检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机科学 2014年第1期41卷 130-133,137页

作者：赵宏伟黄雅平王胜春李清勇北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044

钢轨表面擦伤检测是保障铁路运输安全的重要手段之一。应用图像处理和模式识别技术来处理钢轨数字图像,检测并定位擦伤区域是一种可行且发展迅速的研究手段。课题组在前期工作中提出了一种鲁棒实时的钢轨表面擦伤检测算法,该算法首先对... 详细信息

钢轨表面擦伤检测是保障铁路运输安全的重要手段之一。应用图像处理和模式识别技术来处理钢轨数字图像,检测并定位擦伤区域是一种可行且发展迅速的研究手段。课题组在前期工作中提出了一种鲁棒实时的钢轨表面擦伤检测算法,该算法首先对钢轨图像进行灰度对比度增强,在此基础上定位可疑擦伤区域并进行判定。算法对于常规擦伤图像具有较高的检测性能,但对于钢轨图像包含多处擦伤且擦伤区域灰度值差异较大的情况,往往造成漏检。针对原算法的不足,提出了一种基于空间滤波的钢轨表面擦伤检测改进算法,该算法对原算法检测到的擦伤区域进行钢轨灰度图均值填充,并对填充后的图像进行二次检测,在重新生成的灰度对比度图中,原检测图像中灰度值不明显的擦伤区域的灰度对比度值得到增强,从而增加了检出的可能性。经实验结果验证,改进算法具有较高的检测性能:在总的时间耗费没有明显增加的情况下,检测的平均准确率为90.8%,平均漏检率为4.0%,较原算法有较大改善。

关键词：钢轨表面擦伤检测算法改进空间滤波

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一种基于空间滤波的钢轨表面擦伤检测改进算法

一种基于空间滤波的钢轨表面擦伤检测改进算法

引用

2013年中国计算机学会人工智能会议

作者：赵宏伟黄雅平王胜春李清勇北京交通大学计算机与信息技术学院北京 100044

钢轨表面擦伤检测是保障铁路运输安全的重要手段之一，应用图像处理和模式识别技术来处理钢轨数字图像，检测并定位擦伤区域是一种可行且发展迅速的研究手段.课题组在前期工作中提出了一种鲁棒实时的钢轨表面擦伤检测算法，该算法首先... 详细信息

钢轨表面擦伤检测是保障铁路运输安全的重要手段之一，应用图像处理和模式识别技术来处理钢轨数字图像，检测并定位擦伤区域是一种可行且发展迅速的研究手段.课题组在前期工作中提出了一种鲁棒实时的钢轨表面擦伤检测算法，该算法首先对钢轨图像进行灰度对比度增强，在此基础上定位可疑擦伤区域并进行判定.算法对于常规擦伤图像具有较高的检测性能，但对于钢轨图像包含多处擦伤且擦伤区域灰度值差异较大的情况，该算法往往造成漏检.针对原算法不足，提出了一种基于空间滤波的钢轨表面擦伤检测改进算法，该算法对原算法检测所得擦伤区域进行钢轨灰度图均值填充，并对填充后的图像进行二次检测，重新生成的灰度对比度图中，原检测图像中灰度值不明显的擦伤区域的灰度对比度值得到增强，从而增加了检出的可能性.经实验结果验证，改进算法具有较高的检测性能：在总的时间耗费没有明显增加的情况下，检测的平均准确率为90.8％，平均漏检率为4.0％，较原算法有较大改善.

关键词：钢轨表面擦伤检测算法改进空间滤波

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鲁棒实时钢轨表面擦伤检测算法研究

引用

中国铁道科学 2011年第1期32卷 25-29页

作者：任盛伟李清勇许贵阳韩强罗四维冯其波中国铁道科学研究院基础设施检测研究所北京100081 北京交通大学理学院北京100044 北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044

应用图像处理和模式识别技术,分析高速线阵扫描相机采集的钢轨数字图像,提出鲁棒实时的钢轨表面擦伤检测算法。这种算法首先分析采集图像在垂直方向的投影曲线,提取准确钢轨图像;之后,借鉴人类视觉对比度感知机理,将钢轨灰度图转换为灰... 详细信息

应用图像处理和模式识别技术,分析高速线阵扫描相机采集的钢轨数字图像,提出鲁棒实时的钢轨表面擦伤检测算法。这种算法首先分析采集图像在垂直方向的投影曲线,提取准确钢轨图像;之后,借鉴人类视觉对比度感知机理,将钢轨灰度图转换为灰度对比图,并基于最大熵原理进行二值化处理,分割出可疑擦伤区域;然后根据经验知识判定钢轨表面的可疑擦伤。实验验证表明:新算法的检测性能高,平均准确率为90.7%,平均漏检率为3.95%;检测速度快,平均检测时间不超过40 ms。

关键词：钢轨表面擦伤检测对比度感知最大熵原理算法

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钢轨表面擦伤检测系统中光源反馈与控制技术的研究

钢轨表面擦伤检测系统中光源反馈与控制技术的研究

引用

作者：李睿芳北京交通大学

学位级别：硕士

钢轨在铁路运输系统中有着最重要的基础作用,它支撑和引导火车的运行。钢轨的质量及磨损程度对整个铁路运行的安全有着直接的影响。因此,研究钢轨表面擦伤的动态检测方法对确保铁路运行安全具有重要的现实意义。本论文重点研究了钢轨表... 详细信息

钢轨在铁路运输系统中有着最重要的基础作用,它支撑和引导火车的运行。钢轨的质量及磨损程度对整个铁路运行的安全有着直接的影响。因此,研究钢轨表面擦伤的动态检测方法对确保铁路运行安全具有重要的现实意义。本论文重点研究了钢轨表面擦伤检测系统中照明光源的反馈与控制技术,设计了新的反馈信号提取方法,优化了光源调节算法,提高了检测系统对外界光强变化的适应性。与原有检测系统的光源反馈技术相比,增加了光强可调档位数,使LED光源的亮度逐级改变,有效解决了原有系统中可调档位数较少的问题,消除了LED光源频闪的现象。本论文的主要工作包括： 1、在分析钢轨表面擦伤光学检测系统的基础上,针对原有照明光源反馈与控制系统出现的LED光源频闪的现象,提出了照明光源信号峰值检测方法。对光源反馈与控制电路进行了改进,可以快速有效的采集照明光源峰值信号,为光源的光强控制奠定了基础。 2、设计了光源反馈与控制电路及相应算法,编写了有效可行的单片机程序。利用STC12C2052AD单片机实现了检测系统照明光源的稳定调光,有效避免了LED光源频闪的现象,保证了在图像曝光过强或者光线不足的情况下光源反馈与控制系统的有效运行,提高了整个检测系统对外界干扰光的适应能力。

关键词：钢轨表面擦伤峰值检测光源反馈

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