检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：李智中国矿业大学

学位级别：硕士

本文以北京某基坑1-1支护剖面为原型通过理论设计、模型试验、数值模拟研究了钢管桩基坑支护的位移、应力、变形及对基坑稳定性的影响,对钢管桩代替钻孔灌注桩的可行性进行了研究。通过理论计算设计了6种不同直径、壁厚的钢管桩代替钻... 详细信息

本文以北京某基坑1-1支护剖面为原型通过理论设计、模型试验、数值模拟研究了钢管桩基坑支护的位移、应力、变形及对基坑稳定性的影响,对钢管桩代替钻孔灌注桩的可行性进行了研究。通过理论计算设计了6种不同直径、壁厚的钢管桩代替钻孔灌注桩进行基坑支护。选用了最大、最小直径的两种钢管桩进行了物理模型试验,试验结果表明大直径管桩单根桩打桩引起的土体水平位移、竖向位移以及作用范围均较大,但在相同支护区域内土体水平位移的累积位移值差别不大。应力监测表明,打桩引起的土体应力变化主要在桩体的下部分,小直径管桩施工造成的土体应力增幅大于大直径管桩。对锤击数的分析表明随着管入土深度的增加大,将大直径管桩打入土体的锤击数增幅大于小直径管桩,但小直径管桩的挤土效应更明显。基坑开挖模拟表明土体的水平位移变化在基坑边缘处最大,大、小两种管桩开挖引起的水平位移开挖模拟值分别为3.23 mm、10.16 mm,现场实测值中最大值约为4 mm。小直径管桩在开挖后期模型箱边缘土体有小部分垮落,大直径的管桩开挖过程中出现了土体的大范围垮落。小直径管桩保持桩后土体的整体性较好,但控制水平位移的能力较差,而大直径管桩在支护时更需要与其他支护结构结合使用。相似模拟的土体沉降趋势与实测沉降值相似,大、小两种管桩支护情况下的最终沉降值分别为-2 mm、-3.48 mm,实测最大值为-2.04 mm,根据模拟值与实测值可将土体的沉降变化分为3个阶段:沉降发展阶段、沉降过渡阶段以及沉降稳定阶段,模型试验中沉降过渡阶持续时间短。数值模拟表明,随着钢管桩直径的增大,桩体的刚度增大,桩后土体的位移、管桩承受的应力水平均变小,但钢管桩直径对基底隆起并无影响。桩后土体位移的数值模拟值、模型试验值、实测值均小于监测报警值,桩身的应力均远小于钢材的强度设计值,表明所设计的钢管桩满足控制土体位移的要求且钢管桩自身安全稳定。以直径1.0 m的钢管桩为例,分析了布置间距对基坑的影响,建议在实际工程中采用2.0D间距布置钢管桩。

关键词：支护设计钢管桩基坑开挖模型试验数值模拟

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钢管桩-预应力锚杆复合支护技术研究

钢管桩-预应力锚杆复合支护技术研究

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作者：张胜利山东科技大学

学位级别：硕士

基坑问题不但是一个古老的岩土工程问题，而且还具有浓厚的时代特点。其最基本、最原始的作用是创造出有利的条件，以便于地下工程的敞开式开挖。到了二十世纪中叶，随着国内外不断涌现的高层、超高层建筑，相应的基坑工程数量也成倍的... 详细信息

基坑问题不但是一个古老的岩土工程问题，而且还具有浓厚的时代特点。其最基本、最原始的作用是创造出有利的条件，以便于地下工程的敞开式开挖。到了二十世纪中叶，随着国内外不断涌现的高层、超高层建筑，相应的基坑工程数量也成倍的增长;与此同时，各类用途的地下空间和设施也得到了前所未有的发展，包括高层建筑的地下室、隧道、地铁、地下商业街等各种形式。必须进行大规模的深基坑开挖，才能为这些高层和超高层建筑提供牢固的基础;因此，在施工的过程中，对基坑工程的各方面的要求也不断提高，随之也出现了越来越大的问题，迫切需要人们对基坑工程的合理设计和安全施工进行更深层次的研究。　　基坑支护既是一个综合性的岩土工程问题，也是土层与支护结构共同作用的复杂问题。由于深基坑工程设计理论的不足和施工中各种情况的不确定性，造成当前深基坑工程的支护设计与施工存在“半理论半经验”的状况;本文以现有的基坑工程研究为基础，主要做了以下几个方面的工作:　　1、结合现有的基坑支护理论，对基坑工程做了简单的概述，列举了基坑工程的特点，简述了基坑工程国内外的研究现状，论述了基坑工程的发展趋势。　　2、简要的介绍了常见的基坑支护方法，包括放坡开挖和土钉墙支护、复合土钉墙支护、水泥土重力式挡墙支护、桩墙式围护结构，并对每种支护方案的特点和所适应的工况做了概述;介绍了基坑支护结构的设计原则和基坑支护结构设计的主要内容。　　3、对钢管桩-预应力锚杆复合支护的原理、构造和施工工艺做了简单概述。　　4、以青岛画院改建工程为实例，介绍了钢管桩-预应力锚杆复合支护在实际工程当中的运用情况，并对钢管桩复合预应力锚杆的计算做了简要概述。　　5、运用FLAC3D数值模拟软件对基坑开挖的全过程中土体水平位移、墙体变形以及垂直位移的变形情况进行了模拟，为基坑的设计提供了较为直观的依据。

关键词：基坑工程复合支护结构设计钢管桩预应力锚杆

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浅埋暗挖隧道杂填土地层钢管桩加固机理研究

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现代隧道技术 2020年第S01期57卷 165-173页

作者：张安睿张建国马超贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550000 中铁六局集团有限公司长沙路桥分公司长沙410007

杂填土地层的加固对浅埋暗挖隧道的施工安全具有重要的影响。文章依托双柏隧道工程展开了浅埋暗挖隧道杂填土地层钢管桩的加固机理研究,利用有限元数值软件对钢管桩加固杂填土地层的加固机理进行了数值模拟研究,并通过现场测试对加固后... 详细信息

杂填土地层的加固对浅埋暗挖隧道的施工安全具有重要的影响。文章依托双柏隧道工程展开了浅埋暗挖隧道杂填土地层钢管桩的加固机理研究,利用有限元数值软件对钢管桩加固杂填土地层的加固机理进行了数值模拟研究,并通过现场测试对加固后隧道的安全性进行相关分析。结果表明:(1)采用钢管桩加固杂填土区可有效减小地表沉降及隧道变形值,保证开挖隧道的稳定性;(2)钢管桩加固后可有效阻断岩层位移的发展及围岩塑性区的发展,提高围岩的承载能力;(3)不同的开挖工序对于地表沉降及支护结构安全性的影响不同,采用预留核心土法施工时,下台阶的开挖对于隧道整体的安全性及地表沉降具有重要的影响作用,在施工时应当予以高度重视;(4)通过对锚杆轴力、钢架应力及喷射混凝土应力的现场测试分析,支护结构均处于安全状态。

关键词：浅埋暗挖隧道杂填土层钢管桩加固机理数值模拟现场实测

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珠江口强风化地层长大钢管桩承载性能试验研究

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公路交通科技 2017年第S1期34卷 15-21,27页

作者：杨宇马晔交通运输部公路科学研究院北京100088 桥梁结构安全技术国家工程实验室北京100088 中路高科交通检测检验认证有限公司北京100088

结合港珠澳大桥桥梁试桩工程,采用高应变法和静载法进行2根大直径开口钢管桩的竖向承载性能现场试验。钢管桩桩端在不同标高时进行了多次高应变试验,在打到设计标高后进行了锚桩反力架法静载试验。试验结果表明,大直径开口钢管桩采用适... 详细信息

结合港珠澳大桥桥梁试桩工程,采用高应变法和静载法进行2根大直径开口钢管桩的竖向承载性能现场试验。钢管桩桩端在不同标高时进行了多次高应变试验,在打到设计标高后进行了锚桩反力架法静载试验。试验结果表明,大直径开口钢管桩采用适当的锤击设备,桩端能沉入强风化岩层,且桩身能保持完整状态。试桩在岩石风化程度、岩石强度等方面差异较小。2根高应变测试结果相差不大,与锚桩反力架法静载试验结果接近但仍存在一定差异,说明在工程实践中采用高应变法对长大钢管桩的承载力进行测试可行,但仍要重视锚桩反力架法静载试验结果与高应变法结果的对比分析。按规范推荐的桩端土塞效应系数计算公式计算得到的桩端土塞效应系数与实测值存在一定的偏差,因此进行桩端土塞效应系数的计算时,应注意对计算结果和计算方法的选取。

关键词：桥梁工程承载力高应变法钢管桩强风化花岗岩

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杭州湾跨海大桥钢管桩的涂层防护

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腐蚀与防护 2006年第8期27卷 424-425页

作者：吴希革大庆开发区庆鲁精细化工有限公司大庆163316

杭州湾跨海大桥采用钢管桩沉桩基础。钢管桩的腐蚀问题采用涂层加阴极保护的防护体系,其中涂层部分采用单层/双层/三层重防腐环氧粉末喷涂防护方案解决。介绍了三种涂层结构及其用途。

关键词：杭州湾大桥钢管桩粉末涂料环氧树脂

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钢管桩防撞墩结构优化设计研究

钢管桩防撞墩结构优化设计研究

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作者：张新东南大学

学位级别：硕士

随着航运业的发展,海上航运以及内河航运船舶数量的增加,航道日益拥挤,河流走向的改变,导致船舶和桥梁经常发生碰撞事故,造成了巨大的经济损失以及恶劣的社会影响,所以研究改善桥墩防撞设施的设计以及维护方案,仍有很大的理论意义和工... 详细信息

随着航运业的发展,海上航运以及内河航运船舶数量的增加,航道日益拥挤,河流走向的改变,导致船舶和桥梁经常发生碰撞事故,造成了巨大的经济损失以及恶劣的社会影响,所以研究改善桥墩防撞设施的设计以及维护方案,仍有很大的理论意义和工程应用价值。论文首先总结了国内外在桥梁防撞设施的研究概况,讨论了常用的防撞结构形式如桩群基础、人工岛、套箱等结构的设计方案和力学特性;基于分析讨论,认为目前国内对这一方面的研究也仅限于一些大型桥梁,还没有一套完善的结构设计规范供参考,防撞装置在结构设计上依然处在探索阶段,还有着很大的优化空间。本文从防撞结构的受力情况入手,采用有限元分析方法,对不同等级货船撞击如泰运河钢便桥钢管防撞墩进行了结构分析计算,并对提出的不同组合结构的防撞墩,进行受力分析,确定最优结构形式,提出优化后的防撞墩结构。本文主要研究内容如下:1)对国内外船桥碰撞机理的研究现状、桥梁防撞装置的各类型式,以及耐撞性结构在工程领域的应用进行概括总结。2)对碰撞力学基本理论进行了阐述,同时对各国船舶撞击力计算公式进行归纳和总结,推导出适用于内河的船撞力简化公式。3)针对本工程进行相应的钢管桩防撞墩设计,通过考虑不同钢管桩的直径,连接方式等提出不同的设计方案。4)借助有限元软件midas-civil2016,建立实体模型,进行钢管桩防撞墩数值模拟分析以及经济性分析,确定最终设计方案,最后对防撞墩结构优化的后续研究提出了若干建议。通过上述研究,论文推导出适用于内河的船撞力简化公式,为内河航道桥墩防撞计算提供了撞击力的计算方法,同时通过有限元模拟分析,设计出适用于内河桥梁的钢管防撞墩结构,为后期内河桥梁防撞墩标准化设计提供了工程参考。

关键词：桥梁工程防撞结构钢管桩防撞墩设计结构优化

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钢管桩在大型油品码头中的应用与研究

钢管桩在大型油品码头中的应用与研究

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作者：张金成河海大学

学位级别：硕士

桩基础是一种古老、传统的基础型式，又是一种应用广泛、发展迅速、生命力很强的基础型式。相对于其他的基础形式，钢管桩承载能力、抗弯能力及捶击、穿透性能均较强大，比较适合于建设大型码头工程及自然条件较恶劣如波浪较大海域的开... 详细信息

桩基础是一种古老、传统的基础型式，又是一种应用广泛、发展迅速、生命力很强的基础型式。相对于其他的基础形式，钢管桩承载能力、抗弯能力及捶击、穿透性能均较强大，比较适合于建设大型码头工程及自然条件较恶劣如波浪较大海域的开敞式码头工程。本文根据近年大型油码头的工程实践，对钢管桩在大型墩式码头的应用中一些问题进行总结和探讨，并提出了解决工程实际问题的看法。 (1)根据桩顶荷载分配规律，应采用桩数较少的方案，并尽量减少边角桩位的布置。 (2)采用开口钢管桩有利于桩基穿过软弱层，避免桩尖仍有高压缩性土层。对于桩端处于非高压缩性土层，可以采用化学灌浆手段，提高桩端一定范围的土塞效应，提高桩端的承载力。 (3)钢管桩进入性状良好持力层一定深度可以按土塞效应充分发挥计算，判断的条件宜根据土层特性和沉桩情况确定。

关键词：钢管桩大型墩式码头桩顶荷载分配土塞效应

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上海长江大桥钢管桩外加电流阴极保护的实时监测系统设计研究

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公路交通科技 2010年第S1期27卷 141-143,154页

作者：孙虎元中国科学院海洋研究所山东青岛266071 山东省腐蚀科学重点实验室山东青岛66071

介绍了应用于上海长江大桥水下钢管桩外加电流阴极保护的实时监测系统。在设计中考虑了数据采集、数据通讯、协议连接以及电磁干扰等内容。阴极保护实时监测系统由上位机处理系统、数据中转设备、前端监测器、恒电位仪、水下组合体以及... 详细信息

介绍了应用于上海长江大桥水下钢管桩外加电流阴极保护的实时监测系统。在设计中考虑了数据采集、数据通讯、协议连接以及电磁干扰等内容。阴极保护实时监测系统由上位机处理系统、数据中转设备、前端监测器、恒电位仪、水下组合体以及连接电缆等部分组成;并在专用的实时监测软件的控制下进行工作。用户通过本系统可以实时地获得全部92个承台的阴极保护电位、阳极分电流以及恒电位仪总的输出电压、输出电流等参数,还可以远程开关恒电位仪。本系统运行操作简便,已在现场成功应用。

关键词：钢管桩阴极保护实时监测腐蚀

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钢管桩复合基础竖向承载性能试验研究

钢管桩复合基础竖向承载性能试验研究

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作者：周儒夏东南大学

学位级别：硕士

本课题以交通部西部交通建设科技项目(编号2009318494041)为依托，以翟里孙黄河桥为工程背景，室内模型试验为基础，研究了钢管桩逆作法复合基础在竖向荷载下的承载性能。开展的主要内容和成果如下：\n 1、钢管桩逆作法复合基础集合... 详细信息

本课题以交通部西部交通建设科技项目(编号2009318494041)为依托，以翟里孙黄河桥为工程背景，室内模型试验为基础，研究了钢管桩逆作法复合基础在竖向荷载下的承载性能。开展的主要内容和成果如下：\n 1、钢管桩逆作法复合基础集合了承台基础满足承载力和钢管桩基础沉降小的优势，可以有效控制沉降；钢管桩逆作法复合基础在封桩前阶段，上部倚载全部由承台底地基土承担；在封桩后阶段，按照刚度分配原则进行荷载分配。\n 2、封桩时机决定钢管桩逆作法复合基础的桩土荷载分担比及基础沉降特性。封桩时间越早，桩分担的荷载越多，并能够有效地控制后期沉降；封桩延后，则前期更多的荷载将由地基土承担，地基土承载力利用率提高，但有可能导致过大沉降。\n 3、承台的存在限制了桩体上部侧摩阻力的发挥，使得钢管桩的承载力受到一定程度的削弱。对于砂性土中的摩擦桩，采用剪切位移法计算单桩刚度并应用到群桩刚度分析中。\n 4、根据钢管桩逆作法复合基础的施工特点，将其沉降计算简化为两个部分：封桩前承台基础的沉降和封桩后复合基础的沉降。钢管桩逆作法复合基础封桩前和封桩后基础的沉降可以根据基础刚度进行简化计算，通过与试验实测数据对比，结果表明该方法与试验结果符合较好。\n 5、在桩距为4D(D为直径)情况下，高承台群桩效率系数为1.17，可忽略群桩效应的影响；逆作法群桩基础中的群桩效应系数为0.59，不可忽略群桩效应的影响。

关键词：钢管桩逆作法复合基础竖向承载基础沉降剪切位移法群桩效应

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海上风电钢管桩自平衡法现场试验研究

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海洋工程 2023年第1期41卷 141-151页

作者：胡利文娄学谦周密许伟群中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) 广东珠海519082 华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 中交四航局第三工程有限公司广东湛江524009

一种新型钢管桩预装荷载箱法被研发出用于自平衡法海上风电钢管桩基检测试验,并通过现场自平衡试验研究探究了海上打入桩桩基础特性。该方法首次成功应用于海外某海上风电场直径1.4 m的超长大直径钢管桩承载力检测,用于探究其承载特性... 详细信息

一种新型钢管桩预装荷载箱法被研发出用于自平衡法海上风电钢管桩基检测试验,并通过现场自平衡试验研究探究了海上打入桩桩基础特性。该方法首次成功应用于海外某海上风电场直径1.4 m的超长大直径钢管桩承载力检测,用于探究其承载特性和桩侧桩端阻力发挥规律。现场试验显示,该新型检测方法达到了预期的测试效果和经济效益,与现有钢管桩自平衡法相比,对土的影响更小,可靠度更高,为类似土层和直径的超长钢管桩承载力试验提供了新的途径。

关键词：钢管桩自平衡法试验预装荷载箱沉桩控制承载力海上风电

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