检索结果-内蒙古大学图书馆

控制与信息技术 2023年第5期 91-97页

作者：左伟李剑锋罗梓河株洲时代电子技术有限公司湖南株洲412007

影响钢轨使用性能的因素主要包括断裂、划痕、擦伤、磨耗等,其中磨耗会直接改变钢轨的廓形。修复钢轨廓形的第一步即精确测量得到钢轨廓形数据,然后应用钢轨匹配算法计算得到钢轨的磨耗量。实际应用时,钢轨廓形多变且测量精度要求高达&#... 详细信息

影响钢轨使用性能的因素主要包括断裂、划痕、擦伤、磨耗等,其中磨耗会直接改变钢轨的廓形。修复钢轨廓形的第一步即精确测量得到钢轨廓形数据,然后应用钢轨匹配算法计算得到钢轨的磨耗量。实际应用时,钢轨廓形多变且测量精度要求高达±0.2 mm,匹配算法不仅要能适应各种异常的钢轨廓形且在匹配时不能因异形的轨廓而降低匹配精度。因此,钢轨廓形匹配算法的设计难度较高。经典迭代最近点(iterative closest point,ICP)算法能快速进行点云匹配,但是存在对初始输入数据要求高、易陷入局部最优解、易受到噪声点干扰而出现匹配误差较大等问题。为此,文章提出一种改进的两步法钢轨匹配算法。其利用钢轨廓形的几何特征进行快速粗匹配,为ICP算法提供一个优质的初始输入;并利用改进的叠加权重ICP算法快速、准确地将实测获取到的钢轨廓形点云数据与标准轨廓点云数据进行叠加配准,计算钢轨的磨耗数据。多种劣化钢轨廓形的匹配试验结果表明,若考察轨顶处的磨耗值,叠加权重ICP算法的磨耗值误差相对于经典ICP算法的平均可以减少约0.763 mm,具有较好的匹配效果,可用于钢轨磨耗的计算。

关键词：钢轨廓形钢轨磨耗叠加权重迭代最近点算法

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大西高速铁路钢轨廓形偏差管理及影响研究

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高速铁路技术 2021年第4期12卷 48-54页

作者：郭猛刚北京铁福轨道维护技术有限公司北京100036

本文根据国内外对高速铁路钢轨廓形偏差管理的研究,结合线路实际条件及动车组运用情况,对大西高速铁路现场钢轨廓形与运用动车组轮对踏面进行匹配分析。结合目前高速铁路钢轨运用的设计廓形,对现场钢轨廓形偏差进行研究。通过对不同车... 详细信息

本文根据国内外对高速铁路钢轨廓形偏差管理的研究,结合线路实际条件及动车组运用情况,对大西高速铁路现场钢轨廓形与运用动车组轮对踏面进行匹配分析。结合目前高速铁路钢轨运用的设计廓形,对现场钢轨廓形偏差进行研究。通过对不同车辆、不同磨耗状态的车轮与不同偏差的钢轨廓形进行匹配分析和动力学仿真对比分析,得到廓形偏差对轮轨关系及动力学性能的影响,进而提出了适应于大西高速铁路钢轨廓形容许偏差的建议值。

关键词：钢轨廓形偏差动车组轮轨关系动力学性能

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基于轮径差的直线钢轨廓形优化设计方法

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中国铁路 2018年第11期 80-87页

作者：王军平沈钢毛鑫马德礼中铁物轨道科技服务集团有限公司北京100036 同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804

为了配合直线线路提速下高速轮对踏面外形的优化,提出一种基于轮径差函数的钢轨廓形优化设计方法,该方法兼顾了轮对动力学性能和磨耗特性,以逆向工程设计理念为优化手段,设计了优化算法的闭环流程,并通过计算机程序实现该算法。以50、60... 详细信息

为了配合直线线路提速下高速轮对踏面外形的优化,提出一种基于轮径差函数的钢轨廓形优化设计方法,该方法兼顾了轮对动力学性能和磨耗特性,以逆向工程设计理念为优化手段,设计了优化算法的闭环流程,并通过计算机程序实现该算法。以50、60和75?kg/m钢轨为例进行优化,证明了该方法的有效性和高效性,可为直线线路升级和新线路设计提供依据。

关键词：钢轨廓形型面优化轮径差

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基于激光轮廓仪的非接触式钢轨廓形检测系统

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电子科技 2020年第8期33卷 28-33,86页

作者：包亚俊刘瑾杨海马江声华袁宝龙杨萍上海工程技术大学电子电气工程学院上海201620 上海理工大学光电信息与计算机工程学院上海200093 上海瑞纽机械股份有限公司上海200120 上海淮科智能科技有限公司上海201999 上海航天设备制造总厂有限公司上海200245

传统钢轨廓形几何尺寸测量多以手工测量为主,基于激光轮廓仪的高精度廓形检测系统的应用可解决手工测量效率低、误差大的问题。新补充利用中值滤波法对激光轮廓仪采集到的廓形数据进行预处理;通过坐标平移和坐标旋转将坐标系归一化;然... 详细信息

传统钢轨廓形几何尺寸测量多以手工测量为主,基于激光轮廓仪的高精度廓形检测系统的应用可解决手工测量效率低、误差大的问题。新补充利用中值滤波法对激光轮廓仪采集到的廓形数据进行预处理;通过坐标平移和坐标旋转将坐标系归一化;然后通过二次拟合选择合适的特征点对廓形拼接匹配。经现场测试,钢轨廓形尺寸的重复测量误差小于0.1 mm,绝对测量精度最高可达0.014 mm,满足国家标准对钢轨廓形检测精度的需要,说明该方法有效提高了钢轨的检测效率。

关键词：钢轨廓形中值滤波法坐标变换激光轮廓仪廓形检测二次拟合

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基于钢轨廓形下的钢轨打磨技术应用研究

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山西建筑 2024年第17期50卷 123-126页

作者：金能龙张庆海李波湖南高速铁路职业技术学院湖南衡阳421002

钢轨作为与列车直接接触部分,在列车动荷载作用下,容易产生钢轨磨损,文章从钢轨磨损机理出发,探讨了利用对钢轨廓形进行优化设计,再通过打磨成设计的目标廓形,来解决减少钢轨磨损、提升轨道整体性能的方法。详细阐述了从钢轨廓形测量开... 详细信息

钢轨作为与列车直接接触部分,在列车动荷载作用下,容易产生钢轨磨损,文章从钢轨磨损机理出发,探讨了利用对钢轨廓形进行优化设计,再通过打磨成设计的目标廓形,来解决减少钢轨磨损、提升轨道整体性能的方法。详细阐述了从钢轨廓形测量开始,对测量后钢轨廓形进行拟合出该线路段的钢轨代表廓形,用钢轨代表廓形与车轮踏面廓形进行耦合分析,得出打磨目标廓形,利用打磨车等设备按照打磨目标廓形进行打磨,最终得到良好的钢轨廓形。以武广铁路某段的实际案例验证了上述方法的有效性,通过打磨前后对比,钢轨GQI指数显著提升,证明了优化钢轨廓形能有效改善轮轨接触,达到既定的维护标准。

关键词：钢轨廓形钢轨打磨轮轨接触关系

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基于机器视觉的钢轨廓形检测系统设计

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现代制造技术与装备 2018年第1期54卷 88-90页

作者：安小雪周燕琼上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 上海工程技术大学工程实训中心上海201620

为实现钢轨廓形的非接触式无损测量,人们设计出一种基于机器视觉的钢轨廓形检测系统,通过硬件外触发和软件多线程并行处理实现了多传感器数据采集、数据预处理以及数据拼接。实验结果表明,该检测系统具有检测精度高、操作方便等特点,可... 详细信息

为实现钢轨廓形的非接触式无损测量,人们设计出一种基于机器视觉的钢轨廓形检测系统,通过硬件外触发和软件多线程并行处理实现了多传感器数据采集、数据预处理以及数据拼接。实验结果表明,该检测系统具有检测精度高、操作方便等特点,可有效实现钢轨廓形的高精度动态测量。

关键词：机器视觉钢轨廓形多线程单孔校准

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贵阳地铁双动力打磨车钢轨廓形预打磨研究

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中国机械 2023年第3期 33-36页

作者：光晓霞贵阳市城市轨道交通运营有限公司

通过对双动力打磨车进行研究，了解贵阳地铁对打磨车的性能要求，得出下列结论：可以通过廓形打磨技术对轮轨关系进行改善，从而降低对钢轨的磨耗，减缓钢轨的垂直和侧向磨耗速度，由此可以延长钢轨的实际使用期限。本文在上述结论的基... 详细信息

通过对双动力打磨车进行研究，了解贵阳地铁对打磨车的性能要求，得出下列结论：可以通过廓形打磨技术对轮轨关系进行改善，从而降低对钢轨的磨耗，减缓钢轨的垂直和侧向磨耗速度，由此可以延长钢轨的实际使用期限。本文在上述结论的基础上，完成了双动力打磨车在贵阳地铁1号线上钢轨最佳打磨廓形的设计，其能够与电客车轮对形成良好的轮轨关系，通过数据对比验证，廓形打磨能有效延长钢轨的实际使用期限。

关键词：双动力打磨车打磨动力学性能钢轨廓形

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沪昆线钢轨廓形修理打磨的探讨与实践

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上海铁道科技 2018年第4期 152-154页

作者：杨俊中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段

根据小半径曲线地段钢轨日常修理工作量大和更换周期短的特点,在充分调查现场实际情况,分析钢轨打磨机理后,提出了在小半径曲线地段钢轨廓形打磨和打磨模式方面的优化建议,通过后续现场观测,打磨效果显著,不但减少了钢轨既有病害的发生... 详细信息

根据小半径曲线地段钢轨日常修理工作量大和更换周期短的特点,在充分调查现场实际情况,分析钢轨打磨机理后,提出了在小半径曲线地段钢轨廓形打磨和打磨模式方面的优化建议,通过后续现场观测,打磨效果显著,不但减少了钢轨既有病害的发生,更是延长了钢轨的使用寿命。

关键词：小半径曲线钢轨廓形修理打磨

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高速铁路钢轨廓形质量评价方法研究

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铁路采购与物流 2021年第12期16卷 25-28页

作者：王军平赵向东中铁物总运维科技有限公司中铁物轨道科技服务集团有限公司

基于我国已颁布的《普速铁路钢轨打磨验收标准》,提出适用于高速铁路的钢轨廓形质量评价方法,给出了廓形偏差公差带建议值、区段钢轨廓形质量评价要求和对GQI标准差的要求,并进行了现场应用。结果表明:该评价方法在有效解决高速铁路钢... 详细信息

基于我国已颁布的《普速铁路钢轨打磨验收标准》,提出适用于高速铁路的钢轨廓形质量评价方法,给出了廓形偏差公差带建议值、区段钢轨廓形质量评价要求和对GQI标准差的要求,并进行了现场应用。结果表明:该评价方法在有效解决高速铁路钢轨廓形质量如何量化评价的同时,能够将高速铁路和普速铁路验收标准在形式上相统一,有利于在工程实践中的应用和管理。

关键词：高速铁路钢轨廓形廓形偏差 GQI

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基于实测钢轨廓形的轮轨匹配等效锥度对比研究

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中国铁路 2020年第11期 88-93页

作者：侯茂锐郭涛张志波中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081 中车唐山机车车辆有限公司转向架技术中心河北唐山063500 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266000

为了系统对比我国高速铁路轮轨型面匹配特性,在京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大等6条高速铁路选择典型地面测点和16列动车组车轮进行为期2年的现场测试。分别应用LMA、S1002CN、LMB-10和XP55车轮踏面与不同线路钢轨实测廓形匹配,分... 详细信息

为了系统对比我国高速铁路轮轨型面匹配特性,在京沪、武广、哈大、兰新、贵广、丹大等6条高速铁路选择典型地面测点和16列动车组车轮进行为期2年的现场测试。分别应用LMA、S1002CN、LMB-10和XP55车轮踏面与不同线路钢轨实测廓形匹配,分析不同钢轨廓形对等效锥度的影响。基于实测钢轨廓形和车轮踏面廓形开展轮轨匹配等效锥度计算,对比分析3种主型平台动车组车轮踏面与不同线路钢轨廓形匹配的等效锥度差异,描绘出主型平台动车组镟轮初期和镟轮末期的等效锥度变化范围,并提出下一步轮轨型面匹配研究的重点方向,不断探寻最优的轮轨匹配空间,为不同线路控制合理的轮轨匹配状态提供支撑。

关键词：等效锥度轮轨关系钢轨廓形车轮踏面高速铁路

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