检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：叶勇西南交通大学

学位级别：硕士

国内外自锚式悬索桥工程逐渐增多,对其钢混结合段的研究成为一大热点,其力学行为得到广泛的关注。本文以武汉市江汉六桥为研究工程背景,主要研究以下内容:(1)通过总结国内外文献资料,对自锚式悬索桥、钢混组合结构进行了总结介绍,阐述... 详细信息

国内外自锚式悬索桥工程逐渐增多,对其钢混结合段的研究成为一大热点,其力学行为得到广泛的关注。本文以武汉市江汉六桥为研究工程背景,主要研究以下内容:(1)通过总结国内外文献资料,对自锚式悬索桥、钢混组合结构进行了总结介绍,阐述了钢混结合结构的特点及其研究现状,明确了本文的研究意义及实际价值。(2)对国内外众多大跨度混合梁桥主梁结合段设计和研究成果进行了调研,在此基础上,对钢混结合段的构造形式、特点进行了分析,对结合段常见病害进行了调研、总结和分析。(3)利用ANSYS软件,建立主梁钢混结合段实体有限元模型,分别针对不同位置截面进行了不同工况下的分析,结果表明:安装桥面板阶段,钢混结合段基本受压,混凝土最大拉应力位于顶板、底板连接区域;过渡段混凝土剪应力于各变截面连接位置、腹板中心位置较大。运营阶段,钢梁的Mises应力基本小于140 MPa,混凝土的主压应力均小于设计值,但局部位置主拉应力值较大。过渡段混凝土剪应力于各变截面连接位置较大。结合段及其附近梁段相对变形小,刚度过渡平稳。而且对于江汉六桥宽幅钢混结合段,在混凝土箱梁段和桥面板都存在明显的剪力滞效应。(4)建立桥塔结合段有限元模型,详细模拟了其细部构造,分析施工和成桥状态下的应力和分步情况,结果表明:施工过程中,钢塔柱最大应力为188.8MPa;锚杆轴力的增大量与初始张拉力相比变化很小,在钢混结合面上不出现拉应力、混凝土断面不开裂的情况下,锚杆内力不会有较大变化。该结构受力安全可靠,构造简单传力明确,在给定的内力作用下,具有足够的安全储备。(5)对钢混结合段的传力机理进行研究,并对边主梁模型进行仿真计算,分析荷载在钢混结合段传递时,剪力连接件的受力状态、群钉连接件的纵向传力规律、结合段各部位传力的途径和比例等内容。

关键词：自锚式悬索桥钢混结合段有限元分析应力分布规律传力机理

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混合梁斜拉桥钢混结合段设计

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铁道标准设计 2014年第1期58卷 68-71页

作者：蔡建业中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

钢混结合段的设计是混合梁斜拉桥的关键技术之一,钢混结合段的位置、类型及细部构造设计直接影响到桥梁的安全性和耐久性。结合宁波市福明路斜拉桥钢混结合段的设计,介绍钢混结合段位置的确定、结构形式的选择、细部构造及结构计算分析... 详细信息

钢混结合段的设计是混合梁斜拉桥的关键技术之一,钢混结合段的位置、类型及细部构造设计直接影响到桥梁的安全性和耐久性。结合宁波市福明路斜拉桥钢混结合段的设计,介绍钢混结合段位置的确定、结构形式的选择、细部构造及结构计算分析。分析表明本桥钢混结合段受力合理,传力平顺,刚度过渡平稳。

关键词：斜拉桥桥塔钢混结合段合理位置结构设计

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混合梁斜拉桥钢混结合段脱空识别方法研究

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合肥工业大学学报（自然科学版） 2017年第7期40卷 933-937页

作者：朱亚林李端洲汪正兴马驰合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

为了有效地进行钢混结合段脱空的识别,以甬江左线特大桥钢混结合段为研究对象,文章提出了运用钢板应变检测法,即通过在可能出现脱空区域预埋应变片并监测应变片的方法来识别脱空;利用通用有限元程序ANSYS分别模拟底板和斜腹板单独脱空... 详细信息

为了有效地进行钢混结合段脱空的识别,以甬江左线特大桥钢混结合段为研究对象,文章提出了运用钢板应变检测法,即通过在可能出现脱空区域预埋应变片并监测应变片的方法来识别脱空;利用通用有限元程序ANSYS分别模拟底板和斜腹板单独脱空时局部结构钢板应变规律。通过结果分析得出:由同一列节点应变变化规律即可初步判定脱空破坏区域边缘的大致位置,从而验证了钢板应变检测法的可行性。

关键词：钢混结合段钢板应变检测脱空现象

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大榭第二大桥主桥主塔钢混结合段施工关键技术

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公路 2013年第9期58卷 317-320页

作者：张利张彦唐博学郭建军大榭大桥有限公司宁波市315812 广东省长大公路工程有限公司广州市510620

大榭第二大桥主塔钢混结合段施工是大榭第二大桥工程施工的一个重点和难点,针对其施工特点,介绍三维调节定位支架设计、底板下混凝土的浇筑、自密实混凝土配置等工艺。

关键词：钢混结合段三维调节定位支架浇筑工艺自密实混凝土

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大跨混合体系斜拉桥钢混结合段设计与试验分析

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中外公路 2017年第5期37卷 161-165页

作者：刘新华王建国赖淑标中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056 贵州中交兴陆高速公路发展有限公司

钢混结合段是混合体系斜拉桥结构中的关键部位,构造布置和受力均很复杂,是大桥设计中的关键。为研究钢混结合段的受力和变形状态,该文首先分析了钢混结合段位置的确定原则和构造细节的受力特点、布置原则,结合一座大跨混合体系斜拉桥,... 详细信息

钢混结合段是混合体系斜拉桥结构中的关键部位,构造布置和受力均很复杂,是大桥设计中的关键。为研究钢混结合段的受力和变形状态,该文首先分析了钢混结合段位置的确定原则和构造细节的受力特点、布置原则,结合一座大跨混合体系斜拉桥,介绍钢混结合段的设计细节,并采用相似比1∶3设计和制作了大比例模型,分标准组合、承载能力组合、1.6倍承载能力组合共3种工况,分16级进行了加载测试,考察了钢混结合段钢与混凝土构件的应力状态,验证了设计的科学性和合理性。

关键词：混合梁斜拉桥钢混结合段模型试验

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斜拉桥异形拱塔钢混结合段施工关键技术

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公路 2022年第12期67卷 174-178页

作者：彭波吴校全中铁四局集团第二工程有限公司苏州市215131

南京花山大桥主桥为100 m+50 m+100 m斜拉桥,采用纵立面向一侧倾斜的心形钢拱塔,钢混结合段是整个拱塔施工的关键部位。为了保证异形拱塔钢混结合段的施工质量和效率,采用专门设计的组合式钢模板和钢结构制造工艺控制拱塔几何形态;采用... 详细信息

南京花山大桥主桥为100 m+50 m+100 m斜拉桥,采用纵立面向一侧倾斜的心形钢拱塔,钢混结合段是整个拱塔施工的关键部位。为了保证异形拱塔钢混结合段的施工质量和效率,采用专门设计的组合式钢模板和钢结构制造工艺控制拱塔几何形态;采用定位胎架和手拉葫芦(或千斤顶)对钢混结合段钢结构进行精确定位和调整;采用补偿收缩混凝土,并采取分层浇筑、附着式振捣与插入式振捣结合、易脱空部位压浆等工艺保证钢混结合段混凝土浇筑密实。花山大桥主桥钢混结合段的顺利施工,验证了相关施工技术的可行性。

关键词：斜拉桥拱塔钢混结合段钢结构安装桥梁施工

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分离式宽幅混合梁斜拉桥钢混结合段构造优化研究

分离式宽幅混合梁斜拉桥钢混结合段构造优化研究

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作者：钟福生重庆交通大学

学位级别：硕士

混合梁斜拉桥自问世以来,历经了半个世纪的发展和改进。由于其稳定性好、跨越能力强、承载能力高以及经济效能优异,在国内外公路和铁路桥梁上得到了较为广泛的应用。主梁钢混结合段作为混合梁斜拉桥中材料特性和截面特征双重突变的关键... 详细信息

混合梁斜拉桥自问世以来,历经了半个世纪的发展和改进。由于其稳定性好、跨越能力强、承载能力高以及经济效能优异,在国内外公路和铁路桥梁上得到了较为广泛的应用。主梁钢混结合段作为混合梁斜拉桥中材料特性和截面特征双重突变的关键部位,结构形式复杂多变,是设计和现场施工过程中最难把控的环节。目前,国内外对主梁钢混结合段相关的通用设计规范比较欠缺,因此研究结合段的受力特性和内力传递机制不仅具有理论意义,而且在工程应用上具有重要价值。本文以湖南省某市混合梁斜拉桥为工程依托,对分离式主梁钢混结合段的受力特性以及内力传递机制进行了研究,讨论了相关参数对结合段传力性能的影响并对其构造进行了优化。主要的研究内容及结论如下:(1)采用MIDAS CIVIL有限元软件建立双主梁全桥杆系模型,分析了斜拉桥施工阶段和后期运营阶段钢混结合段关键截面受力状况。结果表明:施工过程中,结合段内力呈现整体增大的趋势,最大正弯矩出现在二次张拉12#索工况;在后期运营阶段中,最大负弯矩和轴力同时出现在承载能力极限状态基本组合工况。(2)运用ABAQUS有限元计算软件建立主梁钢混结合段局部实体模型,分析了结合段在最不利荷载工况作用下的应力分布规律和内力传递机制。计算结果表明:在最大负弯矩的作用下,除了局部位置出现应力集中,结合段整体应力水平较低,分布均匀,具有充足的安全储备。结合段传力性能良好,通过后承压板的挤压作用有46.39%的轴力直接传递至格室混凝土,顺桥向应力随着钢梁伸入混凝土梁段逐渐降低。最后通过与现场监测数据的对比分析,验证了局部模型的可靠性。(3)基于结合段后承压板不产生变形的基本假定,建立了后承压板位置的力学计算模型并推导了钢梁和混凝土梁传递轴力的简化计算公式,最后与数值模拟计算结果比较。结果表明:轴力简化计算公式计算的结果偏大,但因其简便实用,可作为结合段承压板前期设计的依据。(4)对主梁钢混结合段进行了构造参数优化分析,采用控制变量法,分析了改变后承压板厚度和钢箱梁顶底板厚度对结合段受力性能和传力机制的影响。研究结果表明:后承压板分担轴力的百分比随着其厚度的增大而增加,通常建议后承压板厚度在20mm～50mm较为合适;随着钢箱梁顶底板厚度的增大,结合段整体刚度也在提升,后承压板传递轴力的比例减小,顶底板厚度在20mm～35mm之间,结合段的受力能够得到明显的改善,传力更加均匀。

关键词：混合梁钢混结合段受力特性后承压板参数优化

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超宽箱梁及钢混结合段混凝土的抗裂和耐久性研究

超宽箱梁及钢混结合段混凝土的抗裂和耐久性研究

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作者：张剑峰武汉理工大学

学位级别：硕士

九江长江公路大桥主桥设计为双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，其边跨超宽箱梁和钢混结合段为主梁施工的关键部位和技术难点。论文以九江长江公路大桥为工程依托，针对超宽箱梁、湿接缝及钢混结合段结构构造、受力特点、浇筑施工及使用环境... 详细信息

九江长江公路大桥主桥设计为双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，其边跨超宽箱梁和钢混结合段为主梁施工的关键部位和技术难点。论文以九江长江公路大桥为工程依托，针对超宽箱梁、湿接缝及钢混结合段结构构造、受力特点、浇筑施工及使用环境的不同，分别进行了三种不同性能和特点的高性能混凝土的研究。\n 基于抗裂性能与耐久性能并重的配合比设计理念，开展了箱梁主体高性能混凝土的配制研究。系统研究了胶凝材料用量、水胶比、砂率、粉煤灰、矿渣粉对箱梁混凝土工作性和强度的影响；借助水化热、绝热温升、平板法塑性收缩开裂、温度-应力试验机开裂、收缩与徐变等试验方法，研究了胶凝材料组成对混凝土早期抗裂性与长期体积稳定性的影响。优化的箱梁C55混凝土采用42.5级P·Ⅱ水泥、缓凝型聚羧酸盐高性能减水剂配制，胶凝材料用量495kg/m3，粉煤灰掺量25％，混凝土工作性良好，早期强度较高且后期强度增长较大，绝热温升55.8℃，塑性收缩抗裂等级Ⅱ级，开裂温度8.7℃，应力储备37.3％。针对大桥所处环境条件提出了箱梁混凝土的耐久性设计指标，对骨料的碱活性反应及粉煤灰掺量对箱梁混凝土的抗碳化性能、抗氯离子渗透性能、抗冻性能的影响进行了试验研究。结果表明，工程施工所用砂石骨料不具有碱活性，在箱梁混凝土中掺入25％粉煤灰有助于提高混凝土的耐久性。目前，箱梁主体C55高性能粉煤灰混凝土已成功用于工程施工，强度、外观与裂缝控制效果良好。\n 针对湿接缝混凝土与两端先浇梁段混凝土紧密结合的特殊要求，在箱梁主体混凝土配合比的基础上，通过选用性能稳定发展的膨胀剂配制一种高性能微膨胀混凝土用于湿接缝施工。该混凝土除满足工作性、设计强度等级和耐久性等指标外，其14d水中限制膨胀率为+2.7×10-4，转入空气中60d后限制膨胀率仍为+0.1×10-4。\n 针对混合梁斜拉桥钢混结合段对填充混凝土的自密实、低收缩和高韧性的特殊要求，制备了C55强度等级的普通自密实混凝土、微膨胀聚丙烯纤维自密实混凝土和微膨胀钢纤维自密实混凝土，对三种自密实混凝土的工作性能、力学性能、弯曲韧性、塑性收缩开裂性能、限制膨胀率进行了比较研究。结果表明，微膨胀钢纤维自密实混凝土具有良好的自密实性能、微膨胀特性和高韧性，能够满足钢-混结合段的浇筑密实、抗裂、耐久和抗冲击的要求，用于大桥必然会提高工程质量，延长大桥的耐久性和服役寿命。\n 研究了不同的养护制度对箱梁混凝土性能发展的影响。研究结果表明，养护湿度越大，保湿养护时间越长越有利于混凝土的强度发展，抗氯离子渗透性越好；养护温度越高，混凝土早期强度发展越快，但对混凝土后期强度发展越不利。当混凝土中掺入25％的粉煤灰时可以减小混凝土高温水化环境下对构件内部实际强度发展的不利影响，但对保湿养护时间依赖程度更大。

关键词：混合梁斜拉桥超宽箱梁钢混结合段混凝土抗裂性能耐久性

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小榄水道桥钢混结合段局部应力分析及设计构造研究

小榄水道桥钢混结合段局部应力分析及设计构造研究

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作者：高鹏飞北京交通大学

学位级别：硕士

边跨采用混凝土梁,主跨中部采用钢梁的混合梁桥由于其受力性能、跨越能力、经济适用等方面得到很大改善,近年来已被广泛应用于多种桥梁结构中。钢混结合段是混合梁的刚度突变点,此处往往是结构受力的薄弱点,因此也是结构设计成败的关键... 详细信息

边跨采用混凝土梁,主跨中部采用钢梁的混合梁桥由于其受力性能、跨越能力、经济适用等方面得到很大改善,近年来已被广泛应用于多种桥梁结构中。钢混结合段是混合梁的刚度突变点,此处往往是结构受力的薄弱点,因此也是结构设计成败的关键。本文以小榄水道桥为工程背景,在对混合梁钢混结合段使用情况、构造形式研究的基础上,对小榄水道桥钢混结合段进行了局部应力分析、传力机理分析及细部构造研究。局部应力分析中,运用Ansys有限元软件建立小榄桥钢混结合段三维有限元模型,考虑6种荷载工况计算,根据计算结果选取最不利荷载工况分析了钢混结合段的钢箱梁、混凝土箱梁及钢混接头处的应力状态,结果表明结合段总体受力合理,应力满足设计要求。传力机理方面,研究了钢混结合段钢梁和混凝土梁之间的内力传递机理,对最大轴压工况下的格室钢板、格室混凝土等构件的应力水平及变化规律进行深入分析,计算了结合段顶、底板钢格室各构件的轴力分担比例,结果表明结合段构造合理、传力均匀,另外对模拟误差进行了探讨说明。设计构造方面,对混合梁常用的三种钢混结合段构造形式进行了对比分析计算,结果表明小榄水道桥所采用的钢混接头连接形式相对其他两种构造混凝土应力变化小,分布均匀,传力均匀顺畅；分析了承压板厚度、焊钉连接件及开孔板连接件的孔洞直径对结合段力学性能的影响；针对钢梁过渡段加劲肋应力出现的应力集中,选取不同的加劲构造方案,采用不同的分析计算方式表明原设计方案中加劲肋构造最为合理,最后总结了此类结合段的设计方法。

关键词：混合梁钢混结合段应力状态传力机理

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混合梁斜拉桥钢混结合段PBL剪力键的研究

混合梁斜拉桥钢混结合段PBL剪力键的研究

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作者：李升伟华中科技大学

学位级别：硕士

混合梁斜拉桥是桥梁结构向大跨度发展的一种重要桥型，其钢梁与混凝土梁的结合段是结构截面特性和材料特性的突变处，容易形成结构的薄弱点，因而受到广泛的重视。结合段处性能的优劣，很大程度上取决于其剪力连接件设计的合理性。目前... 详细信息

混合梁斜拉桥是桥梁结构向大跨度发展的一种重要桥型，其钢梁与混凝土梁的结合段是结构截面特性和材料特性的突变处，容易形成结构的薄弱点，因而受到广泛的重视。结合段处性能的优劣，很大程度上取决于其剪力连接件设计的合理性。目前工程实践中使用最多的剪力连接件是以栓钉为代表的传统剪力连接件，但从当前的发展趋势来看，最具有应用前景的则是开孔钢板剪力连接件，即PBL剪力键。 PBL剪力键是一种刚性剪力连接件，通过钢板孔洞中的混凝土榫和贯通钢筋的协同作用传递剪力。与栓钉相比，PBL剪力键具有抗剪刚度高，承载力大，延性好等优点，且生产工艺简单。目前，国内外对PBL剪力键的研究较少，对其认识尚处在初级阶段。近些年来，随着混合梁斜拉桥在我国的快速发展和广泛应用，对新型的PBL剪力键的研究也愈加受到重视。本文依托某混合梁斜拉桥，对钢混结合段处的PBL剪力键采用有限元非线性仿真分析的方法对其荷载作用下的内力情况和破坏机理进行了研究，并对影响PBL剪力键承载能力的相关参数进行了参数化分析。通过对有限元分析结果的研究可得出以下结论：PBL剪力键的破坏机理与混凝土密切相关；在PBL剪力键线弹性阶段，混凝土起主导作用；钢筋是PBL剪力键在塑性变形阶段承担荷载的主要构件，决定了其极限承载力。通过参数化分析可知：混凝土强度、贯穿钢筋直径、构造钢筋的配筋率等参数对PBL剪力键的承载力有着不同程度的影响。

关键词：钢混结合段 PBL剪力键非线性破坏机理参数化

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