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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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112 篇 专利
4 篇 期刊文献

馆藏范围

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日期分布

学科分类号

4 篇 工学
- 4 篇 交通运输工程
- 3 篇 土木工程

主题

4 篇 钢轨使用
2 篇 钢轨标准
2 篇 高速铁路
1 篇 钢轨生产
1 篇 测试点
1 篇 牵引回流
1 篇 牵引电流
1 篇 使用寿命
1 篇 法国
1 篇 钢轨技术
1 篇 钢轨等级
1 篇 扼流变压器
1 篇 列车
1 篇 养护维修
1 篇 绝缘节
1 篇 电弧
1 篇 机械绝缘
1 篇 动车组
1 篇 发展历程
1 篇 铁路工程

机构

8 篇 西藏中轨科技有限...
7 篇 武汉钢铁有限公司
7 篇 攀钢集团攀枝花钢...
6 篇 中铁物总运维科技...
6 篇 鞍钢股份有限公司
4 篇 济南三新铁路润滑...
3 篇 成都铁科利安轨道...
3 篇 中国铁建高新装备...
3 篇 包头钢铁有限责任...
3 篇 桂林理工大学
2 篇 北京特冶工贸有限...
2 篇 攀钢集团研究院有...
2 篇 同济大学
2 篇 中铁二院工程集团...
2 篇 铁科轨道装备技术...
2 篇 攀钢集团攀枝花钢...
2 篇 无锡市工业设备安...
2 篇 中铁第四勘察设计...
2 篇 北京工业大学
1 篇 上海铁云环保设备...

作者

12 篇 李大东
8 篇 周厚全
8 篇 徐飞翔
7 篇 周剑华
7 篇 费俊杰
7 篇 朱敏
7 篇 王瑞敏
6 篇 郑建国
6 篇 金纪勇
6 篇 董茂松
5 篇 王若愚
4 篇 欧阳珉路
4 篇 曹爱提
4 篇 廖德勇
4 篇 丁宁
4 篇 于海鑫
4 篇 马进国
4 篇 王冬
4 篇 李哲
4 篇 李寅杰

语言

116 篇 中文

检索条件"主题词=钢轨使用"

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钢轨减磨干式极压润滑剂

钢轨减磨干式极压润滑剂

引用

作者：段宏毅 455000 河南省安阳市高新技术开发区海河大道创业中心

本发明是一种减少铁路钢轨与火车车轮间磨损的润滑剂，制作所用的原料有二硫化钼、银粉、聚四氟乙烯、氟化石墨、磷酸锌、石蜡。将它们按一定的重量百分比用公知的合成工艺方法制作而成。该润滑剂达到了化学吸附、物理吸附、有机膜遮盖... 详细信息

标准号: CN1210386C

本发明是一种减少铁路钢轨与火车车轮间磨损的润滑剂，制作所用的原料有二硫化钼、银粉、聚四氟乙烯、氟化石墨、磷酸锌、石蜡。将它们按一定的重量百分比用公知的合成工艺方法制作而成。该润滑剂达到了化学吸附、物理吸附、有机膜遮盖三维合一的效果，能长时间有效地滞留在钢轨磨擦表面，耐极压，特别使用于大负荷、高速度的场合，能防止钢轨擦伤、烧结、剥离等现象发生，钢轨使用寿命可延长8-10倍。生产过程中没有污染，不产生三废。使用时不污染环境。

关键词：润滑剂钢轨合成工艺方法不污染环境聚四氟乙烯石蜡二硫化钼氟化石墨钢轨使用化学吸附火车车轮磨擦表面铁路钢轨物理吸附烧结磷酸锌有机膜擦伤银粉磨损三维剥离污染

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一种无损检测钢轨滚动接触疲劳裂纹扩展垂直深度的方法

一种无损检测钢轨滚动接触疲劳裂纹扩展垂直深度的方法

引用

作者：申嘉龙周磊刘军孟征兵李义兵 541004 广西壮族自治区桂林市建干路12号

本发明公开了一种无损检测钢轨滚动接触疲劳裂纹扩展垂直深度的方法。该方法能够解决钢轨维护打磨过程中凭借经验或者假设判断裂纹垂直深度的问题，为铁路系统钢轨维护提供定量理论分析，延长钢轨使用寿命，减少铁路运行维护成本。该方... 详细信息

标准号: CN110230976B

本发明公开了一种无损检测钢轨滚动接触疲劳裂纹扩展垂直深度的方法。该方法能够解决钢轨维护打磨过程中凭借经验或者假设判断裂纹垂直深度的问题，为铁路系统钢轨维护提供定量理论分析，延长钢轨使用寿命，减少铁路运行维护成本。该方法基于现有的交流电磁场测量技术，测量探头需要与裂纹表面长度方向呈45°夹角对裂纹进行扫描，并过裂纹表面长度中心点，得到Bz信号，计算得出Bz波谷波峰比值，研究该比值与实际裂纹垂直角度关系，结合Bx信号给出的裂纹口袋深度计算得出裂纹的垂直深度。利用有限元模型求解得到不同表面和垂直角度的裂纹与Bz波谷波峰比值关系并建立数据库，输入裂纹表面长度，Bz波谷波峰比，可输出裂纹的垂直深度。

关键词：垂直裂纹表面波峰波谷钢轨滚动接触疲劳建立数据库交流电磁场比值关系测量探头长度中心定量理论钢轨使用角度关系裂纹扩展深度计算实际裂纹铁路系统无损检测运行维护元模型求解打磨测量扫描维护输出铁路分析研究

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一种高速铁路非小半径曲线用高韧塑性钢轨及其生产方法

一种高速铁路非小半径曲线用高韧塑性钢轨及其生产方法

引用

作者：王冬金纪勇廖德勇丁宁李哲杨辉李响陈玲于海鑫 114000 辽宁省鞍山市铁西区环钢路1号

本发明涉及一种高速铁路非小半径曲线用高韧塑性钢轨及其生产方法，钢轨的化学成分为：C：0.55％～0.82％，Si：0.12％～0.62％，Mn：0.70％～1.70％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Cr：0.01％～0.15％，Mo+Ni+Cu≤0.20％，余量为Fe和... 详细信息

标准号: CN113774283A

本发明涉及一种高速铁路非小半径曲线用高韧塑性钢轨及其生产方法，钢轨的化学成分为：C：0.55％～0.82％，Si：0.12％～0.62％，Mn：0.70％～1.70％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Cr：0.01％～0.15％，Mo+Ni+Cu≤0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质；钢轨组织构成为细小珠光体+铁素体，细小珠光体的片层间距为100～180nm，细小珠光体的体积分数为96％～98％，铁素体的体积分数为2％～4％。本发明通过优化常规合金元素设计，优化轧制温度，控制再结晶区轧制，生产出一种耐磨与抗接触疲劳良好匹配的高韧塑性高速钢轨，钢轨使用寿命明显增加。

关键词：珠光体钢轨体积分数韧塑性铁素体再结晶区轧制小半径曲线轧制常规合金钢轨使用高速钢轨接触疲劳高速铁路耐磨片层匹配优化生产

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曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其生产方法

曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其生产方法

引用

作者：张绵胜张志强张志勇张红娟 100043 北京市石景山区京原路7号

本发明公开了一种曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其热处理方法，贝氏体钢含有的化学元素及其重量百分含量为：C0.16-0.25，Si 0.70-1.20，Mn 2.10-2.40，P≤0.025，S≤0.015，Cr 0.6-1.2，Mo 0.15-0.40，Ni 0-0.7，其余为Fe和... 详细信息

标准号: CN101921971A

本发明公开了一种曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其热处理方法，贝氏体钢含有的化学元素及其重量百分含量为：C0.16-0.25，Si 0.70-1.20，Mn 2.10-2.40，P≤0.025，S≤0.015，Cr 0.6-1.2，Mo 0.15-0.40，Ni 0-0.7，其余为Fe和杂质；经过连铸、热轧和整体热处理。可用于曲线和重载线路钢轨使用，以提高钢轨使用寿命。

关键词：化学元素重载钢轨用贝氏体钢贝氏体钢轨热处理方法整体热处理贝氏体钢钢轨使用线路钢轨连铸重载热轧

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一种用于直线-曲线过渡段的钢轨及其生产方法

一种用于直线-曲线过渡段的钢轨及其生产方法

引用

作者：费俊杰周剑华朱敏董茂松郑建国王瑞敏欧阳珉路赵国知 430083 湖北省武汉市青山区厂前2号门内

本发明涉及一种用于直线‑曲线过渡段的钢轨，包括钢轨，所述钢轨从轨头至下颚的区域具有三个硬度区，分别为第1硬度区、第2硬度区和第3硬度区，其中，第1硬度区分布在轨头踏面中间位置，第2硬度区分布在第1硬度区边界至轨角的位置，第3... 详细信息

标准号: CN110468632A

本发明涉及一种用于直线‑曲线过渡段的钢轨，包括钢轨，所述钢轨从轨头至下颚的区域具有三个硬度区，分别为第1硬度区、第2硬度区和第3硬度区，其中，第1硬度区分布在轨头踏面中间位置，第2硬度区分布在第1硬度区边界至轨角的位置，第3硬度区分布在第2硬度区边界至轨头下颚的位置，第1硬度区的布氏硬度值为305HB～340HB，第2硬度区的布氏硬度值为340HB～375HB，第3硬度区的布氏硬度值为375HB～410HB。该钢轨能有效减缓在直线过渡到曲线或者曲线过渡到直线的过渡段上容易出现的磨耗过快、疲劳裂纹和剥离掉块等缺陷，显著提高钢轨使用寿命和行车安全。

关键词：硬度区钢轨布氏硬度曲线过渡段钢轨使用轨头踏面轨头下颚疲劳裂纹曲线过渡行车安全直线过渡下颚过渡段掉块轨头剥离

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一种表面脱碳层小于0.3mm钢轨

一种表面脱碳层小于0.3mm钢轨

引用

作者：杨玉陈昕金纪勇杜斌刘鹤陈殿武原思宇 114021 辽宁省鞍山市铁西区鞍钢厂区内

本发明提供了一种表面脱碳层小于0.3mm钢轨及其制造方法，其化学成分重量百分比为：C：0.60%～0.66%，Si：0.10%～0.30%，Mn：0.8%～1.2%，Cr:0.2%～0.5%，P≤0.020%，S≤0.015%，氢≤0.0002%，氧≤0.0020%，余量为Fe和不可避免的杂质... 详细信息

标准号: CN104233073B

本发明提供了一种表面脱碳层小于0.3mm钢轨及其制造方法，其化学成分重量百分比为：C：0.60%～0.66%，Si：0.10%～0.30%，Mn：0.8%～1.2%，Cr:0.2%～0.5%，P≤0.020%，S≤0.015%，氢≤0.0002%，氧≤0.0020%，余量为Fe和不可避免的杂质。方法：冶炼、连铸：精炼采用VD真空处理，时间大于25min，氢含量小于2.0PPm；铸坯处理：热送热装，铸坯温度大于760℃；加热炉内加热段弱氧化性气氛，加热段炉温1250℃～1320℃，空气系数为1.0～1.20；均热段还原性气氛，均热段炉温1150℃～1250℃，空气系数为0.80～1.00。钢轨表面脱碳层小于0.3mm，可减少高速轨上道打磨量；钢轨表层组织细化，有助于提高钢轨表层硬度，减少钢轨表面接触疲劳伤损的出现，延长钢轨使用寿命。

关键词：钢轨钢轨表面空气系数加热段均热段炉温铸坯加热炉成分重量百分比弱氧化性气氛还原性气氛表层硬度表层组织表面脱碳钢轨使用接触疲劳热送热装打磨量高速轨脱碳层连铸细化精炼冶炼制造

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车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置

车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置

引用

作者：曹传东李寅杰王旭华孙露曹爱提牟志爱马进国 250022 山东省济南市市中区袁柳庄247号

本发明公开了车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，包括高低位置调整管、侧喷喷嘴，高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管，水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，水平调整管与圆管结构的垂... 详细信息

标准号: CN105438216B

本发明公开了车载式曲线钢轨润滑剂侧向喷涂装置，包括高低位置调整管、侧喷喷嘴，高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管，水平调整管在弯管水平部分沿轴向位置可调节，水平调整管与圆管结构的垂直定位套连接，在垂直定位套的上部的侧壁上设有定位槽，在垂直定位套的内孔中设有轴向定位管，在轴向定位管内设有喷油管，喷油管的上端与加油泵连接，喷油管的下端与侧喷喷嘴连接，侧喷喷嘴的喷口与曲线钢轨外股轨距角位置对应，定位管的外壁设有径向定位销，定位销与定位槽配合。本发明实现对摩擦受力部位进行准确有效的润滑涂覆、减少摩擦部位的磨损、延长钢轨使用寿命，节约了润滑材料消耗、减少浪费。

关键词：侧喷喷嘴垂直定位水平调整喷油管高低位置调整曲线钢轨轴向定位定位槽弯管侧向轴箱径向定位销钢轨使用机车车辆减少摩擦靠近端部喷涂装置润滑材料受力部位圆管结构轴向位置车载式定位管定位销加油泵角位置可调节润滑剂上端侧壁轨距内孔喷口涂覆外壁下端磨损摩擦消耗节约配合

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一种双轨式钢轨超声波探伤仪

一种双轨式钢轨超声波探伤仪

引用

作者：不公告发明人 528231 广东省佛山市南海区大沥镇岭南路

本发明涉及一种双轨式钢轨超声波探伤仪，包括移动单元、清理装置与探伤仪器，移动单元上从左往右依次设置有清理装置和探伤仪器。本发明可以解决目前对于双轨式钢轨使用超声波探伤仪进行检测时存在的问题：在使用探伤仪检测钢轨时，没... 详细信息

标准号: CN112326792A

本发明涉及一种双轨式钢轨超声波探伤仪，包括移动单元、清理装置与探伤仪器，移动单元上从左往右依次设置有清理装置和探伤仪器。本发明可以解决目前对于双轨式钢轨使用超声波探伤仪进行检测时存在的问题：在使用探伤仪检测钢轨时，没有对钢轨表面的附着的一些杂质进行去除，导致探伤仪检测得到的数据不准确，会导致钢轨出现的问题不能及时修复解决，使得钢轨容易出现安全问题，降低使用寿命；探伤仪在钢轨上行走时，行走机构的移动轮难以根据钢轨的宽度进行调整，也难以根据钢轨的弯曲弧度进行方向上的调整，使得行走机构带着探伤仪在钢轨上额行走过程中，难以稳定移动，而且移动轮的磨损程度加深较快，从而影响探伤仪的工作。

关键词：钢轨探伤仪超声波探伤仪清理装置探伤仪器行走机构移动单元双轨式移动轮检测安全问题钢轨表面钢轨使用使用寿命弯曲弧度稳定移动行走过程依次设置探伤附着磨损去除上行修复加深

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曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其生产方法

曲线和重载钢轨用贝氏体钢和贝氏体钢轨及其生产方法

引用

作者：张绵胜张志强张志勇张红娟 100043 北京市石景山区京原路7号

标准号: CN101921971B

关键词：化学元素重载钢轨用贝氏体钢贝氏体钢轨热处理方法整体热处理贝氏体钢钢轨使用线路钢轨连铸重载热轧

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改善贝氏体钢轨闪光焊接头微观组织的焊后热处理方法

改善贝氏体钢轨闪光焊接头微观组织的焊后热处理方法

引用

作者：徐飞翔李大东白威陆鑫 610000 四川省成都市高新区西部园区创新组团攀钢集团研究院有限公司

本发明属于铁路钢轨焊接技术领域，具体涉及一种改善贝氏体钢轨闪光焊接接头微观组织的焊后热处理方法。针对现有贝氏体钢轨焊接技术仍有不足，接头处力学性能还较低，不能满足生产需要的问题，本发明提供了一种改善贝氏体钢轨闪光焊接... 详细信息

标准号: CN112522504A

本发明属于铁路钢轨焊接技术领域，具体涉及一种改善贝氏体钢轨闪光焊接接头微观组织的焊后热处理方法。针对现有贝氏体钢轨焊接技术仍有不足，接头处力学性能还较低，不能满足生产需要的问题，本发明提供了一种改善贝氏体钢轨闪光焊接接头微观组织的焊后热处理方法，包括以下步骤：将贝氏体钢轨轨头加热至900～980℃，静置一段时间，待温度降至750～900℃时，再喷吹冷却介质冷却至190～280℃。本发明能够有效改善钢轨焊接接头微观组织，控制了缺陷组织量，白色偏析带有明显降低，避免了因焊接区域缺陷而导致的焊接接头裂纹扩展，延长钢轨使用寿命，保证铁路运行安全。

关键词：贝氏体钢轨微观组织焊后热处理闪光焊接钢轨焊接接头焊接技术领域钢轨使用焊接接头焊接区域介质冷却力学性能裂纹扩展喷吹冷却缺陷组织铁路钢轨接头处温度降轨头偏析焊接加热铁路安全保证生产

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