检索结果-内蒙古大学图书馆

考虑钢-混组合梁的大跨度桥梁设计与应用研究

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工程建设与设计 2024年第22期 64-66页

作者：郭明深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司广东深圳518003

针对大跨度桥梁施工难度大、施工环境复杂等问题,分析了钢-混组合梁大跨度桥梁的设计与施工,并对钢-混组合梁应用过程中的疲劳损伤进行分析。结果表明,随着车重的增大,组合梁各构件的冲击系数和疲劳寿命均逐渐减小,与实际情况一致。

关键词：大跨度桥梁钢-混组合梁疲劳损伤预制混凝土桥面板

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负弯矩作用下钢-混组合梁的疲劳试验

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钢结构(中英文) 2013年第1期 80-80页

介绍了钢-混组合梁在负弯矩作用下的疲劳性能。在两个钢-混组合梁结构上分别进行循环荷载下的疲劳试验,并只局限于初始开裂和稳定开裂。试验结果表明,循环荷载与初始荷载相等时,疲劳试验对梁刚度与裂缝形态的影响有限。然而,当循环荷载... 详细信息

介绍了钢-混组合梁在负弯矩作用下的疲劳性能。在两个钢-混组合梁结构上分别进行循环荷载下的疲劳试验,并只局限于初始开裂和稳定开裂。试验结果表明,循环荷载与初始荷载相等时,疲劳试验对梁刚度与裂缝形态的影响有限。然而,当循环荷载与稳定开裂荷载相等时,在初始静态试验时产生了大量的残余应力,造成了破裂,且梁的刚度减小而荷载周期增加。中期的静态试验证实了栓钉与周围混凝土的连接失效,栓钉的承载力随着荷载周期的增加而减小。此外,对经过疲劳测试的样本与未经过疲劳测试的样本进行最终的静态测试发现,循环荷载大于初裂荷载时,疲劳试验会降低梁的刚度及极限承载力。

关键词：疲劳试验钢-混组合梁负弯矩初始开裂稳定开裂

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浅谈匝道桥钢混组合梁现场制作安装控制措施

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中国建材科技 2015年第8期24卷 213-214页

作者：谢宏静南通苏通科技产业园市政公用有限公司江苏南通216017

钢混组合梁结构成桥状态前,结构整体性较差,现场拼装、吊装、桥上焊接等工艺均容易造成钢梁的结构变形,对成桥状态的受力较为不利。本文重点对匝道桥梁中运用该结构类型进行施工时,现场安装质量控制的具体实施步骤及控制要点进行叙述与... 详细信息

钢混组合梁结构成桥状态前,结构整体性较差,现场拼装、吊装、桥上焊接等工艺均容易造成钢梁的结构变形,对成桥状态的受力较为不利。本文重点对匝道桥梁中运用该结构类型进行施工时,现场安装质量控制的具体实施步骤及控制要点进行叙述与分析,为同类桥梁现场安装质量控制提供重要参考。

关键词：钢-混组合梁现场安装质量控制

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用板加固的钢-混组合梁的抗弯性能

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钢结构(中英文) 2010年第7期 80-80页

作者： H.E.M.Sallam A.A.M.Badawy A.M.Saba F.A.Mikhail

研究了初始剥离对粘贴碳纤维增强复合板及焊接钢板的钢-混组合梁抗弯性能的影响。以碳纤维增强复合板加固时,将碳纤维增强复合板分别沿工字梁翼缘和腹板布置,用四点弯矩加载法对4种不同的加固钢-混组合梁进行试验。其中两种以碳纤维增... 详细信息

研究了初始剥离对粘贴碳纤维增强复合板及焊接钢板的钢-混组合梁抗弯性能的影响。以碳纤维增强复合板加固时,将碳纤维增强复合板分别沿工字梁翼缘和腹板布置,用四点弯矩加载法对4种不同的加固钢-混组合梁进行试验。其中两种以碳纤维增强复合板全范围加固,其余两种另外在底翼缘底面布置50mm×50mm的初始剥离区域。以钢板加固时,分别采用间断焊接、端部焊接、连续焊接3种形式,也用四点弯矩加载法进行试验。结果表明,以碳纤维增强复合板全范围加固的梁在底翼缘屈服前并没有出现剥离现象。屈服后,由于剥离现象迅速发展,设初始剥离区域的梁的抗弯能力低于全范围焊接梁。以钢板加固时,不同焊接情况下,梁的屈服荷载差异明显,但弹性刚度基本相同。

关键词：加固钢-混组合梁焊接板纤维增强复合板电阻应变片

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探究预制钢混组合梁施工关键技术

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2021年第8期 105-106,116页

作者：李雪薇山东省德州市交通工程监理公司山东德州253000

钢-混凝土组合梁体结构是,近些年来我国在城市桥梁建设当中,被广泛使用的桥梁结构,同比起传统的钢筋混凝土结构来说,其拥有众多理想的特点,主要是其整体结构得到了有效的减轻,而且截面尺寸被有效的优化,也节省了大量投入的工时,同时对... 详细信息

钢-混凝土组合梁体结构是,近些年来我国在城市桥梁建设当中,被广泛使用的桥梁结构,同比起传统的钢筋混凝土结构来说,其拥有众多理想的特点,主要是其整体结构得到了有效的减轻,而且截面尺寸被有效的优化,也节省了大量投入的工时,同时对于工序较多的情况,也实现了有效的优化。其不单单实现了融合钢筋混凝土的良好特征,同时也讲经济效益与社会价值实现了有效的统一,所以说钢-混凝土结构是我国未来城市建设发展的重要发展趋势。

关键词：钢-混组合梁钢结构制作焊接

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高速公路桥梁建设中的简支钢混组合梁施工技术

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黑龙江交通科技 2021年第8期 132+134页

作者：曾志丹广东协立工程咨询监理有限公司

文章结合深圳外环高速公路一期工程松港南立交工程,首先阐述了施工前的准备工作,重点介绍了钢—混凝土简支组合梁的施工工艺和关键技术,总结了混凝土浇筑阶段和组合梁吊装阶段的施工难点,可为类似结构桥梁的施工提供参考。

关键词：钢-混组合梁简支结构现浇施工

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大跨度钢--混组合梁混凝土桥面板施工技术

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2016年第11期 00159-00160页

作者：陈执正中国建筑第六工程局有限公司桥梁公司辽宁沈阳 110000

松原市天河大桥主桥结构为钢-混组合梁悬索桥,钢梁为格构式钢梁,上铺混凝土桥面板,尺寸为(530×350×25)mm。采用吊车吊装施工,先安装上游边跨桥面板,然后将25T汽车吊吊至已安装完成的桥面板上,进行安装其余的桥面板。

关键词：桥面板履带吊钢-混组合梁格构式钢梁

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高速公路桥梁建设中的简支钢混组合梁施工技术

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四川建材 2023年第7期49卷 115-117页

作者：张敏山西路桥第二工程有限公司山西临汾041000

以某枢纽互通式立交工程为例,立足于现场施工条件,着重对简支钢-混组合梁的施工技术展开分析,具体包含施工工艺流程以及各关键环节的细分作业要点,如混凝土浇筑、组合梁吊装施工,以期给类似工程提供参考。

关键词：高速公路桥梁简支结构钢-混组合梁浇筑吊装

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波纹腹板钢-ECC组合梁负弯矩区抗弯性能试验

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工程力学 2025年第5期42卷 241-251页

作者：武芳文李滋润何岚清赵洋洋陈澳杨飞长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学建筑工程学院陕西西安710061

为研究波纹腹板钢-工程水泥基复合材料(engineered cementitious composite, ECC)组合梁负弯矩区力学性能,完成了2片直腹板和2片波纹腹板H型钢组合梁模型试验,研究了钢-混组合梁负弯矩区的破坏形态、承载能力、刚度、裂缝扩展模式及应... 详细信息

为研究波纹腹板钢-工程水泥基复合材料(engineered cementitious composite, ECC)组合梁负弯矩区力学性能,完成了2片直腹板和2片波纹腹板H型钢组合梁模型试验,研究了钢-混组合梁负弯矩区的破坏形态、承载能力、刚度、裂缝扩展模式及应变分布特征。同时,采用ANSYS有限元软件对波纹腹板钢-ECC组合梁开展参数化分析。研究结果表明:试验梁破坏模式均为弯曲破坏,与波纹腹板-普通混凝土组合梁相比,波纹腹板-ECC组合梁的抗弯承载力与刚度分别提高了2.5%和20.4%;钢-ECC组合梁ECC板裂缝分布密集、宽度小,以微裂缝为主,裂缝控制能力显著;波纹腹板的剪应力分布更加均匀,最大剪应力低于直腹板剪应力,波纹腹板组合梁的抗剪性能优于直腹板组合梁;有限元参数化分析表明,随着腹板高度和翼缘板宽度的增加,波纹腹板钢-ECC组合梁负弯矩区抗弯承载力分别提高了21.5%和36.4%,增加2 mm的翼缘板厚度与50 mm的腹板高度改变承载能力幅度较为相近,优化翼缘板厚度可有效提高结构的承载能力。

关键词：钢-混组合梁模型试验负弯矩区波纹腹板 ECC

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既有桥梁平行上盖钢-混组合梁桥施工方案优选分析

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建筑施工 2025年第3期47卷 414-418页

作者：祝平华苏东阳张洪杰中铁四局集团第五工程有限公司江西九江332000

东莞市环莞路北延线东引运河大桥(上跨小海河L=47 m简支钢-混组合梁桥)采用搭设临时支墩分节架设钢箱梁,再浇筑混凝土桥面板施工方案。针对该桥结构特点及周围环境,提出钢-混组合箱梁的4种施工方案,并运用Midas Civil建立有限元模型,考... 详细信息

东莞市环莞路北延线东引运河大桥(上跨小海河L=47 m简支钢-混组合梁桥)采用搭设临时支墩分节架设钢箱梁,再浇筑混凝土桥面板施工方案。针对该桥结构特点及周围环境,提出钢-混组合箱梁的4种施工方案,并运用Midas Civil建立有限元模型,考虑混凝土收缩徐变作用,研究钢箱梁分节架设方案与混凝土桥面板施工顺序对既有旧桥承载力、钢-混组合梁桥成桥阶段受力和变形影响。研究结果表明,主梁一次架设形成简支状态后浇筑桥面板方案,较分次架设、分块浇筑桥面板形成组合结构的落梁方案,1/2L位置处下缘拉应力增加约44%、上缘应力增加约129%,桥面板压应力减少约142%,竖向位移增加约118%;施工阶段跨中桥面板压应力越大,成桥受收缩徐变效应影响越大,跨中下挠增幅达82%;钢箱梁采取14.8 m+17.31 m+14.8 m分节长度吊装架设,桥面板先两端、后跨中对称浇筑施工方案,主梁应力、竖向位移最小,桥面板受混凝土收缩徐变影响效应最小,且对既有桥梁内力影响最低。因此,钢箱梁分节长度为14.8 m+17.31 m+14.8 m、设置2道?325 mm×12 mm装配式临时钢支墩的方案成为最优施工方案。

关键词：钢-混组合梁平行上跨既有桥梁装配式临时钢支墩简支状态收缩徐变

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