检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：周长城顾亮徐伟孟婕山东理工大学

该项目是山东省自然科学基金项目,项目编号为Y2007F72;山东理工大学博士启动基金项目,项目编号为406035。该项目应用领域主要是车辆工程的减振器设计和特性仿真。技术原理是利用弹性力学原理、流体力学理论、机械设计和计算机技术,... 详细信息

标准号: gkls103556

该项目是山东省自然科学基金项目,项目编号为Y2007F72;山东理工大学博士启动基金项目,项目编号为406035。该项目应用领域主要是车辆工程的减振器设计和特性仿真。技术原理是利用弹性力学原理、流体力学理论、机械设计和计算机技术,建立减震器阀系参数设计理论和方法,建立减振器特性仿真模型,开发减震器阀系参数CAD及特性仿真软件。项目合同要求的主要性能指标：①对减振器阀系参数设计理论和方法进行研究;②减振器特性试验值与减振器特性要求值,偏差小于10％;③减振器特性仿真值与减振器特性要求值,偏差小于10％;④整车减振器具有良好的减振效果。项目研究达到的主要性能指标：①建立了减振器阀系参数设计理论和方法;②减振器特性试验值与减振器特性要求值逼近,偏差小于6％;③减振器特性仿真值与减振器特性要求值吻合,偏差小于8％;④整车振动特性明显改善,减振器与车辆悬架达到了最佳阻尼匹配,具有良好的减振效果。目前,国内、外减振器阀系参数设计和特性仿真,还没有可靠的设计理论和方法,大都是首先凭经验确定一个参数值,然后经过反复试验和修改,最终才确定一个参数设计值。减振器具有多个阀系参数,且之间相互耦合,很难得到可靠的设计参数。该项目对一直困扰汽车减振器设计的阀系参数设计的关键性问题进行系统、深入研究,建立了减振器阀系设计理论、设计方法和特性仿真模型,在理论和实际应用上具有重要突破。建立了节流阀片变形解析计算式、创建了叠加阀片等效厚度解析计算式和拆分设计原则和方法,建立阀系参数曲线拟合优化设计方法和特性仿真分段数学模型。因此,该项目与国内、外先进同类研究比较,达到了国际先进水平。项目的创新性和先进性表现在：①利用弹性力学原理对减振器节流阀片变形进行了研究,建立了可用于阀片设计、计算的弯曲变形解析计算式,可计算阀片在任意半径位置变形量。②建立了叠加阀片等效厚度计算式,提出了叠加阀片拆分设计原则和方法。③建立了阀系参数曲线拟合优化设计方法,可对阀系参数进行优化设计。④建立了减振器特性分段函数数学模型,可对减振器的外特性、内特性以及阀片开度进行综合仿真。⑤开发了减振器阀系参数CAD及特性仿真软件,能直接给出参数设计图纸和特性仿真曲线。该项目研究成果可提高产品的设计水平和质量,降低返修率,还可以加快产品开发速度,降低设计和试验费用,因此,该项目对企业具有重要的经济效益;同时,该项目研究成果,可以提高我国对汽车减振器的自主研发能力和水平,提高企业在国际减振器行业的竞争实力,并且可提高产品性能,改善车辆的乘坐舒适性、操作平顺性和驾驶安全性。因此,该项目具有重要的社会价值。随着汽车工业的发展,国内、外减振器生产厂家迫其需要可靠的设计理论和方法,需要计算机CAD和特性仿真软件,提高现代化设计水平和质量,加快产品的开发速度,满足车辆快速发展要求,降低设计和试验费用,增加企业经济效益。因此,该项目具有广阔的推广应用前景。该项目的推广应用还存有宣传不够、软件缺少英文界面版本的问题。因此,为了更好地推广应用该项目,应加大推广和宣传工作,同时,应在不断完善阀系参数设计及特性仿真理论和模型的同时,开发英文界面版本的阀系参数CAD及特性仿真软件,为在国外推广应用奠定基础。该项目2007年曾获得“山东省高度学校优秀科研成果奖,自然科学,三等奖。”

关键词：减振器阀系参数设计特性仿真

来源：评论

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基于减振器特性的阀系参数多分段黄金分割设计

引用

汽车工程 2009年第2期31卷 108-113页

作者：周长城任传波徐伟孟婕山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255049

阀系参数设计是减振器设计的关键性问题,在实际设计中还没有可靠、实用的设计方法。文中通过减振器阻尼构件分析,根据阀片变形精确解析式,以及节流压力与流量之间关系,建立了阀系参数多分段黄金分割设计方法。通过实例,对阀系参数进行... 详细信息

阀系参数设计是减振器设计的关键性问题,在实际设计中还没有可靠、实用的设计方法。文中通过减振器阻尼构件分析,根据阀片变形精确解析式,以及节流压力与流量之间关系,建立了阀系参数多分段黄金分割设计方法。通过实例,对阀系参数进行了多分段黄金分割设计,并对减振器进行了阻力特性试验。结果表明,参数设计值与曲线拟合优化设计值和厂家图纸标注值吻合,特性试验值与目标要求值很接近;说明该设计方法准确、简便和实用,对减振器设计具有重要推广应用价值。

关键词：车辆减振器阀系参数设计多分段黄金分割

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