检索结果-内蒙古大学图书馆

中外公路 2018年第6期38卷 7-13页

作者：张志宙桂志鹏章荣军中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 华中科技大学岩土与地下工程研究所

在国家大力发展高速交通基础设施的背景下,工程实践中频频出现新建路堤近接既有交通设施桩基础施工的案例,此时路堤堆载会对邻近既有桩基产生显著的负面影响,值得广泛关注。该文首先总结分析了深厚软土上填筑路堤引起的地层位移表征模型... 详细信息

在国家大力发展高速交通基础设施的背景下,工程实践中频频出现新建路堤近接既有交通设施桩基础施工的案例,此时路堤堆载会对邻近既有桩基产生显著的负面影响,值得广泛关注。该文首先总结分析了深厚软土上填筑路堤引起的地层位移表征模型,然后建立了评价软土地基上路堤填筑引起邻近受荷桩基水平附加响应的实用计算方法,该实用方法能够合理考虑P-δ二阶效应和桩土相互作用非线性特征,最后基于该实用计算方法开展了实例分析和参数敏感性分析。结果表明:在分析此问题时考虑P-δ二阶效应和桩土荷载传递非线性特征是十分必要的,不宜简单采用常规基于Winkler弹性地基梁模型的竖向与水平向解耦算法。

关键词：软土桩基路堤地层变形附加响应 P-δ二阶效应

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地震作用下可液化土层水平受荷桩基力学响应分析

引用

地震工程与工程振动 2016年第3期36卷 102-110页

作者：高新文长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114

地震作用下可液化场地桩土相互作用研究是解决可液化场地桩基抗震问题的有效途径。本文基于p-y曲线方法,通过Cu因子法建立地震过程中可液化地层的典型p-y曲线模型。结合有限差分原理,建立了水平受荷单桩在地震作用下的水平附加响应计算... 详细信息

地震作用下可液化场地桩土相互作用研究是解决可液化场地桩基抗震问题的有效途径。本文基于p-y曲线方法,通过Cu因子法建立地震过程中可液化地层的典型p-y曲线模型。结合有限差分原理,建立了水平受荷单桩在地震作用下的水平附加响应计算方法,通过实例验证了该计算方法的合理性。最后控制变量,利用该方法进行了一系列的参数分析。研究结果表明:可液化地层厚度、桩基受荷水平和液化程度对于地震液化引起的受荷桩基水平附加响应的影响都较为显著;桩身附加挠度和附加弯矩均随着受荷载水平或液化程度的增大而呈非线性形式增大,且受荷水平或液化程度越高,增长速率越大。

关键词：地震可液化地层桩土互相作用 p-y曲线附加响应

来源：评论

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软土深基坑周边多层框架民宅风险源等级划分

软土深基坑周边多层框架民宅风险源等级划分

引用

作者：徐涵晨华中科技大学

学位级别：硕士

软土地区深基坑开挖会造成较大的土体位移变形,进而可能会引起周边既有建筑物的破坏。既有研究成果已经给出了深基坑周边环境风险源等级划分方法,但这些方法仅以“自由场”变形量作为划分依据,未能合理考虑不同既有建筑物与“被动”变... 详细信息

软土地区深基坑开挖会造成较大的土体位移变形,进而可能会引起周边既有建筑物的破坏。既有研究成果已经给出了深基坑周边环境风险源等级划分方法,但这些方法仅以“自由场”变形量作为划分依据,未能合理考虑不同既有建筑物与“被动”变形土体之间的相互作用机理,导致环境风险源等级划分结果针对性不足、实践意义不强。因此,本文以多层框架民宅为深基坑环境风险源等级划分的对象,旨在研究考虑渗流固结作用与否模式下深基坑开挖引起周边多层框架民宅附加响应分布规律,分别提出两种模式下多层框架民宅风险源等级划分方法。具体工作如下:(1)利用FLAC软件对武汉地铁某车站基坑开挖工程进行了模拟,所得到的地连墙侧移曲线和坑外地表沉降曲线的结果与监测数据较为相符,验证了本文数值模拟模型的可行性。通过比对考虑渗流固结作用与否模式下多层框架结构附加响应,验证了软土深基坑施工过程中渗流固结效应对周边框架结构附加响应的显著影响。(2)针对无渗流固结模式,研究了框架结构与基坑围护结构之间的水平间距、框架结构桩长、桩径、框架结构荷载水平和深基坑钢支撑型号等因素对框架结构附加响应的影响规律。结果表明,水平间距、桩长、钢支撑型号和框架结构荷载水平对框架结构桩基附加响应的影响较为显著。进一步地,以框架结构最大差异沉降作为判定指标,给出了以水平间距为主要因素、以桩长和桩径等为修正因素的无渗流固结模式软土深基坑周边多层框架民宅风险源等级划分方法。(3)基于考虑渗流固结效应的三维流固耦合数值模型,对水平间距、桩长、桩径、框架结构荷载水平和钢支撑型号等因素进行了参数分析,明确了考虑渗流固结条件下软土深基坑周边多层框架民宅的附加响应规律。结果表明,渗流固结作用会明显加剧既有框架结构的不利附加响应,因此实际工程中应加强深基坑支护刚度以确保周边建筑物的运营安全。类似地,以国家标准中软土深基坑支护结构最大允许水平位移作为基本控制标准,给出了考虑渗流固结效应条件下软土深基坑周边多层框架民宅风险源等级划分方法。

关键词：深基坑框架结构附加响应渗流固结风险等级数值模拟

来源：评论

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复合地层中盾构隧道施工的环境效应研究

复合地层中盾构隧道施工的环境效应研究

引用

作者：蒲诃夫华中科技大学

学位级别：硕士

当盾构隧道在复合地层中穿越构筑物密集区域时,盾构掘进引起的环境效应是不容忽视的。探讨复合地层中盾构隧道施工对周边环境的影响规律,寻求有效的变形控制措施具有重要的工程实际意义。本文以广佛地铁菊村～西朗盾构区间隧道为背景,... 详细信息

当盾构隧道在复合地层中穿越构筑物密集区域时,盾构掘进引起的环境效应是不容忽视的。探讨复合地层中盾构隧道施工对周边环境的影响规律,寻求有效的变形控制措施具有重要的工程实际意义。本文以广佛地铁菊村～西朗盾构区间隧道为背景,对复合地层中盾构掘进引起的环境效应进行了分析研究。首先,以广佛地铁下穿西朗总站车库部分为背景,采用三维数值模拟方法分析了盾构掘进对邻近桩基的影响规律,并对桩基托换加固措施的沉降控制效果进行了深入的参数分析。结果表明:盾构掘进对紧邻上部桩基的影响是比较显著的,必要时可进行桩基托换来有效地减小桩基沉降。托换桩桩长与既有桩基沉降呈非线性关系。然后,以广佛地铁下穿珠江水产研究所部分为背景,采用三维数值模拟的方法分析了含淤泥地层中盾构掘进对地层变形的影响规律。结果表明:含淤泥地层中,地表沉降持续时间较长,影响范围较广。最后,以广佛地铁下穿广州地铁1号线部分为背景,采用三维数值模拟方法探讨了盾构隧道施工对既有铁路线的影响规律。结果表明:铁路线的存在对地表沉降的影响并不大,但会影响到铁路所在位置土体的侧向变形。本文的研究成果对于在构筑物密集地区进行盾构隧道建设具有重要的参考价值。

关键词：盾构隧道复合地层邻近桩基桩基托换既有铁路线附加响应

来源：评论

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