验实测数据进行了详细对比分析,同时还探讨... 详细信息

结合乌苏大桥钢混结合段模型的受力特点,研究制定了3种钢混结合段结合方式,然后利用Ansys软件建立有限元模型,计算得到了相同工况下3种方式结合段钢腹板及顶底板正应力数据,将3种数据分别与试验实测数据进行了详细对比分析,同时还探讨了剪力钉抗剪刚度对结合段传力的影响。结果表明:3种有限元模型数据与实测数据不尽相同,有限元模拟时,应结合实际中各种影响因素采用多种不同的有限元模型,以确定试验的正确性与安全性;剪力钉抗剪刚度对结合段传力影响较小,针对类似工程,建议通过改变剪力键构造或者增加钢格来提高结合段传力性能。

关键词：钢混结合段模型试验斜拉桥传力机理正应力

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