检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输系统工程与信息 2025年第2期25卷 273-281页

作者：苏焕银莫尚霖代慧子五邑大学轨道交通学院广东江门529020 广州地铁集团有限公司广州510000

为准确、快速掌握客流在城市轨道交通网络上的时空分布,本文提出适用于城市轨道交通网络的拟动态随机用户均衡分配模型及算法,将OD客流分配到线路区间上的不同时段内,获得网络上各线路区间在各时段内的客流分布。首先,设计换乘网络描述... 详细信息

为准确、快速掌握客流在城市轨道交通网络上的时空分布,本文提出适用于城市轨道交通网络的拟动态随机用户均衡分配模型及算法,将OD客流分配到线路区间上的不同时段内,获得网络上各线路区间在各时段内的客流分布。首先,设计换乘网络描述不同出发时段的乘客出行过程,综合考虑候车时间、停站时间、运行时间、拥挤效益、换乘时间和换乘惩罚费用设计路径费用,路径费用随出发时段发生变化。在此基础上,设计拟动态随机用户均衡分配模型,并通过理论推导证明了模型的最优解在各个时段内均达到随机用户均衡状态。设计基于有效路径的动态相继平均算法对模型进行求解,在广州地铁网络上进行实验,算法收敛速度较快,达到了较高的收敛精度要求。分析不同随机性参数下的乘客路径选择情况,多数乘客倾向于选择最小费用有效路径,这些路径换乘次数往往最少,但出行里程不一定最短。分析线路区间上客流的时空分布特征,结果显示,部分线路区间上的客流分布具有显著的早晚高峰特征和潮汐现象,符合线路所在的区域特征和市内乘客的通勤出行习惯,证实了客流分配结果的合理性,具有一定的实际应用价值。

关键词：铁路运输随机用户均衡相继平均算法客流分配换乘网络

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考虑换乘费用的城市公交网络随机用户均衡配流模型及算法

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系统工程理论与实践 2014年第8期34卷 2127-2134页

作者：李远四兵锋杨小宝任华玲北京交通大学交通运输学院北京100044

文章在引用增广公交网络的基础上,考虑换乘次数对乘客出行时间的影响,引入换乘次数惩罚因子,给出了计算换乘费用的方法,并给出了乘客在公交出行中包括步行时间、等待时间、乘车时间和换乘时间以及换乘惩罚在内的路径费用.在此基础上,构... 详细信息

文章在引用增广公交网络的基础上,考虑换乘次数对乘客出行时间的影响,引入换乘次数惩罚因子,给出了计算换乘费用的方法,并给出了乘客在公交出行中包括步行时间、等待时间、乘车时间和换乘时间以及换乘惩罚在内的路径费用.在此基础上,构建了随机用户均衡模型来描述城市公交O-D需求在网络上的分配问题,证明了模型的最优解满足平衡条件,采用改进的MSA算法对模型进行求解.最后,用一个简单算例验证了模型及算法的可行性和有效性.

关键词：公交网络换乘费用有效路径随机用户均衡算法

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后悔视角下的多用户多准则随机用户均衡模型

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系统工程理论与实践 2017年第5期37卷 1322-1330页

作者：李梦黄海军北京航空航天大学经济管理学院北京100191

在多用户多准则的交通网络中,假设出行者的出行时间价值是异质的,服从某一连续分布函数,且考虑出行者的后悔厌恶水平,建立了基于后悔理论的logit形式的随机用户均衡模型.然后,给出了与该模型等价的变分不等式问题,并使用相继平均法求解... 详细信息

在多用户多准则的交通网络中,假设出行者的出行时间价值是异质的,服从某一连续分布函数,且考虑出行者的后悔厌恶水平,建立了基于后悔理论的logit形式的随机用户均衡模型.然后,给出了与该模型等价的变分不等式问题,并使用相继平均法求解.最后用一个算例来说明所构建模型的合理性和所提出算法的可行性.算例结果表明,后悔厌恶水平确实影响出行者的路径选择行为,并且随着后悔厌恶水平的增加,高出行时间价值的出行者选择路径的变化幅度先大后小,相反低出行时间价值的出行者选择路径的变化幅度先小后大.

关键词：随机用户均衡后悔理论随机效用最大后悔厌恶出行时间价值

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基于成对组合Logit的多用户多模式随机用户均衡模型

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系统工程理论与实践 2013年第5期33卷 1318-1326页

作者：胡文君周溪召上海海事大学交通运输学院上海200135 上海海事大学经济管理学院上海200135

在多用户多模式的交通网络中,采用考虑成对方案间相关性的成对组合Logit模型,建立了路径选择满足Wardrop原则,模式选择满足Logit模型的随机用户均衡模型,构造了时间价值不同的多种用户类别下,不同模式间路段阻抗函数满足对称条件时与之... 详细信息

在多用户多模式的交通网络中,采用考虑成对方案间相关性的成对组合Logit模型,建立了路径选择满足Wardrop原则,模式选择满足Logit模型的随机用户均衡模型,构造了时间价值不同的多种用户类别下,不同模式间路段阻抗函数满足对称条件时与之等价的数学规划问题,并证明了所构建的数学规划问题与基于成对组合Logit的多用户多模式随机用户均衡条件的等价性,进一步证明了模型最优解的存在性和唯一性条件.最后用一个简单算例表明了所构建的模型的正确性和可行性.

关键词：交通工程随机用户均衡等价优化多用户多模式成对组合Logit

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考虑可交易路票策略的随机用户均衡模型及算法

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东南大学学报（自然科学版） 2016年第1期46卷 215-220页

作者：韩飞程琳东南大学交通学院南京210096

为了弥补以往路票均衡模型中假设出行者知道准确路径费用的不足,对可交易路票策略下的随机用户均衡(SUE)分配问题进行了研究.首先,明确了在给定路票策略下交通网络达到均衡状态时的网络流量均衡和路票市场均衡条件;然后利用2个构造函数... 详细信息

为了弥补以往路票均衡模型中假设出行者知道准确路径费用的不足,对可交易路票策略下的随机用户均衡(SUE)分配问题进行了研究.首先,明确了在给定路票策略下交通网络达到均衡状态时的网络流量均衡和路票市场均衡条件;然后利用2个构造函数的相关数学性质建立了等价的通用型路票SUE模型,在出行者感知误差服从Gumbel分布假设下,将该模型化简为Logit型路票SUE模型,并给出了路票均衡价格唯一性的充分条件.由于传统M SA算法无法求解路票SUE模型,因此提出一种高效收敛的拉格朗日对偶算法.算例结果表明,该算法在不同步长序列和离散参数水平下均具有较好的收敛性,而且步长序列对算法收敛速度的影响比离散参数的影响更加显著.

关键词：可交易路票策略随机用户均衡路票价格拉格朗日对偶算法

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电动汽车混入条件下的随机用户均衡分配模型

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中国公路学报 2015年第9期28卷 91-97页

作者：杨扬姚恩建王梅英潘龙北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044

为分析电动汽车混入对交通网络的影响,综合考虑出行能耗、旅行时间及充电服务时间等影响因素,确定了电动汽车出行的一般化费用函数,给出了电动汽车混入条件下的交通网络均衡条件,提出了与均衡条件等价的变分不等式模型,讨论了模型解的... 详细信息

为分析电动汽车混入对交通网络的影响,综合考虑出行能耗、旅行时间及充电服务时间等影响因素,确定了电动汽车出行的一般化费用函数,给出了电动汽车混入条件下的交通网络均衡条件,提出了与均衡条件等价的变分不等式模型,讨论了模型解的存在性与唯一性;设计了求解算法,并构建数值算例以验证模型和算法的有效性。研究结果表明:所提出的模型和算法有效、可行;充电设施的建设应根据电动汽车的混入率进行近期规划,同时综合考虑路网交通状态及电网负荷程度等对其进行远期规划,以保证交通网络运行状态的稳定性。

关键词：交通工程电动汽车随机用户均衡混合交通流变分不等式

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考虑出行者损失厌恶的后悔随机用户均衡模型

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交通运输系统工程与信息 2018年第4期18卷 116-122页

作者：赵磊关宏志张新洁赵鹏飞北京工业大学建筑工程学院北京100124 北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

在经典随机后悔最小化模型的基础上,通过引入出行者获益损失的不对称偏好,建立了考虑出行者损失厌恶的属性水平的后悔函数及基于Logit形式的随机用户均衡模型.在提出的属性水平的后悔函数中,等尺度的获益和损失所产生的欣喜和后悔的差异... 详细信息

在经典随机后悔最小化模型的基础上,通过引入出行者获益损失的不对称偏好,建立了考虑出行者损失厌恶的属性水平的后悔函数及基于Logit形式的随机用户均衡模型.在提出的属性水平的后悔函数中,等尺度的获益和损失所产生的欣喜和后悔的差异,受后悔欣喜偏好参数和出行者损失厌恶共同影响.此外,与上述随机用户均衡模型等价的变分不等式问题被给出,并用相继平均法求解.最后,用1个算例网络来验证所提出模型的合理性和算法的可行性.结果表明,出行者的损失厌恶对其路径选择行为具有较大的影响,并且随着损失厌恶程度的增大,出行者更倾向于选择最短路径.

关键词：城市交通路径选择后悔理论损失厌恶随机用户均衡

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一种新的概率型随机用户均衡问题表示方法及算法

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中国公路学报 2014年第8期27卷 82-88页

作者：陈群王艳陈维亚晏克非中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 中南大学商学院湖南长沙410083 同济大学交通运输工程学院上海200092

为解决概率型随机用户均衡(SUE)配流问题,根据SUE条件(在平衡点,每条使用的路径理解阻抗相同)提出一种更为直观的SUE问题表示和计算方法。该方法通过简单的变换,将理解阻抗的正态分布形式变换成仅需处理一个与流量无关的随机变量的正态... 详细信息

为解决概率型随机用户均衡(SUE)配流问题,根据SUE条件(在平衡点,每条使用的路径理解阻抗相同)提出一种更为直观的SUE问题表示和计算方法。该方法通过简单的变换,将理解阻抗的正态分布形式变换成仅需处理一个与流量无关的随机变量的正态分布形式,然后通过MonteCarlo仿真对这个随机变量按其分布多次抽样取值,每次求解一个确定性用户均衡配流问题,多次求解得到的路段流量均值即为服从预定概率分布的SUE配流结果。研究结果表明:提出的方法与传统方法(相继平均算法)计算结果具有较好的一致性,且该方法易拓展到求解随机误差项与测定阻抗相关的SUE问题。

关键词：交通工程随机用户均衡 Monte-Carlo仿真配流随机误差

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基于累积前景理论的随机用户均衡交通分配模型

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西南交通大学学报 2011年第5期46卷 868-874页

作者：张波隽志才林徐勋上海交通大学安泰经济与管理学院上海200052

为了使交通分配更符合出行者的实际行为特征,基于累积前景理论,给出了交通流连续分布状态下路径前景的连续函数表达式,建立了随机用户均衡模型,并给出了等价的变分不等式.该模型同时考虑了交通系统的不确定性、出行者的感知误差以及建... 详细信息

为了使交通分配更符合出行者的实际行为特征,基于累积前景理论,给出了交通流连续分布状态下路径前景的连续函数表达式,建立了随机用户均衡模型,并给出了等价的变分不等式.该模型同时考虑了交通系统的不确定性、出行者的感知误差以及建模者的观测误差.讨论了模型解的性质,设计了求解算法,并通过算例进行了验证.结果表明:在(0,1)区间内,当出行可靠性参数或风险态度参数值越大时,出行者对于风险的感知越敏感,越倾向于选择行程时间波动较小的路径;当感知误差较小或路网不确定性程度较大时,出行者的路径选择行为均逐渐趋于稳定.研究还表明,出行者的损失规避程度对网络均衡态的影响不明显.

关键词：累积前景理论随机用户均衡变分不等式交通分配

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基于交叉巢式Logit的多用户多模式随机用户均衡模型

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中国公路学报 2012年第4期25卷 133-140页

作者：胡文君周溪召上海海事大学交通运输学院上海200135 上海海事大学经济管理学院上海201306

为了完善现有城市交通分配模型,建立了一个基于交叉巢式Logit的多用户多模式随机用户网络均衡模型。该网络具有以下特征:网络中存在多类用户,不同类别用户的出行时间价值不同;用户可使用多种交通模式,不同模式相互干扰,且模式间路段阻... 详细信息

为了完善现有城市交通分配模型,建立了一个基于交叉巢式Logit的多用户多模式随机用户网络均衡模型。该网络具有以下特征:网络中存在多类用户,不同类别用户的出行时间价值不同;用户可使用多种交通模式,不同模式相互干扰,且模式间路段阻抗影响满足对称条件。路径的选择采用克服多项式Logit模型的不相关备选方案独立属性的交叉巢式Logit模型来表示,并建立了一个等价数学规划公式来表示这一多用户多模式混合均衡状态,同时使用一个简单算例对基于交叉巢式Logit和基于传统的多项式Logit的模型进行了比较。结果表明:数学规划公式与基于交叉巢式Logit的随机用户均衡条件具有等价性,证明了模型最优解的存在性和唯一性;相比传统的离散选择模型,所提出的模型能更好地在混合状态下进行路径选择。

关键词：交通工程随机用户均衡等价优化多用户多模式交叉巢式Logit

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