检索结果-内蒙古大学图书馆

公路工程 2020年第4期45卷 24-29,52页

作者：周彦陈爱军贺国京中南林业科技大学土木学院湖南长沙410001

为研究一座钢-混组合结构蝶形斜拉桥的抗震性能,以武水大桥为工程背景,通过Midas/civil 2018建立了主桥上部结构的三维有限元分析模型。首先,选用子空间迭代法和多重李兹向量法对主桥上部结构进行模态分析。再运用地震反应谱分析法和动... 详细信息

为研究一座钢-混组合结构蝶形斜拉桥的抗震性能,以武水大桥为工程背景,通过Midas/civil 2018建立了主桥上部结构的三维有限元分析模型。首先,选用子空间迭代法和多重李兹向量法对主桥上部结构进行模态分析。再运用地震反应谱分析法和动态时程分析法,对主桥上部结构在各向地震荷载作用下所产生的地震响应进行对比分析。研究结果表明:该蝶形斜拉桥分别在竖向以及纵向地震激励下所产生的地震效应较弱,而在横向地震荷载作用下的地震效应则较为明显,钢拱塔顶部的最大横向位移达66.581 mm,但完全满足设计要求。由此可知,主塔采用钢-混组合结构的蝶形斜拉桥具有很好的抗震性能。

关键词：抗震性能蝶形斜拉桥钢-混组合结构钢拱塔横向地震作用

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

大源渡湘江特大桥吊箱设计与施工

引用

世界桥梁 2011年第6期39卷 13-16,21页

作者：梁新礼中铁大桥局集团第六工程有限公司湖北武汉430100

南岳高速公路大源渡湘江特大桥主桥为(56+5×90+56)m预应力混凝土连续梁桥。桥址处水面标高常年处于+50.00m左右,水中设计20根桥墩系梁,系梁顶面至河床面距离9～14m。由于工期紧,需投入6套吊箱进行水中系梁施工,周转次数少,若采用... 详细信息

南岳高速公路大源渡湘江特大桥主桥为(56+5×90+56)m预应力混凝土连续梁桥。桥址处水面标高常年处于+50.00m左右,水中设计20根桥墩系梁,系梁顶面至河床面距离9～14m。由于工期紧,需投入6套吊箱进行水中系梁施工,周转次数少,若采用钢结构吊箱,底模投入量大,水下工作量大,造价高。为了避免水下作业、减少投资,设计了钢-混组合结构吊箱。吊箱底板采用钢筋混凝土结构,侧模采用钢结构,侧模与底板采用32精轧螺纹拉杆连接。通过现场20根系梁的顺利施工,证明了钢-混组合结构吊箱设计方案合理、可行。

关键词：桥墩系梁吊箱钢-混组合结构设计施工

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

梁式与推出加载对钢-混凝土结构栓钉承载力影响机理分析

引用

混凝土 2024年第1期 64-68页

作者：刘冰洁范亮石璐杨玉星重庆交通大学土木工程学院重庆400074 武汉工程科技学院湖北武汉430200

针对钢-混凝土结构中栓钉在推出和梁式加载时不同的受力行为,通过开展数值分析及试验验证,研究了两种加载情况下的栓钉承载力、刚度及传力路径等典型受力性能差异,提出了预留孔尺寸效应、钉簇间受力非线性梯度效应及单簇钉群受力簇群效... 详细信息

针对钢-混凝土结构中栓钉在推出和梁式加载时不同的受力行为,通过开展数值分析及试验验证,研究了两种加载情况下的栓钉承载力、刚度及传力路径等典型受力性能差异,提出了预留孔尺寸效应、钉簇间受力非线性梯度效应及单簇钉群受力簇群效应等影响效应及机理,建立了梁式加载单钉抗剪承载力计算式。研究表明:梁式加载时栓钉抗剪承载力低于推出加载,抗剪刚度高于推出加载;梁式加载极限承载力时栓钉根部受力相较推出加载呈现更为显著的非线性关系;尺寸效应使组合梁中栓钉承载力略高于推出试件;组合梁中簇群效应更为显著,使单钉承载力降低。梯度效应使组合梁栓钉根部受力非线性更为明显。基于上述分析,提出了考虑3种效应的梁式加载单钉抗剪承载力计算式。

关键词：钢-混组合结构推出加载梁式加载抗剪承载力

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

武汉二七长江大桥6×90m钢-混组合连续梁设计

引用

世界桥梁 2012年第4期40卷 11-14,25页

作者：张先蓉胡佳安中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430050

为满足武汉二七长江大桥非通航孔深水区行洪、景观等要求,采用结构简单、受力合理及施工便捷的设计思路对非通航孔深水区桥梁进行设计。该深水区桥梁采用6×90m钢-混组合连续梁结构,主梁由下层的钢槽梁和上层的预制混凝土桥面板通... 详细信息

为满足武汉二七长江大桥非通航孔深水区行洪、景观等要求,采用结构简单、受力合理及施工便捷的设计思路对非通航孔深水区桥梁进行设计。该深水区桥梁采用6×90m钢-混组合连续梁结构,主梁由下层的钢槽梁和上层的预制混凝土桥面板通过剪力钉连接而成。综合考虑施工环境及多种方法的优缺点,并通过计算确定采用升降主墩及临时墩支承高度的方法降低支点负弯矩区混凝土桥面板拉应力;预制桥面板按带裂缝工作的钢筋混凝土构件设计,横向为整体;从便于施工的角度细化了钢槽梁的构造;桥面板与钢槽梁间采用纵向结合方式,剪力钉数量根据受力变化范围分段布置。

关键词：连续梁桥钢-混组合结构负弯矩区桥梁设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

沪宁城际铁路高架站桥梁设计与研究

引用

铁道标准设计 2012年第8期32卷 36-39页

作者：龚俊虎王庭正中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

沪宁城际轨道交通工程中的5座高架站均为"桥建合一"综合体系,作为承力传力体系的桥梁结构受到站房建筑传来的巨大荷载作用。空间有限元分析结果表明:高架站桥墩底受到巨大的弯矩和剪力作用,开设楼梯预留洞的π形截面站台梁的... 详细信息

沪宁城际轨道交通工程中的5座高架站均为"桥建合一"综合体系,作为承力传力体系的桥梁结构受到站房建筑传来的巨大荷载作用。空间有限元分析结果表明:高架站桥墩底受到巨大的弯矩和剪力作用,开设楼梯预留洞的π形截面站台梁的弯剪扭组合效应非常明显,横向宽度为12 m的π形截面站台梁,处于横向受力较为不利的状态,屋架钢管柱、雨棚柱与桥墩、站台梁的钢-混结合部局部受力复杂,通过增设普通钢筋和预应力筋、加密横隔板、加强局部混凝土、设置抗剪栓钉等措施,确保了"桥建合一"结构体系的安全可靠。

关键词：高架站桥建合一站台梁应力分析钢-混组合结构桥墩埋入式柱脚

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高层钢-混结构箱形钢柱的施工方法

引用

建筑技术 2004年第11期35卷 824-825页

作者：洪昌华陈明余春风浙江国泰建设集团有限公司

瑞丰商务大厦位于杭州市的繁华中心地段,由2层地下室、5层裙楼、24层西塔楼、15层东塔楼组成,总建筑面积52 000m2,是国内首次采用矩形(方)钢管混凝土组合结构的高层建筑,为浙江省建筑业新技术应用示范工程.

关键词：钢-混组合结构地脚螺栓钢柱混凝土

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

曲弦钢桁架加劲混凝土连续梁长期力学性能研究

曲弦钢桁架加劲混凝土连续梁长期力学性能研究

引用

作者：安宇沈阳建筑大学

学位级别：硕士

曲弦钢桁架加劲连续梁桥是在连续梁桥的基础上,结合钢桁架的受力特点衍生而出的桥型,其结构形式为,在主梁中支点附近,借鉴拱的受力特点,采用曲弦方式与混凝土梁相接,避免了以往平弦钢桁架结构端斜杆尺寸过大、与混凝土连接困难等问题,... 详细信息

曲弦钢桁架加劲连续梁桥是在连续梁桥的基础上,结合钢桁架的受力特点衍生而出的桥型,其结构形式为,在主梁中支点附近,借鉴拱的受力特点,采用曲弦方式与混凝土梁相接,避免了以往平弦钢桁架结构端斜杆尺寸过大、与混凝土连接困难等问题,且具有用钢量少、景观性好等优点。然而,曲弦钢桁架加劲连续梁桥其独特的曲弦桁架形式,以及钢桁架与混凝土结合部位的繁琐构造,使其线形控制与内力分析计算变得更加困难,并且在对主梁进行模拟计算时,过于简化模型会影响模拟结果的准确性,基于此,本文以先整体后局部的顺序,采用有限元模拟与施工监测相结合的方式,针对某曲弦钢桁架加劲混凝土连续梁长期力学性能展开研究。 (1)采用有限元软件Midas/civil建立考虑施工过程的曲弦钢桁架加劲连续梁桥的有限元模型,并基于现场监测结果及设计结果验证本文有限元模型的可靠性。模拟结果为:主梁竖向位移实测结果与有限元分析结果误差均小于15.2%;顶板应力实测值与理论值的最大压应力差值为1.9 MPa,误差为7.5%;底板应力实测值与理论值的最大压应力差值为0.8 MPa,误差为10.5%,结果表明模型可靠性良好。 (2)基于曲弦桁架加劲连续梁桥有限元模型,对考虑收缩徐变作用与不考虑收缩徐变作用情况下桁架对连续梁力学性能影响进行研究。在不考虑收缩徐变作用的情况下,有桁架时较无桁架时中跨挠度减小了48%,最大应力值减小了32.5～37%;在考虑10年收缩徐变作用时,有桁架时较无桁架时中跨挠度减小了61%,最大应力值减小了69%～77%。 (3)采用ABAQUS软件,引用混凝土应力-应变关系模型建立有限元模型,通过对比9组国内外PBL剪力键推出试验的试验结果与有限元结果,验证模型可靠性。通过对比试验与有限元荷载-滑移、极限承载力结果验证了模型的可靠性。对曲弦钢桁加劲连续梁桥中PBL剪力键进行了参数化分析并得出结论:当沿着推出方向增加钢板开孔数量时,每多增设1列剪力键,其整体极限承载力增幅提升14.3%～18.4%,而刚度提升幅度相近;随着钢板开孔列数增加,开孔排数较大者其极限承载力与刚度提升幅度均增大。

关键词：曲弦钢桁架加劲连续梁力学性能钢-混组合结构 PBL剪力键

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

胶接缝桥面板全装配组合梁正弯矩区力学行为研究

胶接缝桥面板全装配组合梁正弯矩区力学行为研究

引用

作者：刘伟重庆交通大学

学位级别：硕士

面对桥梁产业升级国家需求,为了促进桥梁工业化建造,在国家自然科学基金“山区装配式混合结构桥梁的设计理论与智能化建造方法”(U20A20312)的资助下,课题组提出了采用胶接缝桥面板和可拆卸高强螺栓抗剪连接件的新型全装配钢-混组合结... 详细信息

面对桥梁产业升级国家需求,为了促进桥梁工业化建造,在国家自然科学基金“山区装配式混合结构桥梁的设计理论与智能化建造方法”(U20A20312)的资助下,课题组提出了采用胶接缝桥面板和可拆卸高强螺栓抗剪连接件的新型全装配钢-混组合结构桥梁。为探究全装配钢-混组合结构桥梁的正弯矩力学行为,开展了4片胶接缝桥面板全装配组合梁正弯矩加载试验,明晰了全装配组合梁的正弯矩破坏模式与受力特征,建立了全装配组合梁正弯矩加载数值模型并开展典型构件全过程行为分析,讨论了高强螺栓抗剪连接件和胶接缝等构造参数对组合梁强度及刚度影响规律,提出了适用于胶接缝桥面板全装配组合梁抗弯承载力和变形修正计算方法。本文的主要研究内容与结论如下:(1)开展了一组4片全装配组合梁正弯矩静力受弯试验,分别为1片现浇板和3片直线形、阶梯形和企口形接缝的胶接缝板组合梁。结果表明:现浇板组合梁为弯曲破坏,胶接缝板组合梁主要为弯剪破坏;现浇板组合梁的承载力较胶接缝板组合梁高约5%,前期刚度高约13%;接缝形式对胶接缝板组合梁承载力影响较小;两类组合梁沿梁长方向的滑移整体呈现出“梁端大,跨中小”的趋势,其中胶接缝处滑移也偏大。全装配组合梁截面沿高度方向混凝土板和钢梁应变各自满足平截面假定,曲率大致相同。(2)桥面板胶接缝处的破坏表现为胶接缝附近混凝土内聚破坏;考虑到高强螺栓抗剪连接件与传统栓钉抗剪连接件的受力差异,采用高强螺栓抗剪连接件由于其与预留孔壁间存在间隙及需要施加预紧力,高强螺栓抗剪连接件在组合梁中的受力可分为三个阶段:摩擦阶段、滑移阶段和承压阶段。(3)结合试验验证,建立了全装配组合梁精细化分析模型,开展了全装配组合梁全过程精细化分析,明确了全装配组合梁传力机制,讨论了接缝形式、企口深度、螺栓预紧力、螺栓强度、抗剪连接度、预留孔径、钢梁强度和混凝土强度参数对全装配组合梁受力的影响。结果表明:有无接缝、钢梁强度和抗剪连接度对组合梁抗弯承载力影响显著,螺栓预紧力对组合梁前期刚度影响明显,企口深度、混凝土强度、螺栓强度和预留孔径对组合梁极限抗弯承载力影响稍小。(4)根据试验结果与有限元分析,结合现行规范与相关文献理论研究,提出了考虑全装配组合梁胶接缝及高强螺栓抗剪连接件影响的抗弯承载力和变形修正计算公式,经验证吻合较好。

关键词：钢-混组合结构装配式钢-混组合梁干接缝试验研究

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢—混凝土组合梁复合粘结锚固抗剪连接力学性能研究

钢—混凝土组合梁复合粘结锚固抗剪连接力学性能研究

引用

作者：唐俊福华侨大学

学位级别：硕士

现有组合结构大多使用的栓钉作为抗剪连接件。此类连接件还存在需改善的问题:埋进混凝土板的栓钉连接件,会产生应力集中现象,引起混凝土板开裂,减少组合梁的使用年限;栓钉通过焊接与型钢连接,焊接容易产生缺陷;在疲劳荷载作用下,组合结... 详细信息

现有组合结构大多使用的栓钉作为抗剪连接件。此类连接件还存在需改善的问题:埋进混凝土板的栓钉连接件,会产生应力集中现象,引起混凝土板开裂,减少组合梁的使用年限;栓钉通过焊接与型钢连接,焊接容易产生缺陷;在疲劳荷载作用下,组合结构的耐久性有所降低。为了避免栓钉连接件的此些不足,本文开展同时采用栓钉抗剪连接件和环氧砂浆抗剪粘结层的复合粘结锚固抗剪连接的试验研究。具体研究内容如下:(1)环氧砂浆的力学性能与粘结界面力学性能试验研究。试验研究环氧砂浆层的抗拉强度、环氧砂浆层在不同混凝土抗压强度下的界面粘结强度、界面的破坏模态、界面的荷载-滑移关系、以及界面的粘结应力分布情况。本文设计了18个环氧砂浆抗拉强度试件以及根据研究目的设计了两组共7个试件对环氧砂浆的力学性能进行分析。(2)复合粘锚固连接单钉推出试件界面力学性能研究。试验研究同时采用单个栓钉连接与环氧砂浆层粘结的复合粘结锚固连接方式的界面破坏模态、界面的荷载滑移关系、型钢应力分布情况与环氧砂浆层粘结界面的粘结应力分布规律。并与仅栓钉连接试件和仅环氧砂浆层粘结试件进行对比分析。试验依据试验目的设计7个试件。(3)含群钉复合粘结锚固方式连接的推出试件力学性能试验.设计11个试件、两种不同参数的试件。试验研究同时采用群钉连接与环氧砂浆层粘结的复合粘结锚固连接方式的界面破坏模态、界面的荷载滑移关系、型钢应力分布情况、环氧砂浆层粘结界面的粘结应力分布规律与栓钉应变情况分析。并与仅栓钉连接试件和仅环氧砂浆层粘结试件进行对比分析。

关键词：钢-混组合结构环氧砂浆层复合粘结锚固连接件界面栓钉

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

多导PBL剪力键静载力学性能试验研究

多导PBL剪力键静载力学性能试验研究

引用

作者：王凯大连理工大学

学位级别：硕士

随着我国经济技术发展，各种组合结构桥梁开始大量出现。作为组合结构中的关键部件，剪力连接件的性能直接决定了钢与混凝土两种材料共同工作的能力，它的发展一直被人们所重视。作为一种新型剪力键连接件，PBL剪力键凭借其优良的力学... 详细信息

随着我国经济技术发展，各种组合结构桥梁开始大量出现。作为组合结构中的关键部件，剪力连接件的性能直接决定了钢与混凝土两种材料共同工作的能力，它的发展一直被人们所重视。作为一种新型剪力键连接件，PBL剪力键凭借其优良的力学性能，得到了广泛应用，但由于其力学性能影响因素多、传力机理复杂以及缺乏统一研究手段等原因，人们至今仍无法完全掌握其力学性能。\n 目前，关于PBL剪力键群的计算都是基于单剪力键的经验公式，忽略了PBL键群内力分布的不均匀性，这显然是不合理的，容易导致不安全结果，因此关于PBL剪力键群受力机理的研究就显得至关重要。\n 本文依托于大连某跨海桥工程，利用模型试验与有限元分析相结合的方法，分析了多层PBL剪力键群的受力机理，掌握了多层PBL剪力键的内力分布规律，为同类研究提供了建议以供参考。本文主要工作如下:\n (1)简要陈述了混合结构剪力连接件应用，介绍了PBL剪力键的发展概况及其现阶段研究成果;\n (2)对2大类6种共计12个PBL剪力键试件进行了模型实验，研究了PBL剪力键的工作性能;\n (3)结合数值模拟分析的方法，研究了多层PBL键的工作机理，掌握了荷载在各层PBL剪力键间的分布情况;\n (4)建立了钢-混结合段有限元模型，分析了其荷载传递机理，并给出了合理性建议。

关键词：钢-混组合结构多层PBL剪力键有限元分析静载力学性能传力机理

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：