检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：罗朝晖广西大学

学位级别：硕士

交通拥挤问题已成为当今世界许多大城市的首要问题之一.解决城市交通拥挤的传统方法是增加交通供给,然而著名的亚当斯定律指出：交通需求总趋向大于交通供给,仅仅扩大交通供给难以根本解决交通拥挤问题.拥挤收费结合了交通需求管理和交... 详细信息

交通拥挤问题已成为当今世界许多大城市的首要问题之一.解决城市交通拥挤的传统方法是增加交通供给,然而著名的亚当斯定律指出：交通需求总趋向大于交通供给,仅仅扩大交通供给难以根本解决交通拥挤问题.拥挤收费结合了交通需求管理和交通系统管理的优点,能有效促进交通资源的利用,提高交通效率,是解决交通拥挤问题的有力经济手段. 首先,介绍交通拥挤收费边际成本定价原理,给出它在拥挤收费定价上的定量描述,同时指出它的局限性.其主要局限之一在于没有考虑出行者出行的决策行为,使得收费策略不能满足现实的需要.为了研究出行者的出行决策行为,本文介绍了交通配流中的用户平衡(UE)模型及随机用户平衡(SUE)模型. 其次,在交通网络平衡理论的基础上,对拥挤收费定价模型进行了研究.在讨论综合了出行时问成本、运行费用成本和道路收费成本的广义费用的基础上,结合个体出行决策,建立了广义费用下基于出行决策的拥挤收费模型,并给出基于步长加速法和惩罚函数法的直接搜索算法. 最后,进一步考虑需求预测不确定的因素。在长期需求预测不确定的情况下,利用灵敏度分析的方法,对拥挤收费的问题进行研究,建立需求预测不确定下基于灵敏度分析的拥挤收费模型.

关键词：拥挤收费用户平衡随机用户平衡广义费用出行决策需求预测灵敏度分析双层模型

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考虑拥挤效应的随机交通悖论分析

考虑拥挤效应的随机交通悖论分析

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作者：戴婧彤哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

交通悖论在交通规划与设计中的作用不容忽视。论文选用多元logit模型和多元weibit模型进行随机交通分配,探讨拥挤效应和随机感知误差对随机交通悖论的影响。选取三种不同结构的交通网络对随机交通悖论的产生特征进行分析,分别为:简单的... 详细信息

交通悖论在交通规划与设计中的作用不容忽视。论文选用多元logit模型和多元weibit模型进行随机交通分配,探讨拥挤效应和随机感知误差对随机交通悖论的影响。选取三种不同结构的交通网络对随机交通悖论的产生特征进行分析,分别为:简单的单起讫点对两线网络、单起讫点对多路径网络、多起讫点对多路径网络,获得一些一般化的结论。首先,论文从出行者出行费用的角度分析了在改善或新增一条路段的情况下,随机交通悖论在不同结构的三种交通网络中有何异同。对比无拥挤情况,讨论了拥挤效应及随机感知误差参数对随机交通悖论产生条件的影响。其次,分析随机路径选择模型中的感知误差参数对出行者出行费用的影响,研究信息悖论即增大随机感知误差可能导致网络中出行者平均出行费用降低在三种不同结构交通网络中的产生情况,给出信息悖论发生的需求区间,研究了是否可以通过调整随机感知误差参数使流量分配达到系统最优。最后,论文以logit随机分配模型为例,从出行负效用的角度研究了三种交通网络中随机交通悖论的产生情况,分别在改善或新增一条路段的条件下分析拥挤条件和随机分配模型中的随机感知误差参数对发生悖论的边界条件所产生的影响,对比其与基于出行费用的随机交通悖论特征的差异性。在应用多元logit模型和多元weibit模型讨论随机交通悖论的基础上,本文发现拥挤效应可以显著地影响随机分配悖论的产生,讨论了信息悖论的产生条件,说明了随机用户均衡模型的平衡解可以接近系统最优解,发现在拥挤的交通网络中,基于出行负效用的随机分配悖论可能会产生。本文得到的结果有助于进行科学合理的交通管理与控制,提高道路交通效率。

关键词：交通悖论随机用户平衡拥挤效应多元Logit模型多元Weibit模型

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公路网联网收费位置与费率组合优化模型及算法研究

公路网联网收费位置与费率组合优化模型及算法研究

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作者：黄亚飞长沙理工大学

学位级别：硕士

对经济欠发达、交通流量小的地区公路网联网收费现状的调查表明,如果对所有可收费的路段都实施收费,可能出现某些收费路段经营处于亏损状况。因此,在决策路网最优收费费率的同时,还需对路网最佳收费位置进行选择,两者缺一不可,这对于西... 详细信息

对经济欠发达、交通流量小的地区公路网联网收费现状的调查表明,如果对所有可收费的路段都实施收费,可能出现某些收费路段经营处于亏损状况。因此,在决策路网最优收费费率的同时,还需对路网最佳收费位置进行选择,两者缺一不可,这对于西部边远地区路网收费问题的研究,意义尤其重要。本文主要研究如何利用双层规划模型来测算公路网联网收费位置与费率组合优化的问题,其目的旨在兼顾路网管理者、收费道路经营者和道路使用者三方利益的前提下,减少系统阻抗,提高路网利用效率、服务质量,实现社会效益最大化的目标。具体研究内容如下: 一、建立弹性需求下的多车型随机用户平衡配流模型,模型真实地反映了路网交通需求量受道路收费高低等影响的弹性变化,以及路网中不同车型用户择路行为的随机性。二、建立公路网联网收费位置与费率组合优化的双层规划模型,双层模型的上层以路网用户盈余最大或交通总需求最大为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户平衡配流模型。三、针对双层模型本身的非凸性、求解难的特点,本文采用一种改进的遗传一模拟退火算法(IGA/SA)进行求解,该方法结合了遗传算法(GA)的并行搜索能力和模拟退火算法(SA)的概率突跳性两方面的优点。最后的算例计算表明:多车型模型较单车型模型测算结果更符合实际;在路网中只对部分可收费路段实施收费是可行性的,同时也说明将收费位置与费率组合优化的必要;通过GA、SA、GA/SA、IGA/SA四种算法计算结果看出,IGA/SA算法在计算速度和精度上更可靠、更有效。

关键词：路网收费随机用户平衡收费位置收费费率双层规划模型遗传算法模拟退火算法

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交通流诱导条件下的路网随机平衡双层规划模型

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交通运输系统工程与信息 2007年第4期7卷 36-42页

作者：曹守华袁振洲李艳红吴先宇北京交通大学交通运输学院北京100044

交通流诱导系统的应用,使得传统的路网系统随机用户平衡发生了变化.把交通流诱导系统的效益费用和交通流诱导条件下的随机用户平衡结合起来,以交通流诱导效果和建设费用问题之间的相互关系为基础,寻找交通流诱导系统建设和随机网络平衡... 详细信息

交通流诱导系统的应用,使得传统的路网系统随机用户平衡发生了变化.把交通流诱导系统的效益费用和交通流诱导条件下的随机用户平衡结合起来,以交通流诱导效果和建设费用问题之间的相互关系为基础,寻找交通流诱导系统建设和随机网络平衡的综合优化方案.文章采用双层规划模型描述了系统最优和交通流诱导条件下的随机用户平衡之间的相互作用,并给出了灵敏度分析算法.

关键词：双层规划交通流诱导随机用户平衡前景理论

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市场竞争条件下的客运价格优化策略模型及算法

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交通运输系统工程与信息 2007年第1期7卷 73-78页

作者：四兵锋高自友北京交通大学交通运输学院系统科学研究所北京100044

考虑了在市场竞争条件下的不同客运方式之间的客流分配,以及在同一种方式中不同服务方式之间的客流分配问题,建立了随机用户平衡配流模型.在此基础上,同时考虑了乘客与客运部门两方面的利益,构造了一个三层规划模型以得到在市场竞争条... 详细信息

考虑了在市场竞争条件下的不同客运方式之间的客流分配,以及在同一种方式中不同服务方式之间的客流分配问题,建立了随机用户平衡配流模型.在此基础上,同时考虑了乘客与客运部门两方面的利益,构造了一个三层规划模型以得到在市场竞争条件下制定客运价格的优化策略模型.既保证乘客的出行费用最优,又能使总的客运需求在不同的运输方式之间合理的分配.

关键词：客运市场价格随机用户平衡三层规划

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两种经营模式下通勤廊道停车换乘选址及停车费用优化

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管理科学 2018年第7期 734-742页

作者：赵顺晶龙建成丁建勋石琴

停车换乘作为交通需求管理措施的一个重要手段，可以有效缓解城市中心区的交通拥堵以及城市停车问题。合理的停车换乘设施选址和停车费用都将大大提高停车换乘设施的作用和完善整个城市交通系统的功效。本文以通勤廊道的停车换乘系统为... 详细信息

停车换乘作为交通需求管理措施的一个重要手段，可以有效缓解城市中心区的交通拥堵以及城市停车问题。合理的停车换乘设施选址和停车费用都将大大提高停车换乘设施的作用和完善整个城市交通系统的功效。本文以通勤廊道的停车换乘系统为对象，分别考虑政府经营和企业经营两种模式，提出了双层规划模型来描述停车换乘条件下停车换乘选址及停车费用优化问题。基于灵敏度分析的方法，提出了分支定界算法求解提出的双层规划模型。采用数值算例验证了提出的模型和算法的有效性。该研究可以为从成本与收益的角度对停车换乘设施的建设方案的评价提供决策支持，对停车换乘系统的发展和规划具有理论指导意义。

关键词：停车换乘双层规划随机用户平衡分支定界 park and ride bi-level programming stochastic user equilibrium branch and bound algorithm

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网络流量随机条件下的随机交通网络平衡分析

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城市交通 2007年第3期5卷 53-57,52页

作者：袁鹏程韩印范炳全上海理工大学管理学院上海200093

考虑到现实条件下交通网络的不确定性状态,提出了从确定型网络到不确定型网络状态下,出行者路径选择行为的改变,即由出行时间最短的路径选择行为转变为在追求一定行程时间可靠性的基础上选择出行时间最短的路径选择行为。考虑到网络上... 详细信息

考虑到现实条件下交通网络的不确定性状态,提出了从确定型网络到不确定型网络状态下,出行者路径选择行为的改变,即由出行时间最短的路径选择行为转变为在追求一定行程时间可靠性的基础上选择出行时间最短的路径选择行为。考虑到网络上交通需求量的不确定性提出了最优可靠行程时间的概念。在此基础上将出行者追求最优可靠行程时间的路径选择行为纳入到随机交通网络平衡分配模型中,证明了模型的等价性和唯一性。最后在一个小型测试网络上对模型分配结果进行了测试,测试结果符合实际情况,表明模型能够较好地反映出行者的路径选择行为。

关键词：随机交通网络随机用户平衡最优可靠行程时间冗余时间

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一种基于多元Probit模型的随机网络配流加载算法

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交通运输工程与信息学报 2009年第1期7卷 51-56页

作者：易富君邓卫陈茜成曦东南大学交通学院南京210096

为了改善基于Logit模型的随机网络配流加载算法的两个不足之处,本文提出了基于正态分布的Probit模型的随机网络配流算法。假设路段的广义交通时间服从正态分布,然后用蒙特卡洛模拟法对提出的算法进行求解。最后,用一个简单的交通网络例... 详细信息

为了改善基于Logit模型的随机网络配流加载算法的两个不足之处,本文提出了基于正态分布的Probit模型的随机网络配流算法。假设路段的广义交通时间服从正态分布,然后用蒙特卡洛模拟法对提出的算法进行求解。最后,用一个简单的交通网络例子对提出的算法进行验证分析。在算法求解过程中,运用Matlab对路段广义交通时间随机抽样,再对网络进行全有全无分配,将交通流量分配到起终点间的每一O-D对的最短路径上。应用Probit模型进行配流加载,其路径选择概率更接近实际更加合理,是一种值得推广的交通配流加载模型。

关键词：随机用户平衡 Probit模型蒙特卡洛模拟法

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拥挤道路收费与停车收费组合优化模型研究

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交通信息与安全 2012年第3期30卷 1-6页

作者：韦增欣赵秋梅高苏銮罗朝晖广西大学数学与信息科学学院南宁530004 百色学院数学与计算机信息工程系广西百色533000

道路拥挤收费和停车收费是交通需求管理中的两大有效手段,合理地实施收费可以达到缓解交通拥挤的目的。文中针对交通网络中私家车用户可以在任意公交站点处发生换乘这一广泛情形,讨论了弹性需求下的路段拥挤收费和停车收费组合优化策略... 详细信息

道路拥挤收费和停车收费是交通需求管理中的两大有效手段,合理地实施收费可以达到缓解交通拥挤的目的。文中针对交通网络中私家车用户可以在任意公交站点处发生换乘这一广泛情形,讨论了弹性需求下的路段拥挤收费和停车收费组合优化策略,并给出基于混沌优化方法的启发式算法求解所建立的双层规划模型。结果表明,所建模型有助于个体出行方式和出行路径的决策,且组合收费在使得公众易于接受实施拥挤收费政策的同时,也可以吸引更多出行者选择换乘公共交通方式,这将有利于减轻交通拥挤程度和环境压力。

关键词：拥挤收费停车收费弹性需求随机用户平衡启发式算法

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高速公路交通量的产生机理及其对运输通道结构的影响分析

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物流技术 2007年第12期26卷 40-42页

作者：王永明付蓬勃崔现华北京交通大学交通运输学院北京100044

定性地探讨高速公路对潜在交通量的吸引力.并对其扰动效应进行概述;运用SUE(Stochastic User Equilibrium.随机用户平衡)的思想.建立运输通道分担模型,详尽地阐述高速公路对其他运输方式的影响机理。

关键词：高速公路交通量随机用户平衡运输方式

来源：评论

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