检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技 2016年第4期33卷 73-79,95页

作者：张凯刘永健琚明杰刘江长安大学公路学院陕西西安710064 东莞市交通投资集团有限公司广东东莞523010

为研究无格室钢-混结合段不同构造形式的受力性能,本文以梨川大桥无格室钢-混结合段为研究背景,通过数值分析方法分别就两种不同连接件构造形式的钢混结合段受力性能进行了分析。计算分析结果表明:钢-混结合段PBL和栓钉连接件顺桥向应... 详细信息

为研究无格室钢-混结合段不同构造形式的受力性能,本文以梨川大桥无格室钢-混结合段为研究背景,通过数值分析方法分别就两种不同连接件构造形式的钢混结合段受力性能进行了分析。计算分析结果表明:钢-混结合段PBL和栓钉连接件顺桥向应力分布不均布,靠近承压板位置受力较大;负弯矩区结合段混凝土部分顶板横向应力分布不均匀,预应力筋的设置对其结合部位混凝土顶板应力横桥向分布有影响;钢梁顶底板的刚度过渡加劲肋和等高U肋的突变部分,具有较大局部应力集中;栓钉连接件和PBL与栓钉组合的连接件形式对结合段部位混凝土和钢顶板受力影响不大。

关键词：桥梁工程钢-混结合段数值模拟受力性能开孔钢板连接件

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板桁组合结构钢-混结合段的受力性能

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公路交通科技 2013年第9期30卷 61-68,73页

作者：司秀勇赵建波白象忠燕山大学建筑工程与力学学院河北秦皇岛066004

为研究某公路、铁路两用斜拉桥公路桥面钢-混结合段的受力性能,对其进行了非线性有限元分析。同时依据相似性原则设计了钢-混结合段的大比例试验模型,测试了荷载作用下试验模型的控制断面和主要构件的应变和位移。理论分析与试验测试结... 详细信息

为研究某公路、铁路两用斜拉桥公路桥面钢-混结合段的受力性能,对其进行了非线性有限元分析。同时依据相似性原则设计了钢-混结合段的大比例试验模型,测试了荷载作用下试验模型的控制断面和主要构件的应变和位移。理论分析与试验测试结果表明:钢-混结合段中钢结构、混凝土结构及栓钉的应力水平较低,具有较强的安全储备;钢与混凝土之间相对滑移量较小,钢结构荷载比较顺畅地传递到混凝土结构,钢-混结合段的工作性能良好,构造设计合理。本文的研究结果可供板桁组合结构钢-混结合段的设计参考。

关键词：桥梁工程斜拉桥受力性能模型试验板-桁组合结构钢-混结合段有限元分析

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铁路斜拉桥钢-混结合段脱空影响分析

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世界桥梁 2015年第4期43卷 58-63页

作者：叶翰松张细敏朱亚林李端洲宁波铁路枢纽工程建设指挥部浙江宁波315012 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

为研究铁路斜拉桥钢-混结合段脱空对结构的影响,以甬江左线特大桥主桥——铁路钢-混混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS软件建立该桥1/2钢-混结合段模型,利用有限单元生死关系杀死钢板底层混凝土单元,模拟脱空破坏,计算在施工阶段或运营初期... 详细信息

为研究铁路斜拉桥钢-混结合段脱空对结构的影响,以甬江左线特大桥主桥——铁路钢-混混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS软件建立该桥1/2钢-混结合段模型,利用有限单元生死关系杀死钢板底层混凝土单元,模拟脱空破坏,计算在施工阶段或运营初期、长期运营阶段脱空前后结合段结构的应力和位移。结果表明:在施工阶段或运营初期,脱空后局部应力及变形变化明显,局部脱空区域钢板与混凝土之间的隆起距离相对较大,整体应力水平无明显变化,结构安全;在长期运营阶段,脱空后局部主拉应力水平有所增大,整体应力分布规律一致,竖向位移受脱空影响相对较大,钢板与混凝土之间的隆起距离比较小,结构安全。

关键词：铁路桥斜拉桥钢-混结合段脱空应力位移施工运营有限元法

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双向曲线混合桥塔钢-混结合段受力特性分析

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工业建筑 2023年第S1期53卷 348-352,324页

作者：唐清华朱璨钟美玲孙智韬施洲长江勘测规划设计研究院武汉430014 西南交通大学土木工程学院成都610031

桥塔钢-混结合段传递巨大的塔柱内力,受力复杂,而其在异形桥塔中受力更为复杂。以主跨200 m的曲塔景观斜拉桥为背景,利用有限元分析其双向曲线桥塔钢-混结合段应力分布规律及剪力键受力、变形特性,并对承压板及钢壁板厚度进行参数讨论... 详细信息

桥塔钢-混结合段传递巨大的塔柱内力,受力复杂,而其在异形桥塔中受力更为复杂。以主跨200 m的曲塔景观斜拉桥为背景,利用有限元分析其双向曲线桥塔钢-混结合段应力分布规律及剪力键受力、变形特性,并对承压板及钢壁板厚度进行参数讨论。结果表明:最大负弯矩工况下结合段受力最为不利,钢、混应力自承压板向下逐渐减小,在承压板处产生突变。主边跨侧钢、混应力等值线均呈现斜向分布,表明结合段受力呈现明显的空间受力效应。主跨侧短壁板中剪力钉应力呈现“上下两端大,中间小”的分布规律,边跨侧规律相反;扭转工况下各构件应力量值均不显著。混合桥塔结构整体变形较小,转角变化平缓,仅在承压板处略有波动。承压板厚度对结合段受力影响较小,钢壁板厚度仅对钢过渡段应力有一定影响。

关键词：混合桥塔钢-混结合段受力特性有限元分析参数分析

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混合梁斜拉桥钢-混结合段附近区域梁段刚度和承载能力的合理分布研究

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中外公路 2019年第6期39卷 66-72页

作者：刘凯裴炳志张门哲丁望星方志湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖北省交通投资集团有限公司湖北省交通规划设计院股份有限公司

为确定混合梁斜拉桥钢-混结合段附近区域梁段刚度合理分布,以石首长江公路大桥为背景,建立全桥空间杆系模型进行结构整体分析,获得了标准荷载组合下钢-混结合段附近区域混凝土箱梁、钢-混结合段及钢箱梁等不同类型梁段中典型截面的内力... 详细信息

为确定混合梁斜拉桥钢-混结合段附近区域梁段刚度合理分布,以石首长江公路大桥为背景,建立全桥空间杆系模型进行结构整体分析,获得了标准荷载组合下钢-混结合段附近区域混凝土箱梁、钢-混结合段及钢箱梁等不同类型梁段中典型截面的内力;编制截面非线性分析程序计算截面的弯矩-曲率-轴力关系,得到了前述3种不同类型截面的抗弯刚度及极限承载力。结果表明:考虑到运营过程中混凝土箱梁截面可能开裂的影响,混凝土箱梁截面的弹性抗弯刚度宜设计为标准钢箱梁截面的2.0~3.0倍;与前后相邻的混凝土梁和钢箱梁相比,钢格室内灌注混凝土后的钢-混结合段,其截面的刚度和承载能力高出较多,使得钢-混结合段附近区域截面刚度、控制点应力及承载能力等沿顺桥向的分布存在较明显的突变,而采用格室内不灌注混凝土的纯钢格室钢-混结合段后,截面的刚度、控制点应力及承载能力均满足结构的受力需求且沿顺桥向的分布较为平顺,具备更好的工程适应性。

关键词：斜拉桥混合梁钢-混结合段刚度分布结构优化

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宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段温度效应研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2024年第5期48卷 969-973页

作者：陈雨薇陈建兵周晨翟慕赛苏州科技大学土木工程学院苏州215011 中交一公局第二工程有限公司苏州215011

文中基于热传导理论和ABAQUS有限元数值模拟,分析了日照非均匀温度作用下宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段温差以及温度应力分布特征.结果表明:钢-混结合段温度传递具有一定的滞后性,顶板升温和降温幅度明显高于底板;钢梁过渡段横向温差在... 详细信息

文中基于热传导理论和ABAQUS有限元数值模拟,分析了日照非均匀温度作用下宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段温差以及温度应力分布特征.结果表明:钢-混结合段温度传递具有一定的滞后性,顶板升温和降温幅度明显高于底板;钢梁过渡段横向温差在悬臂处较为明显,最大变化幅4.6℃;横隔板竖向存在明显的温度梯度,在18时钢箱梁过渡段产生最大竖向温差,约为14℃;结合段在温度作用下,钢梁总体受压,局部受拉,拉应力集中在锚固腹板处,混凝土梁整体受拉,局部受压,压应力集中在悬臂段中部.

关键词：斜拉桥宽幅混合梁钢-混结合段温度场温度梯度

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混合梁斜拉桥钢-混结合段受力性能的有限元分析

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中外公路 2019年第2期39卷 70-75页

作者：金龙杨永伟邓露王子文刘秉辉四平市城市发展投资控股有限公司吉林四平136000 中铁九局集团第二工程有限公司湖南大学工程结构损伤诊断湖南省重点实验室长吉城际铁路有限责任公司

为研究混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理和受力性能,以某混合梁斜拉桥为工程背景,采用通用有限元软件Ansys建立了该桥钢-混结合段的仿真模型,分析了钢-混结合段内各构件的受力情况。结果表明:在设计荷载作用下,钢-混结合段内各构件应... 详细信息

为研究混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理和受力性能,以某混合梁斜拉桥为工程背景,采用通用有限元软件Ansys建立了该桥钢-混结合段的仿真模型,分析了钢-混结合段内各构件的受力情况。结果表明:在设计荷载作用下,钢-混结合段内各构件应力水平较低,沿纵桥向变化平顺,能有效传递内力,满足结构整体受力性能的要求,且具有较大的安全储备;钢箱梁底板折角与横隔板交接处、加劲T肋尾端及靠近承压板预应力锚固区的混凝土等区域应力变化较大,且存在应力集中现象;抗剪连接件受力不均匀,距承压板最远的剪力钉所受剪力为其他部位剪力钉的2-7倍,距承压板最远的PBL剪力键所受剪力为其他部位PBL剪力键的2~6倍;PBL剪力键所受剪力比剪力钉大,但均远低于其抗剪承载力。

关键词：混合梁斜拉桥钢-混结合段数值分析 PBL剪力键剪力钉

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轨道专用连续刚构桥钢-混结合段疲劳性能

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中国科技论文 2023年第2期18卷 137-143页

作者：龚顺燧廖晶马虎邹杨谢开兵重庆交通大学土木工程学院重庆400074 山区桥梁及隧道工程国家重点实验室(重庆交通大学) 重庆400074 贵州中交德余高速公路有限公司贵州铜仁565108 重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆401120

为了验证特大跨轨道连续刚构桥钢-混结合段的疲劳性能,根据应力等效原则设计了结合段局部1∶2缩尺模型,开展了疲劳验证和疲劳破坏试验,测试了疲劳荷载加载过程中结合段关键构件的应力变化情况和钢-混界面的滑移变化情况。结果表明:在20... 详细信息

为了验证特大跨轨道连续刚构桥钢-混结合段的疲劳性能,根据应力等效原则设计了结合段局部1∶2缩尺模型,开展了疲劳验证和疲劳破坏试验,测试了疲劳荷载加载过程中结合段关键构件的应力变化情况和钢-混界面的滑移变化情况。结果表明:在200万次疲劳验证加载过程中,结合段应力水平较低,各测点应力变化不大,界面相对滑移很小,钢结构无表观裂纹,具有良好的抗疲劳性能;在100万次疲劳破坏加载过程中,各测点应力均略微增大,相对滑移量也有所增大,但钢结构仍无表观裂纹,结构具有足够的疲劳安全储备。

关键词：钢-混结合段疲劳模型试验疲劳性能安全储备

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高铁混合梁斜拉桥钢-混结合段构造优化研究

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铁道标准设计 2024年

作者：何知明李英铭张莹施洲汉巴南城际铁路有限责任公司西南交通大学土木工程学院

为优化高速铁路混合梁钢-混结合段构造，使其便于施工且受力合理，依托主跨335 m的汉巴南铁路嘉陵江大桥开展结合段构造优化研究。将原结合段前承压板及钢格室优化为钢锚室并缩短钢混粘结段长度，提出优化构造方案；基于有限元仿真分析... 详细信息

为优化高速铁路混合梁钢-混结合段构造，使其便于施工且受力合理，依托主跨335 m的汉巴南铁路嘉陵江大桥开展结合段构造优化研究。将原结合段前承压板及钢格室优化为钢锚室并缩短钢混粘结段长度，提出优化构造方案；基于有限元仿真分析，研究结合段结构优化前后应力分布规律和传力特性。结果表明：优化前后钢-混结合段在最大正、负弯矩工况下应力沿纵向分布规律基本相似，原结合段前承压板传力作用并不显著；除部分应力集中点外，优化前后结合段应力差异并不显著，均小于17%。两种工况下，优化前后钢-混结合段均以承压板的直接承压为主要传力路径(R1)，传递62.72% ～ 66.65%钢梁轴力至混凝土；原结合段顶底板及腹板通过剪力钉传力（R2）、PBL钢板及PBL剪力键传力（R3）分别传递19.79%/22.54%、13.56%/12.68%的钢梁轴力，传力相对均匀；优化后结合段通过R3路径仅传递6%左右钢梁轴力至混凝土，R2路径传力比显著高于R3路径。优化后结合段在保证合理受力的条件下缩减了结合段的长度，有效降低施工难度。

关键词：铁路桥混合梁斜拉桥钢-混结合段构造优化有限元分析受力特性传力比

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空间刚架结构钢-混结合段合理构造模型试验和数值模拟研究

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2021年第4期40卷 76-82页

作者：苏小波肖林招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

依托某空间刚架结构钢-混结合段为工程背景,按照“应力等效”原则完成了1∶2大比例节段模型的静载试验,同时,建立了考虑接触非线性和剪切刚度的精细有限元模型。在理论计算和模型试验吻合较好的基础之上,探讨了PBL剪力键不同剪切刚度和... 详细信息

依托某空间刚架结构钢-混结合段为工程背景,按照“应力等效”原则完成了1∶2大比例节段模型的静载试验,同时,建立了考虑接触非线性和剪切刚度的精细有限元模型。在理论计算和模型试验吻合较好的基础之上,探讨了PBL剪力键不同剪切刚度和构造细节对结合段受力特点的影响。研究结果表明:在原设计构造下,剪切刚度对计算结果影响有限,承压板的设置情况对应力大小及分布规律影响显著。将承压板和剪力键配合使用,能达到较理想的综合效果。

关键词：桥梁工程空间刚架钢-混结合段剪切刚度承压板有限元分析

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