检索结果-内蒙古大学图书馆

工程力学 2021年第2期38卷 122-133页

作者：侯博文李佳静高亮蔡小培北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

针对高速铁路无砟轨道扣件失效的检测问题,提出了脉冲激励下钢轨振动响应的扣件失效识别算法。利用实验室1∶1实尺模型,通过人工移除扣件弹条的方式模拟扣件失效,分别测试得到脉冲激励下钢轨在扣件良好及失效状态下的时域振动响应,利用... 详细信息

针对高速铁路无砟轨道扣件失效的检测问题,提出了脉冲激励下钢轨振动响应的扣件失效识别算法。利用实验室1∶1实尺模型,通过人工移除扣件弹条的方式模拟扣件失效,分别测试得到脉冲激励下钢轨在扣件良好及失效状态下的时域振动响应,利用快速傅里叶变换及倍频程分析得到钢轨的振动加速度级。将扣件良好及失效状态下钢轨振动加速度振级差值和特征频带占比作为判断扣件失效的评价指标,进一步研究了频带划分方式、振动加速度振级差阈值、特征频带占比阈值对于识别准确率的影响规律,最后提出了针对扣件失效的识别算法与敏感参数选取,结合实验室和京沈高铁正线现场的测试结果对算法的可靠性进行了验证。在此基础上,进一步研究了测点安装位置、邻近非目标扣件失效以及人为操作误差对于识别准确率的影响规律。结果表明:该文提出的扣件失效识别程序在扣件单侧失效条件下的准确率可达100%;在目标扣件两侧的相邻扣件存在失效时,目标扣件的识别准确率仍可达到100%;当测点位于扣件所在断面的钢轨轨腰及轨底外侧时识别准确率在95%以上;沿线路方向上,以扣件中心线为基准,当激励点位置与基准位置的偏差小于6 cm、测点位置与基准位置偏差不大于6 cm时程序识别准确率在95%以上。

关键词：铁道工程扣件失效脉冲激励钢轨振动频谱分析锤击试验

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扣件刚度对钢轨振动特性的影响研究

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都市快轨交通 2020年第1期33卷 91-97页

作者：杭锦王金朝王志强南京地铁运营有限责任公司南京210012 中船重工第七二五研究所洛阳双瑞橡塑科技有限公司洛阳471023

准确合理的扣件刚度参数对轨道结构设计至关重要,目前的研究尚未明确扣件刚度和钢轨振动特性之间的关系。依据单自由度隔振系统的计算公式,结合国内某地铁线路实测数据,重点研究现场钢轨垂向和横向的固有频率、振型和振动传递特性,有限... 详细信息

准确合理的扣件刚度参数对轨道结构设计至关重要,目前的研究尚未明确扣件刚度和钢轨振动特性之间的关系。依据单自由度隔振系统的计算公式,结合国内某地铁线路实测数据,重点研究现场钢轨垂向和横向的固有频率、振型和振动传递特性,有限元仿真和现场锤击测试充分验证了理论计算。在此基础上,通过钢轨整体的共振频率反演得到现场扣件的动刚度。该研究可为轨道减振器的仿真计算和优化设计提供依据。

关键词：地铁扣件刚度钢轨振动有限元锤击测试

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无砟轨道钢轨振动传递频域特性试验分析

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四川建筑 2020年第1期40卷 70-72,76页

作者：李泽宇谭義西南交通大学土木工程学院四川成都610031

钢轨的振动对列车行驶的稳定性和舒适性有着重要影响。文章结合时域与频域分析方法,通过无砟轨道钢轨振动试验,利用LabVIEW程序语言构建软件系统进行采集数据和MALTAB软件进行数据分析,得出无砟轨道垂向振动沿纵向传播的频域特性和能量... 详细信息

钢轨的振动对列车行驶的稳定性和舒适性有着重要影响。文章结合时域与频域分析方法,通过无砟轨道钢轨振动试验,利用LabVIEW程序语言构建软件系统进行采集数据和MALTAB软件进行数据分析,得出无砟轨道垂向振动沿纵向传播的频域特性和能量传播规律。

关键词：无砟轨道钢轨振动频域特性能量传播规律

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谐振式浮轨扣件对钢轨振动及波磨的抑制效果分析

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2018年第4期 00236-00240页

作者：李磊昆明地铁建设管理有限公司云南昆明 650000

本文基于ABAQUS有限元分析软件分析浮轨扣件的在有无谐振质量单元的情况下的钢轨振型和钢轨振动,从而对谐振式浮轨扣件降低钢轨振动的效果进行评估分析。结果表明,加入谐振质量后,谐振式浮轨扣件能够降低钢轨振动,从而抑制钢轨波磨问题。

关键词：谐振式浮轨扣件钢轨振动有限元分析

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地铁小半径曲线段新型护轨的钢轨振动及磨耗研究

地铁小半径曲线段新型护轨的钢轨振动及磨耗研究

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第二十八届全国振动与噪声高技术应用学术会议

作者：高晓刚王安斌上海工程技术大学城市轨道交通学院上海 201620

为了进一步系统地研究新型护轨在小半径曲线段的减振、防磨效果,考虑新型护轨结构特点及其与车轮、钢轨之间相互作用,建立曲线段轮轨接触模型,并分析其受力特性.以某地铁小半径曲线安装护轨段为研究基础,对安装新型护轨和没有安装护轨... 详细信息

为了进一步系统地研究新型护轨在小半径曲线段的减振、防磨效果,考虑新型护轨结构特点及其与车轮、钢轨之间相互作用,建立曲线段轮轨接触模型,并分析其受力特性.以某地铁小半径曲线安装护轨段为研究基础,对安装新型护轨和没有安装护轨的近似线路进行不同速度的在线测试、锤击试验及波磨测试,通过对比试验得到:安装有护轨的线路,钢轨的垂向振动加速度级降低了2.2dB、横向振动减小了3.1dB.当列车速度从40km/h提高到55km/h,有/无护轨的钢轨振动加速度级都逐渐增大,但有护轨的横向振动可降低3.4dB;有护轨线路的在波长约50mm的波磨明显减低.新型护轨减振效果通过轨道不连续支撑特征频率理论得到进一步验证.理论分析和测试结果表明,安装新型防脱护轨在抑制钢轨振动和减缓钢轨波磨增长等方面起到很好的效果.

关键词：地铁护轨钢轨振动轨道磨耗参振质量

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北京地铁采用调频式钢轨减振器抑制钢轨振动的试验研究

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振动工程学报 2016年第1期29卷 105-111页

作者：刘卫丰张厚贵孟磊吴宗臻张衡北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心北京102208

北京地铁剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,经调查和测试分析发现：剪切型减振器扣件轨道系统在200~400Hz频段内的轮轨共振效应是引发钢轨波磨的主要原因,而剪切型减振器扣件轨道系统在此频段内阻尼过小,无法有效抑制钢轨振动... 详细信息

北京地铁剪切型减振器扣件区段大量出现钢轨波磨现象,经调查和测试分析发现：剪切型减振器扣件轨道系统在200~400Hz频段内的轮轨共振效应是引发钢轨波磨的主要原因,而剪切型减振器扣件轨道系统在此频段内阻尼过小,无法有效抑制钢轨振动。在轨腰处安装一种调频式钢轨减振器来抑制钢轨振动,进而抑制波磨发展,并在北京地铁亦庄线进行了现场试验,主要测试指标为调频式钢轨减振器安装前后钢轨振动衰减率和钢轨振动加速度。试验结果表明：安装调频式钢轨减振器,大大提高了剪切型减振器扣件轨道系统在200~400 Hz频段内的钢轨振动衰减率,有效地抑制了此频段内钢轨的振动。

关键词：钢轨振动调频式钢轨减振器钢轨波磨剪切型减振器扣件

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钢轨动力吸振器三维动刚度矩阵测试和应用

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铁道学报 2025年第4期47卷 103-114页

作者：岳松涛张林立圣小珍上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 上海工程技术大学上海市轨道交通振动与噪声控制技术工程研究中心上海201620

根据钢轨动力吸振器与钢轨的相互作用方式和空间力系简化理论,提出吸振器提供给钢轨的三维动刚度矩阵的定义,基于锤击试验建立确定该矩阵的方法。在锤击试验中测试钢轨特定点之间的频率响应函数,根据频率响应函数得到钢轨质心加速度和... 详细信息

根据钢轨动力吸振器与钢轨的相互作用方式和空间力系简化理论,提出吸振器提供给钢轨的三维动刚度矩阵的定义,基于锤击试验建立确定该矩阵的方法。在锤击试验中测试钢轨特定点之间的频率响应函数,根据频率响应函数得到钢轨质心加速度和角加速度,再根据动量和动量矩定理建立钢轨的动力学方程,即可一次得到吸振器的全部动刚度(一步方法)。考虑钢轨/吸振器系统的结构对称性,还提出确定吸振器动刚度的分步方法。吸振器测试结果表明,分步方法可以克服某些力-响应之间相干性差带来的问题,优于一步方法。最后根据测定的吸振器动刚度,通过带有钢轨吸振器的无限长周期轨道结构模型,计算钢轨振动衰减率,并分析吸振器对钢轨振动衰减率效果。

关键词：钢轨动力吸振器动刚度锤击法钢轨振动振动衰减率

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基于嵌入式微系统加速度数据采集的钢轨异常振动自动监测与判识方法

基于嵌入式微系统加速度数据采集的钢轨异常振动自动监测与判识方...

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：田松徐井芒王平高鸣源西南大学工程技术学院高速铁路线路工程教育部重点实验室西南交通大学土木工程学院

针对波磨、裂纹等病害诱发的钢轨异常振动进行在线自动监测,对保障高铁安全运营具重要意义。现行轨检车、人工巡检等方式难以实现连续的状态监测,而基于无线传感器的在线监测设备受限于轨道限界,安装布设实施难度大。鉴此,本文提出一种... 详细信息

针对波磨、裂纹等病害诱发的钢轨异常振动进行在线自动监测,对保障高铁安全运营具重要意义。现行轨检车、人工巡检等方式难以实现连续的状态监测,而基于无线传感器的在线监测设备受限于轨道限界,安装布设实施难度大。鉴此,本文提出一种基于嵌入式微系统加速度数据采集设备的钢轨异常振动自动监测与判识方法:从频域和复域中提取量化特征指标来表征钢轨的振动情况;建立用于区分波磨和裂纹的特征向量,利用最小欧氏距离分类器实现在线识别过程的自动化;基于加速度量化特征指标自动判识钢轨波磨的严重程度和裂纹的发展情况。该方法可避免人工干预,自动地识别钢轨异常振动状态,同时嵌入式传感微系统可适配于道岔尖轨实时监测等典型应用场景;并以某段高铁试验线为例验证了监测微系统及判识方法的有效性。

关键词：高速铁路钢轨振动嵌入式自动监测状态判识

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基于实测数据的地铁钢轨波磨与振动相关性分析

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交通科技与管理 2023年第20期 86-88页

作者：方家中铁第一勘察设计院集团有限公司

钢轨波磨是一种常见的轨道结构病害，人们至今仍未彻底掌握其成因机理及根治方法。目前钢轨打磨作业能够较好消除钢轨波磨并延缓其产生，因此文章基于某地铁线路实测数据，开展钢轨波磨与列车经过波磨区段时钢轨振动的相关性分析研究，... 详细信息

钢轨波磨是一种常见的轨道结构病害，人们至今仍未彻底掌握其成因机理及根治方法。目前钢轨打磨作业能够较好消除钢轨波磨并延缓其产生，因此文章基于某地铁线路实测数据，开展钢轨波磨与列车经过波磨区段时钢轨振动的相关性分析研究，为钢轨打磨作业提供参考依据。研究结果表明：钢轨振动加速度频谱中400 Hz附近的频谱主峰值是由于特征波长为63 mm的钢轨波磨激发引起的；钢轨波磨会显著提升钢轨振动水平，且钢轨振动水平会随着钢轨波磨严重程度的增加而提升，可以将其作为评价钢轨波磨的间接参量，用以辅助确定是否需要进行钢轨打磨作业。

关键词：地铁钢轨波磨钢轨振动频谱分析

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重庆地铁采用WTMD抑制钢轨波磨及噪声的试验研究

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铁道科学与工程学报 2021年第4期18卷 1017-1024页

作者：林莉伍强李会超尹学军李杰陈常福吴波波重庆轨道交通(集团)有限公司运营一公司重庆401120 青岛科而泰环境控制技术有限公司山东青岛266101 隔而固(青岛)振动控制有限公司山东青岛266108 中国科学院声学研究所北海研究站山东青岛266023

为研究宽频型调谐式钢轨阻尼器(Wide-frequency Tuned Mass Damper,简称WTMD)对抑制波磨和减小车内噪声的效果,基于WTMD设计原理及调频方法,通过前期测试得到钢轨波磨及噪声主频,从而确定WTMD型号,并在重庆地铁1号线双碑至石井坡上行高... 详细信息

为研究宽频型调谐式钢轨阻尼器(Wide-frequency Tuned Mass Damper,简称WTMD)对抑制波磨和减小车内噪声的效果,基于WTMD设计原理及调频方法,通过前期测试得到钢轨波磨及噪声主频,从而确定WTMD型号,并在重庆地铁1号线双碑至石井坡上行高架桥曲线段进行了安装及现场试验研究,对同一半径(R=545 m)曲线内钢轨安装WTMD区段与未安装WTMD区段进行对比测试,测试结果表明:安装WTMD后可以改善钢轨动力特性,在安装WTMD后车厢内1.5 m处噪声降低7.2 dBA;安装WTMD后钢轨在250~5 000 Hz频带内的阻尼特性得到明显改善,钢轨纵向振动衰减率分别在垂向和横向分别最大提升约28倍(3 150 Hz)和17倍(1 250 Hz);该改造段内钢轨波磨的特征波长为40 mm,433 d跟踪测试结束时未安装WTMD的钢轨表面粗糙度级最大超出TSI 3095:2010限值达28 dB,而安装WTMD段无明显钢轨波磨现象,安装WTMD能够有效抑制钢轨波磨的发展。

关键词：钢轨波磨钢轨振动噪声曲线段宽频型钢轨阻尼器(WTMD)

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