检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：金明北京交通大学

学位级别：硕士

混合梁斜拉桥主跨采用钢梁以减轻自重、增大跨越能力;边跨采用混凝土梁起到锚固和压重的作用,提高全桥的整体刚度。因此其主跨跨越能力较一般的斜拉桥要大,边跨与主跨的跨径比较一般的斜拉桥要小,拥有十分广阔的应用前景。钢-混结合段... 详细信息

混合梁斜拉桥主跨采用钢梁以减轻自重、增大跨越能力;边跨采用混凝土梁起到锚固和压重的作用,提高全桥的整体刚度。因此其主跨跨越能力较一般的斜拉桥要大,边跨与主跨的跨径比较一般的斜拉桥要小,拥有十分广阔的应用前景。钢-混结合段作为混合梁斜拉桥中至关重要的连接部位,构造复杂,受力性能难以准确把握。目前的研究成果还不足以完全合理地阐明结合段的受力性能和传力机理,也无法完全满足工程设计的需要。因此,本文以某采用平转法施工的混合梁斜拉桥为工程依托,对结合段力学性能展开研究,具体研究内容如下:(1)建立了混合梁斜拉桥全桥杆系有限元模型,得出钢-混结合段在转体阶段、成桥阶段、成桥十年阶段和运营阶段的内力及应力。计算结果表明:锚固在后承压板上的预应力钢束是结合段轴力的主要来源。混凝土徐变会引起全桥内力发生重分布,尤其对结合段弯矩影响较大,因此结合段应以成桥十年阶段的弯矩值为设计控制指标。(2)建立了钢-混结合段局部实体模型,对运营阶段最不利荷载组合下钢-混结合段的受力性能进行研究。分析了结合段钢箱梁顶底板、腹板、加劲肋、变高辅助T肋、横隔板、后承压板、格室纵隔板、格室顶底板、格室腹板、格室填充混凝土、混凝土横梁、混凝土梁过渡加强段的应力分布规律。分析表明变高辅助T肋可有效分散顶底板轴向压力,后承压板主要对钢箱梁过渡加强段和预应力束传来的荷载起到传递和扩散作用。(3)采用振弦传感器对转体阶段和成桥阶段结合段应力进行实桥测量,结果表明:建立钢与混凝土刚性连接的结合段实体模型可较为准确地分析钢箱梁过渡加强段和混凝土梁应力状态。斜拉索和预应力束的作用会导致结合段纵桥向应力分布不均匀,设计时应考虑剪力滞效应并设置一定的安全储备。可通过布置钢横隔板和混凝土横梁提升结合段区域横桥向刚度,减小结合段区域的横桥向应力,同时应避免横桥向预应力束布置过多引起的结合段反拱变形和附加内力。(4)推导了在集中荷载作用下多排抗剪连接件的滑移微分方程,建立了结合段底部格室实体模型,并分析了抗剪连接件的传力规律。分析表明:对于后承压板结构形式,多排抗剪连接件承担的剪力基本呈两头大中间小的马鞍形分布,同时钢束预应力和板件开孔对抗剪连接件剪力分布影响较大。采用规范公式对抗剪连接件进行剪力估算时,结果可能偏不安全。

关键词：钢-混结合段后承压板有限元分析应力测量抗剪连接件

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能研究

高速铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能研究

引用

作者：吴勋中南大学

学位级别：硕士

随着我国高速铁路建设的快速发展和桥梁建设水平的提高,混合梁斜拉桥以其优良的力学性能和突出的经济性成为铁路专用桥梁优势桥型。钢-混结合段是混合梁斜拉桥独有的且极为重要的部位,构造形式复杂,研究钢-混结合段的力学性能对保证整... 详细信息

随着我国高速铁路建设的快速发展和桥梁建设水平的提高,混合梁斜拉桥以其优良的力学性能和突出的经济性成为铁路专用桥梁优势桥型。钢-混结合段是混合梁斜拉桥独有的且极为重要的部位,构造形式复杂,研究钢-混结合段的力学性能对保证整座桥梁的合理性和安全性具有重要的工程意义。新建南玉铁路跨郁江特大桥设计时速为350km/h,为目前首例主跨达330m的高铁无砟轨道斜拉桥。本文以跨郁江特大桥为工程背景,对其钢-混结合段的力学性能进行了研究分析。本文主要研究内容如下:(1)通过数值计算钢-混结合段纵桥向各截面特性,分析了其刚度变化规律及影响;采用ABAQUS有限元软件建立跨郁江特大桥钢-混结合段的足尺有限元模型,通过计算分析了结合段的应力分布、竖向变形状况和剪力滞效应,评价了结构的安全性和合理性。(2)首先基于钢-混结合段整体模型进行量化分析,从整体上研究得到了各主要构件传力比例沿纵桥向的变化规律和影响范围;然后建立钢-混结合段局部格室有限元模型,从局部计算分析得出格室的应力分布规律和剪力键剪力分布规律,对整体分析进行补充,并进一步探讨总结了有格室前后承压板式钢-混结合段的传力机理。(3)根据钢-混结合段的受力特点和传力机理,提出了钢-混结合段的简化计算方法和格室的简化计算模型,并讨论了两种方法的精度与适用范围。(4)提出了一种能够提高格室混凝土浇筑质量的半开放式钢格室构造,并验证了该构造形式的安全性;基于格室的简化计算模型,选取剪力件刚度、结合段长度和格室轴向刚度作为影响参数,讨论了其改变对钢-混结合段格室传力行为的影响;最后根据相关成果及文献资料,对有格室前后承压板式钢-混结合段的构造设计提出了相关建议,并提出了一种钢-混结合段的设计流程。图94幅,表25个,参考文献101篇

关键词：高速铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段传力机理简化计算参数优化有限元分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

宽幅混合梁斜拉桥钢—混结合段力学性能研究

宽幅混合梁斜拉桥钢—混结合段力学性能研究

引用

作者：陈雨薇苏州科技大学

学位级别：硕士

混合梁斜拉桥能充分发挥钢与混凝土两种材料各自优良特性,具有跨越能力大、结构性能优和经济性好的综合优点,是超大跨径桥梁中的优势桥型。钢-混结合段作为混合梁斜拉桥传递内力的关键构件,其结构形式、传力规律以及耐久性对全桥后期运... 详细信息

混合梁斜拉桥能充分发挥钢与混凝土两种材料各自优良特性,具有跨越能力大、结构性能优和经济性好的综合优点,是超大跨径桥梁中的优势桥型。钢-混结合段作为混合梁斜拉桥传递内力的关键构件,其结构形式、传力规律以及耐久性对全桥后期运营的安全性有着直接影响。有格式后承压板作为钢-混结合段常用形式之一,研究其力学性能、传力机理及日照温度作用下对钢-混结合段的受力影响具有重要意义,故本文以某混合梁斜拉桥为工程背景,对钢-混结合段展开如下内容的研究: (1)利用MIDAS建立混合梁斜拉桥全桥模型,分析了混合梁斜拉桥成桥阶段内力情况,通过荷载组合确定了钢-混结合段的最不利荷载工况,得出最不利工况下钢-混结合段控制截面内力大小。 (2)通过ABAQUS有限元软件建立钢-混结合段及钢格室模型,分析了钢箱梁过渡段和钢-混结合段的纵向应力和横向应力分布规律,同时对剪力连接件的应力分布规律以及剪力件的构造参数进行研究,剪力件的构造参数包括:贯穿钢筋直径、开孔板厚度和混凝土强度。 (3)基于热传导理论,通过气象资料模拟日照非均匀温度场,确定钢-混结合段最不利温度场,分析最不利温度场下宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段横向温差、竖向温差和温度应力分布特征。

关键词：斜拉桥宽幅混合梁钢-混结合段力学性能温度效应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

PBL加劲型承压传剪式Y构钢—混结合段力学性能研究

PBL加劲型承压传剪式Y构钢—混结合段力学性能研究

引用

作者：刘昊林重庆交通大学

学位级别：硕士

在交通强国建设目标和创新驱动发展战略的指导下,桥梁新结构和新技术的开发面临着高标准的要求。PBL加劲型承压传剪式钢-混结合段作为一种典型的结构形式,通过将PBL加劲肋与承压板相结合,显著改善了钢-混结合段的力学性能。然而,由于其... 详细信息

在交通强国建设目标和创新驱动发展战略的指导下,桥梁新结构和新技术的开发面临着高标准的要求。PBL加劲型承压传剪式钢-混结合段作为一种典型的结构形式,通过将PBL加劲肋与承压板相结合,显著改善了钢-混结合段的力学性能。然而,由于其力学性能的影响因素较多,目前对其基本力学性能的研究较为薄弱,且荷载传递路径与机理难以准确把握。基于此,以某Y型刚构-提篮系杆拱组合桥为工程背景,采用理论分析与数值模拟相结合的方法,系统研究PBL加劲型承压传剪式Y构钢-混结合段的受力性能和传力机理,推导了考虑多种边界条件的简化计算模型,并对钢-混结合段进行参数分析与设计方法研究。主要研究内容与结论如下: (1)采用MIDAS/Civil软件建立Y型刚构-提篮系杆拱组合桥的全桥有限元模型,分析Y构钢-混结合段在施工阶段和运营阶段的内力变化,得到钢-混结合段受力的最不利荷载工况。随后采用ABAQUS软件建立PBL加劲型承压传剪式Y构钢-混结合段的整体精细化有限元模型,分析在最不利工况下钢-混结合段的应力分布和传力规律。结果表明:钢-混结合段整体处于低应力状态,有较大的安全储备,主要的传力构件包括承压板、钢梁及其PBL加劲肋和伸入进钢-混结合区内的钢束锚管。 (2)采用ABAQUS软件建立局部格室精细化有限元模型,根据承压板、PBL连接件、钢梁端部和钢束锚管等传力构件参与传力的情况设计多种工况,分别研究钢箱梁传递的轴向力和张拉的预应力各自的具体传力路径和主要的传力构件及其受力状态。结果表明:仅有预应力作用下有两条传力路径,主要的传力构件是承压板和钢束锚管,钢束锚管是否伸入进混凝土内主要影响承压板的传力比例和应力。仅有轴向力作用下有四条传力路径,主要传力构件是承压板、钢梁端部和PBL连接件。钢梁端部接触承压面积越大,传力比例越大,但钢梁端部接触的混凝土应力较大。加长型混凝土榫传递的荷载沿轴线方向并不均匀,大部分荷载由混凝土榫项部(靠近承压板侧)承担。 (3)研究基于刚性承压板的传力计算方法、考虑钢梁端部约束的连接件作用剪力计算方法以及基于柔性承压板考虑承压板局部承压效应的结合段简化计算模型,推导出可以综合考虑钢梁端部约束和承压板局部承压效应等边界条件以及横截面面积变化的结合段简化计算模型,并验证其准确性。结果表明:推导的简化计算模型计算结果准确性较好,可以适用于多种边界条件下的钢-混结合段中各构件的传力计算。 (4)基于推导的简化计算模型研究了结合段长度、连接件刚度和结构轴向刚度等参数对于主要传力构件(连接件和承压板)传递轴向力的影响。基于局部格室精细化有限元模型研究了钢束锚管结构尺寸对于传力构件(连接件、承压板和钢束锚管)传递预应力的影响。总结了PBL加劲型承压传剪式钢-混结合段的设计流程。结果表明:过长的结合段并不能有效地降低剪力最大值;连接件刚度变化主要影响远离承压板一侧的连接件,不能改变连接件的剪力分布;钢结构轴向刚度的增加在一定范围内会提高连接件的最大剪力,而混凝土结构轴向刚度的增加则有相反的效果;随着钢束锚管伸入进结合区填充混凝土内长度的增加或钢束锚管厚度的增加,承压板传递的预应力呈减小至某一固定值的变化趋势,且厚度变化对预应力的传力影响更大。

关键词：钢-混结合段 PBL加劲型承压传剪式 Y型刚构简化计算模型受力性能传力机理

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

超宽混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能研究

超宽混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能研究

引用

作者：杨懋东南大学

学位级别：硕士

本文以一座已建成的超宽混合梁斜拉桥——张家口纬二桥为工程背景,首先对整桥模型成桥状态与运营状态下的受力情况进行分析,确定了混合梁结合段处的内力和应力分布情况,并将其等效施加在局部精细化有限元模型中,对钢-混结合段进行细部分... 详细信息

本文以一座已建成的超宽混合梁斜拉桥——张家口纬二桥为工程背景,首先对整桥模型成桥状态与运营状态下的受力情况进行分析,确定了混合梁结合段处的内力和应力分布情况,并将其等效施加在局部精细化有限元模型中,对钢-混结合段进行细部分析,研究在最不利荷载作用下,结合段各构件的应力分布情况以及构件内力的传力比例问题。最后,对承压板和PBL剪力键进行了参数分析,并分析了斜拉索施工偏差对结合段受力的影响,主要研究的内容和成果如下:(1)介绍了混合梁斜拉桥的概念及发展历程,概述了混合梁斜拉桥的研究现状,阐述了钢-混结合段的构造分类和特点,并说明了本文的主要工作。(2)通过Midas Civil有限元软件建立了全桥空间杆系模型,在成桥状态与运营状态下,对张家口纬二桥的受力情况进行分析,提取了钢-混结合段处的内力和应力分布情况,为后续细部分析提供力和位移的边界条件。同时,通过改变混凝土梁和钢箱梁的跨度比,研究分析了钢-混结合段的合理位置。(3)利用ANSYS软件建立了钢-混结合段局部精细化有限元模型,并将前期得到的边界条件等效施加在局部模型中。研究了在最不利荷载作用下的钢-混结合段各构件的应力分布情况。(4)推导了在荷载作用下钢-混结合段的滑移微分方程,并通过积分累加的方式计算得到各构件承担的内力,进而研究了构件承担内力的比例,以及剪力连接件的传力分析。随后,又通过改变承压板和PBL剪力键的参数,对钢-混结合段进行参数分析。钢梁内力能通过钢-混结合段有效地将传递给混凝土梁,其中,PBL剪力连接件传递轴力的效果要优于剪力钉,并且,适当地改变参数能有效地发挥钢-混结合段的传力性能。(5)通过改变斜拉索初拉力以及背索倾斜角度,研究了钢-混结合段在考虑斜拉索施工误差下的力学性能,并通过敏感性分析得出影响较大的初拉力因素,进而继续研究分析了斜拉索初拉力对钢-混结合段构件的影响。斜拉索初拉力的变化不会改变钢-混结合段应力的整体分布,在运营状态下,钢-混结合段应力对斜拉索初拉力增加更为敏感,在成桥状态下,钢-混结合段应力对斜拉索初拉力减小更为敏感。

关键词：钢-混结合段剪力连接件力学性能有限元模拟参数分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

三角刚架悬吊组合梁桥钢-混结合段数值模拟

引用

公路交通科技（应用技术版） 2011年第1期7卷 123-126页

作者：马铁民孔敏李达刘来君吉林省天达工程咨询监理有限责任公司吉林长春130031 长安大学公路学院陕西西安710064

北京房山五渡桥三角刚架悬吊连续组合梁桥的钢-混结合段,由于其结构复杂,难以采用理论方法求得解析解。通过大型有限元软件ANSYS,建立有限元仿真模型,分析其受力特性和规律。

关键词：桥梁工程数值模拟钢-混结合段有限元法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

混合梁斜拉桥钢-混结合段数值模拟与参数分析

混合梁斜拉桥钢-混结合段数值模拟与参数分析

引用

作者：系祖俊长沙理工大学

学位级别：硕士

近年来,随着混合梁斜拉桥的广泛应用,钢-混结合段的力学性能也受到学者们的关注。钢-混结合段位于混凝土梁与钢梁交汇处,其构造形式与受力情况复杂,是混合梁斜拉桥的关键构造之一。本文以某混合梁斜拉桥为工程背景,采用全桥模型与结合... 详细信息

近年来,随着混合梁斜拉桥的广泛应用,钢-混结合段的力学性能也受到学者们的关注。钢-混结合段位于混凝土梁与钢梁交汇处,其构造形式与受力情况复杂,是混合梁斜拉桥的关键构造之一。本文以某混合梁斜拉桥为工程背景,采用全桥模型与结合段局部模型结合的方式,对钢-混结合段局部受力性能进行了分析,并采用控制变量法研究了结构参数变化对结合段受力的影响,主要工作与结论如下:(1)介绍了混合梁斜拉桥与钢-混结合段的发展和研究概况;分析了钢-混结合段的内力传递规律,明确了钢-混结合段的构造特点。(2)建立了全桥有限元模型,分析了实际施工阶段与运营阶段中钢-混结合段控制截面的内力变化趋势,提取了最不利工况下控制截面的内力值。(3)采用ABAQUS有限元软件建立钢-混结合段数值分析模型,对各不利工况作用下结合段应力分布规律与变形进行模拟分析,结果表明结合段整体刚度过渡平顺,变形很小,受力较好,且具有一定应力储备。(4)对影响结合段受力行为的参数进行分析,结果表明:后承压板厚度从40mm增大至60mm时,钢格室顶底板压应力减小明显,而混凝土应力变化较小;钢格室顶底板厚度从减小10mm、减小5mm增大至设计厚度时,顶底板与混凝土应力值减小明显,钢板与混凝土结合更紧密。后承压板厚度在60mm左右,钢格室顶底板厚度分别在30mm、50mm左右时较合理。

关键词：混合梁斜拉桥钢-混结合段有限元数值模拟受力分析参数分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢-混结合段力学性能研究及有限元模型分析

引用

成都大学学报（自然科学版） 2020年第4期39卷 444-448页

作者：周阳周佳雨蒋李志宏张永奇罗健辉曾川蒋伟成都大学建筑与土木工程学院四川成都610106

我国高速铁路在里程和技术上不断突破,在较多的高铁关键性工程中采用混合梁斜拉桥这种新型桥梁.钢-混结合段是混合梁斜拉桥关键构造之一,本研究采用有限元模型对某大跨度斜拉桥钢-混结合段进行局部仿真分析,得到以下结论:1)结合段钢结... 详细信息

我国高速铁路在里程和技术上不断突破,在较多的高铁关键性工程中采用混合梁斜拉桥这种新型桥梁.钢-混结合段是混合梁斜拉桥关键构造之一,本研究采用有限元模型对某大跨度斜拉桥钢-混结合段进行局部仿真分析,得到以下结论:1)结合段钢结构部分整体应力水平较低,但在焊接部位,尤其与承压板焊接部位易产生应力集中现象;2)结合段混凝土梁整体处于全截面受压状态,与承压板、剪力键及预应力钢绞线接触部位易产生较大拉应力;3)沿桥梁纵向钢结构应力过渡较平顺,在混凝土注浆孔部位有一定应力突变,应合理设置注浆孔.

关键词：高速铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

混合梁钢-混结合段PBL剪力键的受力性能研究

引用

铁道学报 2015年第10期37卷 100-109页

作者：贺绍华方志张龙李谷刘明湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

为研究混合梁钢-混结合段PBL剪力键的受力性能,本文对2类7组共28个插入式试件进行破坏性试验。基于试验结果,对分别采用超高性能活性粉末混凝土(RPC)和C50普通混凝土浇筑的PBL剪力键力学性能、破坏形态及传力原理等进行分析,探讨影响PB... 详细信息

为研究混合梁钢-混结合段PBL剪力键的受力性能,本文对2类7组共28个插入式试件进行破坏性试验。基于试验结果,对分别采用超高性能活性粉末混凝土(RPC)和C50普通混凝土浇筑的PBL剪力键力学性能、破坏形态及传力原理等进行分析,探讨影响PBL受力性能的主要因素;同时将试验结果与国内外学者提出的PBL承载力公式计算值进行比较,建立孔内榫剪断形式下、考虑开孔钢板与混凝土黏结作用的PBL承载力计算式。结果表明:采用RPC浇筑的PBL剪力键相对采用C50浇筑受力性能得到改善,PBL延性主要受孔内贯穿钢筋变形性能控制,混凝土榫能有效提高PBL的抗剪能力。建立的承载力计算式物理意义明确,计算值与试验值吻合较好,可用于采用RPC或普通混凝土浇筑的混合梁钢-混结合段PBL承载能力的确定。

关键词：桥梁工程 PBL剪力键试验研究受力性能 RPC 钢-混结合段

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路空间刚架结构钢－混结合段力学行为研究

高速铁路空间刚架结构钢－混结合段力学行为研究

引用

作者：苏小波西南交通大学

学位级别：硕士

钢-混组合结构以其独特的力学优势而广泛应用于工程实践之中，而钢-混结合段又因为其内部构造和受力均较复杂、结合部位一般长度较小而截面宽大等原因，成为钢-混组合结构中难以采用常规梁单元理论进行分析的部位。此外，新型PBL剪力键... 详细信息

钢-混组合结构以其独特的力学优势而广泛应用于工程实践之中，而钢-混结合段又因为其内部构造和受力均较复杂、结合部位一般长度较小而截面宽大等原因，成为钢-混组合结构中难以采用常规梁单元理论进行分析的部位。此外，新型PBL剪力键在组合结构中的应用得到逐步推广，而相关的理论研究进展却相对缓慢，也是目前钢-混组合结构研究的重点和难点之一。\n 本文以某高速铁路空间刚架结构为工程背景，通过大比例节段模型试验和数值模拟相结合的方法，重点研究了横梁与侧墙连接的钢.混结合段的力学行为和传力机理，探讨了不同抗剪刚度和构造特点对结合段力学行为的影响。主要的研究内容与结论如下：\n 1)回顾了当前主要钢-混组合结构的发展历程，对比了世界各国在钢-混组合梁方面的主要研究成果，指出了不同国家在钢-混组合结构研究成果中的异同。\n 2)设计了大比例试验模型，进行了1.0P和1.7P两工况下的静载试验。在两荷载工况作用下，模型各测点应力水平普遍较低，材料的实测应力与设计强度相比相去甚远，结构设计有较大的安全储备，模型内PBL剪力键钢板和混凝土之间基本不存在相对滑移。\n 3)通过理论计算与实测数据对比，认为：空间刚架结构钢-混结合段传力的主要部位在上部结合段。该区域内，各构件的应力分布规律大致相同，均是以模型顶部为基点，随着距模型顶部距离的增加，应力水平呈递增趋势，应力总体表现为内侧受压、外侧受拉，且压应力水平显著高于拉应力；在下部侧墙区域，应力分布趋于均匀、缓和，应力峰值也有所回落，说明在经过结合段的过渡之后，应力已经基本扩散，分布也趋于均匀。\n 4)对有限元节点积分，得到了翼缘板和PBL剪力键承担的竖向荷载大小和占总荷载的比例，明确了各自在荷载传递过程中的贡献程度；并依此，分析了空间刚架钢-混结合段的横向和竖向荷载传递方式，给出了荷载传力路径。\n 5)通过对有限元模型的参数分析，认为在PBL剪力键设计合理的前提下，抗剪刚度对计算结果的影响不大；承压板的设置情况对应力的大小及分布有较大的影响，承压板设置的越少，钢板的应力水平越低，原本由承压板承担的部分荷载转由PBL剪力键承担，剪力键内混凝土榫的应力集中现象较显著，但混凝土整体应力水平有所降低。\n 6)给出了不同参数分析下，构件自身承担的荷载比，比较认为：钢-混结合段中，将剪力键与承压板配合使用，能够达到较佳的综合效果。

关键词：空间刚架结构钢-混结合段力学行为有限元方法高速铁路

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：